다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 교통운영과-24947 결재일자 2022. 6. 29. 공개여부 대시민공개 방침번호 시 민 주무관 교통안전팀장 교통운영과장 신경미 김세교 06/29 강진동 2022년 서울시 교통안전 시행계획 2022. 6 도시교통실 (교통운영과) 2022년 서울시 교통안전 시행계획 사람의 생명이 최우선적으로 존중받는 교통안전 행복도시 실현을 위해 교통안전법 제18조에 따라 ’22년도 서울시 교통안전 시행계획을 수립하여 시행하고자 함 Ⅰ 서울시 교통사고 현황 < 교통사고 종합 > ？ 교통사고건수, 사망자수는 감소추세, 21년 코로나의 영향으로 사망자수 다소 증가 ？ 차대사람 사망자수의 비율이 49%로 가장 높고 전국 평균 34%에 비해 높은 수준 ？ 차종별로는 승용차(41%), 화물차(20%), 이륜차(19%) 순, 사업용 차량 사망자 34% ？ 65세 이상 어르신 교통사망자 비율은 전체의 42%, 어린이사망자 비율은 1% 교통사고 발생 개요 ？ 교통사고사망자수는 감소추세, 21년 코로나의 영향으로 다소 증가 구 분 교통사고 발생건수 피 해 (명) 사 망 부 상 2015 41,665 376 58,656 2016 40,039 348 55,669 2017 38,625 343 53,810 2018 38,795 304 53,751 2019 39,258 250 53,904 2020 35,227 219 47,513 2021 33,913 243 45,223 ？ 교통사고사망자는 국내 최저 수준이나 해외 주요도시 대비 약 2배 - 2021년 기준 인구10만명 당 교통사고 사망자수는 2.6명으로 전국 평균 5.6명, 7대 특·광역시 평균 3.5명을 크게 하회하고 있으나 - OECD top5 국가평균 2.1명보다 다소 높고 해외 교통안전 도시인 런던 1.2명, 베를린 1.4명과 비교시 약 2배 수준 서울시 교통사고 주요특성(2021년 기준) ① 사고유형별 ？ 서울시 차대사람 사망자 비율은 49%로 전국 최고 수준 - 서울시 보행자(차대사람) 사망자 비율은 49%로 전국 평균 34%보다 높고 - 인구 10만명당 보행자 사망자수는 1.2명으로 OECD국가 평균 1.1명과 유사한 수준이고 영국 0.7명, 독일 0.6명보다 높은 수준 ② 차종별 ？ 차종별로는 승용차(41%), 화물차(20%), 이륜차(19%) 순임 - 사망자수는 승용차 100명, 화물차 48명, 이륜차 46 순 - 화물차의 경우에는 ’20년 사망자 32명, 15%이었으나 ’21년에는 택배 물량 증가 등으로 인해 사망자 48명, 20%로 크게 증가 <단위 : 명> 구 분 승용차 승합차 화물차 이륜차 자전거 기타 계 사망자수 100 23 48 46 13 3 243 비 율 41% 9% 20% 19% 5% 1% 100% ？ 사업용 차량에 의한 사망자수는 71명 발생 - 전체차량 중 6%(205,197대)인 사업용차량에 의해 사망자의 34% 발생 구 분 사업용 자동차 전체 사고(건) 사망(명) 부상(명) 사고(건) 사망(명) 부상(명) '21년 8,479 71 11,519 33,913 243 45,223 25% 29% 25% ③ 어르신, 어린이 ？ 만 65세 이상 어르신 사망자는 103명으로 전체 사망자의 42% 점유 - 코로나 백신 접종에 따른 어르신 활동 증가로 어르신 사망자수는 ’20년 86명에 비해 17명이 증가 ？ 어린이 사망자수는 2명으로 전체 사망자의 1% 점유 - 어린이 사망자수는 ’18년 2명,’19년 3명,’20년 2명, ’21년 2명으로 매년 비슷한 수준 <어린이 교통사고 사망자 현황(최근5년간)> <어르신 교통사고 사망자 현황(최근5년간)> ④ 자치구별 - 동대문구에서 발생한 교통사고 사망자수가 17명(7.0%)로 가장 높았으며 중구 사망자수는 3명(1.2%)로 가장 낮음 <단위 : 명> 구분 합계 종로 중구 용산 성동 동대문 성북 도봉 은평 서대문 마포 강서 구로 사망자수 243 6 3 5 8 17 15 3 11 9 14 13 9 비율 100% 2.5% 1.2% 2.1% 3.3% 7.0% 6.2% 1.2% 4.5% 3.7% 5.8% 5.3% 3.7% 구분 영등포 동작 관악 강남 강동 송파 서초 양천 중랑 노원 광진 강북 금천 사망자수 15 11 8 10 9 14 8 14 7 8 4 6 16 비율 6.2% 4.5% 3.3% 4.1% 3.7% 5.8% 3.3% 5.8% 2.9% 3.3% 1.6% 2.5% 6.6% Ⅱ 추진 목표 및 방향 추진전략 서울시 장래목표 ？ 장래목표 : '26년 교통사고사망자수 161명 ('20년 219명 대비 42% 감축) 구 분 2020 2022 2023 2024 2025 2026 2031 사망자수 목표 219 195 185 176 168 161 127 보행자 사망자수 213 92 82 73 65 58 33 인구10만명당 2.3 1.8 1.7 1.5 1.4 1.3 0.8 자동차1만대당 0.6 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.22 고령운전자 사망자수 44 35 31 28 25 22 12 PM 중상자수 420 333 297 265 236 210 118 - 국가계획의 42% 감축을 목표로 ’26년 목표치를 161명으로 설정 - ’26년 인구 10만명당 사망자수 1.3명으로 선진국 주요도시 수준 도달 - ’20년 대비 보행자 사망자수, 고령운전자 사망자수, PM 중상자수는 50% 감축 Ⅲ 2022년 추진과제 ？ 사업목록 : 5대 분야 39개 사업(신규 6, 확대 3, 지속 30) 핵심 과제 사 업 명 주관 부서 협조 기관 보행자 사고 줄이기 어린이,노인,장애인 보호구역 관리 1-1 어린이보호구역 과속단속카메라 설치 지속 보행정책과 경찰청,자치구 1-2 스쿨존 532 속도 저감 확대 지속 보행정책과 경찰청,자치구 1-3 어린이보호구역 교통시설물 정비 지속 보행정책과 경찰청,자치구 1-4 어린이보호구역 불법주정차 방지 대책 지속 보행정책과 자치구 1-5 학교주변 횡단보도 옐로카펫 설치 지속 보행정책과 경찰청,자치구 1-6 어린이 등하교 교통안전지도 사업 지원 지속 보행정책과 경찰청,자치구 1-7 노인,장애인 보호구역 개선 지속 보행정책과 자치구 2. 보행자 교통안전 대책 2- 1 보행자 우선도로 확대 및 교통안정성 강화 지속 보행정책과 경찰청,자치구 2- 2 안전속도 5030 추진 지속 교통운영과 경찰청,자치구 2- 3 무단횡단 금지시설 설치 확대 지속 교통운영과 경찰청,자치구 2- 4 보행불편 해소를 위한 횡단보도 확충 지속 교통운영과 경찰청,자치구 2- 5 스마트 횡단보도 설치 신규 교통운영과 경찰청,자치구 2- 6 보행자 중심의 신호운영 확대 지속 교통운영과 경찰청,자치구 2- 7 음향신호기 확대보급 지속 교통운영과 경찰청,자치구 2- 8 횡단보도 중앙보행섬설치 지속 교통운영과 경찰청,자치구 2- 9 사고잦은지점개선사업 지속 교통운영과 경찰청,자치구, 도로교통공단 2-10 한강교량 보행자 신호등 설치 지속 교통운영과 경찰청 고령운전자 사고 줄이기 고령운전자 교통안전 대책 1-1 감속유도 노면표시 설치 신규 교통운영과 경찰청, 한국교통안전공단 1-2 노면색깔유도선(Color Lane) 확대 설치 지속 교통운영과 경찰청,자치구 1-3 고령운전자 운전면허 자진반납 지원 확대 교통운영과 경찰청 등 자전거,PM 및 이륜차 사고 줄이기 도로 인프라 및 시설물 개선 및 설치 1-1 자전거도로 인프라 확충 지속 자전거정책과 도로사업소 등 1-2 자전거도로 및 시설 주기적 안전점검 추진 지속 자전거정책과 도로사업소 등 1-3 이면도로 내 보행자우선도로 구축 확대 보행정책과 자치구 1-4 불법주정차 집중 단속 지속 교통지도과 자전거정책과 1-5 개인형 이동장치 전용 주차구역 설치 신규 교통정책과 자치구 2. 자전거,PM,이륜차 안전문화 확산 2-1 대상별 맞춤형 자전거 안전교육 지속 자전거정책과 자치구,교육청 2-2 자전거 안전이용 홍보 지속 자전거정책과 자치구,교육청 2-3 이륜차 교육 확대 확대 교통운영과 교통안전공단 등 사업용 자동차 사고 예방 및 대처 1. 버스사고 줄이기 1-1 운행기록자료를 활용한 운수업체 관리 지속 버스정책과 교통안전공단 등 1-2 버스운전자 안전운행 교육강화 지속 버스정책과 경찰청,자치구 2. 택시사고 줄이기 2-1 택시 교통안전 대책 지속 택시정책과 교통안전공단 등 2-2 택시 운전자 안전운행 교육강화 지속 택시정책과 경찰청,자치구 3. 화물차 사고 줄이기 3-1 화물차 교통안전 대책 지속 물류정책과 교통안전공단 등 4. 사고대처 매뉴얼 및 시스템 구축 4-1 전염병 및 재난 상황 발생 시 대응체계 수립 신규 교통정책과 긴급출동기관 (경찰,소방서) 안전체계 관리 유관기관 협력체계 구축 1-1 교통안전 유관기관 협력 플랫폼 도입 신규 교통운영과 자치경찰위원회 자치구 등 2. 신속한 응급대응 체계 구축 2-1 긴급자동차 우선신호 설치 신규 교통운영과 경찰청,소방서, 국토교통부 3. 시민과 함께하는 교통안전 문화 확산 3-1 연령대별 교통안전 교육교재 제작 배포 지속 교통운영과 교육청 3-2 연령별 맞춤형 교육 및 홍보 지속 교통운영과 교육청,자치구 3-3 교통안전 캠페인 시행 지속 교통운영과 경찰청,자치구 Ⅳ 분야별 세부 추진계획 1 보행자 사고 줄이기 ？ 도로운영 개선, 횡단보도 및 무단횡단 금지시설 설치 등 보행자 안전을 위한 도로환경 개선 및 시설물 보강 실시 ？ 보호구역 속도정책 개선, 보행로 정보제공, 교통안전 홍보 시행으로 보행자 안전 기반 조성 1. 어린이？노인？장애인 보호구역 관리 1-1-1 어린이보호구역 내 과속 단속카메라 설치 보행정책과 설치근거 : 도로교통법 제12조 4항(과속단속카메라 설치) 설치현황(~’22. 3월) 구 분 합 계 ’19년 이전 ’20년 ’21년 물 량 (장비검사) 1,084대 (774대) 103대 (103대) 486대 (160대) 495대 (511대) 예 산 338억원 - 164억원 174억원 ○ ’20년부터 서울시 총괄, 자치구 설치 ※ 이전까지 경찰 설치 ○ 도로교통공단 장비검사는 전년도 미시행분은 이월하여 시행 서대문구 홍제초 서초구 이수초 양천구 양원초 '22년 추진계획 ○ 설치대수 : 300대(상·하반기 각 150대) ※ 도로교통공단 장비검사 업무 가능 범위 내 총 사업물량 결정 ○ 설치기준 - 사고발생 또는 학교 민원 등 자치구 신청지점 대상 우선 설치 - 자치구별 균형배분을 위해 상반기는 자치구별 8대 범위 내 설치하고, 하반기는 설치대수가 적은 자치구 우선 추진 ○ 사업예산 : 116억원 - 대당 약 38백만원[장비 35, 검사 2.3, 운영(전기·통신·보험료) 0.7] 추진 일정 (상반기 설치 기준) 수요조사 (’22.2월) → 승인 (’22. 3월) → 행정예고 (’22. 4월) → 설치 (’22. 5~6월) → 장비 검사 (’22. 하반기) → 운영 (’23년) 자치구, 관할경찰서 서울 경찰청 서울시 자치구 도로교통공단 서울 경찰청 ※ 하반기 설치는 ’22. 4월 이후 상기 절차에 따라 순차 진행 ▣ 참고1. 과태료 부과 구 분 ’19년 ’20년 ’21년 단속건수 272,142건 193,072건 361,645건 ※ 과속 : 최소 7만원(일반도로 4만원), 신호위반 : 최소 13만원(일반도로 7만원) ▣ 참고2. 