다시 뛰는 공정도시 서울!

초록

2007년 ㈜수성엔지니어링,㈜청석엔지니어링에서 시행한 용역임.
난곡 신교통수단(GRT) 연장노선 타당성조사 용역

표지 1|제출문 3|목차 4|제1장 사업의 개요 11| 제1절 과업의 개요 13| 1.1.1 과업의 목적 및 필요성 13| 1.1.2 과업의 전제사항 13| 제2절 과업의 범위 14| 1.2.1 시간적 범위 14| 1.2.2 공간적 범위 14| 제3절 과업의 내용 및 추진체계 15| 1.3.1 과업의 내용 15| 1.3.2 추진체계 16| 제4절 난곡 신교통수단(GRT) 사업의 추진현황 16|제2장 도시현황 19| 제1절 도시 일반현황 21| 2.1.1 연장 영향권의 인구현황 및 추이 21| 2.1.2 종사자수 현황 및 추이 22| 2.1.3 자동차대수 현황 및 추이 22| 제2절 교통현황 23| 2.2.1 교통시설 및 운영 현황 23| 2.2.2 대중교통운영 현황 30|제3장 장래 도시교통여건 전망 33| 제1절 상위 및 교통관련계획 검토 35| 3.1.1 수도권 광역교통망계획(2001~2020), 건설교통부 35| 3.1.2 제2차 수도권 광역교통5개년계획 및 추진계획(2004~2008), 건설교통부 35| 3.1.3 수도권 BRT 도입 기본구상 연구(2005), 건설교통부 36| 3.1.4 2011년 서울 도시기본계획(1997) 38| 3.1.5 서울시 교통정비중기계획(2000) 38| 3.1.6 서울시 BRT 도입 기본계획(2005) 39| 3.1.7 버스노선체계 개편방안(2003.1, 서울특별시) 42| 3.1.8 관악구 종합발전5개년계획(2002.10, 관악구) 43| 3.1.9 강남순환도시고속도로 건설사업, 서울시 45| 제2절 도시 성장지표 전망 46|제4장 장래 교통수요예측 및 노선대안 평가 47| 제1절 교통수요예측 개요 49| 4.1.1 수요예측 개요 및 기본전제 49| 제2절 분석절차 50| 4.2.1 교통권역의 설정 51| 4.2.2 현황 및 장래 네트웍 분석 52| 4.2.3 통행 OD자료의 구축 및 통행분포 52| 4.2.4 통행배정 54| 제3절 연장노선 대안별 수송수요 예측 57| 4.3.1 영향권내 통행량 현황 및 전망 57| 4.3.2 총 수단통행량 전망 58| 4.3.3 연장노선의 GRT 수송수요예측 59| 4.3.4 연장노선의 대안별 GRT 수송수요 61|제5장 최적노선 건설·운영 계획 69| 제1절 건설계획 71| 5.1.1 설계기준 71| 5.1.2 노선검토 74| 제2절 운영계획 88| 5.2.1 차량 계획 88| 5.2.2 운영 계획 88| 제3절 운영비 산출 92| 5.3.1 난곡~신대방역 구간(기본노선) 92| 5.3.2 난곡~보라매공원 구간(대안 1-1) 93| 5.3.3 난곡~보라매병원 구간(대안 1-2) 94| 5.3.4 난곡~보라매병원~롯데백화점 구간(대안 1-3) 96| 5.3.5 난곡~보라매병원 구간(대안 2) 97| 제4절 교차로 등 노면교통처리계획 99| 5.4.1 교차로 설치 검토 99| 5.4.2 정류장 설치 계획 101| 제5절 기본노선과의 연계건설 및 시행시기 등 추진계획 103| 5.5.1 기본노선과의 연계건설 방안 103| 5.5.2 시행시기 및 단계별 시행방안 검토 103|제6장 경제적 타당성 분석 105| 제1절 경제성분석의 기본전제 107| 제2절 비용 및 편익 산정 108| 6.2.1 비용 산정 108| 6.2.2 편익 산정 109| 제3절 경제성 분석 결과 115| 제4절 민감도 분석 124|제7장 재무적 타당성 분석 125| 제1절 분석과정 및 분석기준 작성 127| 7.1.1 재무성분석의 기본전제 127| 7.1.2 비용산정 128| 7.1.3 수입산정 128| 제2절 재무성 분석 결과 130| 제3절 사업추진방식 검토 및 재원조달 방안 141| 7.3.1 사업추진방식 검토 141| 7.3.2 재원조달 방안 142|제8장 결론 143| 제1절 수송수요 예측결과 145| 제2절 노선대안의 기술적 타당성 검토 결과 145| 제3절 경제적 및 재무적 타당성 검토 결과 145|부록 147| 1. 자문회의 지적사항 검토 149| 2. 유관기관(부서)협의 의견 요약 150| 3. 보상현황 151| 4. 전체노선(기본노선+연장노선) 운영시 경제성 및 재무성 분석 결과 152|