다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 광화문광장추진단-1239 결재일자 2019.2.1. 공개여부 부분공개(5) 방침번호 시 민 전문관 광장재생팀장 광화문광장기획반장 임장경 우인식 02/01 신용철 협 조 「광화문 일대 문화재 시굴 조사」관련 외부전문가 자문 회의결과 2019. 2. 광화문광장추진단 「광화문 일대 문화재 시굴 조사」관련 외부전문가 자문 회의결과 ？？ 회의 개요 ○ 일 시 : ’19.1.31(목) 10:00~12:30 ○ 장 소 : 10층 공용회의실 ○ 참석자 : 13명 - 외부전문가 : - 시굴조사기관 : 박호승(한울문화재연구원), 김윤호(수도문물연구원) - 교통소통대책 : 강동구(비전도시연구소) - 종로구청 : 김승주(도로과), 최우석(도로과) - 서울시 : 광화문광장기획반장, 광장재생팀장, 김혜경, 임장경 주무관 ？？ 회의 내용 ① 차도상 굴착단면(H=2m, L=6m) 적정성 검토 서울시 도로굴착 표준단면도의 경사도(1:0.1)는 공용 중 도로상 안전을 보장할 수 없음. 따라서 사면안전성을 감안, 상하수도 정비공사 등 지하매설물 도로굴착공사에서 적용하고 있는 경사도(1:0.3)를 적용하는 것이 적정함. ？ 차도상 굴착 경사도를 1:0.3으로 적용 ② 차도상 시공방법 및 차로 점용면적 범위 검토 야간굴착 2차로, 주간 시굴 1차로 점용 계획이 교통불편에 최소화 방안이지만 시굴작업이 1차로에서 가능한지 세부 검토가 필요함. 2개차로 도로점용이 시공성에서 유리하나, 2개차로 점용이 어려울 시 1.5개 차로 점용을 위한 차선 조정을 하는 방법도 있음. 시굴조사시 장비 이동을 고려하여 주·야간 모두 2개차로 점용이 필요할 것으로 사료되며, 점용이 불가할 경우 차선 조정이 필요함. ？ 굴착 및 토사 반출 등을 감안하여 2개 차로 도로점용을 경찰청과 사전협의 후 시굴방법 결정 ③ 광장내 굴착사면(H=6m, L=10m) 적정성 검토 굴착깊이 6m에 대한 경사도가 명확한 기준이 없는 실정으로 1:1 이상 경사도로 굴착하거나 2단 터파기 구간은 간이흙막이 설치로 안전성 확보가 필요함. 적정한 소단을 적용하면 1:0.5 이상 경사도로 2단 터파기 사면의 안전성을 확보할 수 있음. 단기 굴착기간을 감안하여 굴착 깊이 6m에 대하여는 0.5m 이상의 소단, 1:0.5 이상의 경사도를 확보한 2단 터파기가 적정할 것으로 사료됨. ？ H=6m 굴착구간에 대하여는 0.5m 소단을 설치하고 1단 굴착 경사도는 1:0.5, 2단 경사도는 현장상황에 따라 1:0.5 이상으로 굴착 ④ 차도(세종대로) 포장복구 방법 광장조성과 관련하여 전체 포장계획이 있어 비용절감을 위해 부분포장을 하되, 침하 등을 방지하기 위해 개질포장재를 사용할 수 있음. 1개 차로에 다수(23개소)의 굴착으로 주행성이 불량하기 때문에 가포장 후 전체 표층 덧씌우기가 좋을 것으로 사료됨. ？ 세종대로상 다수의 굴착으로 인해 교통불편이 예상되어 굴착복구 이후 북부도로사업소에서 차로별 전체 덧씌우기 공사토록 협의하여 조치. ⑤ 공사장 안전관리 비탈면에 대하여 우기시 안전성 확보 대책을 포함하여 시굴 계획 수립이 필요함 서울 중심가의 굴착공사로 교통불편과 더불어 공사인부 안전사고 등 시공관리 계획을 수립하여 관리하는 것이 좋을 것으로 사료됨. ？？ 행정 사항 : 자문비 등 예산지출 630천원 ○ 참석수당 : 600천원(4명 × 150천원) ○ 다과비용 : 30천원 ○ 예산과목 : 광화문일대 역사장소성 회복, 광화문광장 시민소통 활성화, 사무관리비(201-01). ？？ 향후 계획 ○ 문화재 시굴조사 세부계획 수립 ----------------------- 2월말. ○ 도로굴착복구공사 허가신청(종로구청) ------------------ 3월초. 붙임 : 참석부. 끝.

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본청

광화문광장추진단-1239

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