다시 뛰는 공정도시 서울!

국회의원 요구 자료 제출 시 행 도시철도설비부-8800 결재일자 2020. 9. 15. 공개여부 대시민공개 접수번호 접수일자 수 신 자 수신자참조 주무관 차량과장 도시철도설비부장 도시철도국장 도시기반시설본부장 결 재 장재순 강치석 김영수 김진팔 09/15 박상돈 협 조 제 목 국회의원 요구자료 제출(요구번호 1988번, 장경태의원, 국토교통위원회) 따로붙임 : 국회의원 요구자료 1부. 끝. 장경태 의원(국토위, 더불어민주당) □ 요구번호 : 1988 【도시기반시설본부】 1. [철도차량 구매 관련 추가자료 요청] 서울시 도시기반시설본부와 서울교통공사에서 구매한 철도차량(지하철)의 가격 차이 원인 분석 자료 - 도시기반시설본부 입찰 시 참여한 업체의 제안금액 비교 자료(2010년 3월, 2015년 5월, 2015년 12월, 2016년 12월 각 자료) - 도시기반시설본부에서 구매한 9호선, 5호선과 서울교통공사에서 구매한 2호선, 3호선, 5호선, 7호선, 4호선 간의 가격 차이를 유발할 수 있는 품질 차이 비교 자료 - 기타 구매기관의 가격 차이 발생의 원인에 대한 의견 1. [철도차량 구매 관련 추가자료 요청] 서울시 도시기반시설본부와 서울교통공사에서 구매한 철도차량(지하철)의 가격 차이 원인 분석 자료 □ 도시기반시설본부 입찰 시 참여한 업체의 제안금액 비교 자료 (단위: 백만원) 구분 발주내용 참여업체 제안금액 2010년 3월 ○ 9호선 전동차 48칸 구매 현대로템㈜ (단독입찰) 79,100 2015년 5월 ○ 9호선 전동차 70칸 구매 현대로템㈜ (단독입찰) 100,100 2015년 12월 ○ 하남선(5호선 연장) 전동차 구매 및 개량 현대로템㈜ 48,276 ㈜우진산전 48,630 2016년 12월 ○ 9호선 전동차 32칸 구매 현대로템㈜ (단독입찰) 44,095 □ 도시기반시설본부에서 구매한 9호선, 5호선과 서울교통공사에서 구매한 2호선, 3호선, 5호선, 7호선, 4호선 간의 가격 차이를 유발할 수 있는 품질 차이 비교 자료 구분 서울교통공사 5호선 9호선 비고 차상신호 장치 편성당 이중계 (운전실당 1세트) 편성당 이중계 (운전실당 1세트) 운전실당 이중계 (운전실당 2세트) 2호선: ATP/ATO 3호선: ATC 5, 7호선: ATC/ATO 4호선: ATC/ATS ATC/ATO 및 RF-CBTC 방식 사용할 수 있도록 설계 ATP/ATO 방식 안전성, 신뢰성 기능 추가 수행 2, 3, 4호선은 추진장치, 제동장치에 대한 감시 기능만 수행 통합제어장치(TCMS)에서 감시 및 제어 기능 수행 통합제어장치(TCMS)에서 감시 및 제어 기능 수행 열차무선 장치 VHF 방식 (음성신호 송수신) LTE-R 방식 (음성, 문자, 그림 등 다양하게 송수신) VHF 방식 (음성신호 송수신) 운행 방식 8칸, 10칸 단독운행 8칸 단독운행 4칸/6칸 혼용운행 S/W개발 비용 추가 편성당 칸 수 8칸, 10칸 8칸 4칸, 6칸 가격이 비싼 제어차의 구성이 높음 □ 기타 구매기관의 가격 차이 발생의 원인에 대한 의견 ○ 도시기반시설본부에서 구매한 차량의 수량이 서울교통공사에서 구매한 수량보다 상대적으로 적어 철도차량 칸 당 고정비 배분 및 차량가격이 높은 제어차(Tc) 비율이 높음 ⇒ 전동차 제작을 위한 설계, 금형 제작, 생산라인 구축 등의 초기투자 비용과 교육훈련, RAMS 등 1회성 비용이 생산대수에 관계없이 동일하게 소요됨. ○ 특히 5호선은 기존운행 608칸 개량금액이 포함되어 가격차이 발생함. ○ 9호선의 경우에는 단독 입찰하여 낙찰률이 높음(99% 이상) 작 성 자 기관명 ( 부 서 명 ) 직 위 성 명 도시기반시설본부 (도시철도설비부) ☎ 772-7288 차량과장 강 치 석 주 무 관 장 재 순 작 성 일 : 2020. 09. 14.

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도시철도설비부-8800

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