다시 뛰는 공정도시 서울!

문서번호 건축기획과-15546 결재일자 2017.7.18. 공개여부 대시민공개 방침번호 시 민 주무관 건축계획팀장 건축기획과장 박정석 김유식 07/18 박경서 협조 주무관 이기택 - 2017년도 제16차 - 서울특별시 전문위원회(굴토분야) 심의결과 보고 추진근거 대내(외) 협력 현황 사 업 비 부서(단체)명 협의내용 협의결과 2017. 7. 주택건축국 (건축기획과) - 2017년도 제16차 - 서울특별시 전문위원회(굴토분야) 심의결과 보고 ○ 일 시 : 2017. 7. 14(금), 16:00 ~ ○ 개최장소 : 주택건축국 회의실(3층) ○ 안 건 : 2건 연번 사 업 명 위 치 용 도 층 수 (하/상) 심의결과 비 고 1 가재울뉴타운6구역 주택재개발정비사업 서대문구 남가좌동 224번지 일대 (38,090.50㎡) 공동주택 (1,047세대) 및 부대시설 3/24 조건부의결 굴토계획 (보고) 2 서울개봉지구 기업형임대주택 건설사업 구로구 개봉동 222번지 일대 (34,135.80㎡) 공동주택 (1,089세대) 2/35 조건부의결 (서면보고) 굴토계획 (신규) 전문위원회(굴토분야) 심의의결조서 심의일자 2017. 7. 14(금) 사 업 명 가재울뉴타운6구역 주택재개발정비사업 신청위치 서대문구 남가좌동 224번지 일대 의결번호 (굴)2017-16-1 심의결과 조건부의결 [심의 내용] 굴토계획 ▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 심의사항에 대한 반영여부는 인 ․ 허가권자가 확인하시기 바랍니다. ▣ 참고로, 본 건축위원회 심의는 건축법 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서 건축법등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. 󰏅 지반조사 및 보강분야 ○ 기초형식 중 치환기초를 적용 하였은데, 굴착깊이가 깊어지므로 흙막이 평면, 단면, 전개도에 치환깊이를 반영하고 구조계산을 재검토 하기 바람.(ppt P55) 󰏅 흙막이 가시설 분야 ○ 지하수 유출에 따른 어스앵커 시공문제는 앵커 정착과 관련하여 앵커시공용 천공 홀에 지하수가 찰 경우 그라우트 정착 및 인발강도 발현에 문제가 있으므로 이 경우 지하수 배제 또는 별도의 배수공설치 등의 대책이 필요하며, 필요시 인발시험을 통한 점검을 하기 바람. ○ 되메우기 구간에 품질관리방안(다짐재료, 층다짐방법 등)을 도면에 명기하기 바람.(ppt P60~P63) 또한, 기초하부 구간의 되메우기는 지반이 암반이므로 레미콘으로 되메우기 하기 바람.(ppt P66 등) ○ 엄지말뚝(H-PILE) 구조계산시 어스앵커구간은 수직분력이 작용하는데 0 으로 계산하였으므로 어스앵커의 수직분력 합을 반영하여 H-PILE을 재검토 하기 바람. 또한, 해체검토가 누락되었으므로 해체시 H-PILE 좌굴길이 증가를 고려하여 모든 어스앵커 단면을 재검토 하기 바람.(흙막이설계 보고서 P168 등) ○ 토사층 어스앵커 천공시 공압천공기는 배제하고 유압천공기 사용을 도면에 명기하기 바람. (공사개요, 단면도에 명기) 2-1 ○ 본 공사 시공시 인접건축물에 대해 아래사항을 검토하기 바람. - 시공중 인접건축물의 안정성 확보 방안을 검토. - 기초공사 시공시 단계별(5m,10m,15m 굴착) 해석을 통한 옆 건물의 안전도를 고려 할 것. - 지하수 유출로 인한 주변건물의 지반 침하를 검토할 것. 󰏅 계측관리 분야 ○ H-pile + 토류판 벽체 배면에 우수관거(D=450) 위치에 따른 관거주변 공동발생, 또는 그라우트재의 관거유출 등에 따른 관거폐색 등으로 인한 문제는 강우 전, 후나 인접공사 직후 관거를 점검하는 내용을 계측사항(또는 시방규정)으로 관리하기 바람. ○ 당초 레이커로 지지되는 구간을 오픈컷으로 변경하였음. 현 설계 단계에서 단면 A-A′상에서 보면 사면 높이가 19m에 달하므로 강우시 배수계획을 수립하는 것이 바람직함. 