다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 도로관리과-10668 결재일자 2023. 12. 27. 공개여부 부분공개(5) 방침번호 시 민 주무관 포장계획팀장 도로관리과장 안전총괄관 재난안전관리실장 현승용 代김태우 김만호 김혁 12/27 최진석 협 조 주무관 김태우 「영상 기반 포트홀 자동탐지 조사 및 분석」 2023년도 용역 준공 보고 2023. 12. 재난안전관리실 (도로관리과) ☞ 해당사항이 있는 부분에 ‘ ■ ’ 표시하시기 바랍니다. (※ 비고 : 필요시 검토내용 기재) 구 분 사전 검토항목 점검 사항 검토완료 해당없음 비 고 일반사항 정책일반 ◆ 제반 법규와 실태, 실제 현장의 의견 등을 검토하였습니까? (법령, 규칙, 통계·빅데이터, 시민의견 등) □ ■ ◆ 정책(사업) 집행의 직·간접적 영향 및 효과성을 분석하였습니까?(갈등, 약자, 일자리, 안전, 탄소 감축 등) ※ 약자 : 하단 세부 검토항목 점검 □ ■ ◆ 정책·계획·전시물·홍보물 등이 역사적 사실에 부합하는지 검토하였습니까? □ ■ ◆ 불필요한 외국어·외래어 표현 대신 바른 우리말을 사용하였습니까? ■ □ ◆ 정책·계획 등의 지속가능성을 검토하였습니까?(경제·사회·환경 등) □ ■ 약자와의 동행 목적 ◆ 경제적으로 취약한 약자를 지원하기 위한 사업인가? □ ■ ◆ 주거, 생계, 의료, 교육, 기타 분야 중 어느 것에 해당하는가? □ ■ 주거/생계/의료/교육/기타 ◆ 단순지원 사업과 사다리지원 사업 중 어느 것에 해당하는가? (단순 : 어려움 즉시 개선 / 사다리 : 계층 상향 또는 안정 유도) □ ■ 단순지원/ 사다리지원 ◆ 경제적으로 취약한 약자가 아니라 하더라도, 다양한 분야의 사회적 약자를 배려할 수 있는 수단을 포함하였는가? □ ■ 계획수립 ◆ 사업 대상자가 쉽고 편리하게 서비스를 활용할 수 있도록 사업을 구성하였는가? □ ■ 집행·홍보 ◆ 집행과정에서 발생할 수 있는 역효과를 최소화하기 위한 대안을 고려하였는가?(‘약자’ 낙인효과, 역차별 등) □ ■ ◆ 사업 대상자에게 적절한 홍보 수단을 채택하였는가? □ ■ 평가·환류 ◆ 사업효과를 측정할 수 있는 지표(산출, 과정, 성과 등)는 마련하였는가? 아닐 경우, 성과를 평가할 수 있는 대체·보완 수단이 존재하는가? □ ■ 「영상 기반 포트홀 자동탐지 조사 및 분석」 2023년도 용역 준공 보고 도로관리과장:김만호☎2133-8150 포장계획팀장:백종은☎8136 담당:김태우/현승용☎8137/8141 서울시 도로에 불특정하게 발생하는 포트홀을 신속 탐지(1시간 이내)하여 시민 안전 확보를 위한「영상 기반 포트홀 자동탐지 조사 및 분석」사업 준공 보고임 □ 사업개요 ㅇ 사 업 명 : 영상 기반 포트홀 자동탐지 조사 및 분석 ㅇ 사 업 비 : 총 3,448백만원('23년도 956.6백만원) ㅇ 사업기간 : 2023.5.3.∼2025.12.31. ※ 연차계약 ㅇ 수행기관 : (주)다리소프트 ㅇ 과업내용 - 포트홀 영상탐지 장치 설치 및 유지관리 - 실시간 분석을 통한 정보제공 - 포트홀 발생 현황 분석 - 탐지목표 시간에 따른 최적 운영대수 평가 □ 추진현황 ㅇ ’22.11. : 포트홀 자동탐지 시스템 구축계획 수립(도로관리과-32610호) ㅇ ’23.03. : 입찰 공고 ㅇ ’23.04. : 제안서평가위원회 개최 및 업체 선정 ㅇ ’23.05. : 용역 계약(계약: '23.05.03.) - 정기보고 : 착수보고('23.05.11.), 중간보고('23.08.23.), 최종보고('23.12.07.) ㅇ ’23.12. : 용역 완수(준공) □ CDS(Camera Detection System) 운영 내용 ㅇ CDS 단말기 운영 : 총 300대 ※ ADAS 1,700대 연계 예정('24년 상반기) - 일반차로 탐지를 위해 9개 운수사 법인택시 250대 설치 - ADAS 미 설치 버스전용차로 4개 구간 50대 추가 설치 ※ ADAS : 미래첨단교통과의 자율주행 사업으로, 포트홀 탐지정보 전송 ㅇ 서울시 포트홀 관리시스템 간 연계 사업 추진 - 용역 1건(109백만원, '23.10.~'24.03) : ？포트홀 관리시스템 영상표출 개선？ ？CDS에서 탐지된 포트홀 사진정보를 서울시 포트홀 관리시스템에 표출 가능하도록 개선 - 소프트웨어 구매 2건(45.7백만원, '24.03 예정) ？