다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 교통정책과-30251 결재일자 2018.11.30. 공개여부 대시민공개 방침번호 시 민 주무관 도시철도안전팀장 교통정책과장 교통기획관 도시교통본부장 이성열 김재창 구종원 代구종원 11/30 고홍석 협 조 예산담당관 백일헌 재정관리담당관 윤재삼 도시철도관리팀장 윤석환 쾌적하고 안전한 지하철을 위한 1, 4호선 지하철 노후역사 환경개선 추진계획 2018. 11. 도시교통본부 (교통정책과) 쾌적하고 깨끗한 지하철을 위한 1, 4호선 지하철 노후역사 환경개선 추진계획 지하철 역사 노후화에 대한 사회적 관심과 개선요구 증대에 따라 1, 4호선 노후 역사를 개선하여 쾌적하고 깨끗한 지하 공간조성 및 문화예술을 향유하는 도시환경 구축 Ⅰ 추진배경 ？？ 역사 시설물 장기간 사용(개통후 33~44년)에 따른 노후화로 시민 불안감 증가와 도시이미지 저하 ○ 1호선(’74), 2호선(’80), 3·4호선(’85), 5호선(’95), 6호선(’00), 7호선(’96), 8호선(’99) 개통 ？？ 냉방설비 미설치로 역사 내부온도 상승(약 35℃이상)에 따른 시민불편 가중 ○ 지하역사 내부 온도 상승에 따른 냉방 가동 요청 및 불편 민원 다수 발생 (냉방관련 민원 건수 2,529건 발생(’17. 1. ~ 18. 8.), 서울교통공사 자체분석) ？？ 일평균 일천만 명이 이용하는 서울 지하철은 단순 교통수단이 아닌 시민들의 생활공간으로 깨끗하고 쾌적한 환경조성 필요 ○ 지하철 광역화에 따른 이용객수는 최근 10년간 연평균 6.0% 증가 (’06년 4,553천인/일 → ’16년 7,321천인/일) Ⅱ 현황 및 문제점 ？？ 현 황 ○ 역사의 평균 경과년수는 28년이며, 277역 중 노후역사는 총 53역(19%)임. - 지하철 1 ~ 8호선 역사현황 및 경과년수(※ 1 ~ 4호선 평균 36년) 구 분 계 1호선 2호선 3호선 4호선 5호선 6호선 7호선 8호선 역 수 (경과년수) 277 10 (44) 50 (37) 34 (33) 26 (33) 51 (22) 38 (18) 51 (21) 17 (21) 개선시행 221 2 34 15 16 51 38 51 17 잔여 개선대상 53 8 16 19 10 - - - - ○ 역사 건축물에 대한 성능평가 성능평가 : 철도시설의 서비스 수준을 안전성, 내구성, 사용성 등의 종합적인 평가 실시 ⇒ 5단계로 구분 A(우수), B(양호), C(보통), D(1.5~2.5,미흡-긴급 시설 보수보강 필요), E(불량) 결과 2.54등급(보통)으로 기계(냉방) 및 부대설비, 소방설비, 환기설비는 D등급(미흡)으로 평가됨. ？？ 문 제 점 ○ 노후 역사 환경개선은 지하철 안전운행과 직결성 부족으로 최근 5년간 사업실적이 전무한 상태 - 지하철 안전운행과 직결되는 전기, 통신, 신호 설비 위주로 노후시설 개선 중 ○ 역당 대규모 사업비와 사업기간 장기 소요 등 사업 장기화 불가피 Ⅲ 추 진 방 향 ？？ 지역 균형발전, 노후역사 개선 및 시민 이용불편 해소를 위해 1, 4호선의 우선 대상지를 선정 신속 시행 ⇒ 1호선 3역, 4호선 4역 ？？ 전면적 시설 개선 및 문화예술 철도화를 통한 안전과 환경 동시 개선 ○ 시설 개선 및 문화예술철도 일괄 추진을 통한 효율화 및 중복투자 예방 < 문화예술 철도사업 > ○ 지하철 역사를 문화예술 공간으로 구현 - 디지털 매체 등을 활용, 역사 환경과 조화로운 광고 공간 조성 - 노후역사 리모델링과 통합시공으로 시간과 비용 절감 ○ 사 업 비 : 40억원/1역당 물리적 환경과 콘텐츠 결합으로 공간의 생명력 부여 시민에게 친숙한 공공미술 체험공간 제공 ※ 참고사례(홍콩 MTR) Ⅳ 추 진 계 획 1호선 역사 리모델링 - (3역) 소요예산 : 29,636백만원 소요(시 19,513, 공사 10,123) ？？ 현 황 ○ 1호선 역사는 사용한 지 40년 이상 경과로 역사 마감재(천장, 벽체, 바닥 등)가 노후 및 탈색 심화 ○ 역사의 노후도, 역사 특성을 고려하여 우선시행 대상지 선정 실시 - 냉방시설 설치가 완료된 점을 감안 외장재 위주의 리모델링 시행 동대문역 승강장 신설동역 승강장 종로5가역 대합실 ？？ 