의원 요구 자료 제출

시 행	교통정책과-20448	(		)
접 수		(		)
결재일자	2016.9.21.
공개여부	대시민공개
수 신 자	기획담당관

주무관	교통정책과장	교통기획관	도시교통본부장		결재
김치훈	이원목	이대현	09/21 윤준병
협 조
	도시철도관리팀장			공병엽

제 목	의원 요구자료 제출(요구번호 906번, 민홍철 의원, 국토교통위원회)

따로붙임 : 국회의원 요구자료 1부.  끝.

민홍철 의원 (국토교통위원회, 더불어민주당)

[요구번호 : 906번]

46. `09년 지하철 9호선 개통 이후 이용객 증감현황.

47. 지하철 9호선 개통 이후 열차 증편 현황 (연도별)

48. 서울지하철 혼잡도 상위 10개 구간.

49. 정부(지자체)가 규정한 지하철 객차 혼잡도 기준.

51. 9호선 연장개통 이후 이용객 증가에 따른 시민불편 해소방안
(현행 시행내역, 향후 시행계획)

52. 개통이후 현재까지 9호선 안전사고 발생현황
(혼잡에 따른 안전사고 발생현황 별도 집계)

46. `09년 지하철 9호선 개통 이후 이용객 증감현황

○ 9호선의 개통이후 현재까지 이용객 증감 현황은 아래와 같음

(단위 : 명)

구분	’09년	’10년	’11년	’12년	’13년	’14년	’15년	’16년 8월
일평균 이용객	214,239	266,152	300,186	340,913	368,535	384,423	440,938	477,554
증감	-	24.2%↑	12.8%↑	13.6%↑	8.1%↑	4.3%↑	14.7%↑	8.3%↑

※ 이용객(수송인원) = 순 승차 + 환승 승차

※ 9호선 2단계 개통일 : 2015.3.28.(토)

47. 지하철 9호선 개통 이후 열차 증편 현황 (연도별)

○ 9호선의 개통 이후 현재까지 연도별 열차 증편현황은 아래와 같음

구분	’09년	’10년	’11년	’12년	’13년	’14년	’15년	’16년 9월
운영열차 (편성)	24	24	36	36	36	36	36	40
증편수량 (편성)	-	-	+12	-	-	-	-	+4

※ 9호선은 4량 1편성으로 운행

※ ’16.8.31(수) 4편성 16량 추가 운행 개시

48. 서울지하철 혼잡도 상위 10개 구간

○ 9호선 혼잡도는 오전 출근시간대(7:00~9:00) 혼잡구간(가양~노량진역/상행)에 목측으로 조사하며,

○ 순위별, 종별, 구간별 혼잡도 조사결과는 아래와 같음

(측정일 : ‘16.8.31~9.6(평일))

순위	종 별	구 간	시간대	혼잡도(%)
1	급행열차	염창 → 당산	오전 출근시간대 (7:00~9:00)	182%
2		노량진 → 동작		181%
3		당산 → 여의도		172%
4		여의도 → 노량진		169%
5	일반열차	염창 → 신목동		139%
6	급행열차	가양 → 염창		133%
7	일반열차	당산 → 국회의사당		132%
8		노량진 → 노들		78%
9		가양 → 증미		65%
10		여의도 → 샛강		60%

49. 정부(지자체)가 규정한 지하철 객차 혼잡도 기준

○ 9호선은 ‘서울메트로 혼잡도 조견표(붙임)’ 기준에 따라 목측조사 실시

- 9호선은 동일 승강장에서 일반열차와 급행열차를 선택적으로 이용하므로 교통카드 자료 활용이 어려워 목측조사를 실시하고 있음

51. 9호선 연장개통 이후 이용객 증가에 따른 시민불편 해소방안 (현행 시행내역, 향후 시행계획)

○ 9호선은 연장개통(’15. 3월) 이후 다음과 같은 조치를 하였음

① 예비차량 1편성을 추가 투입

‣ 시간 : 평일 출근시간대(7:00～9:00)

‣ 횟수 : 출근 첨두시간 상행 운행횟수 증가 (32회 → 34회, 2회 증가)

‣ 효과 : 출근 R/H 시간대(6:00~8:30) 수송력 6.3% 향상

구 분	32편성 운용	33편성 운용	증 감
출근 R/H 시간대 열차운행횟수(회)	64회	68회	+ 4회
출근 R/H 시간대 수송력(명)	58,176명	61,812명	3,636명 증가

※ 9호선 1편성 당 수송력 : 909명 (혼잡도 150% 기준)

