다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 버스정책과-20786 결재일자 2020.7.10. 공개여부 부분공개(5) 방침번호 시 민 주무관 정류소관리팀장 버스정책과장 교통기획관 도시교통실장 김용민 이상학 노병춘 구종원 07/10 황보연 협 조 스마트쉘터 실무TF회의(제2차) 결과보고 2020. 7. 도시교통실 (버스정책과) 스마트쉘터 실무TF회의(제2차) 결과보고 우리시 버스교통체계에 적합한 첨단 스마트쉘터 버스정류소 시스템을 도입하기 위한 실무TF회의를 개최하고 그 결과를 보고드림. ？？ 회의개요 ？ 일 시 : ’20. 7. 3.(화) 14:00~11:30 ？ 장 소 : 도시교통실 7층 회의실집무실 ？ 주 관 : 교통기획관 ？ 참 석 자 : 총 14명 - 서울시 : 버스정책과장외 10명(붙임 참석자 명부) - 티머니 : 서울사업팀 수석 - 용역사 : ㈜종합건축사사무소 동일건축 책임기술자 김태욱 이사와 2명 ？ 회의안건 : 스마트쉘터 설계 및 추진사항에 대한 협력방안 논의 ？？ 회의내용 ？ C-ITS는 기존 각종 기기를 통합한 단말기로써 금년 내 약 1,700대 설치 예정이며, 현재 버스 내 장치들 간의 GPS 안테나 전파간섭이 있어 시범사업을 위해 추가 단말기 설치시 BIT에 영향을 줄 수 있으므로 가능여부를 검토하겠음 ？ 총 3대의 딥러닝 카메라를 설치하여 정류장 인원수 파악, 정차면 버스 유무 확인, 횡단보도를 감지하고 CCTV 3대를 웨이브와 5G로 각각 운전자에게 정보전달이 가능함 ？ BIS는 버스도착을 예측하는 시스템으로써 신호정보와 전 정류장 거리, 평균속도(도로를 운행하는 차량의 15분간 평균속도)를 기초로 판단하며, 교통신호에 따라 도착하는 버스의 순서 및 시간이 달라질 수 있고 BIS 서버 내에서 정보를 가공하여 전달까지 최단 17초 소요됨 ？ 티머니 요금징수방식은 현재 단말기에 해당 버스 노선이 입력되어 있어 신속·정확하나, 정류장에서 선 결제할 경우 어느 노선을 승차하였는 지 파악이 불가능함. ？ 블루투스를 이용하는 방법은 단말기 또는 게이트를 통과하는 앞, 뒤 승객을 구분할 수 없으며(뒤의 승객이 먼저 인식되는 경우도 있음) 환승문제와 어느 노선을 승차하였는지 몰라 이동거리계산이 불가능함 ？ 각종 페이시스템을 활용하는 방안은 모든 버스에 추가 단말기를 설치해야 하므로 현실적으로 적용하기 어렵고, QR코드를 인식하는데 현재 보다 3~4초 추가 소요되므로 혼잡시간에는 사용할 수 없음 ？ 기후환경본부 대기정책과의 미세먼지 쉘터 예산은 약 13억 원이며, 이중 10억원을 녹색교통구역 내에 설치한다는 전제로 지원할 계획임 ？ BIPV 태양광 패널 설치사업 지원에 대해서는 녹색에너지에서 도시기반시설본부로 공사를 의뢰할 예정이며, 예산에 맞게 스마트쉘터 6개소에 설치하는 것으로 발주할 계획임 ？ 쉘터 지붕의 돌출 부분은 돌발사고를 대비한 방안 검토 필요 ？ 공기청정기가 현재 광촉매 방식으로 되어있는데 효율성을 위해 플라즈마 방식으로 변경해 주기 바람 ？ 스마트도시담당관에서 IoT 도시데이터 관리를 위해 미세먼지측정기를 포함한 IoT센서를 스마트쉘터에 설치할 계획으로 설치공간 마련 필요 ？？ 조치계획 ？ 제2차 실무TF회의 결과를 TF 참여부서에 통보하고 미세먼지 쉘터 예산 전액지원요청, 태양광패널 설치, IoT센서 설치 등 연계협력 사항에 대한 신속한 처리를 요청 ？ 티머니에는 스마트쉘터에서 선 결제 및 각종 페이 결제 방안에 대한 구체적인 검토자료를 제출 요청 ？ 시민에게 정보제공을 할 수 있는 우리시 자체 개발 시스템 현황을 조사하여 활용하는 방안 추진 붙임 : 1) 회의자료 1부. 2) 회의참석부 1부. 끝.

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버스정책과-20786

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