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문서번호 토질재료시험과-452 결재일자 2020.9.7. 공개여부 대시민공개 방침번호 시 민 주무관 토질재료시험과장 품질시험소장 문상묵 김상우 09/07 정제호 협 조 주무관 오화철 미끄럼방지포장 품질시험 시행 계획 추진근거 대내(외) 협력 현황 사 업 비 부서(단체)명 협의내용 협의결과 2020. 9. 품질시험소 미끄럼방지포장 품질시험 시행 계획 도로관리과에서 미끄럼 방지 포장에 대한 품질시험을 요청하여 이에 따라 신규시험을 시행코자 함 ？？ 검토 배경 ○ 모래내로 일대 차량 사고(’20.1.5)에 따른 미끄럼방지포장의 품질관리 개선방안 수립 및 시험 신규 수행 요청(도로관리과 ’20.3.25) ？？ 관련 근거 ○ 설계기준: 국토부 “도로안전시설 설치 및 관리” 지침 - 설계기준: 도로여건(설계속도 등)에 따른 최소 확보 마찰계수 제시 ○ 품질기준: 조달청 나라장터 종합쇼핑몰 구매(현장설치도) - 단체표준(도로교통안전시설협회): 골재, 미끄럼저항값 등 규정 ① 골 재: 마모율시험(KS F 2508), 체가름 시험(KS F 2502) ② 완성면: 시편(20040050mm)을 만들어 미끄럼저항계수 시험(KS F 2375) - 종류: 220개 제조사, 500개 규격 ○「미끄럼방지포장 품질관리 개선방안 알림 및 관련시험 협조요청」 (도로관리과 ’20.3.25) - 협조요청 사항: 6개 도로사업소 소관 시공전 ① 골재 : 마모율시험(KS F 2508), 체가름 시험(KS F 2502) 준공시 ② 수지 : 두께 측정(시험 규정 없음) ③ 공인시험기관에서 현장 미끄럼저항계수 시험(KS F 2375) ？？ 미끄럼방지포장 및 시험 현황 ○ 시공？설치 현황 구 분 계 일반시도 전용도로 자치구도 개소 4,197 660 129 3,408 면적(㎡) 1,691,197 403,017 285,331 1,002,849 - 2019년 신설: 300백만원(12개소 8,276㎡) - 2020년 계획: 1,360백만원, 구간 미지정(’19년 예산대비 추산시 약55개소) ○ 시험 현황 - 현장시험 없이 조달청에서 선정시험(2년 1회 시험성적서 갱신)만 하므로품질 관리에 어려움이 있음 ？？ 신규 시험 시행 방안 ①『골재』반입재료 규격시험 ○ 요구시험 현황 - 시험항목 요 구 시 험 품 질 기 준 시험시기 마모율시험(KS F 2508) 마모율 30%이하 선정시험 체가름시험(KS F 2502) 4.75㎜ 통과 95%～100% 2.36㎜ 잔류 80%～100% - 목적: 골재의 경도와 균일성을 확보하여 미끄럼 저항 확보 ○ 검토내용 - 체가름시험을 위해서는 0.08mm체 통과량 시험이 선행되어야 하므로 0.08mm체 통과량 시험 추가 필요 - 골재 시험 3항목은 모두 실내에서 하는 시험으로 기존 부순골재 시험에 포함되어 있어 별도의 장비 등이 필요하지 않음 - 미끄럼방지포장 시험 종목으로 고시후 시행 가능 ○ 시험시행 방안 - 0.08mm체 통과량 시험 포함하여 미끄럼방지포장종목으로 고시 후 시행 - 시험 수수료 검토 및 처리기한 검토 시험종목 시험항목 시험방법 단위 시험수수료 (원) 처리기간 (일) 미끄럼방지 포장 0.08mm체 통과량 KS F 2511 건 27,210 4 체가름 KS F 2502 건 47,500 4 굵은골재의 마모율 KS F 2508 건 48,880 4 - 시험흐름도 시험의뢰 (의뢰자) 접수 (민원실) 시험실시 시험성적서 내부결재 시험완료 시험결과 출력(의뢰자) 시 료 지 참 의뢰서 작성 시험내용 확인 및 수수료 계산 실내시험 품 질 시 험 관리시스템 의뢰자에게 문자 자동전송 홈페이지에서 인터넷 출력 ② 미끄럼방지포장(수지) 두께측정 ○ 요구시험 현황 요 구 사 항 품 질 기 준 측정시기 두께측정(KS F 2367) t ±0.5㎜ (t=3 또는 4㎜) 시공후 ○ 검토내용 - 도로관리과 요청 KS F 2367은 아스콘 공시체 두께 측정방법으로, 미끄럼방지포장 시공두께 측정 시험기준은 없음 KS F 2367 시험은 현장에서 코아를 채취하여 코어의 4개 부분의 포장 두께를 버니어켈리퍼스로 측정하여 평균값을 취하는 것 - 코아 채취 차량과 코아 채취 숙련자가 필요하고 출장시간이 많이 소요 - 미끄럼방지포장 시공 상태에 따라 두께 측정이 불가능한 것도 있음(표면이 울퉁불퉁하게 시공하는 경우 등) 울퉁불퉁한 미끄럼 방지포장면 표면이 울퉁불퉁한 코어 ○ 시험시행 방안 - 미끄럼방지포장 두께 측정 시험기준 마련시까지, KS F 2367 기준을 준용하여 시행(코아는 시공면적 1,000㎡마다 1회 채취？