과속단속카메라 운영률 제고를 위한 조치결과 ○ ’21. 7월 기준 : 설치 후 실제 과태료 부과까지 약 10개월이 소요 (설치 586대 중 118대 운영) ？ 도로교통공단 장비검사 : 약 5~6개월 ？ 경찰 시범운영 : 약 3~4개월 ※ ’20년 ‘민식이법’ 이전보다 약 17배 이상 설치(’19년 28대 → ’20년 486대 → ’21년 495대) ○ ’22. 3월 현재 : 설치 후 실제 과태료 부과 까지 기간 약 5개월로 단축 (설치 1,084대 중 774대 운영) ？ 도로교통공단 장비검사 : 표본수 축소(약 120 → 약 60개) ？ 경찰 시범운영 : 미시행 1-1-2 도심 스쿨존 532 속도 저감 확대 보행정책과 추진배경 ○ 폭이 좁은 이면도로는 보도, 신호기 등 교통안전시설물 설치에 한계 ○ 안전속도5030 전면도입에 따라 스쿨존 속도체계 차별화 필요 추진근거 : 도로교통법 제12조 ①항 ○ 시장등은 어린이보호구역의 통행속도를 30킬로미터 이내로 제한할 수 있다. ※ 도로교통법 제17조에 따른 제한속도 지정권자 : 시도경찰청장 주요내용 ○ 제한속도 20km/h 지정 및 교통안전표지판·노면표지 교체 ○ 아이들 보행친화적 디자인포장 및 화분, 벤치 등 편의시설 배치 추진실적 : 52개소 ○ ’19년까지 8개소, ’20년 25개소, ’21년 19개소 before 송파구 잠전초 강동구 예슬유치원 은평구 연천초 추진계획 : 연 50개소(상반기 32, 하반기 18) ○ 용산구 신광초, 서초구 이수초, 성북구 돈암초, 강남구 언북초, 노원구 공연초, 관악구 삼성초, 종로구 매동초, 양천구 정목초 등 1-1-3 어린이보호구역 내 교통시설물 정비 보행정책과 추진근거 ○ 도로교통법 제12조(어린이 보호구역 지정 및 관리) ※ ’95년 제도 신설 ○ 어린이？노인 및 장애인 보호구역 지정 및 관리에 관한 규칙 제3조 사업개요 ○ 지정현황 (’21. 12. 31. 기준, 단위 : 개소) 계 초등학교 유치원 특수학교 어린이집 (100인 이상) 외국인학교 학원 (100인 이상) 1,735 605 528 27 507 11 57 ○ 주요사업 - 교통안전시설물 정비(안내표지, 방호울타리, 미끄럼방지포장 등), 통학로 확보(보행자우선도로 포함), LED표지, 싸인블록 등 신규지정 정비 ○ 총사업비 : 6,600백만원(국비 2,100, 시비 4,500) [ 청원초 보호구역 ] [일민유치원 보호구역] [ 한서초 보호구역 ] 주요 사업내용 ？ 어린이보호구역 신규 및 확대 지정(39개소) : 2,031백만원 - 신규 지정(11개소) : 유치원 1, 어린이집 8, 특수학교 2 - 확대 지정(28개소) : 초등학교 25, 유치원 3 ※ 추진절차 : 신청(시설의 장)→현장조사(구청장) →경찰청 협의 →지정(시장) ？ 어린이보호구역 통합정비 등(30개소) : 2,776백만원 - 보호구역 시설정비 : LED교통안전표지판 설치, 교통안전 시설 설치, 시인성 강화시설 설치, 시·종점 표지판 오류사항 정비, 신길초 통학로 설치 등 ？ 초등학교 부지활용 통학로 확보(1개소) : 331백만원 - 금천구 동광초 학교부지 활용 통학로 확보 ？ 불법 주정차 단속카메라 설치(45대) : 1,462백만원 - 어린이보호구역 내 불법 주정차가 많아 안전사고가 우려되는 지역 등에 설치 ？ 불법주정차 전면금지에 따른 어린이승하차구역 544개소 운영(’21. 10. 21.~) - 안전 및 도로소통 등을 고려해 경찰, 교육청, 자치구 등 협의 설치 추진 일정 ○ 자치구별 기본 및 실시설계, 공사시행 : ’22. 3. ~ 12. 어린이보호구역 지정현황 : 1,735개소 (’21. 12. 31. 기준) 구 분 계 초등학교 유치원 특수학교 외국인학교 100인 이상 어린이집 학원 지정대상 2,153 605 676 28 11 553 280 지정 1,735 605 528 27 11 507 57 미지정 418 0 148 1 0 46 223 ※ 도로교통법 개정으로 '11. 1. 24부터 ‘100인이상 학원’도 지정대상에 포함 연도별 지정현황 (’21. 12. 31. 기준) 구 분 총 계 '10 이전 '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '20 '21 개 소 1,735 1,040 126 82 63 40 64 61 20 30 37 108 64 사업비 (백만원) 196,250 163,306 12,232 5,643 4,596 1,262 1,174 975 270 492 1,000 2,092 3,208 ※ 국비 50%, 시비 50% 1-1-4 어린이보호구역 불법주정차 방지대책 보행정책과 사업 배경 ○ 서울시 어린이보호구역 어린이사고 원인은 차량가림 현상으로 발생. ○ 최근 주요언론, 전문가 등 불법주정차를 주 사고요인으로 지적 주요 사업 ？ 초등학교 주변 주·정차 단속카메라 45대 설치 예정 - 전체 설치현황 : 초등학교 등 605개교 970대 (’22. 4. 21.기준) 구 분 계 초등학교 유치원 어린이집 특수학교 외국인학교 학원 카메라 수 970 680 118 142 19 4 7 지정구역 수 1,735 605 528 507 27 11 57 ※ 카메라 설치율 : 55% - ‘22년사업 : 초등학교 주변 등 상습 불법주정차 지점 45개소 (14억원) [ 송파구 방이초 ] [ 강서구 공진초 ] [ 성동구 경동초 ] ？ 초등학교 주변 불법주정차 금지 법령 개정 시행에 따른 주정차 재발 방지 - 단속카메라 설치, 특별단속 강화, 주정차금지노면표시 등 추진으로 주정차 재발 방지 ※ 보호구역 내 주정차 금지 법령 개정 시행 어린이보호구역 내 노상주차장 전면폐지 : ‘21. 7. 13. 주차장법 개정 시행 어린이보호구역 내 전면 주차금지 : ‘21. 10. 21. 도로교통법 개정 시행 ？ 초등학교 주변 불법주정차 상시 단속 - 시구 특별합동단속반 운영 : 250명(교통지도과 협조, 서울시 16개조 50명, 자치구 50개조 200명) 붙임1 자치구별 어린이보호구역 내 주·정차 단속 카메라 설치 현황 (’22. 4. 21.기준) 구별 계 초등학교 유치원 어린이집 특수학교 외국인학교 학원 계 970 680 118 142 19 4 7 종로구 59 32 9 14 3 1 - 중구 23 16 0 7 - - - 용산구 17 14 2 - - - 1 성동구 50 44 4 2 - - - 광진구 14 14 - - - - - 동대문구 24 19 1 4 - - - 중랑구 32 28 3 1 - - - 성북구 57 29 15 10 3 - - 강북구 48 21 5 16 6 - - 도봉구 61 43 11 7 - - - 노원구 42 21 17 4 - - - 은평구 50 45 1 3 1 - - 서대문구 41 35 5 - 1 - - 마포구 23 17 4 1 1 - - 양천구 47 39 4 3 - 1 강서구 28 27 1 - - - - 구로구 28 20 1 7 - - 금천구 20 13 1 6 - - 영등포구 28 24 3 1 - - - 동작구 12 10 - 1 - - 1 관악구 72 56 8 8 - - - 서초구 62 23 10 26 1 2 - 강남구 85 51 12 14 3 1 4 송파구 26 20 1 5 - - - 강동구 21 19 - 2 - - - 1-1-5 횡단보도 종합정비 보행정책과 기존 횡단보도의 스마트횡단보도 개선 추진 배경 ○ 기존 횡단보도 시스템만으로 어린이 횡단사고 방지에 한계 ○ 민식이법 이후 횡단보도상 스마트 장비 설치 수요 지속 추세 주요 내용 : 6개 시설물, 460개 설치 장비명 내 용 물량 예산 (백만원) 전광판 안내 ？ 센서를 활용 차량 정지선위반 사항, 속도 등 안내 ？ 횡단보도 대기현황 실시간 표출 24 949 음성안내보조신호기 ？ 무단횡단 시 ‘센서’가 인지하여 경고음 표출 69 986 바닥신호등 ？ 신호기와 연계하여 횡단보도 대기공간 바닥에 설치 ？ 보행 중 휴대전화 이용자 안전방지 등 152 3,851 교차로알리미 ？ 이면도로 교차부 중앙에 설치하여 차량이 진입할 경우 색상 변화(녹색 → 적색) 21 147 활주로형 횡단보도 ？ 횡단보도 보행자 이동방향으로 바닥에 LED표지병을 일정간격으로 설치하여 새벽 및 야간시간대 보행자 인식강화 191 190 보행시간자동연장 ？ 보행신호시간 내 어린이가 횡단보도를 건너지 못할 경우 자동으로 녹색시간 연장 3 136 (이월) 사업비 : 6,259백만원 정지선위반 전광판 안내 음성안내보조신호기 활주로형 횡단보도 추진 일정 ○ 자치구별 수요조사 및 공사비 재배정 : ~ '22. 2월 ○ 자치구？사업지별 설치공사 : '22. 3월 ~ 노란신호등으로 교체 및 신호 횡단보도 신설 추진근거 : 도로교통법 제12조 5항(신호기 설치) 사업대상 : 100개소(신호 횡단보도 신설 20개소 포함) 추진체계 ○ 서울시 : 전기·제어 등 전문기술을 요구하는 분야 직접 시행 - 실시설계 및 공사감리(용역) : 보행정책과 총괄, 교통운영과 협조 - 신호등 설치공사 : 도로사업소 기전과 ○ 자치구 교통부서 : 신호기 주변 턱낮춤, 교통안전표지 등 사업비 : 2,070백만원 옐로카펫 및 횡단보도 주변 안전시설 정비 추진 내용 ○ 옐로카펫(양측 대기 삼각뿔 모양 노란색 싸인블록) : 100개소 ○ 횡단보도 주변 시설개선(적색미끄럼방지포장, 방호울타리) : 31개소 노란신호등 옐로카펫 횡단보도 주변 정비 사업비 : 2,239백만원 1-1-6 어린이 등하교 안전지도사 사업 지원 보행정책과 추진 근거 ○ 서울특별시 어린이 통학로 교통안전을 위한 조례 제9조 - 발생할 수 있는 각종 위험으로부터 어린이들을 보호하는 역할을 수행하는 안전지도사를 모집·운용 사업 개요 ○ 사업목적 : 어린이 교통사고를 예방하여 안전한 통학로 조성에 기여 ○ 사업규모 : 250개 초등학교, 교통안전지도사 538명 ○ 예 산 : 1,734백만원 (자치단체경상보조 1,714, 사무관리비 20) ○ 사업내용 : 어린이 등하굣길 교통안전지도사 동행으로 교통사고 예방 ○ 시행절차 사업계획 수립 → 교통안전지도사 선발 → 사전 안전교육 → 교통안전지도사업시행 서울시 자치구 자치구 자치구 ‘22년 추진계획 ○ 운영인력 : 250개교 538명 - 전년대비 5개 학교 증가. 71명 감소(’21년 609명→‘22년 538명) 추진 실적 (3년간) (’21. 12. 31. 기준) 구 분 학교 수 지도사 수 사업비 집행액 ’19년 234개교 538명 1,756백만원 1,514백만원 ’20년 242개교 490명 1,821백만원 903백만원 ’21년 231개교 609명 1,580백만원 1,706백만원 ※ ’20년 코로나19로 인한 개학 연기·등교중단 및 중도포기 발생으로 집행액 저조 ※ ’21년 부족분 126백만원은 영상정보 인프라사업에서 예산 전용하여 집행 향후 계획 ○교통안전지도사 운영상황 점검 : 2022. 6, 10월(2회) 1-1-7 노인, 장애인 보호구역 개선 보행정책과 현 황 ○ 최근 5년 간 노인보행 사망사고는 지속 감소 ’17년 102명 → ’18년 97명 → ’19년 72명 → ’20년 60명 → ’21년 69명 ○ 다만, 전체 보행사망사고 중 노인 비율은 매년 50% 안팎 - 서울 전체 인구대비 노인인구 비율은 약 16.7%에 불과, 집중개선 필요 【 최근 5년간 노인보행사망사고 추이】 【 반경 200m 노인보행사고 3건 이상 발생 지점(’20년)】 ※ 출처 : 도로교통공단, 경찰청 추진 실적 ○ 노인보호구역 지정·운영(’07년 ~ ) : 170개소 (’21. 