다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 도로포장연구센터-3916 결재일자 2017.12.19. 공개여부 대시민공개 방침번호 시 민 주무관 도로포장연구센터장 품질시험소장 윤상열 백종은 12/19 한민희 협조 도로포장안전팀장 임영철 주무관 김태우 ‘17년도 특별시도 도로포장 상태 조사 및 분석 완료 보고 2017. 12. 서울특별시품질시험소 (도로포장연구센터) ‘17년도 특별시도 도로포장 상태 조사 및 분석 완료 보고 특별시도 도로포장의 효율적인 관리를 위해 시행하고 있는 ‘17년 도로포장 상태 조사 및 분석 용역 완료에 따른 보고임 Ⅰ 용역개요 ○ ‘17.02.02 : ’17년 도로포장 상태 조사·분석 운영계획 수립 (도로포장연구센터-233호) ○ ‘17.02.02 : ’17년 도로포장 상태 조사·분석 용역 시행계획 (도로포장연구센터-235호) ○ ‘17.02.17 : ’17년 도로포장 상태 조사·분석 용역 발주시행 ○ ‘17.02.28 : ’17년 기술용역 계약의뢰 ○ ‘17.05.11 : ’17년 기술용역 계약체결 - 계약업체 : ㈜로드텍+㈜동일기술공사 - 계약기간 : ‘17.05.11. ~ 12.31. - 계약금액 : 398,320천원 Ⅱ 도로포장 상태 조사 ○ 조사기간 : ‘17.02.01 ~ 10.30 ○ 조 사 : 자체조사(도로포장연구센터) ○ ‘17년 특별시도 조사 구 분 계획연장 조사연장 비고 ‘17년도 113개소 2,363.4㎞ 113개소 2,548.2㎞ 증)184.8㎞ ○ 조사연장 조정(변경)사유 - 조사장비로 조사시 정확한 위치 선정 한계 - 분석의 정확성을 위해 조사위치보다 약 10~20m 전·후 조사 조사장비가 정차후 실시하면 개선이 가능하나 교통흐름 등으로 인해 정차 조사가 어려움 ※ 현재 조사장비에 부착된 가속도 센서는 시속30㎞/h 이상으로 조사시 정확한 조사값이 생성 되도록 되어 있으나 저속(30㎞/h) 및 정차후 출발시 평탄성값에 대한 오류발생 확률이 높음 Ⅲ 도로포장 상태 조사자료 분석 ○ 분석기간 : ‘17.05.13 ~ 11.30 ○ 분 석 : 용역업체(로드텍) ○ 분석 연장 구 분 조사연장 분석(DB)연장 비고 ‘17년도 분석 2,548.2㎞ 2,385.6㎞ 감)162.6㎞ ○ 분석연장 조정(변경)사유 - 지하차도 및 고가차도 조사의 경우 중복 조사된 연장(지하차도 구간 등)에 대해 DB 입력 시 연장에서 제외함 · 예) 편도 3차로 구간에서 3차로 조사 시 지하차도나 고가차도에 진입하는 경우 2차로가 중복조사되어 3차로의 DB 입력 시 중복 구간인 2차로의 연장을 노선연장에서 제외 - 조사구간의 시？종점 진출？입 시 누락 방지를 위하여 일부 구간을 추가 조사하여 중복된 연장 제외 Ⅳ ‘17년 조사대상 구간 포장상태 현황 ○ ‘17년도 특별시도 포장상태 현황 - 개별파손상태 : 균열률 7.15%, 소성변형량 6.57㎜, 종단평탄성 3.41m/㎞ - 포장상태지수(SPI) : 6.46 ○ 도로 등급별 포장상태 현황 - 균열률 : 보조간선도로 8.23%(최고), 버스중앙차로 4.61%(최저) - 소성변형량 : 버스전용차로 7.47㎜(최고) - 종단평단성 : 보조간선도로 4.01m/㎞(최고) - SPI : 보조간선도로 6.20(최저), 버스중앙차로 6.82(최고) <‘17년도 조사대상구간 도로 등급별 평균 결함량> 구 분 균열률(%) 소성변형(㎜) 종단평탄성(m/km) 포장상태지수(SPI) 전체 7.15 6.57 3.41 6.46 도시고속 7.50 6.51 2.26 6.73 주간선 6.55 6.43 3.35 6.52 보조간선 8.23 6.54 4.01 6.20 버스중앙차로 4.61 7.47 3.24 6.82 ○ 사업소별 포장상태 현황 균열률 : 강서 9.47%(최고), 동부 4.91%(최저) 소성변형량 : 전체적으로 6~7㎜ 수준으로 유사함 종단평탄성 : 시설공단 2.29m/㎞(최저), 나머지는 유사함 SPI : 시설공단 6.81(최고), 북부 6.20(최저) <‘17년 조사대상구간 사업소별 평균 결함량 및 SPI> 구분 균열률(%) 소성변형(㎜) 종단평탄성(m/㎞) 포장상태지수(SPI) 전체 7.15 6.57 3.41 6.46 동부 4.91 6.43 3.46 6.71 서부 8.23 6.71 3.74 6.28 남부 6.48 7.10 3.82 6.33 북부 8.69 6.15 3.84 6.20 성동 6.41 6.29 3.51 6.52 강서 9.47 6.74 3.44 6.26 시설공단 6.98 6.43 2.29 6.81 ○ ‘17년 조사대상 구간 표면결함 발생 현황 표면결함 중 선형균열(종·횡방향/시공이음부)이 약 60% 차지함 개별결함 : 종방향균열 44.2%, 거북등균열 24.5% 도시고속도로 : 선형균열 64.7%(최고), 소파보수 7.94%(최저) 주간선도로 : 시공이음부 균열 3.56%(최고), 거북등균열 20.9%(최저) 버스중앙차로 : 거북등균열 31.4%(최고), 소파보수 25.9%(최고) <‘17년 조사대상구간 표면결함 종류별 발생비율(%)> 구분 종방향 균열 횡방향 균열 시공이음부 균열 거북등 균열 소파보수 포트홀 계 44.2 14.1 1.9 24.5 15.3 0.01 도시고속 48.0 16.0 0.7 27.4 7.9 0.01 주간선 46.6 13.6 3.6 20.9 15.4 0.01 보조간선 42.5 14.3 1.1 25.5 16.6 0.02 버스중앙차로 31.1 10.0 1.6 31.4 25.9 0.02 Ⅳ 향후계획 ○ ‘17.12.19~12.22 : 사업소별 포장공사 실적 시스템 입력 요청 ○ ‘17.12.20. : ’17년 기술용역 최종보고회 개최 ○ ‘17.12.26. : ’17년 기술용역 준공 ○ ‘17.12.29. : 포장도로관리시스템(PMS) 자료입력. 끝.

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도로포장연구센터-3916

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