사업개요 ○ 사업규모: 1호선 3역(동대문역, 신설동역, 종로5가역), 17,275㎡ - 동대문역 4,118㎡, 신설동역 5,798㎡, 종로5가역 7,359㎡ ○ 사업내용: 외장(천장, 벽체, 바닥)마감재 교체 위주 리모델링 실시, 문화예술철도 조성 ○ 사 업 비: 29,636백만원(공사비 29,636) ○ 사업기간: ’19. 1. ~ ’20. 12. ？？ 세부추진계획 ○ 1호선 역사(3역)의 신속한 리모델링을 위하여 ’19년에 사업비를 전액 반영하여 ’20년 사업완료 ’19년 사업비 : 29,636백만원 ○ 1호선 역사 리모델링 --- 동대문역, 신설동역, 종로5가역(29,636백만원) ○ 세부 추진일정 - ’19. 1. ~ 8. : 1호선 역사 리모델링 실시설계 실시 - ’19. 9. ~ ’20. 12. : 1호선 역사 리모델링 공사 착공 및 준공 4호선 역사 환경개선(냉방) - (4역) 소요예산 : 163,403백만원 소요(시 89,701, 공사 73,702) ？？ 현 황 ○ 건설 당시 냉방시설 미설치 및 시설 노후화 등 여름철 역사 온도 상승으로 시민불편 초래 ○ 역사 환경개선(냉방) 사업은 막대한 사업비와 사업기간의 장기소요 발생 ○ 지역(강남·북) 균형 발전 등을 고려하여 4호선 강북지역 역사를 우선 선정 시행 미아역 대합실 쌍문역 대합실 서울역④ 승강장 한성대입구역 승강장 ？？ 사업개요 ○ 사업규모: 4호선 4역(미아역, 쌍문역, 서울역④, 한성대입구역), 29,310㎡ - 미아역(테마역사) 6,367㎡, 쌍문역 7,466㎡, 한성대입구역 5,913㎡, 서울역④ 9,564㎡ ○ 사업내용: 냉방설비 설치, 노후역사 전면 리모델링 실시, 문화예술 철도 조성 ○ 사 업 비: 163,403백만원(설계비 4,860, 공사비 158,543) ○ 사업기간: ’19. 1. ~ ’22.12. ？？ 세부 추진계획 ○ 사전행정절차 및 예산확보 등을 고려 ’19년에는 미아역(테마역사)을 우선 시행하고, 나머지 역사(’19. 설계비 반영)는 행정절차 결과에 따라 사업시행 ’19년 사업비 : 34,757백만원 ○ 4호선 역사 환경개선(냉방) --- 미아역(테마역사-공사), 쌍문역(설계), 서울역？(설계), 한성대입구역(설계) (34,757백만원) ※ 쌍문역(설계), 서울역？(설계), 한성대입구역(설계) 사전행정절차(중앙투자심사 심의)를 고려 단일사업으로 추진 ○ 세부 추진일정 - ’19. 1. : 쌍문역, 서울역④, 한성대입구역 중앙투자심사 의뢰 - ’19. 1. ~ 10. : 미아역(테마역사), 쌍문역, 서울역④, 한성대입구역 실시설계 실시 - ’19.11. ~ ’20.12. : 미아역(테마역사) 공사 착공 및 준공 - ’20. 1. ~ ’22.12. : 쌍문역, 서울역④, 한성대입구역 공사 착공 및 준공 Ⅴ 재원조달 방안 ？？ 연차별 투자계획 ○ 소요 사업비 : 193,039백만원(1, 4호선, 7역) (단위 : 백만원) 주요사업 투 자 계 획 계 2019 2020 2021 계 193,039 64,393 64,323 64,323 1호선 역사 리모델링(3역) 29,636 29,636 4호선 역사 환경개선(냉방)(4역) 163,403 34,757 64,323 64,323 ＊ 총사업비가 40억 이상인 경우 시 투자심사 대상, 300억 이상인 경우 중앙투자심사 대상임. ？？ 교통공사의 재정여건 등을 감안 현 추진하고 있는 문화예술 철도(시비 100%), 지하철 노후시설 재투자 사업(시비 50%, 운영기관 50%)의 시비 분담률을 적용 지원 실시 ○ 전시 및 공연장 조성 부분 : 문화예술 철도사업의 지원 비율 시비 100% 적용 ○ 노후역사 리모델링 부분 : 노후시설 재투자사업 지원 비율 시비 50%, 운영기관 50% 적용 Ⅵ 행 정 사 항 ？？ 세부사업 시행계획 수립 및 사업비 지원요구 : 서울교통공사 ？？ 시비 재정 지원 : 교통정책과(재정관리담당관, 예산담당관 협조) 따로붙임 1. 개선대상 노후역사 현황(1, 4호선) 1부. 2. 재원, 연차별 투자계획(1, 4호선) 1부. 끝.

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교통정책과-30251

D0000035032374