다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 기전과-2898 결재일자 2021. 3. 9. 공개여부 부분공개(5) 방침번호 시 민 주무관 기전과장 김성균 03/09 서수일 협조 시공방식 변경 검토 자문 결과보고 「마포대교 경관조명 및 가로등설비 개선사업」 추진근거 대내(외) 협력 현황 사 업 비 부서(단체)명 협의내용 협의결과 2021. 3. 서부도로사업소 ( 기 전 과 ) 시공방식 변경 검토 자문 결과보고 「마포대교 경관조명 및 가로등설비 개선사업」 「마포대교 경관조명 및 가로등설비 개선사업」시공방식 변경 추진의 적정성 여부에 대한 전문가 자문 결과 보고드림. 관련 근거 ？ 공사 실정보고 접수 :「서울시설공단 공사감독3처-75(2021.1.6.)」 ？ 공사 실정보고 검토보고 :「기전과-93(2021.1.7.)」 검토 자문 개요 ？ 건 명 : 경관조명 개선공사 시공방식 변경 적정성 여부 - 당 초 : 바지선 사용 - 변경(안) : 굴절스카이 차량 또는 교량점검 차량 사용 (변경 사유 : 작업자 안전사고 및 비용 고려) ？ 검토기간 : 2021. 02. 24. ~ 03. 05. ？ 검토방법 : 코로나19로 인한 서면 검토 ？ 검 토 자 - - - ？ 검토의견 - · 특정된 시공공법은 없으나 당초 설계된 바지선을 이용한 시공방법보다 교량 측면의 작업은 굴절스카이 차량 또는 교량점검용 차량 등을 이용하는 것이 작업의 용이성 및 안정성에 무리가 없을 것으로 판단됨. · 교량하부 작업은 기존 점검통로를 이용해서 작업 가능함. · 기존 내역서에 반영된 스카이, 바지선임대 및 예선임대 비용은 필요 시 현장작업에 적용하고 정산하는 것이 바람직함. · 시공 시 어떤 공법이 작업자의 안전사고 예방을 위해서 적정한지는 시공사와 감독자가 상의하여 현장에 적합하게 적용하기 바람. - · 경관조명의 시설물은 별도의 중량물에 해당하는 구조물이 부착되지 않는 한 경미한 무게로 교량점검전용차 또는 굴절스카이의 작업반경 및 굴절길이 등이 초과되지 않는 범위 내에서 작업에 활용해도 충분히 타당하다 판단됨. · 경관조명을 위해 중량물에 해당하는 구조물이 부착되는 경우 별도로 구조안전기술사의 구조계산을 통하여 설치됨을 원칙으로 하고 또한 작업차량의 중량물 작업기준을 초과하지 않는 한도 내에서 작업함이 요망됨. · 위 사항을 고려한 현장여건을 참조하여 경제성 및 안전을 고려한 시공방식 변경이 가능하다고 사료됨. - · 교량 측면은 굴절스카이 작업이 가능함. · 교량 하부는 기존 점검통로(cat walk)를 이용해 작업이 가능함. · 기존 내역서에 반영된 스카이, 바지선 임대 및 예선임대비용은 본 공사에서 제외하여도 무방할 것으로 판단됨. · 시공 시 작업자의 안전사고 예방을 철저하게 감독하는 것이 필요함. 보고자 의견 ？ 자문위원 3명 모두 시공방식 변경안에 대해 긍정적으로 검토함. ？ 한강교량 작업 특성 상 강풍에 취약하여 작업의 용이성 및 안정성을 고려할 때 바지선보다 굴절스카이나 교량점검차량이 유리함. ？ 장비 임대비용 측면에서도 변경안이 경제적임. ？ 다만, 작업차량의 중량물 작업기준을 초과하지 않는 한도 내에서 안전하게 시공하는 것이 타당함. ？ (종합의견) 자문위원 검토의견을 바탕으로 분석 및 판단결과 변경안을 선택하여 안전하고 경제적인 시공을 추진하고자 함. 향후 일정 ？ ’21. 3. : 자문위원 수당 지급 - 소요예산 : 210천원(70,000원 × 3인 = 210천원) ※ 기 준 : 서울특별시 위원회 수당 및 여비 지급 조례 시행규칙 제2조 (사이버위원회 기본료 50,000원 + 2시간 초과 20,000원) ？ ’21. 3. : 감독대행처(서울시설공단)에 자문회의 결과 및 의견 회신 ？ ~ ’21. 6. 30. : 공사 시행 및 준공 붙임 전문가 자문의견서 3부.

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기전과-2898

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