ADAS 탐지→용역사(외주) 분석→서울시 시스템 전송을 위한 연계 프로그램 ？전송된 사진정보에 포함된 개인정보(얼굴, 차량번호 등) 비식별화 프로그램 ㅇ ’23년도 이슈사항 - 택시 일 평균 11시간 206km 운행, 버스 일 평균 13시간 181km 운행 ？서울 법인택시 평균 운행거리 계획 대비 50% 수준(430㎞ → 210㎞) ？법인택시 운전기사 부족 ⇒ '19~'22년 운행률 430㎞, '23년 운행률 260㎞ ※ 가동률 개선방안 검토 필요 - 강동·강북지역 차고지 밀집에 따른 택시 운행구간의 음영구간 발생 ？음영구간 해소를 위한 단말기 이전 설치 계획('24년 상반기) ※ 서대문구, 강서구, 은평구, 양천구 등에 120대 이전 설치 예정 <음영구간 발생> <버스 구간 포트홀 추가 탐지> □ 포트홀 통계 분석 결과 ㅇ 시도 포트홀 발생 현황 분석 - 최근 3년간 포트홀 발생 건수는 지속적으로 감소 추세(연평균 약 7%) *********************************************************************** - 우기철(7~8월)과 해빙기(3~4월)에 전체 47% 발생 ****** ㅇ 사업소별 포트홀 보수 현황 - 중앙버스차로 비율, 포장상태, 표층보수 비율 등 다양한 원인 기여 ？도로포장 상태 조사 및 분석 용역에서 원인 분석(’24년) 구분 동부 서부 남부 북부 성동 강서 시설공단 합계 3년 평균 (’23년 10월 까지) ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ****** 건수/㎢ *** *** *** *** *** ***** *** *** ㅇ 도로 유형별 포트홀 보수 현황 - 버스전용차로와 교통량이 많은 주간선도로에서 포트홀 많이 발생 ？주간선도로 > 고속화도로 > 보조간선도로 구분 주간선도로 고속화도로 보조간선도로 합계 3년 평균 (’23년 10월 까지) ****** ***** ***** ****** 건수/㎢ *** *** *** *** ㅇ 포트홀 발생 크기별 현황(CDS 300대 기준) - ***************************** ？포트홀 크기 측정은 CDS에서만 가능하여, CDS 데이터로만 비율 산정 등급 크기 CDS 탐지 건수(건) 7월 8월 9월 10월 합계 비율 *** ******* *** ** ** ** *** ***** *** ******* *** *** *** *** ***** ***** *** ******* ***** ***** *** *** ***** ***** 합계 ***** ***** ***** *** ***** **** ㅇ 신고유형별 분석 - 순찰 32%, 민원(120) 28%, 차도모니터링단 23%, CDS 16%, ADAS 1% - ’24년도 CDS 탐지 목표율 50% 이상 확보를 위해 다양한 방안 모색 ㅇ 신고유형에 따른 보수율 - 좌표 기반의 포트홀 신고가 보수로 이어질 확률은 30% 수준 ？신고된 포트홀을 찾지 못해 대부분 파손 없음 처리 ？또는 신고 구간에 파손된 시설물 있는 경우 수리 후 신고유형 변경 처리 - 포트홀 사진정보가 보수원에 연계 시 90% 이상 보수율 확보 가능 ？포트홀 파손 정보를 위치현황 사진과 같이 전송 시 보수효율 증가 □ ’24년 추진계획 ㅇ CDS 장비 개선 및 재배치 - 차고지 위치에 따른 음영구간을 고려해 단말기 120대 재배치 예정 - 최신형 단말기 교체로 포트홀 탐지율 개선 ㅇ 분석방법 개선 - 포트홀 이미지 프로세싱 속도 2배 개선 - 포트홀 탐지 임계값을 낮춰 탐지 개수 증대(2.4배 예상) ？탐지 개수 증가에 따른 의한 인력분석 확대 - 신고유형별 중복 신고에 따른 검사 프로세스를 일원화시켜 중복건수 감소 ㅇ 추가 개선사항 - 24년도 상반기에 포트홀 사진정보 연계 완료 예정 - 사진정보 미제공으로 인한 보수 효율 증대 및 소요시간 감소 □ 보고자 의견 ㅇ 계약기간 내 모든 과업을 완료하였기에 준공 처리하고자 함 붙임 : 준공신고서 1부.

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20231229043007

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도로관리과-10668

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