12월말 기준) 계 주거복지 (양로원,복지주택) 의료복지 (요양시설) 여가복지 (복지회관,경로당노인교실 등) 도 시 공 원 생활체육시설, 전통시장 170 5 36 118 8 3 ※ 도로교통법 개정으로 '11.1.24부터 자연공원 또는 도시공원, 생활체육시설도 노인보호구역 지정 가능 시설이 됨 ○ 노인보행사고다발지역 개선 : '19년 4개소, '20년 8개소, '21년 5개소 - 노인보행사고 연 5건 이상 또는 사망사고 2건 이상 대상지 선정 - 전통시장 등 노인보호구역 지정이 어려운 지점 집중 정비 - 마포구 신촌사거리, 동대문구 청량리시장, 도봉구 도깨비시장, 동작구 성대시장, 구로구 고대병원 동대문구 청량리시장 마포구 신촌로터리 구로구 고대병원 앞 추진 방향 ○ 시민들이 현장에서 보호구역임을 쉽게 체감토록 실효성 높은 시설 설치 - 시·종점부 LED표지판, 적색미끄럼방지포장, 활주로형횡단보도 등 - 편도2차로 이상 도로 과속단속카메라 설치 ○ 시설의 장 신청에 따라 신규 지정 또는 구역 확대 지속 추진 추진 계획 ？ 노인보호구역 신규지정 및 구역확대(325백만원) : 5개소 - 서초구 예술의마을 경로당, 송파구 샛팽이경로당, 장지경로당 성동구 치매안심센터, 동대문구 시립동대문실버케어센터 ？ 기존 보호구역 시설물 정비(673백만원) : 10개소 - 자치구 전수조사 결과 지적된 보호구역 101개소 중 시급성에 따라 선정 - 정비내용 : 편도2차로 이상도로 과속단속카메라 설치 5대, 활주로형횡단보도 16개소, LED표지판 32대, 적색미끄럼방지·디자인포장 7개소, 반사경 1대 등 ？ 노인보행사고다발지역 개선(특교세 680백만원) : 5개소 - 관악구 보라매공원, 동대문구 성바오로병원, 광진구 광진사거리 등 2. 보행자 교통안전 대책 1-2-1 보행자우선도로 확대 및 교통안전성 강화 보행정책과 사업 개요 ○ 추진근거:「보행안전 및 편의증진에 관한 법률」제17조의2 ○ 사업목적: 이면도로에서의 보행안전 및 편의 확보 ○ 사업내용: 보행자우선도로 신설 및 관리 － 자치구별로 보행자우선도로 지정대상을 수요조사하여 지정·고시 추진 － 지정고시한 보행자우선도로에 대한 조사 및 관리 － 시 공모사업을 통한 보행자우선도로 신규확충 예산 지원 2021년 추진실적 ○ 보행자우선도로 신설(행정안전부 공모사업) － 보행자우선도로 5개소 조성(국비 950백만원) (단위:백만원) 연번 자치구 위 치 계 시비 국비 구비 1 구로구 고척로45길 일대 700 - 350 350 2 서대문구 포방터시장 일대 300 - 150 150 3 광진구 세종초교 주변 300 - 150 150 4 영등포구 당산로30길 일대 400 - 200 200 5 송파구 오금로68길 일대 200 - 100 100 합 계 1,900 - 950 950 2022년 추진계획 ○ 보행자우선도로 신설(시 공모사업) － 보행환경개선지구 조성 공모사업으로 보행자우선도로 2개소 추진 (단위:백만원) 연번 자치구 위 치 계 시비 국비 구비 1 금천구 독산로64길 일대 120 50 50 20 2 마포구 망원시장 입구 185 65 50 70 합 계 305 115 100 90 1-2-4 안전속도 5030 추진 교통운영과 사업 개요 ○ 보행자 사고 감축을 위해 해외 교통안전 선진국 형태의 통행속도 관리 - 간선도로 시속 50km, 이면도로 시속 30km를 기본 제한속도로 하되 도로특성, 사고위험 등 검토를 통해 필요시 시속 60km, 20km 제한속도 지정 ？ 속도규제가 없는 도로는 제한속도 60km/h ？ 일관성 없는 속도규제로 잦은 제한속도 변경 및 시민혼란 초래 ？ 차로폭원에 따라 제한속도 일괄 조정 ？ 이동성이 필요한 일부 왕복2차로 이하도로는 제한속도 40~50km/h 유지 - 이동성 확보가 필요한 자동차 전용도로는 기존 제한속도 유지 추진 실적 ○ '16.7.22~25 : 시범사업 1차(서촌,서울경찰청 주변) 공사 시행 ○ '17. 9 : 시범사업 2차(남산소월로,G밸리,방이동) 공사시행 ○ '18. 6 : 종로구간 제한속도 하향 공사완료(시속 60km→50km) ○ '19. 4 : 도로교통법 시행규칙 개정(’21.4월 시행) ○ '19. 5 : 사대문안 제한속도 하향 공사완료 ○ '19.12 : 중앙버스전용차로 구간 도로 제한속도 하향 공사완료 ○ '20.12.21 : 서울전역 확대 완료 ○ '21.04.17 : 전국확대 및 변경된 제한속도로 과속단속 시행(서울청) ○ '21.10 : 안전속도5030 관련 시민여론 조사 ○ '22.05.03 : 한강교량 등 20개소 제한속도 상향(시속 50→60) ○ 시민여론 조사 결과 ('21.10.28~31 시행) ○ ‘안전속도 5030’ 인지도 : (일반) 81.2%, (운전자) 84.8% ○ 시행 취지 공감도 : 공감 (일반) 71.6%, (운전자) 73.8% ○ 시행 찬/반 의견 : 찬성 (일반) 68.8%, (운전자) 69.4% - 반대 이유(반대 응답자 대상) : 일률적인 제한속도 하향은 비현실적 (일반)54.5%, (운전자) 45.8% - 횡단보도 안전도 : 이전과 비슷 64.6%, 이전보다 안전 35.4% ○ 일부구간 속도조정 : 찬성 (일반) 92.2%, (운전자) 90.8% 2022년 추진계획 ○ 제한속도 추가 상향 : 시속 50km → 60km ○ 검토대상 : 24개 구간, 107.5km ⓛ 시 경계 인접 구간 중 소통이 원활하고 개발밀도가 낮은 구간(10개소) ② 도로 주변이 녹지, 하천, 철도부지 등 미개발지역으로 보행밀도 낮은 구간(5개소) ③ 연속주행이 가능하고(km당 교차로, 횡단보도가 2개 이내) 보행밀도가 낮은 구간(5개소) ④ 왕복 8차로 이상 도로 중 교통량이 적고 개발밀도가 낮은 구간(4개소) ○ 추진일정 : 실시설계 및 규제심의(6~8월), 공사시행(9~11월) 1-2-3 무단횡단 금지시설 설치 확대 교통운영과 사업 개요 ○ 추진목적 - 교통사고 사망자 중 무단횡단으로 인한 사망자의 비율이 줄지 않고 있어 보행자 안전을 위하여 무단횡단 금지시설 설치로 시민의 생명 보호 ○ 추진절차 설치 예정구간 검토(시) 차로재구획 심의(경찰서) 실시설계(시) 공사시행(도로사업소) - 관할경찰서 등 대상지 조사 - 재포장 및 설치가능 검토 서울지방경찰청 심의 교통시설팀 실시설계 - 사업소별 예산재배정 - 무단횡단 금지시설 설치 ○ 사업예산 : 1,200백만원 (사망사고 줄이기 시설비) ○ 공사내용 : 강동구 고덕로 등 12km 설치 ○ 설치장소 - 무단횡단 다발 지점, 횡단보도 인접구역 등 보행자 사고가 우려되는 장소 추진 실적 (단위 : km) 구 분 합 계 2019년 2020년 2021년 비고 개소 연장 개소 연장 개소 연장 개소 연장 개소/연장 258 104.3 100 37.6 101 46.0 57 20.7 교통사망사고 줄이기예산 시민참여예산 반영시행 추진 계획 ○ '22. 1 ~ 2 : 관할 경찰서등 시설물 설치구간 조사 ○ '22. 2 ~ 3 : 서울지방경찰청 심의 및 사업대상지 선정 ○ '22. 3 ~ 12 : 예산 재배정 및 공사시행 1-2-4 보행불편 해소를 위한 횡단보도 확충 교통운영과 사업 개요 ○ 목 적: 보행자의 안전을 확보하고 통행편의 증진 ○ 규 모: 대각선 횡단보도 일반횡단보도 설치 ○ 내 용: 보행 단절구간에 대각선 또는 일반 횡단보도를 설치하여 보행환경 개선 ○ 예 산: 3,611백만원 2021년 추진실적 ○ '21년 횡단보도 확충 - 대각선 횡단보도 : 14개소, 일반 횡단보도 14개소 이태원역(대각선) 신세계백화점(대각선) 설치전 설치후 설치전 설치후 2022년 추진계획 ○ '22년 횡단보도 확충 - 대각선 횡단보도 : 11개소, 일반 횡단보도 7개소 1-2-5 스마트 횡단보도 설치 교통운영과 추진 목적 ○ 교통운영 기법에 ICT, AI 등 첨단 기술을 접목하여 과학적인 주요 교차로 운영·관리 및 교차로 안전 확보 ○ 도로 확충이 아닌 “똑똑한 신호운영”을 통한 효율적 교통흐름 관리 및 도시부 도로 교통 정체 해소 ○ 국토교통부「지능형교통체계(ITS) 기본계획 2030」을 반영한 디지털 도로인프라 구축을 통하여 서울시 교통운영 최적화 추진 사업 개요 ○ 사업 기간 : '22. 04 ~ '22. 12 ○ 사업 비용 : 1,500,000천원 ※ 서울시 동북지역 교통정체 개선사업 ○ 대상 지점 : 화랑로, 동일로 일대 주요 교차로 7개소 - 대규모 택지개발 계획 등으로 인한 교통수요 변화가 예상되는 동북권 도로일대 스마트교차로 대상 지역 : 노원·태릉 일대 ※ 현장 여건 등에 따라 교차로 구축 위치는 변경될 수 있음 주요 사업 내용 ① 교차로 교통정보 상시 수집 및 교차로 운영지표 자동 생성·분석 - 현장에 설치된 AI CCTV 내 탑재된 딥 러닝 영상 분석 알고리즘을 통해 교통지표(교통량, 점유율, 대기행렬 길이 등) 자동 추출 등 ② 교차로 특성을 고려한 스마트한 신호운영 전략 수립 - 상시 수집한 교차로 교통정보를 활용하여 계절별, 요일별, 시간대별 맞춤형 신호 운영 계획 수립 및 주변 교통변화에 민감한 탄력적 신호운영 ③ 상시 모니터링을 통한 교차로 안전 강화 - 돌발상황(정지 차량) 확인 등으로 이벤트(교통사고) 사항 관리 - 불필요한 신호시간을 최소화하여 신호대기 시간 및 신호위반 건수 감소 등 <스마트교차로 시스템 구성(안)> 추진 계획 ○ '22년 화랑로 일대 스마트교차로(7개소) 구축·운영 ○ 사업효과를 반영한 스마트교차로 확대 추진 방안 수립(’23년) ○ 유관기관(서울청, 도로교통공단 등)과 협업체계 구축하여 신호운영 효율화 모색 1-2-6 보행자 중심의 신호운영 확대 교통운영과 1. 보행자를 위한 신호운영 개선 추진 사업 개요 ○ 신호대기시간을 획기적으로 줄여 보행자의 무단횡단 욕구 저하 단일로 횡단보도 반주기 신호운영 4지교차로에 부속되어 있는 단일로 횡단보도에 주기를 반으로 줄여 보행대기시간을 50% 이상 단축 (사례 : 보행대기시간 135초 → 60초) 1주기 2회부여, 연속부여 주도로의 차량진행신호가 충분할 경우 부방향 보행신호를 2회 이상 주거나 연속으로 부여하여 보행자의 신호대기 시간 최소화 전반적인 신호주기 감소로 대기시간 감소 교차로 신호운영 시 낮은 주기를 사용하거나 최소 주기를 사용하여 보행자의 대기시간감소 추진 ○ 횡단보도를 건널 때 충분한 시간을 확보하여 안전한 보행유지 보행신호 시간 연장 어린이 보호구역이나 노인보호구역 이외의 지역에도 보행속도 “0.8m/s 이하” 적용으로 보행시간 연장 보행현시증가로 보행신호연장 차량과 상충되지 않는 신호 시 보행신호 시간을 다른 차량현시에도 연장하여 보행신호시간을 연장 ○ 차량으로부터 안전할 수 있는 시간을 확보 보행자 우선 출발신호 운영 차량신호보다 보행신호를 빨리 등화, 차량 운전자들이 보행자를 쉽게 인지할 수 있도록 하여 차량 대 보행자 사고를 예방하는 신호 횡단보도 보행전시간, 전적색시간 확보 차량 녹색등화 후 일정시간 보행 적색을 부여하여 차량의 안전한 소거로 차량 대 사람 충돌 사고 발생 방지 2022년 추진실적 : 총 1,940건 신호개선 구분 계 보행자대기 시간단축 보행신호 시간연장 황색점멸 운영확대 횡단보도보행 前시간확대 전(全) 적색 (All-Red) 실적 1,818 59 645 34 286 794 2022년 추진계획 ○ 신호변경 및 개선 시 보행자를 위한 신호운영개선을 우선 추진 ○ 신규설치 횡단보도에 대해서 지속적인 개선 추진 ○ LPI 등 새로운 보행자 배려 신호체계운영 기법의 적용 ○ g/c(차량녹색시간/신호주기) 비율이 높은 횡단보도에 대해 차량신호 단축과 보행시간 확대로 안전보행로 기법 검토 추진 2. 