다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 도로관리과-5923 결재일자 2023. 10. 12. 공개여부 부분공개(5) 방침번호 시 민 주무관 포장계획팀장 도로관리과장 안전총괄관 재난안전관리실장 직무대리 손창수 백종은 김만호 김혁 10/12 최진석 협 조 인력개발과장 김형태 국제교류과장 조혜정 예산1팀장 최은정 시민을 고려한 안전한 도로환경 구축 공무국외(도쿄) 출장 계획 『시민을 고려한 안전한 도로환경 구축』 공무국외(도쿄)출장 계획 2023. 10. 재난안전관리실 (도로관리과) ☞ 해당사항이 있는 부분에 ‘ ■ ’ 표시하시기 바랍니다. (※ 비고 : 필요시 검토내용 기재) 구 분 사전 검토항목 점검 사항 검토완료 해당없음 비 고 일반사항 정책일반 ◆ 제반 법규와 실태, 실제 현장의 의견 등을 검토하였습니까? (법령, 규칙, 통계·빅데이터, 시민의견 등) ■ □ ◆ 정책(사업) 집행의 직·간접적 영향 및 효과성을 분석하였습니까?(갈등, 약자, 일자리, 안전, 탄소 감축 등) ※ 약자 : 하단 세부 검토항목 점검 ■ □ ◆ 정책·계획·전시물·홍보물 등이 역사적 사실에 부합하는지 검토하였습니까? □ ■ ◆ 불필요한 외국어·외래어 표현 대신 바른 우리말을 사용하였습니까? ■ □ ◆ 정책·계획 등의 지속가능성을 검토하였습니까?(경제·사회·환경 등) ■ □ 약자와의 동행 목적 ◆ 경제적으로 취약한 약자를 지원하기 위한 사업인가? ■ □ ◆ 주거, 생계, 의료, 교육, 기타 분야 중 어느 것에 해당하는가? ■ □ 기타 (도로) ◆ 단순지원 사업과 사다리지원 사업 중 어느 것에 해당하는가? (단순 : 어려움 즉시 개선 / 사다리 : 계층 상향 또는 안정 유도) ■ □ 단순지원 ◆ 경제적으로 취약한 약자가 아니라 하더라도, 다양한 분야의 사회적 약자를 배려할 수 있는 수단을 포함하였는가? ■ □ 계획수립 ◆ 사업 대상자가 쉽고 편리하게 서비스를 활용할 수 있도록 사업을 구성하였는가? ■ □ 집행·홍보 ◆ 집행과정에서 발생할 수 있는 역효과를 최소화하기 위한 대안을 고려하였는가?(‘약자’ 낙인효과, 역차별 등) ■ □ ◆ 사업 대상자에게 적절한 홍보 수단을 채택하였는가? ■ □ 평가·환류 ◆ 사업효과를 측정할 수 있는 지표(산출, 과정, 성과 등)는 마련하였는가? 아닐 경우, 성과를 평가할 수 있는 대체·보완 수단이 존재하는가? □ ■ 공무국외출장 자체점검표 ○ 출장목적 : 시민을 고려한 안전한 도로환경 구축을 위한 도쿄의 정책 및 기술 견학 ○ 출 장 자 : ***************************** ○ 출 장 국 : 일본 (도쿄) ○ 출장기간 : 2023.10.25.(수) ~ 4.28.(토) / 3박 4일 ○ 경비부담 : 서울시 항목 검 토 결 과 (■표시) 필요성 ● 국외출장 이외 수단으로 목적 달성 가능한가 (인터넷 검색, 유선 협의 등) - 사유 : 생산 공장, 시공 현장 등 현장 조사 필수 : 가능 □ 불가능 ■ ● 최근 3년간 유사·중복 과제 출장·훈련이 있는가 (학습성과공유방 국외출장보고서 및 국외훈련보고서 검색) : 유 □ 무 ■ 방문기관의 적합성 ● 업무 수행에 필요한 국가？기관을 방문하는가 : 적합 ■ 부적합 □ ● 1일 2개 이상의 기관방문(공식일정)이 있는가 (현장 포함, 면담자 정보 등 사전협의 구체성 확인) : 유 ■ 무 □ 참가자 구성의 적합성 ● 이해관계자가 출장에 동행하고 있는가 (산하기관, 용역·물품·공사 계약업체, 공무수탁기관 등) : 유 □ 무 ■ (동 행 : ) ● 담당업무가 출장목적에 적합한가(업무분장 확인) : 적합 ■ 부적합 □ ● 귀국 후 1년 이상 해당 업무를 담당할 직원인가 : 적합 ■ 부적합 □ ● 출장인원은 적정한가(출장자별 현지 업무분장 확인) : 적합 ■ 