다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 도시철도계획부-9085 결재일자 2020. 11. 4. 공개여부 부분공개(5) 방침번호 행정2부시장 방침 제291호 시 민 ★주무관 도시철도계획부장 도시철도국장 도시기반시설본부장 행정2부시장 이민호 정대현 김진팔 박상돈 11/04 김학진 협 조 기술심사담당관 권완택 도시철도건축부장 송종훈 도시철도설비부장 김영수 도시철도설계과장 강명석 주무관 안창호 위례선 도시철도 건설사업 입찰방법 등 추진계획 보고 2020. 11 도시기반시설본부 (도시철도계획부) 위례선(트램) 도시철도 건설사업 입찰방법 등 추진계획 보고 「위례선(트램) 도시철도 건설사업」의 기본계획이 국토교통부로부터 '20.10.29(목) 승인됨에 따라 공사수행방식 등을 검토 보고 드림 Ⅰ 사업 현황 ？？ 사업개요 ○ 위 치 : 마천역~복정역, 8호선 추가역 ○ 규 모 : 연장 5.4㎞, 정거장 12개소, 차량기지 1개소 ○ 사업기간 : 2019년 ~ 2024년 ○ 총사업비 : 2,614억원(LH·SH 전액 부담) ？？ 추진경위 ○ '08. 3. : 위례신도시 택지개발사업 광역교통개선대책 확정 ○ '14. 5. : 위례신도시 광역교통개선대책 변경안 확정(국토부) ○ '15. 6. : 서울시 10개년 도시철도망구축계획 변경 승인(국토부) ○ '18. 7. : 민자 적격성조사 종료(B/C=0.75 타당성미확보) ○ '19. 5. : 공공주도사업 추진 업무협약 체결(국토부, 서울시, LH 등 7개 기관) - 재정사업으로 전환(사업비 부담 LH:SH=75:25) ○ '19. 8. : 기본계획 수립 착수 ○ '20. 4. : 국토부 사전협의, 주민공청회, 시의회 의견 청취 - 공청회, 시의회 의견 : 입괄입찰방식 채택 등을 통해 빠른 개통 요구 ○ '20. 6. : 기본계획 승인 신청 ○ '20.10.29 : 기본계획 승인(국토부) Ⅱ 공사수행방식 검토 ？？ 일괄입찰공사와 기타공사 비교 구 분 설계시공 일괄입찰공사 기타공사 착공시기 · 기본설계 후 우선시공분 착공 · 기본 및 실시설계 완료 후 착공 장 점 · 사업기간 단축 및 조기착공 가능 · 계약관계나 하자처리 등 책임소재 명확 (설계,시공 일괄 책임) · 기술경쟁 유도에 따른 창의성 확보 용이, 목적물 성능향상 기대 · 품질 및 시공관리 유리 · 기술력이 확보된 대기업 참여 선호 · 입찰자의 초기 투자부담이 적어서 중소업체 참여 용이 · 가격경쟁 위주로 유찰 가능성 낮음 · 예정가격 산정이 용이하고 신뢰도높음 · 예산 절감 가능 단 점 · 초기 투자비용 부담(설계비 등)으로 중소업체 참여 제한 · 기술평가로 중심으로 낙찰자가 결정되므로 상대적으로 낙찰률이 높음 · 순차적 절차진행에 따라 상대적으로 사업기간이 다소 길어짐 · 저가 입찰로 품질·시공관리 어려움 · 설계변경 등으로 공사비 증가 예상 ？？ 발주방식 검토[사업특성] ○ 고난도？고기술 요구 - 국내 최초 상용화되지 않은 노면전차 사업으로 차량과 시설물의 일체화 필요 - 차량, 정거장, 차량기지 등 난이도가 높고 효율적인 시설물 건설 필요 ○ 성능보증 책임소재 명확 - 입찰자의 창의성 있는 자유로운 설계와 그에 따른 책임시공 필요 - 국내 상용화 이전단계로 무가선 트램 운영 관련 성능 보증 및 차량기지, 정거장, 충전시설 등 시스템 시설 및 운영, 종합적인 책임건설 필요 - 도로 교통신호(노면전차 우선신호, 교차로 안전제어 등)와 연계한 통합 운영시스템 제안 필요 ○ 신기술？신공법 적용 - 정거장 디자인, 운임정산 시스템 등 시설 및 운영 관련 측면에서도 다양한 아이디어 시도 - 배터리기술 고도화, 스마트시티 기술요소 확장 등 기술 개발 필요 ○ 각 분야별 통합 발주방식으로 리스크 관리 - 건설, 차량, E&M분야 등 각 분야간 인터페이스 관리 필요 ※ 국내 차량제작사가 소수로(3개사) 시공 및 운영상 문제 발생시 차량만의 문제로 대응하기에 역부족 Ⅶ 추진 계획 (1개공구) 진 ※ 건설사업관리는 사업연장을 감안 효율적인(시공,안전,품질)관리를 위하여 분할 추진 검토 Ⅸ 향후 계획 ※ 아래 일정은 발주여건 등에 따라 변동 가능. 끝.

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도시철도계획부-9085

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