심야 신호연동단절 및 주기단축을 통한 차량감속 유도 사업 개요 ○ 사업목적 - 심야시간 치명적 보행자 사고 방지를 위해 신호연동체계 일부 해제로 과속 방지와 신호주기 단축으로 신호위반 예방 ○ 사업내용 - 대상시간: 심야시간 (22:00~06:00) - 대상구간: 보행자 사망 사고 발생 구간 및 사고 위험이 높은 구간 - 보행자 사고 축소 방법 · 연속적 주행을 위해서 진행했던 신호연동구간 단절하여 차량주행 중 가속구간에 대해서 전방 적신호 표출로 감속 및 정지 유도하고, · 신호주기감소를 통해 짧은 차량신호 대기로 차량 및 보행자의 신호위반 필요성을 축소로 사고 예방 ※ 심야 신호연동 단절 예 개선 전 개선 후 2021년 추진실적 ○ 심야시간 대 과속사고 방지를 위한 연동단절 22개 구간 지속 시행 2022년 추진계획 ○ 2021년 사고 잦은 대상지역을 중심으로 지속 추진 시행 1-2-7 음향신호기 확대보급 교통운영과 사업 개요 ○ 음향신호기 확대 설치로 보행환경 개선 등 장애인 이동권 편의 증진 － 시각장애인 밀집거주지역 이용시설 주변 우선 설치 － 횡단보도 신호등 공사 시 음향신호기를 설치 의무화 시각장애인용 음향신호기 ○ 관련근거 －「교통약자의 이동편의 증진법」제21조 (이동편의시설의 설치기준) －「시각장애인용 음향신호기 규격서」‘22.5.2.개정 ○ 사업기간 : 2022. 01. ~ 12. ○ 사업규모 : 시각장애인용 음향신호기 약 600개 설치 ○ 추진방법 : 각 도로사업소에 예산을 재배정하여 사업 시행 ○ 소요예산('22년) : 1,028백만원 2021년 추진실적 ○ 음향신호기 신설현황 (단위 : 개) 계 도 로 사 업 소 비 고 동 부 서 부 남 부 북 부 성 동 강 서 1,208 210 245 139 167 158 289 ○ 음향신호기 정비내용 (단위 : 건) 계 고 장 원 인 비 고 본체및압버튼 파손？고장 안내표지？ 밴드불량 합선？ 배선불량 멜로디？볼륨 멘트불량 리 모 콘 수신불량 기타(덮개탈락？이물질청소 1,126 638 140 5 76 217 50 2022년 추진계획 ○ 음향신호기 확대 설치(신설？교체) 추진 구 분 계 도 로 사 업 소 동 부 서 부 남 부 북 부 성 동 강서 설치수량 (개) 600 100 100 100 100 100 100 소요예산(백만원) 1,026 171 171 171 171 171 171 ○ 보행신호등 신규공사 음향신호기 설치 의무화 - 교통신호기 신규공사 승인시 음향신호기를 반드시 설치토록 조건부 승인 ○ 신기술 적용 기능강화 음향신호기 도입 관련 시범사업 진행 - 스마트폰 어플리케이션을 이용한 음향신호기 주변정보 선택 기능 구현 - 운영 방법 : 기존방식(버튼, 송신기 리모콘) + 스마트폰 앱(블루투스 통신)을 통하여 음향신호기를 이용 1-2-8 횡단보도 중앙보행섬 설치 교통운영과 사업 개요 ○ 추진목적 및 내용 - 「사람중심도로 설계지침('21.3.)」 제정 및 「고령자를 위한 도로설계 가이드라인('20.12.)」 에 따라 자동차의 저속통행을 유도하고, 교통약자 등 보행자안전을 위한 교통정온화 대책의 일환으로 중앙보행섬 시범사업 추진 ○ 사람중심도로 설계지침(국토부훈령 제1373호) 제정 발표('21.3.25.) ※ 사람중심도로 설계를 위한 고령보행자 등 안전·편의성 향상을 위해 중앙보행섬 설치 권장 ○ 추진절차 설치 예정구간 검토(시) 실시설계(시) 공사시행(자치구) - 대상지 수요조사 - 실시설계 경찰청 규제심의 - 자치구 예산재배정 - 중앙보행섬 설치 ○ 공사내용 : 중앙보행섬 3개소 설치 중앙보행섬 중앙보행섬 설치 ？ 횡단사고 감소 추진 계획 ○ '22. 1.~ 2 : 대상선정 ○ '22. 3.~ 4 : 실시설계 및 서울경찰청 규제심의 완료 ○ '22. 6.~ 10 : 중앙보행섬 설치 공사 시행 1-2-9 사고 잦은 지점 개선사업 교통운영과 사업 개요 ○ 사업목적 - 교통사고 잦은 곳, 교통사고 상위지점, 중대한 교통사고지점에 대한 교통안전시설, 신호운영체계 등을 개선하여 교통사고 위험으로부터 시민의 생명과 재산 보호하기 위함 ○ 사업근거 : 교통안전법 제3조(국가 등의 의무) 및 제4조(교통시설설치·관리자의 의무) ○ 추진절차 대상지점 및 기본계획수립(도로교통공단) 예산편성 (행정안전부,서울시) 실시설계 및 규제심의 (서울시) 관계기관 협의 (서울시,경찰서,구청 등) 예산재배정 및 공사시행 (도로사업소, 자치구) 공사착공 및 사업완료 ○ 사업예산 : 7,328백만원(행안부 국비보전비 6,664백만원 포함, 1:1매칭) ○ 공사내용 : 천호동 교차로 등 40개소 개선공사 시행 추진 실적 (단위 : 개소, 백만원) 구 분 합 계 2019년 2020년 2021년 지점수 사업비 지점수 사업비 지점수 사업비 지점수 사업비 지점/ 사업비 138 20,903 54 6,821 46 6,882 38 7,200 -‘21년 한강대교 교차로 등 38개소 개선공사 완료 추진 계획 ○ '22. 1 ~ 4 : 일위대가 수정 설계내역서 작성 ○ '22. 5 ~ 12 : 예산 재배정 및 공사시행 1-2-10 한강교량 보행자 안전확보를 위한 신호등 설치 교통운영과 사업 목적 ○ 한강교량 진·출입램프 횡단보도 보행자 교통사고예방등 안전확보 ○ 차량속도가 빠르고 보행자 많아 사고위험이 높은 지점부터 우선 설치 설치 현황 ○ 한강교량 23개 중 10개 교량의 램프에 51개 신호등 설치 (단위 : 지점) 연번 교량명 횡단보도 신호등 설치 비 고 계 ’21년 이전 ’21년 설치 계 72 51 45 6 1 구리암사대교 3 3 3 - 완료 2 천호대교 6 6 3 3 완료 3 잠실대교 9 7 6 1 일부 설치 4 영동대교 6 3 3 - 일부 설치 5 성수대교 6 4 4 - 완료 6 한남대교 6 6 6 - 완료 7 마포대교 8 6 6 - 완료 8 양화대교 10 8 8 - 완료 9 성산대교 12 2 2 - 일부 설치 10 가양대교 6 6 4 2 완료 2021년 추진실적 설치교량 계 가양대교 천호대교 잠실대교 수량(지점) 6 2 3 1 2022년 추진계획 ○ 사업기간 : 2022. 1. ~ 12. ○ 사업내용 : 한강교량 진？출입램프 보행자 작동신호기 설치 ○ 사업대상 : 3개 교량 5개 지점[잠실대교(2), 영동대교(2), 성산대교(1)] ○ 사업예산 : 200백만원 ○ 추진일정 구 분 2022년 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 현장조사 및 기본설계 교통안전시설 심의(규제) 실시설계 공사착수 2 고령운전자 사고 줄이기 ？ 공사구간 차선도색 개선, 반사배면판 신호등 설치, 노면표시 다이어트 추진 등을 통해 도로 및 시설물의 시인성 개선 ？ 어르신 운전자 면허반납 제도 개선, 교통안전 교육 및 홍보를 통해 어르신 교통안전 인식 개선 1. 고령운전자 교통안전 대책 2-1-1 감속유도 노면표시 설치 교통운영과 사업 개요 ○ 도로 제한속도 미준수로 인한 교통사고 위험구간에 도로폭이 좁아 보이는 심리적 효과를 주는‘감속유도 노면표시’를 도입하여 속도 저감을 통한 교통안전 제고 추진 추진 실적 ○ 시범운영안 경찰청 교통안전시설 심의 - 2021.6.24. : 교통안전시설 심의위원회 심의안건 신청(시, 한국교통안전공단) - 2021.8.19. : 시범사업 승인 채택(경찰청) ○ 감속유도 노면표시 시범설치 : 2021. 11 ~ 2022. 4 구분 지점명 연장 (m) 구분 지점명 연장 (m) 1 서대문구 세검정로 옥천교 부근 200 5 강변북로 서울숲 진출로 100 2 관악구 호암로 일원 150 6 은평구 연서로 일원 100 3 종로구 북악산로 일원 200 7 은평구 통일로 일원 100 4 강변북로(구리방향) 새남터다리 100 8 광진구 아차산로 일원 100 ○ 모니터링 및 효과분석 : 매분기 향후 계획 ○ ~ 2022. 8 : 모니터링 시행 ○ 2022. 8~9 : 모니터링 결과 경찰청 교통안전시설 심의 상정 2-1-2 노면색깔유도선(Color Lane) 확대 설치 교통운영과 사업 개요 ○ 사업기간 : '22. 1. ∼ 12. (12개월) ○ 사업대상 : 공덕오거리 등 19개소(최종대상지 선정에 따라 변경) ○ 사업예산 : 비예산(도로사업소 노면표시 예산 활용) ※ 도시고속도로 IC 등 분？합류부의 경우, 서울시설공단 자체 예산 활용 추진 경위 ○ '15. 12. 서울역 주변 교차로 개선공사관련 Color Lane 설치 방안 검토 ○ '17. 12. 국토교통부「노면색깔유도선 설치 및 관리 뉴얼」제정 ○ '20. 10.7 도로교통법 시행규칙 [별표6] 개정 노면색깔유도선은 유사교통안전시설물로 분류되었으나, 환경변화에 따라 교통 안전시설물을 보완하기 위해‘노면색깔유도선 표시’로 신설 ※ ’21.4.17. 시행 그간 추진 실적 구 분 ’15년 ’16년 ’17년 ’18년 ’19년 ’20년 개소 1 3 20 34 7 8 영등포로터리 녹사평역교차로 이수교차로 추진 절차 및 선정기준 ○ 추진 절차 1단계 2단계 3단계 4단계 5단계 자치구 수요조사 (설치 후보지 확정) ▶ (1차) 사전검토 현장조사 대상지 선정 ▶ (2차) 현장조사 타당성 분석 ▶ 서울경찰청 등 유관기관 협의 대상지 확정 ▶ 노면색깔유도선 설치 ○ 대상지 선정 기준 《선정기준》 ？ 교차로 내부에 설치된 지장물로(교각 등) 인해 교통사고가 우려되는 지점 ？ 비정형교차로(오지교차로, 연속된 교차로 등)로 오진입 등 차량유도가 어려운 지점 ？ 급한 차로변경, 끼어들기가 빈번히 발생하는 분기점 ？ 해당 지점의 교통 및 도로상황(기하구조) 등의 점검을 통해 노면색깔유도선 설치가 적절한 지점 ⇒ (제 외) 단순 방향 안내의 목적 및 노면색깔유도선 설치가 부적절한 지점 주행유도선 설치 효과('18~'20 : 47개지점) ○ 주행유도선 설치 후 사고위험 약 13% 감소, 교차로 안전측면 효과 발생 ­ 돌발상황 건수 지점별 평균 약 40.4% 감소 (171건/개소→102건/개소) ­ 교차로 사고위험 지표 약 13% 감소 (0.28건/대/개소→0.15건/대/개소) ※ 교차로 사고위험 지표 : 통과교통량 대비 교차로 내부 돌발상황 발생 건수 향후 계획 ○ '22. 3 ~ 10. 주행유도선 실시 설계 ○ '22. 6 ~ 12. 주행유도선 공사 시행 2-1-3 고령운전자 운전면허 자진반납 지원 교통운영과 추진 내용 ○ 사업목적 : 운전능력의 저하된 어르신의 운전면허 자진반납 유도로 어르신운전자 교통사고 감축 ○ 지원대상 : 70세 이상 어르신 중 서울시에 주민등록이 되어있고 '19.3.28. 이후 운전면허 자진반납하여 실효처리된 자 ○ 지원내용 : 운전면허증 자진반납 고령운전자에게 최초 1회에 한해 1인당 10만원이 충전된 교통카드 제공 ○ 신청장소 : 25개 자치구 동주민센터 (주민등록상 주소지) ？ 지원 관련 조례 제정 (2019. 3. 28.시행) - 서울특별시 고령운전자 교통사고 예방을 위한 지원 조례 제4조 - 서울특별시 자동차 안전운행 및 교통안전 증진 조례 제14조 2021년 추진실적 ○ 접수기간 : '21. 