다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 시설보수과-5757 결재일자 2021. 7. 22. 공개여부 부분공개(5) 방침번호 시 민 주무관 시설보수과장 동부도로사업소장 오상호 임영철 07/22 이규상 협 조 - 가락지하차도 보수공사 - 기술자문결과 시공사 조치계획 검토보고 ‘21. 7.22(목) 동부도로사업소 (시설보수과) - 가락지하차도 보수공사 - 기술자문결과 시공사 조치계획 검토보고 『가락지하차도 보수공사』재시공 계획 기술자문결과에 대한 시공사 조치계획과 향후 추진계획에 대한 보고 사항임. 1 추진근거 ○ 기술자문결과 알림 및 조치계획서 제출요청(시설보수과-5298, ‘21. 7. 6) ○ 재시공계획서 기술자문 검토의견 조치계획 제출(공사감독1처-5347, 21. 7.13) - 재시공계획 기술자문결과에 대한 시공사의 조치계획서 제출 ○ 재시공계획서 기술자문 검토의견 조치계획(보완) 제출(공사감독1처-5347, 21. 7.13) 2 추진경과 ○ ‘21. 4.22 : 재시공계획 및 시공사 검토의견서 제출(시설공단→사업소) - BOX구간 전면 재시공 및 U-type구간 부분 재시공, 습기차단몰탈 제외 등 ○ ‘21. 4.29 : 재시공계획 재검토 지시(사업소→시설공단) - 설계자 의견 및 정밀안전점검용역 결과를 반영, 재시공계획 보완·검토 후 승인요청 지시 ※ 정밀안전점검용역결과 : LMC포장(수서IC방향) BOX 및 U-type구간 전면 재시공 ○ ‘21. 5.24 : 재시공계획서(보완) 제출요청(촉구)(사업소→시설공단) ○ ‘21. 6.16 : 재시공계획서(보완) 검토보고서 제출(시설공단→사업소) - BOX 및 U-type구간 전면 재시공, 습기차단몰탈 제외 등 ○ ‘21. 6.16 : 재시공계획 기술자문 추진 및 계약기간 연장 - 기술자문(외부위원 3, 내부위원 2) 및 계약기간 연장(6.29→10.30) ○ ‘21. 7. 5 : 기술자문 결과 및 조치계획 보고 - 기술자문 위원별 검토의견에 대한 조치계획 추진 ○ ‘21. 7.13 : 재시공계획서 기술자문 검토의견 조치계획 제출(시설공단→사업소) 3 보고내용 위 원 명 기술자문 검토의견 시공사 조치계획 ○ 수축줄눈 설치를 포장층 전체 관통하는 방안은 유지관리 문제점이 발생할 수 있어 일정깊이 이내로 제한. 설치폭은 6mm가 아닌 최대한 좁은 간격으로 시공, 모따기 제외 ○ 보완의견 : LMC포장을 기존 구조물에 덧씌우기로 시공하는 공종에 대한 수축줄눈 설치규정이 없으므로 시공사가 제시하는 일반콘크리트포장의 규정을 준용하는 방법도 유효한 것으로 사료됨. 단, 선제적으로 먼저 시공된 부분에 대한 이상유무 및 유효성을 확인하고 계속 진행 ○ “2015 고속도로 설계실무자료집, 한국도로공사”에 수축줄눈 설치폭을 기존 6mm에서 4mm 축소로 줄눈부 충격 및 주행소음 감소효과를 얻을 수 있으므로 설치폭을 4mm로 반영하고 커팅면 충격 완화를 위하여 깊이 3mm, 폭 2mm로 모따기 시행 ○ 습기차단 모르타르 현장적용 제외 ○ 습기차단 모르타르 제외 ○ 연성계열 신축이음 설치 ○ 연성계열 신축이음 설치 ○ 수축줄눈 6m이하 간격으로 설치 ○ 수축줄눈 설치간격 6m이하는 구조물의 유지관리에 불리하고, 20m 이내로 수축줄눈 설치 시 균열제어가 가능 ○ 습윤양생 실시 ○ SMAT-CON 타설 후, 습윤 양생포를 이용하여 습윤양생 실시 ○ 습기차단몰탈 시공 적절하지 않음 ○ 습기차단 몰탈 제외 ○ 유공관설치 타당하지 않음 ○ 유공관 설치 제외 ○ 지하차도 진출입부 신축이음 설치 필요 ○ 지하차도 진출입부에 연성계열 신축이음 설치 ○ 20m이하 간격으로 수축줄눈 설치 ○ 20m이하 간격으로 수축줄눈 설치 ○ BOX구간 습기차단 몰탈 제외 ○ 습기차단 몰탈 제외 ○ U-Type구간 기존 바닥판 콘크리트면 까지 절삭 후 재포장 ○ 기존 바닥판슬래브 손상을 최소화 하여 기존 포장부 완전제거(기존 포장부 제거시 바닥판슬래브 