다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 교량안전과-27292 결재일자 2022. 7. 25. 공개여부 부분공개(5) 방침번호 시 민 주무관 교량관리팀장 교량안전과장 김인철 박찬규 전결 07/25 조현석 협조 '23년 한강대교 보수공사 시행계획 2022. 7. 안전총괄실 (교량안전과) '23년 한강대교 보수공사 시행계획 보고 한강대교 공용중 손상된 부재에 대한 보수계획을 수립하여 사용성 및 안정성 확보를 통한 한강대교 관리에 만전을 기하고자 함 Ⅰ 관 련 근 거 『'21년 한강대교 정밀안전진단』결과에 따른 시설물 유지관리계획 보고 (교량안전과-24746호, 2022. 6. 13.) '22년 중대재해 및 해빙기 대비 교량시설물 안전점검 결과보고 (교량안전과-3390호, 2022. 3. 11.) Ⅱ 한강대교 제원 교 량 명 한강대교(신교) 한강대교(구교) 위 치 서울특별시 용산구 이촌동～동작구 본동 구 분 아치교 게르버교 아치교 게르버교 형 식 Tied Arch Plate Girder Tied Arch Plate Girder 교 폭 22.60m(4차로) 20.95m(4차로) 22.50m(4차로) 20.95m(4차로) 연 장 381m 459m 381.3m 459.6m 준공년도 1982년 2월 ㆍ 게르버교 : 1930년 ㆍ 아치교 : 1937년 위치도 및 현황사진 Ⅲ 손상부재 현황 게르버신교 교면포장 지속적 손상 발생 ㅇ ′04년 전구간 재포장 이후 공용 중이나, 버스가 북단 한강로 버스전용차로 진입을 위해 1차로를 이용하는 게르버신교 구간은 - ※ 게르버신교 1차로를 제외하고 포장상태가 양호한 상태로 공용중 버스 5대 제동하중 집중 게르버신교 1차로 차량(버스) 이용 현황 포장 현황 ㅇ ′21년 게르버신교 1차로 교면포장상태 조사결과 ※ SPI 지수 :　0～4 매우불량, 4~6 불량, 6~7 보통, 7~8 양호 8~10 매우양호 ㅇ ′21년 게르버신교 GPR유전율 분포 및 바닥판 하면 손상현황 ※ 붉은색 : 양호, 노란색 : 보통, 파란색 : 불량 구교 내측 보도 누수 및 백태 등 손상 발생 ㅇ '14년 도막방수 및 박층포장, '17년 보차도 경계석 재시공 및 측구보수를 통해 보도부 누수를 차단하였으나, ㅇ ㅇ 으로 '20년 정밀안전점검 대비 '21년 정밀안전진단시 아치신교 아치리브 도장 손상 ㅇ 구교 아치리브의 경우 『′21년 한강대교 도장공사 시행계획』에 따라 ′21년 전면 재도장을 완료하였으나, 예산 부족으로 아치신교는 미시행 됨 ㅇ ′04년 전면 재도장 이후 공용기간이 18년 경과 됨에 따라 재도장 주기가 도래하였고, 함 ㅇ 아치리브의 육안에 의한 조사결과 ※ 도장 손상현황 구분 면적 (㎡) 손상율(%) 비고 백아화 크래킹 < 아치리브(신교) 손상> · 백아화(Chalking) : 자외선에 의해 도료표면이 분말로 변화되는 도막열화 현상 · 크래킹(Cracking) : 도막이 갈라지는 현상으로 피도장물에까지 다다름 백아화(Chalking) 크래킹(Cracking) Ⅳ 검토의견 및 조치계획 검토의견 <교면포장 보수> ㅇ 게르버신교 1차로는 잦은 소성변형, 포트홀에 대비하고자 ′17년 섬유보강 아스팔트로 보수가 이루어 졌으나, 버스 등 중차량의 제동하중 집중으로 최근 포장 파손이 빈번함 ㅇ 으로 누수를 방지하고, 바닥판과 주형의 수명을 향상시키는데 효과를 가져올 수 있는 <내측 보도부 누수차단 정비> ㅇ 구교 내측보도는 포장층의 층분리로 인한 된 바, ㅇ <아치리브(신교) 전면재도장> ㅇ 아치리브의 전반적인 백아화 현상에 따라 - ㅇ 조치계획 ㅇ 시설물의 안전성 및 시민재해 예방을 위한 상기 공사에 필요한 예산은 ′23년 본 예산을 확보하여 공사 시행하고자 함. ㅇ 보수개요 ㅇ 향후일정 - ′22. 12. ~ ′23. 2. 공사설계 및 발주 - ′22. 3. ~ ′23. 12. 공사 착공 및 준공

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교량안전과-27292

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