다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 도로관리과-19623 결재일자 2019.12.13. 공개여부 부분공개(5) 방침번호 시 민 주무관 포장안전팀장 도로관리과장 박상현 한수영 12/13 김진효 협조 맨홀 정비 신기술 적용 현장 점검 결과 2019. 12. 안전총괄실 (도로관리과) 맨홀 정비 신기술 적용 현장 점검 결과 2019년 맨홀 정비 신기술 적용 현장과 관련하여 시공이 완료된 현장에 대하여 점검을 실시하고 그 결과를 보고 드림. Ⅰ 점검 개요 ○ 추진근거 - ’19년 신기술？특허공법 시공중 평가계획(기술심사담당관, ’19. 3. 19.) - 신기술 공법을 적용하여 정비한 맨홀에 대한 표본조사 계획 수립 및 결과 제출 ○ 점검기간 : ’19. 10. 21. ~ 11. 1. ○ 점검대상 : ’19년 신기술 공법을 적용하여 정비한 맨홀 ○ 도로사업소별 불량맨홀 정비 신기술 공법 적용 현황 공법명 업체명 동부 서부 남부 북부 성동 강서 ○ 평탄성 점검방법 - 맨홀정비 신기술 적용현장 상태평가 점검계획(’19. 10. 10.)에 따라 아래의 두 가지 방법으로 측정 ？ 1안 : 도로상 맨홀정비 관리지침 적용 ？ 3m 직선자를 이용하여 도로의 종？횡방향 측정 ？ 2안 : 맨홀 정비범위 내에서 측정 ？ 1.5m 직선자를 이용하여 도로의 종？횡방향 측정(맨홀정비범위 1.2m, 여유폭 0.3m) Ⅱ 점검 결과 ？？ 점검 결과 ○ 노후포장공사 구간의 맨홀정비 - - ？ ？ (단위: 개) 구 분 합계(%) 동부 서부 남부 북부 성동 강서 점검 맨홀 수 뚜껑면과 포장면 단차 3m 직선자 이용 1.5m 직선자 이용 ○ 맨홀정비 단독 시행(노후포장공사 미시행) - - ？ ？ (단위: 개) 구 분 합계(%) 동부 서부 남부 북부 성동 강서 점검 맨홀 수 뚜껑면과 포장면 단차 3m 직선자 이용 1.5m 직선자 이용 ？？ 점검 결과 분석 ○ 3m 직선자를 사용하여 측정하는 경우 직선자가 맨홀정비공사 범위를 벗어나 기존 도로 포장면의 상태에 영향을 받음 ○ 1.5m 직선자를 사용하여 측정하는 경우 맨홀정비공사 범위 내에서 측정으로 기존 도로 포장면의 상태에 영향을 받지 않음 Ⅲ 검토 내용 ？？ 평탄성 측정 기준 ○ 도로상 맨홀정비 및 관리지침 - 3m 직선자를 활용, 단차 3㎜이내 ○ 서울시 맨홀정비공사 공통시방서 - 3m 직선자를 활용하여 평탄성을 측정하여 최대치가 3㎜이내가 될 것 ？？ 문제점 ○ 일률적인 평탄성 측정기준 - 현재의 지침은 평탄성 측정 시 노후포장공사 시행 여부와 상관없이 맨홀정비 가능범위에서 3m 직선자를 이용하여 측정하도록 하고 있지만 - 노후포장공사 미시행 구간에서 3m 직선자를 이용하여 측정하는 경우 직선자가 맨홀정비공사 범위를 벗어나게 되어 기존도로의 상태에 따라 기준에 맞는 평탄성 확보가 어려움 - 맨홀 정비공사 범위 맨홀 뚜껑 규격 맨홀정비공사 범위 Φ648 1.2m Φ766 1.3m Φ918 1.5m Φ1108 1.7m Ⅳ 개선 방안 ？？ 노후포장공사 시행 여부에 따른 평탄성 측정 기준 차등 적용 ○ 노후포장공사 시행 구간 : 현행 기준 적용 ○ 노후포장공사 미시행 구간 : 맨홀 정비범위 내에서 측정하도록 기준 완화 ○ 도로상 맨홀정비 및 관리지침 개선(안) 현 행 개 정(안) 4. 품질관리 및 사후조치 나. 단계별 품질기준 1) 준공 시 품질기준은 자재(맨홀 틀, 뚜껑 등)를 교체정비하는 경우, 맨홀 뚜껑면과 틀간 단차는 2mm이내, 뚜껑면과 주변포장의 단차는 3mm 이내를 만족해야한다.(단, 자재 미교체정비 시에도 뚜껑면과 주변 포장의 단차가 3mm 이내이어야 한다.) 4. 품질관리 및 사후조치 나. 단계별 품질기준 1) 준공 시 품질기준은 다음을 만족하여야 한다. - 뚜껑면과 틀간 단차 : 2mm이내 - 뚜껑면(또는 받침틀)과 주변포장의 단차 ？ 노후포장공사 시행 구간 : 3m 직선자로 도로 중심선에 직각 또는 평행으로 측정하여 3㎜ 이내 ？ 노후포장공사 미시행 구간 : 맨홀정비공사 범위 내에서 측정이 가능한 직선자를 이용하여 도로중심선에 직각 또는 평행으로 측정하여 3㎜ 이내 붙임 1) 평탄성 점검 결과 1부. 2) 평탄성 측정 기준 개선방안 회의 결과 1부. 끝.

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도로관리과-19623

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