다시 뛰는 공정도시 서울!

< 보도개요>
 ○ 보도일자 : 2014. 12. 31(수)
 ○ 보도기관 : 한겨레
 ○ 보도요지
   - 승객이 없는 곳에서 무정차 통과하거나 배차 간격 등을 문제 삼아 승무 정지를 시켜 버스기사의 인건비를 
     줄이는 방법으로 시내버스 평가를 잘 받으려고 함.
 
< 설명내용>
 ○ 서울시는 시내버스 회사의 경쟁력 강화와 운수종사자의 운전 행태 개선을 유도하여 고품질의 서비스를 시민들
     에게 제공하기 위해 매년 시내버스 평가 매뉴얼을 확정하여 시내버스 회사를 평가하고 있음 
    - 평가 매뉴얼은 매년 서울특별시, 서울특별시버스운송사업조합, 서울시버스노동조합의 합의를 거친 후 버스
      정책시민위원회 심의 의결을 통해 최종 확정

 ○ 이 중 인건비 집행율 평가는 총 운송비용의 57%를 차지하는 운전직 인건비를 효율적으로 관리하기 위해 2006년
     부터 도입된 평가 항목으로, 버스운송사업조합, 버스노동조합의 의견을 반영하여 총 2,000점 만점 중 기존 30점
      에서 2014년도 10점으로 배점을 낮추어 인건비 관리의 중요성에 대한 상징성만을 유지하고 있음
 
 ○ 특히, 운전직 인건비 한도의 경우 인가된 노선의 총 운행횟수가 기준으로,  한명의 운전자가 승무를 못 할 경우
     대체 운전자가 운행을 하는 형태이기 때문에 인건비 한도에는 변함이 없고, 그 결과 시내버스회사가 인건비
     집행율 평가에서 유리한 점수를 받는 것도 아님

 ○ 한편, 서울시는 교통불편 민원신고 중 79%가 불친절, 승하차 전 출발, 무정차 통과 민원에 해당되어, 인건비
     집행율 평가와는 별도로 BMS 안전운행 준수와 배차정시성 평가를 하고 있음
  - 평가결과는 민원 재발 방지의 목적으로 공개하고 있으며 이러한 사유를 빌미로 개인적인 징계 처분을 유도하는
     것이 아님

초록