4월 ~ 예산 소진시까지 ○ 지원규모 : 10,710명 ○ 사업재원 : 서울시 예산, 국비(경찰청) 2022년 추진계획 ○ 지원대상 : 15,141명(서울시 예산, 국비(경찰청), 티머니복지재단 기금) ○ 신청기간 : '22. 4월 ~ 예산 소진시까지 ○ 신청방법 : 주민등록상 주소지 동주민센터 - 행정안전부 구축 시스템 “고령운전자 면허 자진반납 통합 서비스”를 통해 자치구별 주민센터에서 면허 반납 및 교통카드 지급 업무 시행 추진 일정 ○ 면허반납 및 교통카드 지원(거주지 주민센터) : '22. 4월 ~ 예산 소진시까지 3 자전거, PM 및 이륜차 사고 줄이기 ？ 안전한 자전거도로 확충, 멀티모달 도로, PM 전용시설 마련을 통해 안전한 자전거, PM 이용환경 조성 ？ 자전거, PM, 이륜차 교육을 통해 안전 문화 확산 1. 도로 인프라 및 시설물 개선 및 설치 3-1-1 자전거도로 인프라 확충 자전거정책과 사업 개요 ○ 추진목표 : '26년까지 194.42km 확충 (현재연장 : 1,288.9km) ※ 간선도로(교량포함) 92.6km, 보조간선도로 41.2km, 생활권도로 60.62km 확충 ○ 추진방향 － 도심에서 서울시 전역을 단절 없이 연결하는 동서 및 남북 측 자전거 간선도로망 구축 및 간선망을 보조할 수 있는 권역별 보조간선망 확대 － 자전거 보조간선도로와 생활권도로 확대·연결 및 대중교통과의 연계를 통해 촘촘한 자전거도로망을 형성하여 접근성·이동성 강화 2021년 추진실적 ○ 청계천로 자전거전용도로 개통(11.88km, '21.5.) － 구 간 : 청계광장~ 고산자교, 11.88km － 주요내용 : 보도높이형 자전거전용도로, 맞춤형 디자인 등 ○ 생활권 자전거도로 연장(11.1km) － 주요내용 : 재건축, 재개발 등 각종 도시개발 사업시 자전거도로 구축 협의 － 실 적 : 총 215건 협의 및 검토, 자전거도로 연장 11.1km 2022년 추진계획 ○ 청계천？정릉천 자전거도로 연결 － 구 간 : 청계천 및 정릉천 합류부(고산자교~신답철교~중랑천 합류부) － 사업기간 : ’22. 1. ~ ’22. 12. － 사 업 비 : 2,103백만원 － 주요내용 : 자전거도로 교량신설(L=675m), 기존자전거도로 정비(L=2,300m) ○ 천호대로 자전거전용도로 구축 － 구 간 : 청계천~용두역~천호대교 북단, 13.5km(신설 10.7km, 기존 2.8km) － 사업기간 : ’22.1. ~ ’23. 12. (’22년 기본 및 실시설계, ’23년 공사) － 사 업 비 : 11,240백만원(공사비 8,936백만원, 설계비 및 감리비 등 2,304백만원) － 주요내용 : 보도높이형 자전거전용도로 구축, 중랑천 자전거도로와 연결될 수 있도록 군자교에 입체연결시설 도입하여 수변중심 생활권 지원 ○ 한강교량을 통한 강남？북 자전거도로 연결 － 대 상 : 영동(1.7km), 동작(2.2km), 성수(2.3km), 가양(3.4km), 9.6km － 사업기간 : ’22.1. ~ ’22.12. － 사 업 비 : 1,150백만원(영동 700백만원, 가양 450백만원) － 주요내용 : 한강교량 내 자전거·보행자 겸용도로 설치와 연차별 보수·보강 공사와 연동하여 추진 ○ 자전거 보조간선도로망 확충 － 사업구간 : 상암지역 일대(8km) － 사업기간 : ’22.1.~ ’23.12. (’22년 기본 및 실시설계, ’23년 공사) － 사 업 비 : 5,100백만원 － 사업내용 : 보조간선도로 단절구간 연결 ※ 수색로(2km), 가양대교(2.6km), 성암로(1.8km), 상암산로1길(1.6km) 3-1-2 자전거도로 안전시설 확충 및 정비 자전거정책과 사업 개요 ○ 목 적 : 자전거 안전사고 예방 및 위한 정비 및 확충 시행 ○ 기 간 : 연중 ○ 대 상 : 자전거도로 및 부속시설물 ○ 내 용 : 자전거도로 안전시설 확충 및 정비 － 자전거도로 시인성 개선 － 자전거도로 유색포장 및 노후 구간 재포장 － 교통안전 표지, 노면표시, 안전시설, 편의시설 신설 및 정비 2021년 자전거 이용시설 확충정비 실적 노후도로 재포장(a) 미끄럼 방지포장(a) 겸용도로 컬러블록 (개소/km) 노면표시 정비(개소) 교통안전표지 (개소) 보도턱 낮춤(개소) 204.6 286.5 631/34.1 172 139 7 횡단도 설치 정비(개소) 펜스 설치 및 정비(m) 자전거 거치대(대) 공 기 주입기(대) 단절구간 연계(m) 도난방지 CCTV(개소) 20 3,273 966 69 600 10 2022년 추진계획 ○ '21. 12 ~‘22. 1. : 안전시설 확충사업 수요조사 ○ '22. 2. ~ : 안전시설 확충 수요조사？검토 후 예산 재배정 ○ '22. 3. ~ 12. : 공사 시행 ※ 시설개선 프로세스 ① 대상사업 조사？제출 (’21.9.~’22.1.) ⇒ ② 사업 검토 (’22.1.) ⇒ ③ 예산 재배정 (’22.2.) 도로관리청 자전거정책과 자전거정책과 3-1-3 이면도로 내 보행자우선도로 구축 보행정책과 사업 개요 ○ 추진근거 :「보행안전 및 편의증진에 관한 법률」제17조의2 ○ 사업목적 : 이면도로에서의 보행안전 및 편의 확보 ○ 사업내용 : 보행자우선도로 신설 및 관리 － 자치구별로 보행자우선도로 지정대상을 수요조사하여 지정·고시 추진 － 지정고시한 보행자우선도로에 대한 조사 및 관리 － 시 공모사업을 통한 보행자우선도로 신규확충 예산 지원 2021년 추진실적 ○ 보행자우선도로 신설(행정안전부 공모사업) － 보행자우선도로 5개소 조성(국비 950백만원) (단위:백만원) 연번 자치구 위 치 계 시비 국비 구비 1 구로구 고척로45길 일대 700 - 350 350 2 서대문구 포방터시장 일대 300 - 150 150 3 광진구 세종초교 주변 300 - 150 150 4 영등포구 당산로30길 일대 400 - 200 200 5 송파구 오금로68길 일대 200 - 100 100 합 계 1,900 - 950 950 2022년 추진계획 ○ 보행자우선도로 신설(시 공모사업) － 보행환경개선지구 조성 공모사업으로 보행자우선도로 2개소 추진 (단위:백만원) 연번 자치구 위 치 계 시비 국비 구비 1 금천구 독산로64길 일대 120 50 50 20 2 마포구 망원시장 입구 185 65 50 70 합 계 305 115 100 90 ○ 자치구별로 지정대상 수요조사 후 전문가 검토, 주민의견 수렴을 거쳐 지정고시 추진(시보, 서울시홈페이지) － 보행자우선도로 지정고시를 통해 시민들에게 알리고 주기적 관리 추진 보행자우선도로 지정대상 제출 (자치구→시) 직원 현장검토 전문가 및 지역주민 의견수렴 지정고시 및 서울시 홈페이지 게시 ’22.4월 ’22.5월 ’22.6월 ’22.7월 ○ 시 공모사업을 통한 연차별 보행자우선도로 신규확충계획 수립 － 금년 하반기 시 공모사업을 통해 ’23년 보행자우선도로 신규조성 예산 지원 자치구 공모신청 (구→시) 전문가 검토회의를 통한 사업 우선순위 선정 ’23년 예산확보 사업비 재배정 및 사업시행 (시→구) ’22.5월 ’22.6월~7월 ’22.8월 ’23.1월~11월 3-1-4 불법주·정차 위반 단속 교통지도과 사업 개요 ○ 시-자치구간 역할분담 및 효율적 불법 주·정차 단속활동을 지속적으로 전개하여 시민 중심의 안전한 보행환경 및 원활한 교통소통에 기여 - (시) 주요 14개 구간(22km) 관리(강남·강북 각 7개소) - (자치구) 서울시 관할 구역을 포함한 전 지역 단속추진 ○ 단속인력 및 장비 현황 (기준 : ’22. 5. 31.) 구 분 단속인력(명) 단속장비(대) 계 공무원 시간선택 임 기 제 교통질서 계도요원 공익요원 계 CCTV 고정식 CCTV 탑재차량 일반차량 스마트폰 (PDA) 합 계 1,102 177 761 88 76 3,436 2,841 86 131 378 서울시 132 15 29 88 0 277 229 12 9 27 자치구 970 162 732 - 76 3,159 2,612 74 122 351 최근 5년간 단속실적 (단위 : 건) 구 분 22.4월 기준 2021년 2020년 2019년 2018년 합 계 667,179 2,175,786 2,315,658 2,766,327 2,642,080 서울시 28,733 (4.3%) 119,191 (5.5%) 135,512 (5.9%) 155,078 (5.6%) 299,115 (11.3%) 자치구 638,446 (95.7%) 2,056,595 (94.5%) 2,180,146 (94.1%) 2,611,249 (94.4%) 2,342,965 (88.7%) ※ 전년도('21) 같은 기간 696,747건 대비 4.2%↓(29,568건) 2022년 추진계획 ○ 계도위주 단속으로 영세 소상공인 등 서민 안정 지원 - 영세 소상공인 등이 운영하는 사업장 주변도로 및 생계형 소형 화물차 계도 위주 단속 - 광장, 고궁, 박물관 주변 등 시민이 즐겨 찾는 장소는 주변 여건에 따라 단속 ○ 어린이 안전확보를 위한 어린이보호구역 단속 강화 - 주·정차 허용구역 이외의 어리이보호구역에서의 단속 강화 - 개학시즌, 관련법 개정 등 특수상황 발생시 시·구·경찰 합동 특별단속 ○ 시민불편 해소 등을 위한 불법 주·정차 특별단속 - 도심 백화점·대형 전통시장 등 주변 상시 순찰 강화하여 도심 교통혼잡 완화 - 광화문광장, 세종대로 등 도심부 중점단속으로 걷기 좋은 도심 환경 제공 - 추석, 설명절 등 KTX 기차역, 버스터미널 등 집중단속으로 시민불편 해소 ○ 청계천로 불법 주·정차 집중관리로 자율주행버스 시범운행 지원 - 청계천 도심순환형 자율주행버스의 안전하고 성공적인 시범운행 지원 - 차로 확보를 위한 불법 주·정차 강력한 계도와 견인 병행 단속 필요 ※ 청계천로 광장시장 주변 등은 차량과 오토바이 불법 주·정차로 상시 혼잡 ○ 시민신고(앱) 항목 추가 및 신고 접근성 향상으로 교통질서 확립 - 시민신고 ‘이중주차’ 항목 추가로 보행자의 안전도모와 교통질서 확립 - 시민신고 ‘앱’ 기능개선을 통한 접근성 향상으로 시민편의성 증대 도모 - 시민신고 빈발지역 및 원인분석 결과를 활용, 사전예방적 단속 추진 ○ 불법 주·정차 통합플랫폼 활용 통한 상습 불법 주·정차지역 선제적 단속 - 통합플랫폼 단속 위치정보 데이터 활용하여 주·정차 위반이 많이 발생하는 지역에 대한 원인분석을 통하여 교통정책 수립시 반영 필요 - 수집데이터 불법 주·정차 집중단속 및 상습(반복) 민원제기자 대책에 활용 3-1-5 개인형 이동장치 전용 주차구역 설치 교통정책과 추진 배경 ○ 최근 개인형 이동장치로 인한 무단방치 문제가 확산됨에 따라 주차공간 마련에 대한 시민과 공유PM업체의 요구가 증가하였으나 관련 지침？기준 부재 ○ ？도로교통법 시행령？ 개정으로 개인형 이동장치 주차구역 설치 근거 마련 ？서울특별시 개인형 이동장치 이용 안전 증진 조례？에 따라 지원사업 실시 사업 개요 ○ 사 업 명 : 개인형 이동장치 주차구역 설치 ○ 사업기간 : 2022년 1월~12월(12개월) ○ 사업주체 : 자치구 재배정？