다시 뛰는 공정도시 서울!

초록

서울시, 교통약자 버스접근성 모형 개발 바탕으로
접근성 개선방향, 교통약자 유형별 평가지표 도출


서울시, 버스접근성 향상 위한 노력 불구 교통약자들의 이용만족도는 낮아

서울시는 2004년부터 저상버스 도입정책을 지속적으로 추진하고 있으며, 최근 5년간 저상버스 도입에 연평균 280억 원을 투자했다. 2022년 기준 서울시 시내버스는 총 7,393대이며, 그중 저상버스는 4,621대로 전국에서 가장 높은 도입률(62.5%)을 보이고 있다(서울시 내부자료).

지난 10년간(2008~2017) 서울시 교통약자 버스접근성 향상을 위한 예산 투입의 성과를 살펴보면 일반 버스, 저상버스, 버스정류장에서 이동편의시설 기준적합 설치율이 모두 증가했다.

[표 1] 1·2차 서울시 버스 및 버스정류장 이동편의시설 설치현황 비교


[표 1] 1·2차 서울시 버스 및 버스정류장 이동편의시설 설치현황 비교


(단위: %)


구분
교통수단
버스정류장


일반 버스
저상버스


1차 (2008∼2012)
66.3
93.0
61.5


2차 (2013∼2017)
88.7
95.8
81.1




출처: 서울 열린데이터 광장(http://data.seoul.go.kr/), 2021년 4월 기준

하지만 교통약자 이용만족도는 1차(2008~2012)에 비해 2차(2013~2017)에서 하강하는 경향을 보인다. 이는 서울시가 교통약자 이동편의 향상을 위해 노력하고는 있지만, 교통약자 당사자들은 그 성과를 체감하지 못하고 있음을 의미한다.

[표2] 1·2차 서울시 버스 및 버스정류장 교통약자 이용만족도 비교


[표2] 1·2차 서울시 버스 및 버스정류장 교통약자 이용만족도 비교


(단위: 점)


구분
교통수단
여객시설


일반 버스
저상버스
버스정류장


1차
2차
1차
2