다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 도시철도토목부-29976 결재일자 2022. 11. 24. 공개여부 부분공개(5) 방침번호 시 민 주무관 토목2과장 도시철도토목부장 장대성 박형복 11/24 류용열 협 조 주무관 김봉성 「진접선(4호선연장) 차량기지 1공구 건설공사」 단선터널 방향전환소 패턴 및 수량변경 실정보고 검토 2022. 11. 도시기반시설본부 (도시철도토목부) 「진접선(4호선연장) 차량기지 1공구 건설공사」 단선터널 방향전환소 패턴 및 수량변경 실정보고 검토 건설사업관리단으로부터 제출된 “단선터널 방향전환소 패턴 및 수량변경 관련 실정보고” 건에 대한 검토보고 임. ※ 관련서류 : 동명감 진접1 제2022-568호(’22.11.18) □ 관련근거 ㅇ 지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 시행령 제74조 ㅇ 공사계약일반조건 제6절(공사 설계의 변경)의 1. 가의 1)항 - 설계서의 내용이 불분명하거나 누락·오류 □ 사업개요 ㅇ 공 사 명 : 진접선(4호선연장) 차량기지 1공구(인입선) 건설공사 ㅇ 공사금액 : 98,450백만원 (4차공사 17,090백만원) ㅇ 공사기간 : ’18.12.31.∼ ’24.10.29. (4차공사 ’22.1.1.∼’22.12.31.) ㅇ 규 모 : 인입선(L=5,556m), 차량기지 113m ㅇ 도 급 자 : ㈜케이씨씨건설 □ 추진경위 ㅇ ’21.06.01 : 접속부 보강공법계획 관련 원설계자 의견 회신 ㅇ ’21.08.24 : 방향전환소 보강 시공상세도 승인(건설사업관리단) ㅇ ’22.04.26 : 무진동암파쇄 구간 방향전환소#1 굴착방법 원설계자 의견 회신 ㅇ ’22.08.09 : 방향전환소 훠폴링 추가설치 관련 원설계자 의견 회신 ㅇ ’22.08.19 : 방향전환소 설치 사유 및 미설치 가능여부 관련 원설계자 의견 회신 □ 건설사업관리단 보고내용 ㅇ 실정보고 사유 - 방향전환소 관련 굴착방법 변경(발파→무진동암파쇄), 암판정 결과에 따른 패턴변경, 시공상세도에 따른 보강 수량 변경 등 반영 필요 ㅇ 변경 현황 구 분 당 초 변 경 증 · 감 방향전환소 굴착(발파) 굴착(무진동) 격자지보 설치 락볼트 설치 훠폴링 설치 1,117㎥ - 27조 402개 45개 굴착(발파) 굴착(무진동) 격자지보 설치 락볼트 설치 훠폴링 설치 899㎥ 227㎥ 33조 420개 291개 감) 증) 증) 증) 증) 218㎥ 227㎥ 6조 18개 246개 ㅇ 단가 적용 현황 - 기존 계약내역(굴착(발파), 격자지보, 락볼트, 훠폴링) 물량증감의 경우 기 계약단가 적용 - 굴착(PCD-1,무진동암파쇄)의 경우 신규단가 반영[] 공 종 명 규 격 단위 적 용 단 가(단위:원) 비 고 설계가 적용단가 전단면 굴착 (무진동암파쇄) 방향전환소 (PCD-1) ㎥ ㅇ 공사비 증·감 현황 (단위: 천원) 구 분 공 사 비 비 고 당 초 변 경 증 · 감 방향전환소 패턴 변경 방향전환소 보강공법 변경 방향전환소#1 굴착공법 변경(발파→무진동) ？직접공사비 계 ？제 경 비 ？도 급 액 계 ？관급자재비 ？폐기물처리비 ？총 공사비 ㅋ` ㅇ 건설사업관리단 검토의견 - 단선터널 방향전환소 관련 변경 건에 대하여 공사계약 일반조건 제7절 1항에 의거 변경되는 공사비는 추후 설계에 정산 반영함이 적정한 것으로 판단됨. □ 원설계자 검토의견 ㅇ STA. 0km270 단선터널 굴착방안은 무진동 굴착구간으로 방향전환소 또한 무진동 굴착 적용 필요 ㅇ 터널 보조공법 적용은 터널 보강계획 도면을 참조하되, 막장 암판정 결과를 반영하여 시행여부 또는 계획 추가, 변경 필요 □ 조치의견 ㅇ 건설사업관리단의 “단선터널 방향전환소 패턴 및 수량변경”건에 대해 검토한 결과 적정한 것으로 판단되므로 승인 통보 ㅇ 향후 설계변경자문위원회 자문을 거쳐 정산·반영하여 사업추진에 만전을 기하고져 함. 붙 임 : 1)건설사업관리단 공문 1부. 2)신규단가 협의서류 1부. 끝.

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도시철도토목부-29976

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