아울러 계측계획상에서 대표 지점에 대해 사면 소단부에도 지중경사계를 설치하여 활동면을 관찰하는 것이 바람직하므로 단면도 상에 지중경사계를 도시하여 실행하기 바람. ○ Nailing 구간의 경우 내적안정 해석에 의한 안전율을 산정하여 안정성을 확인하고 변위발생에 대한 검토가 필요함. 대표 단면에 대해 변형해석을 수행하여 수평변위를 예상하고 계측 계획상에 참고하기 바람. 2-2 2017. 7. 14. 서울특별시 건축위원회 전문위원회(굴토분야) 심의의결조서 심의일자 2017. 7. 14(금) 사 업 명 서울개봉지구 기업형임대주택 건설사업 신청위치 구로구 개봉동 222번지 일대 의결번호 (굴)2017-16-2 심의결과 조건부의결(서면보고) [심의 내용] 굴토계획 ▣ 아래 심의사항을 반영하는 조건으로 의결 되었으며, 심의사항에 대한 반영여부는 본 위원회에 서면으로 보고하시기 바랍니다. ▣ 참고로, 본 건축위원회 심의는 건축법 제4조에 의한 건축 관련 기술적인 사항에 대한 심의로서 건축법등 관련 법령에 적합하여야 함을 알려드립니다. 󰏅 지반조사 및 보강분야 ○ 수행한 지반조사상 단조로운 지층구조에서 좌측부의 지하수위가 높은 사유와 최대굴착깊이를 조정하여 파일기초와 지하굴착과의 공사비 및 지하공간 활용도를 비교 검토하기 바람.(권장) ○ 남측(경인선) 흙막이벽체 라인으로 지반조사를 여러공 추가하고, 고층 건물구간에도 지반조사를 추가로 실시하여 파일길이를 재검토 하기 바람. ○ SGR그라우팅 관련, 투수시험하여 효과를 검증하기 바람.(지하수위1.6m) ○ 대상지 굴착전 인접 시설물 및 지하매설물에 대하여 아래사항을 반영하기 바람. - 인접 시설물(건축물, 축대, 옹벽 등)에 대해서는 정확한 현황 파악 및 영향검토를 통하여 굴착으로 인한 붕괴 등이 발생하지 않도록 계측 및 시공관리 계획을 수립하기 바람, - 최근 도심지 지하매설물(우수박스, 하수관로 등) 파손 및 노후화와 굴착공사시 누수로 인한 토사유출 등으로 인해 지반 침하 및 함몰 현상이 빈번히 발생하는바, 시공전 주변지역에 대한 사전조사(GPR 등)와 지하수위계 등의 상시계측(자동)시스템을 구축하여 사고를 미연에 방지할 수 있도록 시공관리 계획을 수립하기 바람. 󰏅 흙막이 가시설 분야 ○ 흙막이 굴착계획 평면도에서 우각부 형상 조정으로 가시설 단순화가 가능한지를 검토 바람. ○ 경인선 철도구간 레이커공법 적용시 시공관리상 수평변위가 더 증가할 수 있으므로 레이커 지지블럭 설치와 수평력 지지여부를 확인 하기 바람.(지지블럭이 퇴적층에 설치 됨) 4-1 ○ 시공순서도(레이커)에서 레이커 해체에 의한 구조물과의 개구부 처리시에 대한 상세도(구조도 포함)를 작성하기 바람. ○ 시공순서도(스트럿)에서 step.06 3단 스트럿 해체시에 가시설벽체의 안정성 및 1단 벽체의 횡토압 지지여부를 확인하기 바람. ○ 경인선(철도) 열차통행이 빈발한 선로 근접 흙막이로서 장기적인 반복 진동하중에 따른 철로 및 흙막이 안전성을 관리하여야 하며, 특히 가좌역 흙막이 붕괴사례를 분석 ․ 검토하여 설계에 반영하기 바람.(지반조사 시추공 배치 부적절 및 중요 구조물(철도, 고가 등)에 대한 지반정보가 부족함) ○ 철로 연접단면(D-D′) Raker의 Key Block의 수평저항력을 재검토 하고, 열차진동 영향구간임을 고려 수평저항에 대한 안전율을 상향 적용하는 방안을 검토하기 바람.(계측 보완) ○ CIP 및 CSCR 공법과 관련하여 - 도면상 CTC(도면, 600mm)와 PPT 자료(Slide, 500mm) 상의 CTC가 상이하므로 재검토. - CSCR 공법의 굴착면으로부터 2번째 열 CIP 무근여부 정확히 표기할 것. 도면은 무근 형태이나, 자료에는 철근이 표시되어 상이함. ○ 흙막이 벽체로 적용된 CSCR공법은 강성 흙막이 벽체를 상부 캡빔으로 연결하여 조합강도가 4.5배 이상 발현되어 지지구조물을 최적화하는 공법임. 