다시 뛰는 공정도시 서울!

서남권의 대중교통 사각지대를 해소하고 주민들의 삶의 질을 개선할 '신림선 경전철'. 필자는 5월 정식 개통을 앞두고 경전철 시운전에 시민 모니터링단으로 다녀왔다.

여의도와 서울대를 잇는 신림선 경전철이 사업 계획 확정 이래 오랜 기다림을 끝내고 14년 만의 개통을 앞두고 있다. 신림선 경전철은 9호선 샛강역을 시작으로 1호선 대방역, 7호선 보라매역, 2호선 신림역을 경유해 관악산(서울대)역까지 총 7.8 Km을 연결하는 노선으로, 환승역 4개 포함 11개역을 16분 만에 이동할 수 있다.

서울의 1호 경전철 우이신설선에 이어 두 번째 경전철인 신림선 개통으로 여의도에서 서울대까지 소요 시간이 기존의 절반으로 단축된다. 3량 1편성의 미니 열차로 운행되는 신림선의 배차 시간은 출퇴근 시 3.5분, 평상시 4~10분 간격이며 하루 최대 13만 명을 수송할 수 있다.

신림선에는 국내 최초로 차세대 무인 운전 시스템인 '한국형 무선 통신 기반 열차 제어 시스템(KRTCS)'이 도입됐다. 기관사 없이 종합관제실에서 차량 출발 및 정지, 출입문과 스크린도어 개폐 등을 원격으로 조정·제어한다. 또한, 고무타이어를 차륜으로 사용해 진동 및 소음은 줄이면서 안전성, 주행성, 승차감은 높이고, 각 칸마다 앞뒤 2대의 CCTV와 공기 청정기가 설치되어 있다. 전철 내 스크린을 통해 정차역의 외부 모습도 볼 수 있다. 현재 공정률 96%로 정거장 내부 건축 설비 공사와 도로 복구 작업만을 남겨 두고 있다.

신림선이 교통지옥으로 악명 높았던 신림로와 서남권의 교통 취약 지역들에 단비 같은 역할을 해 주기를 기대하며 주변 지역민들과 상인들의 기대도 한층 높아지고 있다. 그동안 역에서 멀어 찾기 불편했던 보라매공원 지하에 차량 기지가 들어서고, 공원과 바로 연결되는 보라매공원역과 보라매병원역, 그리고 도림천을 따라 관악산역까지 연결돼 보라매공원과 도림천에 접근하기도 한결 편리해진다. 개통과 함께 새롭게 단장할 보라매공원과 도림천도 기대해 봐도 좋을 것 같다.