부적합 □ ● 최근 3년 이내 국외출장 귀국보고서는 제출하였는가 : 적합 ■ 부적합 □ 일정의 적정성 ● 출장목적에 맞는 세부계획이 수립되었는가 : 적합 ■ 부적합 □ ● 불필요한 일정(관광 등)이 포함되어 있는가 : 유 □ 무 ■ 경비의 적정성 ● 출장경비의 산정이 적정한가(항공료 및 여비) : 적합 ■ 부적합 □ 사전전문가 간담회 개최여부 ● 사전 전문가 간담회 개최 대상인 국외출장인가 (시찰, 견학, 벤치마킹, 사례조사, 선진 탐방 등) : 대상 ■ 미대상 □ ● 출장계획서에 간담회 개최계획과 결과보고를 포함했는가 유 ■ 무 □ 검토의견 ☞ 금년에 추진하는 주요 과제의 성공적인 추진을 위해 필요한 출장으로 우수 선진사례 조사 및 신규 기술 도입을 위한 공무국외출장임 공무국외출장 계획서 1. 출장 개요 출장목적 ㅇ 서울 공간 대개조 관련 추진중인 ？도로 차선 및 보도 환경개선？ 사업의 완성도 제고를 위해 도쿄 도로환경 개선사업에 대한 벤치마킹 시급히 필요 [부시장요청사항, ’23.07.18.] ？ 도쿄 등 해외사례의 보행환경 및 가로경관 등에 대한 장점 벤치마킹 ㅇ 야간 우천 시에도 안전한 도로 구축을 위해 도쿄에서 보편적으로 적용하는 배수성 포장과 차선 도색기술 등 유지관리 기술 습득 ※ 차선 바로 세우기 추진계획(방침서 작성 중, ’23.10. 시장님 보고 예정) ㅇ 보행자 중심의 도시 조성을 위한 보행환경 조성 및 유동？관광 인구 밀집 지역의 보행환경 개선사례 탐방 ※ 서울 도심 보행환경 개선사업 추진계획(도로관리과-2484, ’23.8.10.) 출장기간 2023. 10. 25.(수) ~ 2023. 10. 28.(토) / 3박 4일 출장국가 일본(도쿄) 방문기관 [기관방문] 도교도청(건설국, 도시정비국), 도쿄도 건설사무소, (주)NIPPO [현장방문] 스크리트 휴먼 1st 현장, 가로환경개선 사업 현장(다이마루유), 보행자천국 거리 현장(긴자-아카하마라) 출 장 자 소 속 직 급 성 명 성 별 생년월일 출장경비(천원) 금액 부담기관 재난안전관리실 도로관리과 **** *** * ********* ***** 서울시 재난안전관리실 도로관리과 **** *** * ********* ***** 서울시 기 타 - “보행자천국 거리”는 휴일만 운영하여 토요일 일정 포함 - 통역 및 가이드 경비(*******)는 자체 예산으로 별도 산정 2. 출장 일정 ㅇ 방문기관 : 도쿄도청 건설국(사무소), 도시계획국, ㈜NIPPO ㅇ 현장방문 : 도쿄도 주요 가로(차도, 보도) 정비 혁신 구간 ㅇ 주요일정 날짜 장소 시간 주요 일정 비고 10.25. (수) 서울 09:00~11:10 ？ 이동 : 김포 → 일본(하네다) 일본 (도쿄) 11:00~13:00 ？ 이동 : 일본(하네다) → 도쿄 14:00~18:00 ？ ㈜NIPPO 및 현장 방문 특수포장 구간 10.26. (목) 일본 (도쿄) 09:30~12:00 ？ 도쿄도 건설사무소 방문 14:00~18:00 ？ 스트리트 휴먼 1st 현장 방문 미나토구 롯폰기 10.27. (금) 일본 (도쿄) 09:00~14:00 ？ 가로환경개선사업 현장 방문 다이마루유 지구 15:00~16:30 ？ 도쿄도청 방문 건설국 16:30~18:00 ？ 도쿄도청 방문 도시정비국 10.28. (토) 일본 (도쿄) 09:00~12:00 ？ 보행자천국 거리 현장 방문 ※ 휴일만 운영하여 휴일 방문 긴자 지구 13:00~16:00 아키하마라 지구 16:00~19:00 ？ 이동 → 일본(하네다) 및 수속 서울 19:45~22:05 ？ 이동 : 일본(하네다) → 김포 ㅇ 담당업무 직위 성명 담당 업무 ****** *** ？ 국외 출장 운영 총괄 ？ 방문 대상기관 및 현장답사 선정 ？ 현지 우수사례 조사 및 반영 검토 *** *** ？ 현지 관계자 면담 및 업무협의 ？ 