다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 주차계획과-13599 결재일자 2019.10.15. 공개여부 부분공개(5) 방침번호 시 민 주무관 주차시설팀장 주차계획과장 교통기획관 도시교통실장 유우린 김재승 박병성 임동국 10/15 황보연 협 조 착수결과보고 - 서울시 복합환승센터 확대방안 기본구상안 용역 - 2019.10. 도시교통실 (주차계획과) 지속 가능성 ● 정책·계획 등의 지속가능성을 검토하였습니까? 예) 지역경제 발전, 사회적 형평성, 환경의 보전 등 ■ □ -서울시 복합환승센터 확대방안 기본구상안 용역- 착수 보고 결과 보고 서울시 복합환승센터 확대방안 기본구상안 용역과 관련하여 착수보고회를 개최 후 결과를 보고 드림 Ⅰ 보고개요 ‘ ○ 일 시 : 2019.09.20.(금) 14:00 ○ 장 소 : 서소문청사 1동 7층 공용회의실 ○ 참 석 자 - 주차계획과장, 버스정책과장, 교통운영과장, 교통정책과(담당) - 대도시광역교통위원회 광역교통운영국장, 광역환승시설과장 - ○ 주요보고내용 - 서울시 도시게획 및 교통정책 완성도 기여 관점의 분석 및 진단 - 서울형 복합환승센터 기능 제안 ·환승센터 내 이동편리성 극대화, 다양한 역세권 기능 복합화, 서울도심자동차 진입억제, 미세먼지 저감&소음완화 기능 구현 - 대상지 선정 기준 제안 등 ·도로, 철도, 자전거(CRT 교통체계), 도시개발계획 등 검토하여 기능구현 높은 대상지 선정 Ⅱ 보고결과 ‘ ○ 교통수단과 연계된 다양한 형태의 통계 필요 - 공공기관, 학생 등 셔틀버스, 광역버스 등 출·퇴근 시 수요검토 - 서울·경기 지역 간선도로 통계 조사 - 제3기 신도시조성과 관련 증가차량으로 인한 정체상황 예측 ○ 환승센터 주요기능 충분히 반영하여 역기능 최소화 - 환승센터는 환승의 용이함이 주 목적이 되어야 하고, 복합기능(상업시설 등)이 주가 되도록 계획해서는 안 됨 - 버스 등 대중교통의 회차지 개념의 환승센터 설립으로 인해 서울 도심 내 차량억제 기능 활성화 필요 - 대형마트, 백화점 등의 시설설치로 교통수요 유발로 인한 주차장 등 환승센터 기능의 문제점이 발생하므로 검토 필요 - 현재부터 장래까지의 모든 교통을 연계할 수 있도록 환승센터를 구축 할 필요가 있으므로, 최소한의 편의시설 설치는 필요 - 이용자측면의 편리한 접근을 고려한 내부시설 계획 필요 ○ 환승센터 대상입지 선정기준 적정성 검토 - 위치 선정 시 KTX, GTX 등 주요 철도 노선 포함하여 검토 필요 - 환승센터의 주목적에 맞춰 주요 교통 결점점 환승센터 위치 선정 검토 필요 - 환승시간 편익 효율성을 고려하고, 위치 선정 시 사업의 리스크가 적고 사업성의 좋은 위치 선정 필요 - 대형마트, 백화점 등 상업시설 설치 시 도로교통 혼잡 등 역효과 고려한 위치 선정 - 구축 시 전용차로 설치 등 교통체계 변경 고려 ○ 경제성 분석뿐만 아니라 에너지소비량, 대기오염도 등 환경적 편익 산정 통한 복합환승센터 필요성 확보 - 경제성 분석(B/C) 시 일반적인 편익보다는 사회적 편익, 환경적 편익 강조 및 생산유발 편익 발굴 ○ 이용자 중심의 환승의 효율화를 위한 인센티브 제안 필요 - 환승센터 설계 시 요금체계 개편 등 본질적 문제 접근을 통한 종합적 검토 필요 ○ 자동차 진입 최소를 위한 교통체계개편 등 광역적 연계 검토 필요 - 지속적인 협의체계(대광위, 국토부, 경기도, 인천, 교통정책과, 버스정책과, 교통운영과 등 관련부서)를 통해 검토 필요 ○ 기타사항 - 경기도 등 환승센터의 지자체 비용분담 법적근거 검토 - 제4차 국가 철도망 구축계획에 반영할 수 있도록 환승센터 국비지워 방안 검토 Ⅲ 향후계획 ‘ ○ `19.10.~11. 관련 담당자 실무회의 수시 개최 ○ `19.12 중 중간보고. 끝.

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주차계획과-13599

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