다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 도로관리과-30205 결재일자 2022. 10. 14. 공개여부 대시민공개 방침번호 시 민 주무관 포장계획팀장 도로관리과장 김태우 백종은 10/14 이정화 「한가람로」진입램프 주변 도로 서울형 유지보수 아스팔트포장 설계(안) 「한가람로」진입램프 주변 도로 서울형 유지보수 아스팔트포장 설계(안) 2022. 10. 13.(목) 안 전 총 괄 실 (도로관리과) 「한가람로」진입램프 주변 도로 서울형 유지보수 아스팔트포장 설계(안) ？올림픽대교 남단IC 연결램프 구조개선 공사？와 관련하여 한가람로 진입램프 주변 도로에 대한 서울형 아스팔트포장 설계 결과임 □ 추진배경 ㅇ「올림픽대교 남단IC 연결램프 구조개선 공사」일환으로 한가람로 진입램프 주변 도로의 도로포장 상태가 불량하여, ㅇ 송파구청에서 “서울형 유지보수 아스팔트포장 설계”를 적용한 재포장 두께로 공사보완 요청 □ 추진경위 ㅇ ’10.11. : 올림픽대교 남단 교통개선방안 수립(도로계획과-2578호) ㅇ ’22.04. : 한가람로 서울형 포장설계 반영 요청(송파구 도로과-9175호) ㅇ ’22.08. : 서울형 포장설계 의뢰(도기반시설본부-28959호) □ 설계방법 ㅇ 설계구간 : 한가람로 양방향(0.2㎞) ㅇ 버스 교통량 : 467대/일(버스 139대/일, 레미콘트럭 150대/일) - 레미콘트럭 교통량은 중량(28ton)과 바퀴배열을 고려하여 버스 교통량으로 환산하면 150대/일 → 328대/일임 ㅇ 설계조건 - 레미콘 회사 진·출입 도로로 중차량 통행량 많음 - 양방향 2차로(편도 1차로)로 버스전용차로와 동일하게 설계 - 포장 균열깊이는 관통으로 가정 ※ 포장설계 전 5㎝ 절삭 덧씌우기 보수되어 균열깊이 측정 불가 ㅇ 지지력 시험 방법 - 지지력 조사장비(FWD)를 사용하여 50m 간격으로 조사 - 총 6개소 조사(풍납백제공원 방향 3개소, 서울아산병원 방향 3개소) ※ 노상 지지력 분류: 50MPa 미만(불량), 50~100MPa(보통), 100MPa 이상(양호) ㅇ 지지력 시험 결과 1. 서울아산병원 → 풍납백제공원 방향 구 분 기존 아스콘 두께(㎜) 역산탄성계수(MPa) 비 고 아스팔트층 보정후(21℃) 노상층 1차로 160 3,171 82 보통 2. 풍납백제공원 → 올림픽대교 방향 구 분 기존 아스콘 두께(㎜) 역산탄성계수(MPa) 비 고 아스팔트층 보정후(21℃) 노상층 1차로 140 3,923 101 양호 □ 서울형 아스팔트포장 설계(안) ㅇ 서울아산병원 → 풍납백제공원 - 일반 아스팔트포장 적용 설계두께(mm) 단 면 층 두께(mm) 재료 200 표층 50 일반 밀입도 중간층 50 기층 100 - 개질 아스팔트포장 적용 설계두께(mm) 단 면 층 두께(mm) 재료 160 표층 70 개질 SMA 중간층 기층 90 일반 밀입도 ㅇ 풍납백제공원 → 서울아산병원 - 일반 아스팔트포장 적용 설계두께(mm) 단 면 층 두께(mm) 재료 200 표층 50 일반 밀입도 중간층 50 기층 100 - 개질 아스팔트포장 적용 설계두께(mm) 단 면 층 두께(mm) 재료 160 표층 70 개질 SMA 중간층 기층 90 일반 밀입도 □ 의견사항 ㅇ 현장 여건에 따라 재료 및 단면두께 변경 가능 붙 임 한가람로 하부지지력 조사 결과 □ 서울아산병원 → 풍납백제공원 방향 시험 번호 기존 아스콘 두께(㎜) 역산탄성계수(MPa) 아스팔트층 노상층 비고 보정전 보정후(21℃) 1 167 1,646 2,417 72 2 137 1,797 2,988 83 3 153 2,073 3,355 81 표준편차 15 217 473 5 최종설계 입력변수(평균) 160 1,722 3,171 82 □ 풍납백제공원 → 서울아산병원 방향 시험순번 기존 아스콘 두께(㎜) 역산탄성계수(MPa) 아스팔트층 노상층 비고 보정전 보정후(21℃) 1 158 2,885 3,923 193 2 138 5,850 9,684 78 3 206 1,459 2,264 125 표준편차 35 2,240 2,912 58 최종설계 입력변수(평균) 140 2,172 3,923 101

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