방문 대상기관 관련 정보 수집 및 자료 정비 ？ 현장 자료 기록 및 보고서 작성 등 행정업무 3. 세부 출장 일정 ① 도쿄도청 방문 ㅇ 일 시 : 2023. 10. 27.(금) 15:00 ~ 18:00 ㅇ 면담자 : **************** ㅇ 내 용 : 도로(차도, 보도)관리 정책 및 예산, 도쿄 스트리트 휴먼 1st 사업 설명 ㅇ 주요 방문 인사 **** **** ** ** *** ***** ** **** ***** ************* ****** ************* ************** ************************************** * **** *** *********** ****** ************* ************** **************************************** * **** ***** ********* ****** ************* ************** ************************************** * ② 도쿄도 제3건설사무소 방문 ㅇ 일 시 : 2023. 10. 26.(목) 09:30 ~ 12:00 ㅇ 면담자 : 건설사무소장, 도로관리 담당 ㅇ 내 용 : 도쿄 스트리트 휴먼 1st 사업 설명, 포장조사 및 관리, 보수 방법, 품질관리 등 ③ ㈜NIPPO 방문 및 아스콘 생산 및 시공 현장 시찰 ㅇ 일 시 : 2023. 10. 25.(수) 13:30 ~ 18:00 ㅇ 면담자 : 기술부본부장, 기술계획실장, 연구기획과장 등 ㅇ 내 용 : 배수성 아스팔트 혼합물 생산, 도심지 시공 품질·안전관리, 최신 친환경 포장 신기술 개발 <도로포장 시공 현장> ？아스팔트 혼합물 생산 - 빗물 흡수용 특수 입도 및 재료 사용 ？아스팔트 포장 시공 - 우천 시 사고 예방을 위한 배수성 포장 ④「도쿄 스트리트 휴먼 1st 사업」현장 ㅇ 일 시 : 2023. 10. 26.(목) 14:00 ~ 18:00 ㅇ 내 용 : 쾌적하고 아름다운 도로조성을 위해 보도 포장 칼라화, 도로 녹화, 가로등 정비 등을 일체적으로 경관 정비 - (심볼 로드 사업) 도쿄의 대표적인 도로 20노선 정비 - (도로 수경 사업) 지역 핵심 상점가나 역 앞 등 정비 - (행행 거리 사업) 황궁 주변 도로 정비 ※ 행차거리(치요다구 마루노우치 1초메 부근) 또는 ② 롯폰기거리(미나토구 롯폰기 7초메 부근) 중 방문 1곳 예정 <심볼 로드 사업(다이토구)> <도로 수경 사업(시부야구)> <도쿄역 앞 광장> ⑤ 가로환경개선 사업 지구 현장 ㅇ 일 시 : 2023. 10. 27.(금) 16:00 ~ 18:00 ㅇ 내 용 : 대표적인 가로환경개선 사업 지구 현장 사례 조사 - (다이마루유 지구) 민간-공공 협의체계로 가로환경개선사업, 도로정비사업 등을 통해 도심재생에 성공, 공개공지와 내·외부 광장 연결을 통해 원활한 보행네트워크를 조성하여 쾌적한 도심공간을 제공한 대표적 성공사례 <다이마루유 지구> <다이마루유 지구> <다이마루유 지구 커뮤니티> ⑥ 보행자천국 거리 현장 ㅇ 일 시 : 2023. 10. 28.(토) 09:00 ~ 16:00 ㅇ 내 용 : 도교 중심부 도로를 보행자와 녹지공간으로 변화시킨 보행자 우선 정책 현장 조사 - (긴자-아키하라바 지구) 주말 동안 특정 구간의 차량 통행을 금지하여 차도를 포함하는 도로 전체를 보행자가 안심하고 통행할 수 있는 보행자천국 - (아카사카~토라노몬 지구) 세계 각국의 대사관과 외국기업이 모여 있어 국제성/다양성이 풍부함 도심지역에 대규모 선형 녹지공간을 조성하여 도심지 녹지 재생을 통해 도시 활력 증대 <긴자-아키하라바 지구> <긴자-아키하라바 지구> <아카사카~토라노몬 지구> 4. 