다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 교량안전과-15296 결재일자 2019.9.4. 공개여부 부분공개(5) 방침번호 시 민 주무관 기술점검팀장 교량안전과장 김윤희 위성환 09/04 김종호 협조 주무관 정동익 - 양화대교 외 1개소(마포대교) 정밀점검 용역 - 중간 보고회(자문)결과 보고 2019. 09. 교량안전과 양화대교 외 1개소(마포대교) 정밀안전점검 용역 중간 보고회(자문) 결과보고 양화대교 외 1개소(마포대교) 정밀안전점검 용역 중간보고(자문)를 실시하고 그 결과를 보고 드림 □ 용역개요 ○ 용 역 명 : 양화대교 외 1개소 정밀안전점검 용역 ○ 용역기간 : 2019.03.29 ~ 2020.1.2 ○ 용 역 사 : (재)한국건설품질연구원 ○ 용 역 비 : 201,480천원 □ 중간보고회(자문)개요 ○ 일 시 : 2019.09.02.(월) 14:00 ○ 장 소 : 서소문별관 1동 2층 공용회의실 ○ 참 석 자 - 서울시(5) : 교량안전과장, 기술점검팀장외 3 - 용역사(3) : (재)한국건설품질연구원 사업책임기술자 외 2 - 자문위원(4) 연 번 성 명 소 속 1 2 3 4 - 회의사진 양화대교 외 1개소 정밀안전점검 용역 중간보고회(자문) 개최사진 □ 주요자문 내용 ○ 양화대교 데크 보수(존치, 철거시) 공법 적정성 검토 및 구조안전성 검토 ○ 마포대교 데크 철거여부 논의 및 철거시 조치 방안 검토 등 □ 위원별 자문의견(주요내용) ○ 김은겸 위원 <양화대교> - 데크 플레이트는 지속적으로 파손되는 경향이 있으므로 제거하고 보행자와 자전거의 통행에 적합한 포장을 실시하는 것이 바람직함 - 포장 적용시 유지관리상 가장 용이한 공법을 적용하고, 포장두께는 내구성 및 통행성을 고려하여 최소화하는 것이 바람직함 - 포장에 의한 하중 증가에 대한 구조안전성을 충분히 확보하고 있다고 판단되나 시공전에 상세 구조검토를 수행하기 바람 <마포대교> - 데크 플레이트 제거문제는 내구성을 고려하여 그 시기를 조절하는 것이 바람직함 ○ 이길호 위원 <양화대교> - 보행데크는 장기적 유지관리 위해 철거필요 - 포장두께(290㎜)고려한 전체교량 안전성 검토 필요 - 선유도공원 진출입로 안전시설은 교량 내부에 진출입 시설이 있는 경우 주행안전에 영향을 미치게 되므로 안전시설을 적극 도입할 필요가 있음 <마포대교> - 상대적으로 손상정도 경미하므로 부분보수 필요 - 향후 손상 진전시 철거여부 재검토 ○ 안삼현 위원 <양화대교> - 자전거 이용시민이 다수이며 이동시 안전성 향상과 내구년한을 고려하여 합성(방부)목재 제거 후 타공법(포장)을 적용하는 것이 바람직 할 것임 - 단, 타공법의 내구년한을 확인하고 정밀한 시공관리가 되어야 하고(특히 ICB보드)강바닥판의 방수나 배수문제에 철저를 기해야함 - 지장물(전선관, 배관)의 처리방법도 수립하여야 함 - 갈매기 표지판은 도시미관을 고려한 제품 선정하시기 바람 ○ 유병률 위원 <공통> - 근본적으로 교량 상판에 설치되어 있는 목재데크는 점검을 어렵게하고 이물질과 함께 물고임등이 발생하여 구조물의 유지관리에는 불필요한 것으로 판단됨 - 목제데크 제거시 구배에 문제가 없다면, 포장높이를 불필요한 제품을 설치하지 말고 단순하게 포장 80㎜로 차도부 포장과 동일하게 하는 것이 효율적인 유지관리를 할 수 있음 <양화대교> - 80%이상 데크 손상이 심하게 발생된 구간에는 제거후 포장 등으로 교체하여야 할것으로 판단되며, 부분 파손된 구간도 단기적으로는 보수를 실시하나 장기적인 교량내구성 보호를 위하여 철거하는 것이 합리적인 것으로 판단됨 - 안전시설은 표지판 설치시 초 고휘도 반사판을 설치하는 것이 안전할 수 있음 <마포대교> - 양화대교와 마찬가지로, 부분파손된 구간은 단기적으로는 보수를 실시하고, 장기적으로는 교량의 내구성보호를 위하여 철거하는 것이 합리적임 □ 조치계획 ○ 자문 결과를 용역사에 통보하여 용역추진시 반영토록 하고, “양화대교 외 1개소 정밀안전점검 용역”에 포함된 자문비로 외부 전문가 자문비 지급 조치 후 차후 정산 붙 임 : 1. 자문위원 참석자 명부 1부. 2. 자문의견서1부. 끝.

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교량안전과-15296

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