문서번호 토목부-55 결재일자 2018.1.2. 공개여부 대시민공개 방침번호 시 민 주무관 도시고속도로과장 토목부장 박운용 명경출 01/02 김영수 협조 주무관 남덕희 금하지하차도 가시설 차수공법 검토보고 - 강남순환도시고속도로(4공구) - 추진근거 대내(외) 협력 현황 사 업 비 부서(단체)명 협의내용 협의결과 2018. 1 도시기반시설본부 (토 목 부) -강남순환도시고속도로(4공구)- 금하지하차도 가시설 차수공법 검토보고 안양천과 인접된 금하지하차도 C-Line 좌측 가시설은 H-Pile+토류판으로 설계되어 있어 C-Line 지하차도 터파기시 지하수 유입으로 인한 안양천로 도로침하 및 안전사고가 우려되어 가시설 배면에 차수공법 적용을 면밀히 검토하고 보고 드림. 공사개요 ？위 치 : 금천구 독산동～ 광명시 소하동 ~ 금천구 시흥동 ？규 모 : 폭 4~8차로, 연장 2.48km ？총사업비 : 3,856억원(도급비 1,952억원) ？공사기간 : ？？01. 12. 29. ～？？19. 11.30.(민자구간 개통 ？？16. 7.3.) ？ 시공사/건설사업관리단 : 롯데건설㈜ / ㈜서영엔지니어링 관련 추진경위 ？ 2017. 08. 31 : 금하지하차도 가시설(C-Line 좌측) 차수관련 원설계자 의견 요청 ？ 2017. 09. 18 : 원설계자(서영eng, 구조기술사 송봉섭) 의견 회신 - 금하지하차도 B-Line 좌측과 C-Line 우측 가시설은 Sheet Pile을 적용하였고, C-Line 좌측에는 공사비 절감차 H-Pile+토류판으로 설계함. - 검토결과 B-Line 좌측 Sheet Pile 근입심도가 C-Line 구조물보다 높아 터파기시 C-Line측으로 지하수 유입될 가능성이 있으므로 C-Line 좌측도 차수대책 필요 ？ 2017. 11. 02 : 기술지원 기술자의견 요청 ？ 2017. 11. 09 : 기술지원 기술자(토질및기초기술사 남현우) 의견 회신 - 해당구간 가시설공사시 차수불량으로 배면도로 침하 및 시공시 문제가 예상되는바, 차수대책이 필요한 것으로 판단됨. - 차수공법으로는 당현장에 기적용하여 효과가 입증되었고 경제성이 상대적으로 우수한 SGR공법이 적절하며 풍화암층 상부 불투수층까지 적용함이 바람직함. 건설사업관리단 검토의견 ？ 금하지하차도 B-Line 좌측 Sheet Pile 근입 깊이가 C-Line 구조물 터파기 레벨보다 높아 C-Line 지하차도 시공시 지하수 이동으로 인한 도로침하 및 배면 토사유출이 예상되므로 “차수 그라우팅(S.G.R)공법”을 적용함이 타당하며, 도급사에서 제출한 수량 및 공사비 산정은 적정한 것으로 검토됨. ？ 위치도 ？ 차수공법 적용구간(Sta. 0+200~0+340, C-Line 좌측 L=140m) ？ 횡단면도 가시설 및 토공사시 지하수 유입 우려 SGR Φ600(CTC400) B-Line A-Line C-Line ※ 금하지하차도 B-Line 좌측 Sheet Pile 선단보다 C-Line 굴착면 하단이 5.38m 낮음. ？ C-Line 구조물로 지하수 유입이 예상되므로 차수공법 적용 필요 ？ 차수공법 검토 - 당현장에 기적용하여 효과가 입증되었고, 타공법 대비 경제성이 좋은 S.G.R (Space Grouting Rocket system) 공법 적용 - 시공순서 구 분 단위 당 초 변 경 증 ？ 감 비고 토사(모래)천공 m - 4,741 4,741 현탁액 주입 ㎥ - 301 301 기계기구 및 플랜트 설치 회 - 8 8 ？ 수량 증·감 현황 ？ 공사비 증·감현황 (단위 : 천원) 구 분 당 초 변 경 증 ？ 감 직 공 비 - 227,276 227,276 제 잡 비 - 81,524 81,524 총공사비 - 308,800 308,800 ※ 기계약단가 적용 검토의견 ？ 금하지하차도 B-Line 좌측 가시설 Sheet Pile 선단보다 C-Line 굴착면 하단이 낮아 C-Line 시공시 지하수 유입이 예상되므로 가시설 배면에 차수대책이 필요한 것으로 검토되므로, 건설사업관리단의 실정보고를 승인하고 추후 설계변경시 반영코자 함. 붙임 : 건설사업관리단 검토의견서 1부. 끝.
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20210926032118
본청
토목부-55
D0000032515328
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