② 승강장 안전요원 배치

‣ 주요 혼잡역사에 승강장 안전요원 56명 배치하여 안전관리

‣ 효과 : 승강장 혼잡으로 인한 안전사고 예방

③ 급행 순환 버스 승차 홍보

‣ 홍보 현수막 및 안내문 부착(’15.3.2 ~ ’15.4.21)

‣ 역사 내 행선안내게시기를 통한 홍보 문구 표출(’15.3.2 ~ )

④ 각종 안내문 부착

‣ 승강장 네줄서기 스티커

‣ 무리한 승차 금지 안내문

‣ 무리한 승차 금지 관련 안내 깃발 제작 활용

‣ 수요 분산 안내문 부착

네줄 스티커 부착	무리한 승차금지 안내		수요분산 안내문

⑤ 출근 시간대 셔틀 급행열차 투입(‘16.8.31)

‣ 가장 혼잡한 시간대 약 30분간 급행셔틀열차 4개 편성 투입

‣ 셔틀운행구간 : 가양~신논현

‣ 추가운행횟수 : 8회(셔틀급행)

‣ 출근첨두 열차운행계획 비교표

구 분		현 재	변 경	증 감
운영편성수		33개	37개	+4개
운행횟수	일반열차	32회	32회	-
	급행열차	32회	40회	+8회
	합 계	64회	72회	+8회
운행시격		3.3 ~ 4.5분	2.7 ~ 4.0분	-0.6 ~ -0.5분
수송력(150%)		58,176명	65,448명	+7,272명

⑥ 퇴근 시간대 전 구간을 운행하는 추가 편성 투입

‣ 퇴근첨두는 셔틀 방식이 아닌 전 구간을 운행하는 열차 투입

‣ 추가운행횟수 : 10회(일반 6회, 급행 4회)

‣ 퇴근첨두 열차운행계획 비교표

구 분		현 재	변 경	증 감
운영편성수		32개	36개	+4개
운행횟수	일반열차	30회	36회	+6회
	급행열차	30회	34회	+4회
	합 계	60회	70회	+10회
운행시격		4.0분	3.5분	-0.5분
수송력(150%)		54,540명	63,630명	+9,090명

52. 개통이후 현재까지 9호선 안전사고 발생현황
(혼잡에 따른 안전사고 발생현황 별도 집계)

○ 9호선에서 개통 이후 현재까지 발생한 안전사고 현황은 아래와 같음

- 연도별, 사고 유형별 안전사고 발생 현황

구 분	합계	안전(사상)사고
		철도교통 사상사고			철도안전 사상사고
		공중	여객	직원	공중	여객	직원
계	3	-	-	-	-	1	2
’09년	-	-	-	-	-	-	-
’10년	-	-	-	-	-	-	-
’11년	-	-	-	-	-	-	-
’12년	1	-	-	-	-	-	1
’13년	-	-	-	-	-	-	-
’14년	1	-	-	-	-	-	1
’15년	1	-	-	-	-	1	-
’16년	-	-	-	-	-	-	-

※ 혼잡에 따른 안전사고는 미발생

- 연도별, 유형별 안전사고 발생 상세 현황

구분	일시	유형	장소	피해	사고내용	조치 및 예방대책
’12년	7.03 (01:54)	직원 사상 사고	신논 현역	중상1명 (8주진단)	･정기검사 중, 전기투입 중인 변압기 점검을 시행하여 감전사고가 발생	･열쇠관리자 담당제도 시행 ･안전보호구 착용철저 ･특별관리대상자 지정 및 특별관리시행 등
’14년	4.28 (12:10)	직원 사상 사고	고속 터미널역	중상1명 (6주진단)	･승강장 천정누수로 작업 중에 사다리에서 중심을 잃고 전도 손목골절발생	･전 작업장 작업사다리 교체 (A형사다리→발판 및 안전난간형)
’15년	2.23 (19:40)	여객 사상 사고	신방 화역	경상1명 (2주진단)	･승강장에서 열차대기 중이던 고객머리에 천장판넬이 떨어져 머리 충격으로 병원이송	･치료 및 손해보상조치실시 ･외부작업자 천장작업 전면중단 ･전 역사 천장판넬 보강공사 추진

붙임 : 서울메트로 혼잡도 조견표 1부. 끝.

작성자	기관명 ( 부 서 명 )	직 위	성 명
	서울특별시 (교통정책과)	담당사무관	공 병 엽
	☎2133-2246	담당자	김 치 훈
	작 성 일 : 2016. 9. 19