손상이 우려될 경우 잔존부 균열조사 및 균열보수 시행후, 포장진행) ○ 유공관 설치 없이 신축이음 설치 ○ 유공관 설치 제외 ○ 지하차도 진출입부 연성계열 신축이음 설치 ○ 지하차도 진출입부에 연성계열 신축이음 설치 ○ LMC포장 제거시 제거깊이 및 제거방법에 대한 구체적인 안의 제시 ○ BOX구간은 기존 하부슬래브와 습기차단 모르타르층은 부착이 이루어지지 않아 분리된 상태로 1차로 노면파쇄기를 이용하여 습기차단 모르타르 상부의 SMAT-CON포장층을 절삭한 후, 워터젯과 인력브레이커를 이용하여 습 차단 모르타르 제거하며, 기존 하부 슬래브의 손상을 최소화하기 위하여 25kg미만의소형 브레이커를 이용하여 제거. U-Type구간은 기존 하부슬래브와 LMC포장층의 부착이 이루어진 상태이며, 노면파쇄기를 이용하여 LMC포장층 절삭한 후, 잔존부는 소형 브레이커를 이용하여 제거. 잔존부 제거시 구조물의 손상이 우려될 경우 균열여부를 확인하여 균열보수 후 LMC 포장 시행 ○ LMC포장 제거후 교면처리 방안을 포함한 LMC 재타설 계획 필요 ○ LMC포장 제거 후, 워터젯을 실시하여 열화부 제거 및 부착력확보를 위한 표면요철을 형성하고, 포설전 표면건조 포화상태를 유지. 열화부 확인시 SMAT-CON으로 열화부 보수 후, 본 포장 실시 ○ LMC 재타설 후 습윤양생을 요하며 구체적인 습윤 양생방법 제시 ○ LMC 재타설 후, 젖은 마대를 이용하여 포설면 전체에 습윤양생 실시. LMC 초기강도 발현이 완료되는 4시간까지 양생포의 습윤상태를 유지하기 위하여 지속적으로 살수시행. 살수시 너무 저온수를 사용하면 콘크리트표면과의 온도차로 균열이 발생할 수 있으므로 10℃이상 양생수 사용 ○ 수축줄눈 설치폭을 4mm로 축소하는 방안 검토 및 커팅면 모따기 규격제시 ○ “2015 고속도로 설계실무자료집, 한국도로공사”에 수축줄눈 설치폭을 기존 6mm에서 4mm 축소로 줄눈부 충격 및 주행소음 감소효과를 얻을 수 있으므로 설치폭을 4mm로 반영하고 충격완화를 위하여 깊이 3mm, 폭 2mm로 모따기 시행 ○ 신축이음재(연성계열) 사용시 내구성과 유지관리를 고려한 재료선정 필요 ○ 연성계열 신축이음재 선정시 내구성 및 유지관리성이 우수한 재료를 선정하여시공 ○ LMC포장 제거시 구조물 충격을 최소화 되도록 제거작업을 하고, 포장제거 작업에 따라 추가 절삭 필요 ○ 위와 상동(박찬규 위원 답변내용) ○ 하절기를 피하여 LMC포장 시방에 맞는 적정 기후에 포장 시행 ○ 기상청 예보를 참고하여 장마기간 및 혹서기를 피하여 시공일정 수립 ○ 수축줄눈은 유지관리에 불리하나, 균열 최소화를 위하여 필요시 모따기 및 줄눈재료 품질확보등 시공관리 필요 ○ 수축줄눈 설치폭을 4mm 로 줄눈부 충격 및 주행소음을 감소시키고, 충격완화를 위하여 깊이 3mm, 폭 2mm로 모따기 시행. 시방기준에 적합한 줄눈주입재료 사용 ○ 습기차단몰탈 부착력부족으로 제외방안 타당 ○ 습기차단 몰탈 제외 ○ 유공배수관 제외방안 타당 ○ 유공배수관 제외 ○ 연성계열 신축이음 설치사례를 검토하여 양호할 경우 설치 필요 ○ 연성계열 신축이음 설치사례 조사결과, 양호하여 연성계열 신축이음 설치 ○ 기술자문 위원별 검토의견에 대한 시공사 조치계획 ○ 검토의견 … 기술자문 결과에 대한 시공사 조치계획 적정 4 조치계획 ○ LMC포장부(수서IC방향) 재시공 추진 … 시설공단 재시공계획 승인 ○ 재시공계획서(보완) 및 세부 공정표 시설공단에 제출요청 - 기술자문에 대한 조치계획이 반영된 재시공계획서 제출요청 5 향후계획 ○ ‘21. 9월 재시공 / 공사재개(재시공 결과 하자(균열) 미발생 시 추진) ○ ‘21. 10월 공사준공 붙임 재시공계획 기술자문 조치계획서 각 1부. 끝.

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시설보수과-5757

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