다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 대기질통합분석센터-21269 결재일자 2022. 5. 4. 공개여부 부분공개(5) 방침번호 시 민 주무관 미세먼지연구팀장 대기질통합분석센터장 보건환경연구원장 손지환 안미진 최용석 05/04 신용승 협 조 주무관 이제승 미세먼지 계절관리제 기간 대기질이동측정 조사 이동오염원의 미세먼지 농도분포 및 특성 조사 결과 2022. 5. 대기질통합분석센터 미세먼지연구팀 미세먼지 계절관리제 기간 대기질이동측정 조사 이동오염원의 미세먼지 농도분포 및 특성 조사 요약 대기질이동측정시스템(모바일랩)을 활용하여 도로에서 미세먼지 및 원인물질 농도 등을 실측, 실도로에서 이동오염원 영향 및 도로 종류에 따른 오염물질 시공간 분포 등을 분석하여 보고함 □ 조사개요 ？ 조사목적 : 미세먼지 계절관리제 기간에 모바일랩을 활용한 조사를 수행하여 서울형 관리정책의 수행 타당성 근거자료 확보 및 방안 마련에 기여 ？ 측정지점(기간) : 도심도로, 도심주거, 교외도로, 자동차터널(2021.12.7. ~ 12.16) ？ 분석방법 : 모바일랩 주행 중 이동측정 실시간 데이터, 기상자료, 도로이동오염원 영향정도 분석을 위한 수용모델링 결과 등을 종합분석 □ 주요결과 ？ 도로이동오염원 영향 파악을 위하여 자동차도로에서 모바일랩(`20.12 도입) 이동측정을 수행하여 주행 중 다양한 대기오염물질 실시간 농도 데이터를 확보 - 터널의 실시간 상황 감지가 가능한 높은 시간해상도를 확보하고 도로 오염물질(NOx, CO, CO2 등)의 농도특성이 표출가능한 측정기반 확보 ？ 지점별 이동측정결과, 이동오염원의 입자상·가스상 지표물질로 각각 HOA (Hydorcarbon like Organic Aerosol)와 니트로메탄이 적절한 것으로 확인 - HOA는 상대적으로 일별 편차가 적고 장거리 오염원 영향이 낮아서 지역배출 1차오염물질 평가에 적합 - 기존 활용한 톨루엔/벤젠 농도비는 유기용제 사용 등으로 톨루엔이 높게 배출되어 자동차 배출영향 확인 적용이 어려웠으나 니트로메탄으로 대체 가능 ？ AMS 이동측정-수용모델링을 연계 분석한 결과 자동차에서 직접 배출된 미세먼지 농도를 산출하여 자동차 오염원 영향을 정량적으로 확인 - 도심도로·터널·공사구간에서 실시간 HOA 농도 증가를 확인하였으며, 이동오염원과 공사지역의 정책적 관리는 미세먼지 농도 저감 측면에서 타당 - 2차생성 유기입자인 OOA(Oxidized Organic aerosol)는 지점별 차이가 크지 않으나, 1차 배출유기입자인 HOA는 지점별 차이가 확인 < 측정구간에 따른 입자상 구성성분 농도 > <터널 유기입자> ？ 터널 입구측에서 출구측으로 이동할 때 출구 측에서 자동차 배출물질(HOA, 암모니아, 니트로메탄)의 농도가 높아지며 자동차 배출 영향 증가 - 터널 출구측에서 외기 영향이 감소하는 터널 내 공기흐름과 부합 ？ 주거지역에서의 오염물질 농도장미 결과로 자동차배출 오염물질(NO, 벤젠, CO2, HOA 등)이 인접 도로(북측 200m)에서 유입되는 것을 확인 - 반면, 무기에어로졸과 톨루엔 농도는 도로풍하 영향과는 상관성이 없었으며, 산화유기에어로졸(OOA)은 기온이 높을수록 농도가 높아지는 분포경향을 확인 - 측정기간 주거지역에서 자동차 배출입자(HOA;1차 배출원 지표)는 전체 유기입자와 무기입자(질산염, 황산염, 암모늄, 염화물) 중 인근도로 영향 항 목 (a) NO (b) 벤젠 (c) CO2 (d) HOA < 도심주거지역 오염물질 농도장미 > ？ 계절관리제 기간 서울시 대기는 암모늄이 풍부한 상태로 확인되어 질소산화물과 암모니아의 정책적 관리가 2차생성 미세먼지 저감에 기여할 수 있음 - 시계열 변동이 큰 암모니아의 자동차 배출영향을 자동차 터널에서 모바일랩 실시간 이동측정을 통하여 확인 대기오염물질배출량 2018의 도로이동오염원 배출 비중 수준(11%)의 미미한 증가 붙임. 이동오염원의 미세먼지 농도분포 및 특성 조사 결과 보고서 1부. 끝.

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