다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 도시철도설비부-2073 결재일자 2020.2.25. 공개여부 부분공개(6) 방침번호 시 민 주무관 신호과장 도시철도설비부장 이은석 구봉서 02/25 김영수 협조 정보통신과장 추경수 전문관 박규영 LTE-R을 활용한 CBTC시스템 도입 방안 자문회의 개최 계획 추진근거 대내(외) 협력 현황 사 업 비 부서(단체)명 협의내용 협의결과 2020. 02. 도시기반시설본부 (도시철도설비부) LTE-R을 활용한 CBTC시스템 도입 방안 자문회의 개최 계획 향후 서울시 도시철도 신호시스템 개량, 신설 시 LTE-R LTE-R : 철도통합무선망으로 미래창조과학부에서 할당한 공공통합망주파수 700MHz를 사용하며, 열차에서 영상통화를 비롯한 데이터 통신이 가능, KRTCS의 열차 제어 데이터 전송장치로 사용 가능함 을 활용한 CBTC CBTC : Communication Based Train Control의 약자로 “무선통신을 이용한 열차제어”를 의미한다. Ⅱ 자문회의 개요 ○ 자문일시 : ’20.03.04.(수) 14:00 ~ 17:00 ○ 개최장소 : 도시기반시설본부 10층 회의실 ○ 자문내용 - LTE-R 기반 KRTCS 성능시험 결과 및 기술동향 관련 자문 - 서울시 도시철도 개량 시 LTE-R 기반의 KRTCS 구축을 위해 고려해야할 사항 ○ 참 석 자 - 본 부 : 도시철도 설비부장, 신호과장, 정보통신과장, 담당 주무관 - 자문위원 구 분 소 속 성 명 직 책 비 고 1 2 3 4 5 6 7 Ⅲ 향후계획 ○ 신설 및 개량 시 LTE-R 기반 CBTC 신호시스템 도입 검토 Ⅳ 행정사항 ○ 소요예산 : 1,050,000원 - 산출근거 : 자문위원(7명) × 150,000원 = 1,050,000원 ○ 예산과목 : 행정운영경비, 기본경비, 기본경비(도시철도), 사무관리비 붙임 : 자문위원 배포자료(자문회의 개요) 1부. 끝. 시스템 도입을 위해 외부 전문가 자문회의를 개최하고자 함 Ⅰ 추진배경 ○ 신림선, 동북선에 국내 최초로 국산 CBTC 시스템인 KRTCS 도입 확정 ○ 차？지상간 데이터 정보전송을 위해 Wi-Fi 통신 방식 적용 ○ 향후 개량 및 신설 시 공사기간 단축 등을 고려하여, LTE-R 기반 CBTC시스템을 도입하기 위해 최근 기술현황 및 도입 시 고려할 사항에 대해 전문가 자문을 구하고자 함 - KRTCS는 Wi-Fi 및 LTE-R을 모두 사용 가능(개발 시 성능시험 완료) - 단, 국내 외산 CBTC시스템은 모두 Wi-Fi 방식을 사용하고 있음 < 국내 CBTC시스템 도입 현황 > 구 분 김해경전철 신분당선 김포도시철도 신림선 동북선 연 장 23.8km 18.5km 23.67km 7.8km 13.34km 개통연월 ’11.09. ’16.01. ’19.09. ’22.02.(예정) ’25.(예정) 운전방식 ATO 무인운전 ATO 무인운전 ATO 무인운전 ATO 무인운전 ATO 무인운전 시스템 제작사 탈레스 (캐나다) 탈레스 (캐나다) 일본신호 (일본) LS산전 (한국) 현대로템 (한국) 차량형태 경전철 (2량 1편성) 중전철 (6량 1편성) 경전철 (2량 1편성) 경전철 (3량 1편성) 경전철 (2량 1편성) 통신방식 (차~지상) Wi-Fi 2.4GHz 대역 Wi-Fi 2.4GHz 대역 Wi-Fi 2.4GHz 대역 Wi-Fi 2.4GHz, 5GHz Wi-Fi 2.4GHz, 5GHz (예정) ※ 이 외 인천 2호선(탈레스), 용인 경전철(봄바르디어), 소사원시선(지멘스)이 있음

19848294

20210929000025

본청

도시철도설비부-2073

D0000039422005