다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 교통운영과-1145 결재일자 2019.8.14. 공개여부 대시민공개 방침번호 시 민 주무관 신호운영팀장 교통운영과장 황필권 代이용현 08/14 강진동 협조 롯데캐슬루나아파트 교차로 신호체계 검토 보고 2019. 8. 교 통 운 영 과 롯데캐슬루나아파트 교차로 신호체계 검토 보고 노원구 월계로45길과 초안산로1길이 만나는 롯데캐슬루나아파트 교차로에 대한 민원이 있어 신호체계운영 상황을 검토하여 보고함 1 교차로 현황 ？？ 위치도 및 현장 기하구조 위치도 기하구조 ？？ 교차로 현황 ○ 아파트단지 사이에 있는 교차로로서 교통량이 적고, 보행자가 많음 - 교차로가 작고 주변상가의 이용으로 보행동선이 복잡하여 동시보행신호 도입 ○ 아파트단지의 차량들을 간선도로인 월계로와 연결하는 것이 주기능임 - 동측의 접근로는 아예 아파트 단지내 도로이며 서측의 초안산로1길 역시 아파트 단지로 둘러쌓인 이면도로임(왕복2차로) - 주요 교통량은 남측의 월계로에 대한 유입과 유출로, 도로구조 역시 이를 반영하여 좌회전 대기공간을 마련 ○ 월계로와 연결된 남측접근로는 약 100여미터에 불과 - 주요한 교통량이 유입/유출통로이기 때문에 차량의 충분한 대기공간이 필요하나 적은 남측접근로의 길이는 대기공간의 부족이 발생할 수 있음 ？？ 교차로 신호운영 경과 ○ 경보등 운영에서 신호등 운영으로 변경(6.4.)된 교차로임 - 최초 운영시 1, 2현시에 차량 직진 신호시 비보호 좌회전과 보행신호를 운영하고, 3현시에 동시보행을 운영하고 있었던 상황이었음 ○ 비보호 좌회전시 보행자와 상충 위험으로 1차 신호개선(8.6.시행) - 1, 2현시 직진 신호시 보행신호를 폐지하여 좌·우회전 차량과 보행자 간의 상충이 발생하지 않도록 함 위치도 월계초교 │ │ ？？？？？ 롯 ─？┘ └？─ 월 데 ？ ？ 계 캐 ？ ？ 복 슬 ─？┐ ┌？─ 지 │ │ 관 │ │ 염광여상 1현시 2현시 3현시 4현시 5현시 │ ？ │↖│ │ │ │↘│ ？ │ ？─── ↙ ↗ ───？ ？？ 12m ？？ ？？ ？？ 14m 13m ？？ ？？ 2 민원사항 검토 ？？ 민원 개요 ○ 민원요청 일자 : 8월 9일 ○ 민원 내용 : 1현시 남북간의 직진신호를 직좌 동시신호로 운영 요청 - 비보호 좌회전으로 운영되는 상황의 장점에 대해서 설명하였으나 차량이 많은 시간만이라도 직좌동시 신호로 운영하기 요청함 ？？ 검토내용 : 수용불가 ○ 보호좌회전 설치 기준에 미달할 정도로 적은 교통량임 - 비교적 차량이 많은 시간대에도 좌회전인 아파트 진출입이 그리 많지 않음 - 설치된 지 얼마 안되는 교차로로서 큰 교통량의 변화요인이 없어 기존의 시설상태를 유지하는 것이 합리적임 ○ 보호좌회전 설치 시 신호주기의 상승으로 월계로와의 연동 불가 - 남/북측에 모두 직좌신호를 시행했을 경우 유의만한 운영을 위해 신호주기 연장이 불가피 - 현재 70~80초 주기로 월계로의 염광여상 교차로에 반주기 형태로 신호를 운영하여 월계로의 유출입에 따른 교차로 앞막힘을 제어함 - 신호주기의 연장은 신호연동을 통한 남측접근로의 효율적 운영을 저해하여 염광여상 교차로의 기능을 마비할수도 있음 ○ 직좌동시신호 운영에 따른 직진교통류의 현시율 감소로 비효율 적임 - 직좌동시신호를 운영할 경우 직진시간이 줄어들어 주 소통에 비효율적임 - 아파트 단지로서 오전/오후 첨두의 교통흐름이 명확하여 비보호 좌회전의 방해요인이 적음 ○ 1차개선으로 보행자의 상충이 없어진 상황에 대한 체감 필요 - 직좌신호의 요청 사유는 보행자와 좌회전 차량의 상충으로 교차로 복잡해지는 상황에 대한 문제제기로 개선전의 신호체계에 대해서 문제제기하는 상황 - 개선된 교차로의 운영 상황에 대해서 안정화되고 좋은 상황을 체감한다면, 별도의 개선은 필요없을 것으로 예상함. 끝.

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교통운영과-1145

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