기대효과 및 활용방안 ㅇ 시민의 의견을 반영한 도쿄도의 도로 개선 정책을 서울시에서 추진하는 공공시설물 개선(도로정비 등), 민간시설물 정비(불법 건축물, 입간판 등), 도로공간 개선(도로다이어트, 가로숲길 조성 등) 등 쾌적하고 안전한 차도 및 보도 환경 개선사업 접목 방안 모색 ㅇ 우천 시 교통사고 예방을 위해 일본에서 적용하고 있는 배수성 포장 및 차선도색 등을 서울 여건에 맞춰 적용하여 현재 추진중인「차선 바로세우기 사업」(11월 시장님 보고)에 접목하여 사업효과 극대화 < 차선 바로세우기 사업대상 및 주요 정책 > ㅇ 또한 보행자 중심의 보행환경 개선사례 등을 벤치마킹하여 도심지 내 도로 및 관광인프라 확충을 위해 서울시에 최근 추진하고 있는 걷고싶은 서울만들기「서울 도심 보행환경 개선사업」(도로관리과-2484, ’23.8.10.)의 완성도를 극대화하기 위함 < 서울 도심 보행환경 개선사업 대상지역 및 추진전략 > 5. 행정사항 ㅇ ******************* - 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(내부) 서부도로사업소 최연우 소장(2018년 도쿄도청 방문) ㅇ 주요 논의내용(붙임 2 참고) - 도쿄도 중장기 도로관리 정책, 계약 및 품질관리 제도 등 파악 필요 - 도쿄도의 다양한 환경(도로현황, 교통특성, 정비예산, 기후환경, 시민특성) 비교 필요 - 신기술 적용을 위한 인증, 면책 등 제도 비교 필요 - 도로포장 시공, 재료 업체 수준 파악 필요 7. 향후계획 ㅇ '23.10.11. : 공무국외출장 심사 의뢰(→인력개발과) ㅇ '23.10.13. : 공무국외출장 심사위원회 심사 ㅇ '23.10.25. ~ 28. : 공무국외출장 업무 수행 ㅇ '23.11. : 공무국외출장 귀국보고 붙임 1. 증빙서류(사전 협의 이메일, 항공운임 견적서) 각 1부. 2. 사전전문가 간담회 개최결과 1부. 끝. 붙임1 증빙자료(사전협의, 항공운임 등) 사전협의 ㅇ 도쿄도 : 국제교류 아시아태평양팀에서 진행 중 - 사전 질의서, 회의일정 등 협의 완료 ㅇ ㈜NIPPO : 사전 간담회 전문가를 통해 방문일정 추진 중 - 공식적으로 회사 홈페이지를 통해 방문 예약 - 한국 내 협력업체 등을 통해 협의 추진 항공료(이코노미, 온라인 금액 기준) ㅇ 동일 날짜, 유사 시간에 대하여 인터넷(스카이스캐너) 최저가 선택 - *************** - **************** ※ 실제 항공기 구매일자에 따라 가격 및 항공사 변동 가능 일정 항공사 출발 → 도착 총계 ********** *** ** ** ************ * ************** ******** ****** ********** **** ** ** *************** * ************* ****** 붙임2 사전 전문가 간담회 결과보고 - 선전 도로관리 견학을 위한 도쿄 방문 관련 - 사전 전문가 간담회 개최결과 일본 도쿄도의 선진 도로관리 정책 및 도로포장 기술 습득 등 선진사례 조사 관련 전문가 간담회 결과를 보고드림 개최개요 ㅇ 일 시 : **************************** ㅇ 장 소 : 도로관리과 회의실(11층) ㅇ 참석자 : ************ - ****************************** ㅇ 전문가 : ************************* - (내부) ***************************** 주요내용 ㅇ 서울시 도로관리 혁신을 위해 일본의 정책 및 기술 습득을 위한 국외공무출장은 필수적임 - 특히 배수성 포장 확대 및 차선도색 개선을 위한 기술적, 제도적 장단점 파악 필요 ㅇ 일본(도쿄)에서 성공적으로 적용하는 도로포장 기술을 도입하기 위해서는 다양한 요소가 고려되어야 함 ① 계약방법 - 일본은 재료부터 시공까지 