신우초교앞 좌회전 신호기 신설 또는 이설 요청

□ 신우초교 앞 좌회전 신호기 신설의 필요성

❍ 교통신호기 설치관리 매뉴얼(경찰청, p15~18)에 의거, 기준3(통학로) 및 기준4(교통사고 기록) 근거, 신호기 설치 요청

- 기준3(통학로) : 초등학교 주 출입구 300m이내에 해당

- 기준4(교통사고 기록) : 해당지점 근방에 1년사이 5건의 크고 작은 사고 발행

❍ 교통신호기 설치관리 매뉴얼(경찰청, p15~18)에 의거, 기준5(비보호 좌회전) 근거, 비보호 신호기 설치 요청

- 기준5(비보호 좌회전) : 대향직진교통량 × 죄회전교통량이 차로별로 <표2-3>보다 적을 때에는 비보호 좌회전으로 운영할 수 있음

- 신호기 설치 外 통제기준(교통사고 건수) : 좌회전사고 4건(/년) 이하일 경우 비보호 좌회전 설치할 수 있음

❍ 신우초등학교와 학부모님들의 스쿨버스의 원할한 운행을 위한 민원 지속 발생

- 신우초교의 스쿨버스 기존노선이 원신초교의 통학로를 지나면서 원신초교의 통학로 위험에 대한 거센 민원이 제기되어, 신우초교 노선 변경 불가피 →  현재 좌회전신호가 없는 관계로 미림여고까지 나가 돌아들어와야하는 불편하고 위험한 임시노선으로 운행중

- 예전에는 신우초교앞 좌회전 차량이 많지 않아 좌회전신호의 수요가 적었겠지만, 현재 스쿨버스 통학으로 좌회전신호의 수요는 급등,  지속적으로 민원제기 가능성

□ 현재 신우초교와 조금 떨어져 있는 좌회전신호기의 현황

❍	평면교차로 설계지침(국토교통부, p15)에 의거, 안전상 평면교차로        설치지점 적걱여부 검토필요

- 교차하는 도로의 교차각은 직각에 가깝도록 90도를 기준으로 ±15도 이내 교차하도록 한다.

- 교차로의 종단경사는 3퍼센트 이하로 한다.(단, 주변 지장물과 경제성 고려시 6퍼센트 이하로 할 수 있다)

❍ 평면교차로 설계지침(국토교통부, p39)에 의거, 종단선형을 고려한 평면교차로 설치 여건에 적격여부

- 주도로상 경사로를 내려오는 지점에 좌회전 신호기 설치되어 위험

- 종단선형을 고려한 교차로 설치위치는 종단의 최고점에 위치하는 경우는 안전상 불량하며 차량의 정지 및 출발시 문제, 종단곡선구간에서 운전자가 신호를 바라 볼 경우 시거가 불량해지는 등의 문제가 있음

❍ 평면교차로 설계지침(국토교통부, p42)에 의거, 신호교차로의 최소시거 측면에서도 최소시거 확보규정에 적격여부

- 현재 도로의 설계속도가 60Km/시인 경우 도시지역의 최소시거 150m가 필요하며, 운전자가 신호교차로임을 인식해야 하는데 종단경사를 고려 한다면 현재 위치에서는 인지가 쉽지 않음

❍ 교통신호기 설치관리 매뉴얼(경찰청, p29)에 의거, 신호등 설치높이는 450cm이상의 높이에 위치하여야 하는 규정에 적격여부

- 현재 위치의 신호는 운전자의 시야에서 벗어나 있음

- 특히 부도로에서 좌회전하는 경우 예각 교차로로 인해서 좌회전신호기를 바라볼 경우 각도에서 벗어날 가능성 큼

□ 종합의견

❍ 1안) 신우초교 앞에 좌회전 신호기 신설

- 신우초교에 스쿨버스가 운행됨에 따라 좌회전 신호에 대한 수요는 급등하여 지속 민원이 발생하고 있는 상황이며, 기준3과 기준4에 의거 설치 요청

❍ 1안) 현재의 좌회전 신호기를, 신우초교 앞으로 이설

- 교통사고 예방을 위해 현재 교차로 보다는 경사로 약간 아래로 이동 (신우초교 앞쪽으로 이동)하여 재설치할 필요성 있음

❍ 3안) 신우초교 앞에 비보호 좌회전신호기 또는 시간제 신호기 신설

- 초등학교 등교시간에만 2회 운영할 수 있도록, 등교시만 1시간(예, 8시~9시) 또는 횟수로 2번만 시간제 신호기를 설치하는 방법 등도 고려 요청