시행 ○ 설치규모 : 311개소 ※ 총 311개소 중 30개소 시범사업 진행 설치 방법 ○ 지하철역 진출입구, 버스정류장 등 즉시 견인구역 중심으로 설치 ○ 자치구별 수요조사 및 이용행태를 종합적으로 고려하여 설치장소 선정 <주차구역 설치 디자인(안)> 가로 2.5~3.0m x 세로 1.5m (8대 기준) <개인형 이동장치 주차구역(안)> <개인형 이동장치 주차장 표지> ※ 전동킥보드 평균규격 : 1.2m(높이) x 1.2m(길이) 추진 일정 ○ 자치구 수요조사 및 주차구역 선정 : '22.1월~5월 ○ 전동킥보드 주차구역 시범사업비 재배정(→자치구) : '22.6월 ○ 전동킥보드 주차구역 시범 설치 및 점검 : '22.6월~7월 ○ 전동킥보드 주차구역 확대 설치(총 311개소) : '22.7월~ 2. 자전거,PM,이륜차 안전문화 확산 3-2-1 대상별 맞춤형 자전거 안전교육 자전거정책과 사업 개요 ○ 사업목적 : 자전거 사고 감소 및 안전한 자전거 이용문화 조성 ○ 교육대상 : 서울시민(유아？학생？성인？어르신？장애인？가족 등) ○ 교육기간 : 매년 3~11월 ○ 교육장소 : 교통안전체험장, 한강 자전거공원, 어린이집, 학교 등 ○ 추진방법 : 공모 및 자치구 등 기관 직접운영 혹은 위탁운영 등 2021년 추진실적 ○ 자전거 안전교육 － 학생, 성인 등 대상 자전거 이용예절, 안전장구 착용 등 교육(39회, 514명) ○ 자전거 교통안전교육 인증제 － 자전거 안전교육 이수자 대상 자전거 차체 이해, 교통법규, 안전수칙 등 필기 및 실기평가 2시간 시행(18회, 256명) ○ 자전거 정비교육 － 성인 대상 자전거 부품 및 정비 관련 실습 위주 4시간 교육(4회, 56명) ○ 자전거 강사 양성교육 － 강사의 의무와 역할, 교수법, 자전거 법령 등 5일간 교육(4회, 73명) ○ 자전거 강사 보수교육 － 강사 양성 이수자 대상 법령 개정내용, 교수법 등 1일간 교육(1회, 10명) ○ 학교로 찾아가는 자전거 안전교육 및 인증제 － 초등 5학년 대상 자전거 안전수칙 등 교육 및 인증제 시행(36개교, 4,133명) ※ 2021년 교육 운영사진 자전거 안전교육 자전거 정비교육 자전거 강사 양성교육 자전거 교통안전교육 인증제(필기평가) 자전거 교통안전교육 인증제(실기평가) 학교로 찾아가는 자전거 안전교육 및 인증제 2022년 추진계획 ○ 서울시-자치구간 교육 운영 역할 명확화 － (서울시) 자전거 안전교육 및 인증제 총괄, 가이드라인(교재) 제작, 자전거 강사 양성 및 보수교육 시행 － (자치구) 구민 대상 자전거 안전교육 시행 － (인증자치구) 서울시민 자전거 인증제 시행(송파구, 성동구) ○ 일원화된 자전거 안전교육 표준 정립 및 인증제 시행 － (교육) 연령대별 맞춤형 교육과정 표준교재 마련 － (평가) 안전교육 이수자 대상으로 자전거 주행능력 검증？평가(인증제) － (혜택) 교육 및 인증제 참여 독려를 위한 인센티브(따릉이 요금감면) 신설 ○ 교육청 등 타기관 협력 강화로 유기적인 교육체계 구축 － (교육청) 초등 교육과정 중 자전거 안전교육 프로그램 강화 － (교통문화교육원, 교통연수원) 운수종사자 대상 교육 강화 3-2-2 자전거 안전이용 홍보 자전거정책과 사업 개요 ○ 생활교통수단으로 자전거 이용 확대를 위해 자전거 안전이용 및 건강증진에 중점을 둔 시민 밀착형·참여형 홍보 추진 － 자전거, 보행자, 차량운전자 등 안전 캠페인·교육 강화 － 비이용자 타겟 ‘쉽고 유익한 자전거’ 컨셉 시민 참여형 콘텐츠 기획 － 재생자전거, 따릉이 등 주요사업 연계하여 온·오프라인 전방위 홍보 2021년 추진실적 ○ SNS 채널별 월 평균 15건 이상 안전 홍보 콘텐츠 제작(총 417건) － 자전거(공공자전거) 관련 온오프라인 홍보 추진 － 자전거 이용자, 보행자, 운전자별 맞춤형 콘텐츠 발굴 ○ 서울시 자전거 홍보대사 관리 및 콘텐츠 업로드(총 30건) ○ SNS 이벤트 월 1회 이상 추진해 안전이용 인식 확산(총 13건) ○ 자전거 안전운전, 아트따릉이 등 시 자전거 행사 동영상 취재 홍보 ○ 온라인 검색 광고(네이버, 다음) 및 채널별 콘텐츠 홍보 광고 실행 ○ SNS 매체별 홍보전략 체계적 운영해 전년 대비 통합 평균 186% 성장 2022년 추진계획 ○ 자전거 안전문화 5대수칙 캠페인 - 안전속도(20km) 준수, 음주운전 금지 등 － 교육청, 경찰청 등 유관부서 교통안전 캠페인 연계로 시너지 효과 도모 ○ 건강목적 라이딩, 기초교육 등 참여형 콘텐츠로 비이용자 이용층 흡수 － 바이크크루 활동 인증 이벤트, 자린이(자전거 초보) 올인원 교육예능 등 ○ 재생자전거, 따릉이 등 주요사업 연계하여 온·오프라인 전방위 홍보 － 재생자전거 구매기, 따릉3일(따릉이 이동 다큐) 등 3-2-3 이륜차 교육 확대 교통운영과 사업 개요 ○ 사업목적 : 비대면 거래확대로 이륜차 교통사고사망자가 증가함에 따라 배달종사자를 대상으로 한 교통안전 체험교육 확대시행 - 서울시 이륜차사고 사망자 : 2021년 10명 → 2022년 17명(70% 증가) ○ 주관 : 서울시, 한국교통안전공단 / 협조 : 서울청, 도로교통공단 ○ 교육장소 : 강남운전면허 실기시험장(잠실동, 탄천변 부지) ○ 교육대상 : 플랫폼사 및 배달대행 업체 종사자, 일반인 등 ○ 교육내용 : 올바른 이륜차 운전자세, 제동방법, 안전주행 방법, 교통사고 시 부상 최소화 방법 등 ○ 교육생 지원 : 교육비 무료, 안전용품 지급 추진 실적 ○ 2021년 교육 : 11.16~11.25(오전, 오후 총 12회), 150명 교육 ○ 2022년 교육(1차) : 5.17~27(오전, 오후 총 12회), 190명 교육 ○ 보도자료 배포 : 2021.11.16., 2022.4.29.일 <’21년 교육사진> 향후 계획 ○ 2022년 제2차 이륜차 체험교육 시행 : 2022.10월 중 4 사업용 자동차 사고 예방 및 대처 ？ 사업용자동차 관련 보행자 사고, 음주 및 졸음운전 방지를 위한 첨단장치 적극 도입 ？ 버스 및 택시 운전자의 차내 안전을 위한 응급관리 시스템 운영 1. 버스사고 줄이기 4-1-1 운행기록자료를 활용한 운수업체 관리 버스정책과 사업 개요 ○ 시내버스 운수회사 서비스 평가 시 운행기록계 관리 자료를 활용 및 반영하여 사업용 차량의 사고를 감소시키고자 함 주요 내용 ○ 운행기록장치(DTG, Digital Tacho Graph)를 통해 실시간 운행 궤적, 과속, 급가속, 급제동 등 운행기록자료 수집 ○ 위험운행 분석, 교통사고 지점 및 각 요인별 교차분석 등에 활용 ○ 시내버스회사 평가 시 각 운수업체별 운행기록자료 업로드 실적을 평가하여 운수업체 자체적인 자료 관리 노력 도모 － 평가방법: 운행기록을 교통안전공단의 운행기록 분석시스템에 업로드하여 정상 처리된 운행시간과 각 운수회사별 총 운행시간의 비율 산정 평가지표(%)= {운행기록분석시스템의`정상처리`운행시간} over {실제`운행시간} 2021년 추진실적 ○ 시내버스‘DTG 운행기록 업로드 실적’ 평가 중 ※ 2021년 운송비용 정산을 위한 운행횟수 확정 시 평가 완료 예정(’22.6월) 2022년 추진계획 ○ 운행기록자료 활용방안 협의 － 운수회사별 운수종사자 운행행태 개선을 위한 운행기록자료 활용방안 모색 등 교통안전공단·운수회사와 협의 － 교통사고 예방을 위해 운수업체 자체적으로 운행기록 자료를 관리하고 적극 활용할 것을 유도 4-1-2 버스운전자 안전운행 교육강화 버스정책과 사업 개요 ○ 도로교통법 등 교통 관련 법령의 이해와 교통사고 예방 강화 - 승하차 확인, 교통법규？운행속도 준수 등 안전운행 관련 교육 중점 ○ 비대면 교육의 문제점을 개선하여 교육 과정의 내실화 - 집합 교육보다 집중력이 떨어지는 문제점을 개선하고자 교육별 인증시험을 통한 학습내용 리마인드와 불시점검을 통하여 비대면 교육의 집중력 강화 ○ 계절별, 시기별 특별 안전관리 - 여름철 차량 안전관리 : CNG 내압용기 및 재생타이어 파열 예방 - 겨울철 장비？차고지 시설 관리강화 : 한파, 폭설 대비 및 장비 보강 2021년 추진실적 ○ 2021년 버스 운수종사자 교육결과 : 총 34,127명 교육 이수 구 분 신규자교육 보수교육 법령위반자교육 자체교육 교육대상 신규채용자 전체 운전자 법령위반, 불친절 전체 운전자 교육장소 교통연수원 교통연수원 및 각 업체 교육장 교통연수원 각 업체 교육장 교육강사 외부강사 외부강사 외부강사 외부강사 횟수, 시간 최초 1회, 16시간 연2회, 총 8시간 연1회, 8시간 격월, 분기별 2~4시간 교육실시(누적) 1,085명 12,264명 190명 20,588명 ○ 시내버스의 경우, '19년도 대비 교통사고 321건(감소율 26.66%), 부상자 수 278명(감소율 24.56%) 감소하여, 소기의 효과를 거둠 구 분 시내버스 마을버스 전세특수여객 ‘18 ‘19 ‘20 ‘18 ‘19 ‘20 ‘18 ‘19 ‘20 사 망(명) 9 7 5 9 1 1 1 1 3 부 상(명) 754 718 578 281 314 237 105 100 39 사 고(건) 794 761 594 305 326 244 114 117 45 ※ 출처 : 교통안전공단 운수종사자관리시스템(공항버스 제외) 2022년 추진계획 ① 안전 및 서비스 교육(강화) ○ 교육대상 : 전체 운수종사자(관리자 포함) ○ 프로그램 교육종류 교육 내용 안전운행 교육 여객 승하차 확인 후 운행 등 준수사항 강조교육 안전관리자 교육 상하반기 폭염, 폭설 대비 차고지 관리 및 안전운행 교통법규 교육 교통법규, 중앙차로질서 등 사고예방 법령위반자 교육 중대사고, 상습운전자, 안전위협 운전자 관련 계도 산업안전보건 교육 운수종사자 산재예방 위한 조치, 건강권 보장 CS 강화 교육 민원사례 상황체험을 통해 배우는 대시민서비스 ○ 주요 강화내용 승객안전 보장을 위한 운수종사자 준수사항 강조 - 승객 승하차 전 운행, 옷 끼임 상태 등을 미확인 후 운행 등 사례 학습 교육 - 운행속도 및 교통관련 법규 교육 강화를 통한 안전한 여객서비스 제공 ⇒ 준수사항 위반시 운수종사자 자격취소(여객법 제87조), 과태료(여객법 제94조) 차고지 등 사업장 내 중대산업재해 예방 교육 - 산업안전보건법, 중대재해 주요내용, 안전의식 제고에 관한 사항 - 운행 전 점검, 기계？기구의 유행 위험과 재해예방 대책사항 등에 관한 내용 ○ 시행 방식 및 횟수 : 신규채용, 보수교육에서 연중 실시 ② 준공영제 교육 ○ 교육대상 : 시내버스 운수종사자(관리자 포함) ○ 프로그램 교육 내용 구체사항 준공영제 도입취지 준공영제 도입 시기와 배경 및 이유 준공영제 효과 시？버스조합？운수회사의 역할 및 책임 운수종사자 책무 다람쥐？올빼미버스, 녹색순환버스 등 대시민서비스 제공 운수종사자로서의 책무(코로나 비상수송대책 등) ○ 시행 방식 및 횟수 : 신규채용, 보수교육에서 연중 실시 ③ 비대면 교육 내실화를 위한 개선방안(강화) ○ 교육 프로그램(콘텐츠)단위 수강을 통해 교육자 집중도 향상 노력 - 장시간 몰아듣기 수양 지양하고 과목별？시간별로 적절하게 나누어 수강 권장 ○ 교과정 중간 교육인증시험 삽입으로 학습 내용 리마인드 효과 도모 - 신규채용, 보수교육 등 교육 과정별 인증시험 난이도 상승 - 인증시험 합격을 하여야만 다음 교과정으로 넘어가도록 프로그램 편성 ○ 불시 점검을 통해 실질적인 교육의 이수를 유도 - 교육시간과 운행시간이 겹칠 경우 대리 교육으로 간주하여, 시내버스회사 평가 해당항목 점수 0점 처리 ○ 참가자에 대한 비대면 교육 만족도 조사 실시를 통한 보완점 마련 - 교육 내용, 교육 환경 등 과정 전반에 대한 미흡사항 조사 및 개선점 발굴 - 설문조사 결과를 반영하여 차년도 교육에 반영(피드백) 시행 향후 일정 ○ '22.3~12. : 교육주관별 교육 시행 및 교육실적 통보(교육기관→市), 교육 진행 현장점검 실시 ○ '22.6~12. : 법령위반 교육대상자 확정？