통합발주(한국은 분리 발주) - 한국은 낙찰률과 불법 하도에 의해 실제 공사비용 저가 ② 관리방법 - 도로포장 재료, 시공 등 품질강화를 위한 전문 관리부서 구축 필요 - 한국도로공사는 직원이 직접 품질관리 검토 ③ 포장수명 - 일본은 구조적 문제가 없어도 기능(저소음, 배수 등) 저하 시 재시공 - 표면처리공법은 2~3년 주기 재포장 ④ 기술수준 - 포장기술 수준은 유사하나 관리, 계약제도 등 차이로 품질차이 발생 - 불량공사 발생 시 업체 도태(공사 실명제) ㅇ 따라서 정책 및 기술을 단순히 도입하는 것보다 일본과 서울과의 상이점(제도, 환경, 문화 등)에 대하여 본 출장을 통해 확인하고 서울시에 적합한 방식으로 추진하는 것이 바람직하다고 판단됨 개최사진 참고1 도쿄도(건설국, 도시정비국) 개요 건설국 (https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/) ㅇ 구성 : 건설국은 7개 부서와 14개 사무소, 1개 센터로 구성 - 총무부, 용지부, 도로관리부, 도로건설부, 삼환상도로부, 공원녹지부, 하천부 - 건설사무소(11), 녹지사무소(2), 고토치수사무소, 토목기술지원센터 ㅇ 주요업무 - 도로관리, 도로/교량 유지보수, 교통 안전시설 관리, 도로/철도 건설, 순환도로 관리, 도시 공원 관리, 자연재해 방재 등 ㅇ 주 소 : 도쿄도 신주쿠구 니시신주쿠 2-8-1 ㅇ 사전질문 - 빗길 교통안전을 위한 배수성 포장 효과 및 품질/시공/관리 기준 - 배수성 포장 품질관리 - 야간 우천 시 시인성 확보를 위한 재료 기준, 시공 방법 - 도쿄 스트리트 휴먼 1st 사업의 세부 추진내용 및 사업효과 도시정비국 (www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp) ㅇ 구성 : 도시정비국은 6개 부서와 4개 사무소로 구성 ㅇ 주요업무 - 지역정비의 계획 및 조정, 도로변 통합거리 사업, 공원 녹지공간 계획, 옥외 광고 규제, 시가지 정비사업 등 ㅇ 주 소 : 도쿄도 신주쿠구 니시신주쿠 2-8-1 ㅇ 사전질문 - 도시개발과 연계한 대표적 보행네트워크 조성 현황 및 어려운 점 - 보행자 중심의 보행환경 개선 대표적 사례 - 옥외광고 규제대상 및 관리 방안, 추진 시 어려운 점 - 건축물 배리어프리 계획 및 추진방향 등 참고2 도쿄도 제3건설사무소 개요 ㅇ 건설국 산하 11개 건설사무소 중 도심부 서쪽 3구 담당 사무소 - 신주쿠구, 나카노구, 스기나미구 ㅇ 부서 : 5개과(서무과, 관리과, 용지과, 공사제1과, 공사제2과, 보수과) ㅇ 주소 : 도쿄도 나카노구 나카노 4-8-1 - 홈페이지 : https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jimusho/sanken/index.html 주요 업무 : 도로 및 하천 정비와 유지 관리 ㅇ 도로정비 : 도로망 효율화와 교통정체 해소를 위한 간선 도로 정비 ㅇ 도로관리 : 도로 구역 결정？변경 등 일상 관리와 도로 점용 관리 ㅇ 도로보수 : 도로파손 점검？보수, 도로 청소, 교량/가로등 유지보수 ※ 도쿄 교류 로드 프로그램 : 차도？보도의 청소, 녹화, 손질하는 자원봉사 단체, 주민과 도쿄도 공동으로 활동 진행, 총 164개 단체 중 당소 22개 단체 활동 도로 정비 구간 도로 보수 도로 청소(시민단체) ㅇ 하천정비 : 도시형 수해 대응을 위해 호안 정비, 연못 설치 참고3 ㈜NIPPO 개요 ㅇ 1934년 설립된 도로 건설 업체로 다양한 사업 분야에 진출 - 대표 : Yoshikazu Yoshikawa - 주소 : 1-19-11,Kyobashi,Chuo-ku,Tokyo 104-8380 JAPAN - 홈페이지 : https://www.nippo-c.co.jp/index.html