이때 본 현장과 같이 퇴적토 지층을 굴착할 경우 후열 CIP하부가 같이 변위되어 조합강도가 저하될 수 있는데 이에 대한 대책을 설명하기 바람. ○ CIP의 응력검토에서 인장강도에 의한 안정성을 분석하였는데 흙막이 벽체는 인장 뿐만아니라 휨응력이 지배적이므로 조합응력으로 검토하는 것이 일반적임. CSCR CIP의 예상발현 강도를 구체적으로 설명하고 안정성을 재검토하기 바라며, 수치해석상 CIP를 트러스요소로 적용하였는데 실제 거동과 상이하니 재검토가 필요함. ○ 후열 CIP는 무근으로 계획되어 상세도와 같이 철근으로 강결될 수 없는 상태이므로 이에 대한 대책을 수립하기 바람. ○ 단면 B-B′의 경우 복개구조물이라고 명시하고 해석상에는 박스 구조물로 적용 하였음. 해당 구조물을 재확인하고, 만약 복개 구조물일 경우 침하안정성 검토에 추가하여 침투에 대한 안정성을 분석하기 바람. ○ 차수공법으로 적용된 SGR 공법은 투수성이 상이한 매립층과 퇴적층에 시공될 예정이므로 지반조건 차이에 따른 시공품질 관리가 중요함. 본 시공 전에 반드시 시험시공을 실시하여 각 토층별 시공기준을 결정한 후 본 시공이 진행될 수 있도록 설계도서에 명기하기 바람. 4-2 ○ 레이커설치구간 말뚝기초(PHC 파일)시공은 지상에서 선시공 필요 - 이 경우 공삭공 형성 됨, 공삭공 메움은 점토 성분이 없는 상부 매립의 모래, 자갈층의 양질토로 선별하여 시공하기 바람. - 특히 철로 구간은 쏘일 시멘트로 메우기 바람.(도면, 보고서에 명시) - 양질토로 하여야 굴착시 초기 변위 방지 및 레이커 시공을 위한 소단 형성시 사면 안정성에 도움이 됨. ○ 흙막이 가시설 상세도의 H-PILE, 띠장 등 이음에서 연결철판의 두께는 모재의 플랜지 두께보다 두꺼워야 하나, 얇게 되어있으며 용접두께(모재두께는 두꺼운데 모두 필렛6mm로 되어 있음)도 얇게 잘못되어 있으므로 연결철판의 두께, 길이, 용접두께 등 계산에 근거하여 계산서를 첨부하고 상세도를 수정하기 바람. 각 부재가 저항할 수 있는 최대내력으로 이음부를 검토하기 바람.(흙막이설계도면 C-029) ○ 본 공사 시공시 인접구조물에 대해 아래사항을 검토하기 바람. - 지하수 유출로 인한 인접구조물의 침하에 대한 대책을 수립하기 바람. - 굴착단면(B-B′, C-C′), 시공시 단계별(5m,10m,15m굴착)로 인접구조물(하수박스, 고가)의 안정성을 검토하기 바람. - 굴착단면(D-D′), 경인선(철도) 구간 변위를 상대변위로 계측하여 변위량을 측정하기 바람. 󰏅 계측관리 분야 ○ 계측의 목적은 안정을 위협하는 징후를 가장 빨리, 가장 잘 드러내게 하여 인지하는 것으로, 아래사항을 검토하기 바람. - 흙막이 벽체의 안전과 관련한 가장 먼저 그리고 분명하게 나타나는 거동중의 하나는 흙막이 벽체 상단의 수평변위임. 따라서 계측계획에 CIP 등 구조체 상단의 수평거동 모니터링을 포함할 것. - 단면 D-D′에 대하여는 누적 열차진동에 따른 Key Block 수평거동을 관찰하여 변형률계가 감지 못하는 수평 밀림 거동을 계측할 것. ○ 매설계측 기기가 함몰될 수 있는 퇴적층을 통과하여 설치되므로 계측관리시 주요 관찰대상인 지중경사계와 지하수위계에 대하여 초기치 설정 직후 신뢰도를 확인할 수 있는 기준과 이에 따른 수직도, 만곡도, 설치심도, 지반조사시의 수위와의 비교 등의 내용을 포함한 계측기기 설치보고서 제출을 명기하여 지중에 매설된 계측기기의 신뢰도를 공사 전에 확인하기 바람. ○ 철도 인접구간 자동계측으로 지속적인 모니터링을 실시하기 바람. 4-3 󰏅 기타분야 ○ 공사장의 작업환경 조건을 고려하여 작업 단계별로 실제 적용할 수 있는 환경관리방법을 제시하기 바람.(단계별 공사로 토사노출구간 최소화 및 비산먼지 방지용 가림막 설치, 토사반출차량 진출입 시 안전대책, 세륜시설, 침사지 관리 등 호우 시 공용하수도 토사유출 방지방안, 소음진동 계측 등) 4-4 2017. 7. 14. 서울특별시 건축위원회

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건축기획과-15546

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