측정, 1,000㎡미만시 1회 시행) 코아 채취 현장 교통통제, 안전관리, 채취후 보수, 채취면 등의 사후 관리 등은 의뢰자 책임을 전제로 시행 - 시험결과는 코아 4방향의 포장두께를 측정하여 평균값을 판단(유효숫자 2자리- 소수점 첫째짜리 측정) - 표면 평탄성 부적절(울퉁불퉁), 급경사 등으로 코어측정 불가시 ‘측정불가’ 통보(시험자가 현장에서 판단) - 시험 수수료 검토 및 처리기한 검토 시험종목 시험항목 시험방법 단위 시험수수료 (원) 처리기간 (일) 비고 (추가시) 미끄럼방지 포장 두께(코아) KS F 2367 건 9,560 4 　 코아채취(시내) KS F 2350 건 193,180 4 142,820 코아채취(시외) KS F 2350 건 241,280 4 142,820 - 시험흐름도 시험의뢰 (의뢰자) 접수 (민원실) 시험실시 시험성적서 내부결재 시험완료 시험결과 출력(의뢰자) 시 료 지 참 의뢰서 작성 시험내용 확인 및 수수료 계산 현장 코아채취 실내 시험(측정) 품 질 시 험 관리시스템 의뢰자에게 문자 자동전송 홈페이지에서 인터넷 출력 ③ 현장 미끄럼 저항시험 ○ 요구시험 현황 요 구 시 험 품 질 기 준 시험시기 미끄럼저항지수(BPN) 측정(KS F 2375) 규격에 따름 (BPN 60이상) 시공후 ○ 검토내용 - 현장에서 미끄럼저항지수를 측정하므로, 장비 운반 차량과 운전원 필요하고 실내보다는 작업의 난이도가 높음 - 시험기를 현장에 거치후 수평 및 영점을 맞추고 124~127mm가 접지되도록 추를 조정하여 낙하시켜 바닥에 마찰 후 미끄럼저항지수를 측정 - 시험장비 제작사별 편차 발생 가능 - 평탄한 곳은 정상적으로 시험이 가능하나, 경사부에서는 측정장비가 측정면에 완전히 접할 수 없어 미끄럼저항지수(BPN)에 편차발생 가능 <경사부 시험 개념도> ○ 시험시행 방안 - KS F 2375에 따라 현장에서 미끄럼저항계수 측정 측정 현장 교통통제, 안전관리 등은 의뢰자 책임을 전제로 시행 - 경사부에서는 최대한 평탄한 곳에서 측정하고, 경사가 심하여 현장 시험이 불가능 할 경우 시편(200200mm)을 채취하여 실내 시험 의뢰토록 의뢰자에게 통보 시험측정 결과가 현장 측정여건 등에 따라 고유의 값과 다를 수 있음을 결과서에 기재 - 우리 시 관내 장비제작사 편차 해소를 위해 도로사업소 구매 장비와 동일한 미끄럼저항 시험장비 신규 구매(이탈리아 마테스트社, 7월 완료) - 시험 수수료 검토 및 처리기한 검토 시험종목 시험항목 시험방법 단위 시험수수료 (원) 처리기간 (일) 미끄럼방지 포장 미끄럼저항 시험 KS F 2375 조 119,580 4 - 시험흐름도 시험의뢰 (의뢰자) 접수 (민원실) 시험실시 시험성적서 내부결재 시험완료 시험결과 출력(의뢰자) 시 료 지 참 의뢰서 작성 시험내용 확인 및 수수료 계산 현장 출장 미끄럼저항측정 품 질 시 험 관리시스템 의뢰자에게 문자 자동전송 홈페이지에서 인터넷 출력 ？？ 추진 계획 ○ 미끄럼방지 포장 종목(1종 7항목) 신규 고시후 시행(’20.9월중) - 골재 규격시험 2항목(마모율, 체가름)은 기존 골재시험 고시에 따라 기시행중 ○ ’20년 하반기 시험수행 결과 검토하여, 필요시 ’21년 이후 보완 추진 ？？ 행정 사항 ○ 신규 시험 절차, 유의사항 등에 대하여 관련 부서(도로사업소) 통보 ○ 시험인력 추가소요 토목 7급 1명에 대하여 조직담당관에 충원 요청 첨부: 1. 시험수수료 및 처리기한 검토 1부 2. 소요인력 분석 검토 1부. 끝.

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토질재료시험과-452

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