통보(市→교통연수원, 각 버스조합) 2. 택시사고 줄이기 4-2-1 택시 교통안전 대책 택시정책과 사업 개요 ○ 자격유지검사 등 고령운수종사자 안전관리 강화 － 만 65세 이상 택시 운수종사자 대상 자격유지 검사제도 실시(’19년.2월) ○ 음주교통사고 근절을 위한 교육 강화 및 음주측정 현장점검 실시 － 법인택시 운수종사자의 운행개시 전 음주여부측정 및 기록 의무화 2021년 추진실적 ○ 택시자격유지검사 실시(2021.01.~2021.12.) － 대상자 : 18,342명, 적합률 : 93.9%(17,214명), 부적합률 : 0.2%(40명) ('21년 12월말 기준, 단위 : 명, 출처: 한국교통안전공단) 구 분 대상자 수검사항 적합 부적합 미수검자 합 계 18,342 (100%) 17,214 (93.9%) 40 (0.2%) 1,088 (5.9%) ※ 검사 주기 : 매 3년(65세 이상~70세 미만), 매년(70세 이상) － 검사 7항목 중 2항목 이상 부적합 시 불합격 및 14일 이후 재검가능(횟수 제한 없음) → 적합 판정 전까지는 승무정지(14일간 승무금지) ○ 법인택시 업체 음주측정 현황 － 법인택시 업체 음주측정기 보유현황 대상업체 음주측정기 보유대수 음주측정기 평균 보유대수 254개 370개 1.46개 － 음주측정 자체적발 건수 (3개년) 대상업체 음주측정 자체적발 건수 2019년 2020년 2021년 254개 149건 74건 8건 2022년 추진계획 ○ 65세 이상 운수종사자 자격유지검사 시행 및 관리 철저 － 자격유지검사 등 운전적성정밀검사 미달(미수검)자 신속 통보 및 조치 － 자격유지검사 부적합자에 대한 승무정지 및 적발 시 행정처분(매월) ○ 운수종사자 교육시 음주관련 교육내용 강화 및 매년 상하반기 254개 회사 대상 음주측정실태 점검 실시 － 실태점검 : 음주측정기 보유, 음주 측정 및 관리일지 작성 여부 ○ 법인택시 교대 운영 관련 “스마트 시동키” 등의 도입 시 음주측정 여부에 따라 시동이 가능하도록 하는 방안 검토 4-2-2 택시 운전자 안전운행 교육강화 택시정책과 사업 개요 ○ 법규위반, 운전행태 등 중점교육으로 교육실효성 제고 ○ 교육편의 증진 및 합리적인 교육운영으로 교육효과 제고 ○ 포스트코로나시대의 운수종사자 자세 및 서비스교육으로 운송서비스 개선 2021년 추진실적 ○ 택시운수종사자 대상 안전교육 실시(총 61,429명) － 신규, 보수, 법령위반 교육 등을 통해 교통안전교육 실시 (단위: 명) 연 도 합 계 택시교육 이수인원 법 인 개 인 신 규 보 수 신 규 보 수 2021년 61,429 2,568 19,361 4,025 35,475 － (개인) 신규 택시운수종사자 대상교육 교과목: 개정 교통법규 해설 및 사고사례, 상황별 안전운전 및 교통안전수칙 － (개인) 보수교육 택시운수종사자 교과목: 개정 교통법규 해설 및 사고분석, 상황별 교통안전수칙 － (개인) 법령위반자 개인택시운수종사자 교과목: 여객자동차운수사업법 이해 － (법인) 신규 택시운수종사자 대상교육 교과목: 도로교통법규 해설 및 사고사례 분석 － (법인) 보수교육 택시운수종사자 교과목: 택시 교통사고분석을 통한 안전운전 － (법인) 법령위반자 택시운수종사자 교과목: 여객자동차 운수사업법 위반사례 해설, 유형별 교통사고와 안전운전 기법 2022년 추진계획 ○ 택시운수종사자 교육 강화 － 사회적 거리두기 단계완화에 따라 택시 승객수가 늘어나서 이에 대비하는 교육과목을 개설(‘코로나 시대 운수종사자 교육’과의 차별화 필요) － 교통약자 안전교육 및 개정된 도로교통법규 해설교육 지속적으로 강화 ※ 교통약자(어린이, 장애인, 어르신)를 난폭운전으로부터 보호하기 위한 안전운전 교육프로그램 강화 ※ 택시서비스 및 교통안전 증진 등을 위한 '22년에 개정된 도로교통법규 해설 강의 추가 ○ 운수종사자별 특화교육 강화 － 여성운전자 별도교육 신설 : 여성운전자들이 취약한 부분(교통사고 대처 등)을 중심으로 안전운전 관련 교과목 편성 및 교육 － 고령운전자(70세이상) 별도교육 신설: 고령운전자들이 취약한 부분(주/야간 운전, 상황별 안전운전, 개정교통법규)을 중심으로 안전운전 관련 교과목 편성 및 교육 ○ 법령위반자 교육 강화 － 여객자동차운수사업법 위반자에게 고객의 중요성을 재인식하는 계기를 마련하게 함으로써 택시운수종사자로서의 사회적 역할을 상기시키고 택시이용 시민의 불만을 해소 3. 화물차사고 줄이기 4-3-1 화물차 교통안전 대책 물류정책과 사업 개요 ○ 교통사고 다발 일반화물운송업체에 대한 안전관리 강화 ○ 사업용 특수자동차 장비 운용 안전 관리 강화 ○ 화물 운수종사자 안전의식 제고를 위한 온라인 및 집합교육 실시 2021년 추진실적 ○ '21년 일반화물운송업체 대상 화물차 안전관리 실태 점검 추진 - 50대 이상 소유 일반화물운송업체 45개소 - 운전자 입？퇴사 보고, 종사자격증명 부착, 휴게시간 준수, 자동차 안전기준 준수, 운행기록장치 장착 가동 (법규위반조치 161건, 개선명령 240건) ○ 운수종사자 대상 안전교육 실시 : 42,784 명 － 보수, 법령위반 교육 등을 통해 교통안전 교육 실시 구 분 합계 일 반 용 달 개 별 대상인원 46,897 19,396 21,373 6,128 교육인원 42,784 14,611 21,574 6,599 이수율 91.2 75.3 100.9 107.7 2022년 추진계획 ○ '22년 일반화물운송업체 화물차 안전관리 실태 점검 ① 상반기 30대 ~ 49대 이상 소유 일반화물운송업체 34개소 ② 하반기 20대 ~ 29대 이상 소유 일반화물운송업체 44개소 - 운전자 입？퇴사 보고, 종사자격증명 부착, 휴게시간 준수, 자동차 안전기준 준수, 운행기록장치 장착 가동 등 점검 ○ '22년도 상반기 화물운송 불법행위 특별 단속 - 점검대상 : 자치구별 관내 운송업체와 주선업체의 10% 이상 선정 조사 ※ 잦은 양도·양수, 주사무소 이전, 대폐차를 한 업체, 민원이 제기된 업체를 중점 선정 - 기간 : '22. 5. 2. ～ 5. 31.(1개월간) - 단속반 구성 : 구별로 자체 구성？운영 - 주요 내용 1) 최고속도 제한장치 미장착 및 의무 휴게시간 준수 여부 2) 자가용 화물자동차의 유상운송행위 3) 화물운송종사자격이 없는 자의 화물 운송 여부 4) 밤샘주차 금지 의무 위반 여부 5) 화물자동차를 허가받은 해당용도 외로 운송하는 행위 6) 택배용 차량(‘배’)의 용도외 사용 여부 ○ 2022년도 사다리차 안전사고 예방 추진 - 점검대상 : 서울시 등록 차량 1628대 중 차령 10년 이상 336대 - 점검기간 : ‘22. 4. 3.~ 6. 30. - 조치내용 1) 사다리 등 안전검사 대상 장비의 안전검사 2) 노후 사다리 차량 보수 및 대폐차 유도 3) 이삿짐 운반 작업 등 현장 안전수칙 준수 계도 - 기관별 역할 : 한국교통안전공단(검사 인증), 서울시 및 자치구(검사 안내, 행정지도 등) ○ 2022년 화물 운수종사자 보수 교육 실시 - 교육 대상 인원 : 53,487명 - 화물운수종사자 교육 대상 보수교육 : 4시간 (일반), 8시간 (법령위반자 교육) - 수강방식 : E-learning 교육(보수 교육), ZOOM 교육(법령 위반자 교육) · 전문업체가 만든 사이트에 접속후 미리 녹화된 교육프로그램 이수 - 교육운영기관 : 교통연수원 - 내 용 : 운수종사자가 갖춰야할 기본지식, 태도 변화 및 안전운행 능력 배양 개정 교통법규, 교통사고 사례분석, 운수사업법 해설 등 4. 사고대처 매뉴얼 및 시스템 구축 4-4-1 전염병 및 재난 상황 발생 시 대응체계 수립 교통정책과 재난대응 체계 ○ 재난상황 접수·보고·전파 (재난안전대책본부 → 도시교통실) － (교통정책과) 내부 상황 보고, 보도자료 배포 － (교통정보과) 관련 기관 상황 전파, 대시민 안내 ※ TOPIS 상시 운영 중 ？ (모니터링) CCTV, 언론 및 제보 등 활용 정보수집 및 실시간 교통상황 모니터링 ？ (대시민 정보제공) 비상상황, 도로통제？버스우회？지하철 운행정보 등을 TOPIS 홈페이지？SNS 및 VMS？BIT 등 매체 활용하여 표출 ？ (관련기관으로 상황전파) 교통정책과, 버스정책과, 120다산콜재단, 경찰, 도시고속도로 교통관리센터, 재난안전대책본부 등 ○ 비상수송대책 가동 【재난단계별 비상수송대책】 단계별 지하철·버스 특별수송 상황관리 및 대응 1단계 (주의) ？지하철 : 전동차 비상대기 ？버 스 : 도로 침수 등 도로통제 시 우회운행 ？재난본부 교통대책반 조별 1명 파견 ？유관기관 비상연락체계 유지 ？실시간 모니터링 및 시민정보 제공 2단계 (경계) ？지하철 : 첨두 및 막차시간 30분 연장, 전동차 비상대기 ？버 스 : 지하철 운행중단 구간 및 침수도로 주변 노선 첨두시간대 및 막차시간 30분 연장 ？부서별 상황 유지 및 상황 보고 ？재난본부 교통대책반 조별 2명 파견 ？유관기관 비상연락체계 유지 ？실시간 모니터링 및 시민정보 제공 3단계 (심각) ？지하철 : 첨두 및 막차시간 60분 연장, 전동차 비상대기 ？버 스 : 지하철 운행중단 구간 및 침수도로 주변 노선 첨두시간대 및 막차시간 60분 연장 ？재난본부 교통대책반 조별 3명 파견 ？비상수송대책본부 구성·운영 【지하철 운행 중단 시 대체 수송수단 투입】 － 해당 구간 경유 시내버스 노선 증회, 전세버스 긴급 투입 ※ 지하철 운영기관은 권역별 비상수송구간을 지정하고, 전세·공유버스 회사와 사전 계약 체결, 2시간 이내 긴급 투입 가능 여건 확보 ○ 재난 발생지역 교통시설물 긴급 복구 － (지하철) 전동차, 선로, 역사 내 승강편의시설 및 전기 등 각종시설물 － (버 스) 버스차량, 정류소 승차대, 차고지 내 각종 시설물 － (교통안전시설물) 신호기분야, 교통안전시설 － (기 타) 공공자전거 시설, 물류 시설 등 전염병 발생 시 대응체계 ○ 단계별 방역주기 마련, 수시 방역소독 실시 － (지하철) 단계별 방역주기 마련, 수시 방역소독 실시 구 분 경계 심각 역사(승강장, 대합실) 주 1회 주 2회 화장실 일 1회 일 2회 승객 접촉 개소 E/S 핸드레일 일 4회 (수시) 일 4회 (수시) E/V 버튼, 발매기, 충전기, 환급기, 정산기 교통카드 세척 5일 1회 1일 1회 전동차 내부 소독 손잡이 분무소독 입고 시 기지 입고 시 본선 회차 시 지주대 분무소독 주 2회 객실 분무소독 주 2회 기지 입고 시 객실의자 고온스팀 월 2회 월 2회 － (버 스) 매회차 운행 종료 시마다 방역 실시, 승객 접촉이 많은 손잡이, 하차벨 등 시설물 집중 소독 ※ 전문 방역업체 선정하여 방역·소독 체계화 ○ 마스크 착용 의무화에 맞춰 개인 위생환경 조성 － 역사·버스 차내 이용객에게 마스크 지급(한시적), 손소독제 비치하여 자율 사용 유도 － 매체 활용 마스크 의무착용 지속 홍보, 캠페인 실시 ※ 전염병 발생 시 마스크 의무 착용하여 대중교통 탑승, 미준수 시 과태료 부과 조치 등 안내 ○ 버스 운수종사자 감염 시 운행률 공백 최소화 － (조치단계) ① 감염자 발생 신고(市·조합) → ② 감염우려 노선 차량 및 차고지 등 전체 소독 → ③비접촉차 활용, 노선별 운전원 재배치) － (단계별 최소 운행률 유지) 1차 감염 시 90%, 2차 감염 시 85%이상 5 안전체계 관리 ？ 