다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 환경정책과-3566 결재일자 2022. 3. 11. 공개여부 부분공개(6) 방침번호 시 민 주무관 환경협치팀장 환경정책과장 이승한 박월진 03/11 윤재삼 협조 13기 녹색서울시민위원회 기후대기분과 14차 회의 결과보고 2022. 3. 기후환경본부 (환경정책과) 13기 녹색위 기후대기분과 14차 회의결과 ？？ 회의개요 ○ 일 시 : '22. 3. 4.(금) 10:00~11:40 ○ 방 법 : 영상회의 ○ 참석위원 : 분과위원장 등 15인 - ○ 주요안건 - 건물 온실가스 감축 ESG 평가안 논의, 수송부문 온실가스 감축사업 평가지표 수립 논의 등 ？？ 회의결과 및 주요의견 ○ 수송부문 온실가스 감축사업 평가지표 수립 논의 - 수송부문 평가지표 현황 공유 구분 2030 온실가스 감축목표 2050 탄소중립 시나리오 서울시 기후변화대응종합계획 수요관리 강화 - 2008년 대비 자동차 주행거리 4.5% 감축 - 2008년 대비 승용차 통향량 4.5% 이상 감축 승용차 통행량 15% 감축 경？소형차 보급 확대 (’18년 31% → ’50년 48%) 녹색교통지역 내연기관차 운행제한(5등급→모든 내연기관) 녹색교통지역 확대(강남？여의도 확대) 도로공간 재편(’30년까지 22개 도로 28.5㎞ 정비) 자전거 도로 확충(’26년까지 181㎞ 확충) 친환경차 보급 확대 2030년까지 전기？수소차 450만대 보급 온실가스 29.7백만톤 감축 전기？수소차 80%(A안), 85%(B안) 이상 보급 관용차량 의무구매 친환경버스 도입(’25년까지 4,476대) 전기차(’26년까지 40만대), 수소차(’22년까지 4,934대) 충전인프라 확충 - 교통부문 평가지표 시사점 검토 ？？원단위 산정기준 산정 시 최신 연구자료 활용 필요 ？？지자체별 교통현황 특성(수단분담률, 통행량, 주행거리 등)이 고려되어 있지 않아 빅데이터, 통계자료 등을 적절히 활용하여 지자체 현황을 감안한 평가 지표 설정 필요 - 서울시 교통부문 온실가스 감축 사업 모니터링 개선방향 논의 ？？개별 사업 감축효과 및 원단위 산정방법 개선 필요(최근 교통 데이터 기반, 지자체 교통현황 특성 반영, 주행거리와 통행량 등 직접적 수요관리 지표 제시 등) ※ 기후환경본부 온실가스 감축 관련 연구용역 추진 시 최신 연구자료 활용 및 기후대기분과 위원 참여 제안 ？？교통부문 현황 데이터(교통량, 주행거리, 수단분담률, 수단별 이용 패턴 등) 분석 필요 ？？개별 사업 실적보다 수송부문 전체 감축 목표 점검 필요 ？？사업별 우선순위, 예산과 실현 가능성을 고려한 사업규모 평가 필요 ○ 건물 온실가스 감축을 위한 ESG 평가 초안 논의 - 건물 ESG 평가지표 초안(환경 55, 사회책임 35, 지배구조 10) 공유 - 기업 수용도 등을 감안하여 지표 수 조정, 세부기준 및 설명 보완 필요 - 추후 기조위, 건물협의체와의 논의, 기업지배구조원 등 외부 전문가 의견수렴을 단계적으로 시행 예정 ○ 자치구 온실가스 감축 및 미세먼지 정책 활성화 세미나 계획 논의 - 탄소중립, 미세먼지 특화사업과 신기술 공유하여 지방선거 이후 자치구 차원 기후환경 관심도 높이는 방안 마련 필요 - 세미나 추진시기(6월) 감안하여 TF 구성 및 계획수립 진행 예정 ○ 전체회의 시 기후위기 대응 측면에서의 서울시 탄소중립 예산 발제 이후 청년, 시민 패널 섭외를 통한 토론 제안 - 서울시 기후변화대응종합계획 연계 논의 제안 ○ 저탄소 인증 프로그램 논의 시 서울시에서 실제 추진되고 있는 사업 (전기충전소 수요관리 등)의 정량적 효과 산정 등 제안 ？？ 향후계획 : ’22. 4. 1.(금) 10:00 예정

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환경정책과-3566

D0000044916762