심야택시(9조) 부제업무 조정계획

○ 12.12월부터 심야시간 승차난 해소를 위한 수요대응형 심야택시 운행개시

○ 일반부제(가,나,다,라 조)는 조합관리, 9조는 시청소관으로 부제관리 이원화

○ 심야택시(9조) 탈퇴 등 부제변경 관련 시청 방문 불편 등으로 불만민원토로

1		현황

□ 심야택시 신청 및 탈퇴 변동현황

구분	계	신청자 (월평균)	탈퇴자 (월평균)	불편사항
2013년도	884	557 (56)	327 (30)	심야택시 접수위해 시청까지 방문 신청 및 탈퇴 처리에 한 달 소요 부제 표시증 수령위해 재방문
2014년도	944	623 (52)	321 (27)
2015년도 (3.26기준)	244	121 (40)	123 (41)

□ 개인택시조합에 심야택시업무 미이관 배경

○ 심야택시 수요공급 안정적 유지 및 활성화 통한 승차난 해소 추진

○ 심야택시제도 운영 안정화 후 조합 이관 예정

2		운영 문제점

□ 심야택시 신청 및 탈퇴자의 불편 초래

○ 심야택시 신청 및 탈퇴를 시청에서만 접수

- 18개 조합지부에서 부제업무를 처리하나 심야택시 부제 업무는 시청          에서 접수하여 처리하는 불편사항

○ 심야택시 부제 표시증 수령 위해 시청을 재방문해야 하는 불편

- 심야택시 신청시점과 부제 표시증 수령시점이 다르기 때문

□ 부제업무의 관리의 비효율성

○ 일반부제만 조합에서 관리하여 부제업무의 이원화

- 민원인들의 혼란 및 행정업무의 비효율성 초래

○ 심야택시 신청 및 탈퇴 문의전화와 방문접수 폭주

- 민원접수가 몰림에 따라 신속한 행정 처리에 어려움

3		검토의견

○ 심야택시가 도입 2년 경과 후 심야택시 장단점을 개인택시운송        사업자들이 인지하고 있어 안정적인 수급조절이 이루어지고 있음

○ 택시 부제업무(부제변경, 부제표시증 교부)는 조합 소관으로서           안정기로 접어든 심야택시업무 역시 조합으로 일원화함이 타당

4		향후계획

□ 심야택시업무 이관계획 통보 : ‘15.4.3.(금)

□ 심야택시업무 이관 : ‘15.4.8.(수)