교통안전 관련 유관기관 협업체계를 마련하여 효율적인 시설개선, 교육 및 홍보사업 추진 ？ 신속한 응급대응 체계 구축을 위한 긴급자동차 우선신호 설치 추진 1. 유관기관 협력체계 구축 5-1-1 교통안전 유관기관 협력 플랫폼 도입 자치경찰위원회 교통운영과 사업 개요 ○ 교통사고 감축을 위하여 서울시 및 자치구, 자치경찰위원회, 서울 경찰청 및 관할서, 한국교통안전공단, 도로교통공단 등 유관기관과 교통안전TF를 구성 ○ 교통안전 현안 논의, 현장점검 등을 통해 사망사고줄이기 추진 자치경찰위원회 교통안전 TF회의 추진실적 '21년 제1차 회의 ○ 일시 및 장소 : '21. 9. 10.(금) 14:00 / 자치경찰위원회 4층 회의실 ○ 참석기관 : 자치경찰위원회, 도시교통실, 경찰청, 서울경찰청, 한국교통안전공단, 도로교통공단, 아주대 윤일수 교수 등 ○ 논의사항 : 서울시 교통사고 분석, 교통정책 제언 등 논의 '21년 제2차 회의 ○ 일시 및 장소 : '21. 10. 29.(금) 15:00 / 자치경찰위원회 4층 회의실 ○ 참석기관 : 자치경찰위원회, 교통운영과, 택시정책과, 노동정책담당관, 서울경찰청, 교통안전공단, 라이더유니온, 민간 배달 플랫폼 업체(배달의민족, 요기요, 쿠팡이츠, 생각대로) ○ 논의사항 : 각 기관별 이륜차 정책 공유 및 사고 감소방안 '22년 제1차 회의 ○ 일시 및 장소 : '22. 3. 18.(금) 15:00 / 자치경찰위원회 4층 회의실 ○ 참석기관 : 자치경찰위원회, 도시교통실(교통운영과, 보행정책과, 택시정책과), 서울경찰청, 도로교통공단, 한국교통안전공단자치구 및 경찰서(송파, 구로, 동대문, 영등포, 강서) ○ 논의사항 : 각 기관별 교통사고 감소를 위한 추진정책 및 협력방안 '22년 제2차 회의 ○ 일시 및 장소 : '22. 4. 25.(월) 15:00~16:50 / 강서경찰서 3층 대회의실 ※ 현장점검 실시 후 회의실 이동 ○ 참석기관 : 자치경찰위원회, 도시교통실(교통운영과, 보행정책과), 서울경찰청(교통안전과, 교통관리과), 강서서(교통과), 강서구청(교통행정과), 한국교통안전공단(안전관리처), 도로교통공단(안전시설부) ○ 논의사항 - 사망 사고 감소를 위한 현장점검 및 개선 방안 논의 - 강서경찰서 사망사고 감소를 위한 현장점검 - 서울시 사고감소를 위한 각 기능별 업무추진현황 및 향후계획 향후 계획 ○ 교통안전 TF회의 시행 : 수시 ○ 교통사망사고 발생지점 관계기관 합동점검 시행 : 수시 2. 신속한 응급대응 체계 구축 5-2-1 긴급자동차 우선 신호 설치 교통운영과 추진 목적 ○ 긴급자동차에 우선 신호을 부여하여 화재 등 응급상황으로 출동하는 긴급자동차가 신호대기로 지체하지 않고 신속히 목적지까지 도착 하도록 지원 ○ 긴급자동차의 안전 확보와 신속한 재난 대처로 시민 생명과 재산 보호 추진 내용 ○ 사업구간 : 강북소방서 관할 지역 8개 도로 18.6km, 110개 교차로 ※ 사업 추진 과정에서 대상 지점 축소 등 변경 가능 ○ 사업금액 : 약 393백만원 ○ 주요내용 - 긴급자동차 우선신호, 최적경로 탐색, 실시간 우회 안내 기능까지 구현하는 중앙제어방식의 골든타임 긴급 출동서비스 제공 (※ 소방재난본부 협업) - 긴급자동차 우선신호 운영 시 주변 교차로 신호 운영에 영향을 최소화하도록 영향권(반경 700m) 내 신호 운영 방안 마련 등 < 중앙제어방식 우선신호 개념도 > < 우선신호 제어 화면 예시 > 추진 일정 ○ '22년 상반기 : 정보화사업 절차 이행 등 ○ '22년 하반기 : 사업 추진 및 시행 효과 분석 3. 시민과 함께하는 교통안전 문화 확산 5-3-1 맞춤형 교통안전 교육교재 제작 배포 교통운영과 추진 방향 ○ 연령대별 맞춤형 교통안전 교육을 통한 교통약자 교통사고 예방 사업 개요 ○ 일선학교 교사 및 교통안전 전문가 참여를 통한 아동·청소년 발달과정 및 어르신 대상 맞춤형 교육 교재 개발(서울교육청 협력사업) 추진 실적 ○ 초？중？고등학생？어르신 대상 맞춤형 교통안전 교육교재(DVD) 제작？배포 대 상 교육내용 제작연도 초등 1~2학년 양방향 소통방식 디지털 교재로 수업효과 제고 (4차시) 2015년 초등 3~4학년 1~2학년 교재와 연결되는 디지털 교재 (4차시) 2016년 초등 5~6학년 실제 어린이 교통사고 유형 중심 교육 (동영상 9편) 2017년 중 학 생 무단횡단, 보행, 자전거, 퍼스널모빌리티 사고 등 사례별 원인 및 대처법 등 (6차시) 2018년 고등학생 보행안전, 자전거 및 이륜차 안전, 예비 자동차 운전자로서의 안전 등 (8차시) 2019년 어르신 어르신 신체변화, 보행안전, 대중교통의 이용법, 사고예방법 등(보행자용 4차시, 고령운전자용 4차시) 2020년 2021년 <1~2학년 교육교재> <3~4학년 교육교재> <5~6학년 교육교재> <중학생 교육교재> <고등학생 교육교재> 2022년 추진계획 ○ 맞춤형 교통안전 홈페이지 기능 개선 등 5-3-2 연령대별 맞춤형 교통안전 교육 시행 교통운영과 사업 개요 ○ 사업목적 - 어르신(65세 이상) 교통사망자가 전체의 42%(2021년 기준)로 높은 비중을 차지하고 어린이 교통사고도 매년 발생함에 따라 교통사고 예방을 위한 교육 실시 ○ 사업내용 - 교통약자(어르신, 어린이 등) 대상 교통안전 교육 실시 추진 실적 ○ 교통약자 교통사고 예방 프로그램 운영('19.4~12월) - 중구, 성동구 등 9개 자치구 어린이 및 어르신 총 15,561명 ○ 어르신 대상 찾아가는 교통안전 교육 교실 운영 - 교통안전 취약계층 교육교실 운영(경로당, 노인정 이용 어르신 4,855명, ’19.5∼12월) - 어르신 사고 다발지역 중점교육 실시(복지관 등 이용 어르신 5,530명, ’19.3∼12월) ○ 교통장애인이 교육하는 교통사고 예방 체험교육 운영 - 총 5,606명(어린이 1,652명, 장애인 461명, 어르신 2,119명, 청소년 및 성인 1,374명) 참여 어린이 교통안전 교육 <3D 교통안전 체험 교육> <어르신 교통안전 교육> ※ ’20년~‘21년 교통안전 교육은 코로나19로 인해 비대면 홍보로 변경 시행 2022년도 추진계획 ○ 교통약자 맞춤형 교통안전 홍보 및 교육 : '22년 하반기 ※ 코로나19 상황에 맞추어 운영 5-3-3 교통안전 홍보 및 캠페인 시행 교통운영과 사업 개요 ○ 사업목적 - 지속적 홍보·캠페인으로 시민의 교통의식 수준 향상 및 교통안전 문화 기반조성 ○ 사업내용 - 교통사고 예방과 시민의 교통안전 의식제고를 위해 시민대상 캠페인, 포스터 제작 등 다양한 홍보활동 실시 추진 실적 ○ 2021 대시민 비대면 교통안전 홍보 콘텐츠 제작 - ‘21년 교통안전 뉴스레터 제작 - 어르신 맞춤형 교통안전 교육 영상 제작 - 교차로 보행자 사고예방용 대형포인트존 스티커 제작 - 고령보행자 교차로 및 동절기 도로 살얼음 위험 등 교통안전 홍보 포스터 제작 ○ 서울경찰청, 한국교통안전공단 등 교통안전 홍보 및 캠페인 협력 추진 - 2021년 제2회 교통안전 UCC 체험수기 캐릭터 공모 개최 지원 - 어린이보호구역 교통안전 캠페인 등 어린이보호구역 교통안전 캠페인 어르신 맞춤형 교통안전 교육 영상 고령보행자 교통안전 홍보 포스터 2022년도 추진계획 ○ 서울경찰청, 한국교통안전공단 등 협업을 통한 교통안전 홍보 추진 ○ 시기별(계절별, 연말) 교통안전 관련 보도자료 배포 및 캠페인 실시 Ⅴ 사업별 투자계획 총 사업비 : 78,251백만원 사업별 투자계획 (단위 : 백만원) 핵심 과제 사 업 명 주관 부서 소요예산 보행자 사고 줄이기 1. 어린이,노인,장애인 보호구역 관리 1-1 어린이보호구역 과속단속카메라 설치 지속 보행정책과 11,600 1-2 스쿨존 532 속도 저감 확대 지속 보행정책과 4,750 1-3 어린이보호구역 교통시설물 정비 지속 보행정책과 5,200 1-4 어린이보호구역 불법주정차 방지 대책 지속 보행정책과 1,400 1-5 학교주변 횡단보도 옐로카펫 설치 지속 보행정책과 10,568 1-6 어린이 등하교 교통안전지도 사업 지원 지속 보행정책과 1,734 1-7 노인,장애인 보호구역 개선 지속 보행정책과 1,678 2. 보행자 교통안전 대책 2- 1 보행자 우선도로 확대 및 교통안정성 강화 지속 보행정책과 305 2- 2 안전속도 5030 추진 지속 교통운영과 200 2- 3 무단횡단 금지시설 설치 확대 지속 교통운영과 1,200 2- 4 보행불편 해소를 위한 횡단보도 확충 지속 교통운영과 3,611 2- 5 스마트 횡단보도 설치 신규 교통운영과 1,500 2- 6 보행자 중심의 신호운영 확대 지속 교통운영과 비예산 2- 7 음향신호기 확대보급 지속 교통운영과 1,028 2- 8 횡단보도 중앙보행섬설치 지속 교통운영과 150 2- 9 사고잦은지점개선사업 지속 교통운영과 7,328 2-10 한강교량 보행자 신호등 설치 지속 교통운영과 200 고령운전자 사고 줄이기 1. 고령운전자 교통안전 대책 1-1 감속유도 노면표시 설치 신규 교통운영과 비예산 1-2 노면색깔유도선(Color Lane) 확대 설치 지속 교통운영과 비예산 1-3 고령운전자 운전면허 자진반납 지원 확대 교통운영과 800 자전거,PM 및 이륜차 사고 줄이기 1. 도로 인프라 및 시설물 개선 및 설치 1-1 자전거도로 인프라 확충 지속 자전거정책과 19,593 1-2 자전거도로 및 시설 주기적 안전점검 추진 지속 자전거정책과 3,792 1-3 이면도로 내 보행자우선도로 구축 확대 보행정책과 305 1-4 불법주정차 집중 단속 지속 교통지도과 비예산 1-5 개인형 이동장치 전용 주차구역 설치 신규 교통정책과 300 2. 자전거,PM,이륜차 안전문화 확산 2-1 대상별 맞춤형 자전거 안전교육 지속 자전거정책과 299 2-2 자전거 안전이용 홍보 지속 자전거정책과 120 2-3 이륜차 교육 확대 확대 교통운영과 비예산 사업용 자동차 사고 예방 및 대처 1. 버스사고 줄이기 1-1 운행기록자료를 활용한 운수업체 관리 지속 버스정책과 비예산 1-2 버스운전자 안전운행 교육강화 지속 버스정책과 비예산 2. 택시사고 줄이기 2-1 택시 교통안전 대책 지속 택시정책과 비예산 2-2 택시 운전자 안전운행 교육강화 지속 택시정책과 100 3. 화물차 사고 줄이기 3-1 화물차 교통안전 대책 지속 물류정책과 비예산 4. 사고대처 매뉴얼 및 시스템 구축 4-1 전염병 및 재난 상황 발생 시 대응체계 수립 신규 교통정책과 비예산 안전체계 관리 1. 유관기관 협력체계 구축 1-1 교통안전 유관기관 협력 플랫폼 도입 신규 교통운영과 비예산 2. 신속한 응급대응 체계 구축 2-1 긴급자동차 우선신호 설치 신규 교통운영과 400 3. 시민과 함께하는 교통안전 문화 확산 3-1 연령대별 교통안전 교육교재 제작 배포 지속 교통운영과 90 3-2 연령별 맞춤형 교육 및 홍보 지속 교통운영과 3-3 교통안전 캠페인 시행 지속 교통운영과 ICT(Information and Communication Technologies) : 정보통신기술

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