ㅇ 도로포장 분야의 경우 포장재로 생산, 시공, 연구, 설계, 감리 등 전체 공정에 대한 업무 수행 - 도로, 공항, 산업단지 등 시공 - 포장재료 재활용, 부산물 활용 등 추진 도로포장 사업 ㅇ 고속도로, 일반도로, 공항 활주로 등 인프라 정비 ㅇ 일본 도로포장업계 선도기업으로 새로운 기술개발 주력 - 차열성 포장, 배수성 포장 등 환경에 기여하는 포장기술 개발 ㅇ IoT·AR 기술 등 최첨단 기술 도입으로 생산성과 작업 안전성을 향상하는 i-Construction 추진 ㅇ 내구성 높은 포장뿐만 아니라 배리어프리화, 컬러화, 벽돌·블록 포장 등 이용하기 편리하고 아름답고 컬러풀한 포장 적용 신메이신 고속도로(효고현) 미즈키 시게루 로드(돗토리현) 참고4 도쿄도 스트리트 휴먼 1st 사업 개요 ㅇ 도쿄 시민 의견 반영 계획 수립, ‘21년부터 도로 정비 - 다양한 사람이 모이는 도쿄에 어울리는 쾌적하고 매력적인 공간 창출을 위해 사람들이 즐기는 보행공간을 위한 경관 정비 ※ 심볼 로드 사업 개선 사업 - (대상) 총 19개 노선 27개소 약 18km - (기간) 2021년부터 2030년까지(10개년) ㅇ 목표 : 품격 있는 경관, 안전/안심/쾌적, 교류 활성화 - (풍격 있는 경관) 길가의 거리 풍경과 어우러져 각 지역에 어울리는 아름답고 풍격 있는 도로 경관을 창출하여 도시의 매력과 활력 향상 - (안전·안심·쾌적) 사람이 중심이 되어 누구나 이용하기 쉬운 안전, 안심, 쾌적한 보행공간 창출 - (교류 활성화) 국내외 다양한 사람들이 왕래하고 교류하는 활기차고 활력 있는 보행공간 창출 사전 준비 ㅇ 자료수집 - 심볼 로드 및 휴먼 1st 사업 개요 - 주요 적용 구간 및 효과 등 조사 ▶ 참고5 다이마루유 지구 개요 ㅇ 현장 현황 - 도쿄의 다이마루유지구(오테마치, 마루노우치, 유라쿠초지구)는 1998년부터 본격적으로 재정비되어온 일본의 대표적 업무중심지역 ※ 민간과 공공이 협의체계를 구축하여 조성 - 공개공지와 내？외부 광장 연결을 통해 원활한 보행네트워크를 조성하여 쾌적한 도심공간 제공 - 중심가로인‘나카도오리’는 공공공간의 대표적 정비사례로 보행자 공간 확장 및 보도-차도-보도 상 공지의 일체적 디자인 추진 - 남북을 가로지르는 1.2㎞의 가로에 보도폭 확장, 광장과 지상 지하 보행네트워크 연결을 통해 개방된 통로 제공 ㅇ 주 소 : 도쿄도 치요다구 마루노우치1가 일대 사전 준비 ㅇ 자료수집 및 현장조사 - 다이마루유지구(오테마치, 마루노우치, 유라쿠초지구) 현황 등 - 다이마루유지구에 조성된 보행네트워크 사례 조사(나카도오리 등) - 가로수 식재 및 화단정비를 통한 가로경관 조성 사례 조사 참고6 긴자-아키하바리 지구 보행자천국 개요 ㅇ 현장 현황 - 특정 구간의 차량 통행을 금지하여 차도를 포함하는 도로 전체를 보행자가 안심하고 통행할 수 있도록 조성 - 1970년 긴자지구에서 보행자천국이 최초로 실시된 이후 긴자에서 우에노역까지 총 5.4㎞에 이르는 구간이 지정되어 한때 동양 최고의 길이를 자랑하는 보행자천국으로 명성을 떨쳤음 ※ 긴자-아키하바라지구의 보행자천국 거리는 휴일에 운영하여 주말 현장 방문 ㅇ 주 소 - 긴자 지구 : 긴자거리 입부 교차로~긴자8쵸메 교차로 - 아키하바라 지구 : 츄오도오리 소토5쵸메 교차로~만세이바 교차로 사전 준비 ㅇ 자료수집 - 긴자, 아키하바라 지구 보행자천국 운영 현황 등 - 긴자, 아키하바라 지구 보행자천국 운영 시간대 가로특성 및 보행자 이용현황 파악 - 보행자 중심의 보행환경 조성 사례 조사 등

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도로관리과-5923

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