요 약 문

요 약 문

1. 과업의 목적

본 과업은 “시설물의 안전관리에 관한 특별법”(이하 ”시특법“이라 한다.)에 따른 정밀점검으로서 시설물의 물리적․기능적 결함과 손상을 조사․측정하고 원인을 분석하여 신속하고 적절한 조치를 취하며, 상태 및 구조적 안전성, 사용성을 종합적으로 검토․평가하여 적절한 보수․보강방법 및 유지관리방안을 수립하여, 시설물의 재난예방과 안전성 확보를 통해 공공의 안전을 확보하는데 그 목적이 있다.

2. 교량현황

구 분		내 용	구 분		내 용
시설물명		영등포R I.C교	관리주체		서울특별시 강서도로사업소
준공년도		1976년	관리번호		BR1976-0000029
위 치		서울특별시 영등포구 영등포동
설계하중		DB-18(2등교)	노선명(이정)		경인로
제원	연장	L = 209.1m (25.65+6@26.3+25.65)
	폭	Ｂ = 15.0m(왕복 4차로)
구조 형식	상부	PSC-I형 Beam	기초 형식	교대	-
	하부	교대 : 벽식 교각 : T형		교각	-
받침장치		탄성고무받침	신축이음장치		New Monocell Joint
교차시설물 (도로,철도,하천)		도로(영등포로, 경인로)	통과높이(교고)		H ≒ 5.6m(S3, S5) H ≒ 4.5~4.7m(P4, P5)
상부 전경			측면 전경

3. 외관조사 결과

구 분	외관조사 결과
교면포장	교면포장의 외관조사결과 아스콘 균열, 시공접합부의 이음부균열, 포장망상균열, 포장 파손이 조사되었다. 발생된 손상은 현재 차량 주행성에는 큰 영향을 주지 않으나 포장부를 통한 우수의 유입은 하부구조물 손상발생의 원인이 될 수 있기에 손상 확대 방지 차원에서 보수가 필요할 것으로 판단된다.
난간 및 연석	본 교량은 강재 난간 및 콘크리트 연석으로 시공되어 있다. 외관조사 결과 교량구간의 난간 및 연석은 전반적으로 양호한 상태이나 국부적 연석파손이 조사되었으며, 접속옹벽구간의 연석 균열, 망상균열, 철근노출 및 들뜸/박리 등의 손상이 조사되었다. 난간 및 연석은 구조적인 중요도는 낮은 부재이나, 파손, 철근노출 및 들뜸/박리 등 단면손상에 대한 보수를 실시하여 철근부식에 의한 2차 손상을 방지해야 할 것으로 판단된다.
배수시설	배수시설은 총 18개소가 설치되어 있으며, 배수구 상면은 스틸그레이팅이 설치되어 있다. 현재 본교량의 배수는 종구배에 의한 자연배수가 가능하며 하부 배수관의 상태는 양호한 상태이나, 상부 배수구의 이물질퇴적이 조사되어 원활한 배수를 위한 배수구 정비가 요구된다.
신축이음장치	신축이음장치는 New Monocell Joint로 시공되어 있으며, 본 교량은 각 지점 마다 1기씩 총 9기가 설치되어 있다. 외관조사 결과 후타재의 균열, 파손, 마모, 차수판의 파손이 조사되었으며, 신축이음장치를 통한 하부누수가 일부 지점(A1, P6, A2)에서 발생되고 있다. 신축이음장치를 통한 교면수 유입은 받침장치 부식 및 콘크리트 열화의 원인이 되므로 손상확대방지를 위한 교체가 요구된다.
바닥판 하면	바닥판하면은 철근콘크리트로 시공되어 있으며, 기존손상에 대한 부분적인 보수가 실시된 상태이다. 외관조사 결과, 균열, 균열부 백태, 콘크리트 열화, 철근부식에 의한 박락, 파손 등의 손상이 조사되었으며 철근부식으로 의한 손상부에 대해서는 내구성확보를 위한 보수가 요구된다.
주형/가로보	주형에 대한 외관조사 결과 국부적인 콘크리트 파손 및 박리, 재료분리, 조류분비물의 퇴적이 조사되었으며, 4경간 및 6경간의 지간 중앙부에 횡방향 균열이 발생된 상태이나, 기존 점검결과와 비교시 손상의 확대는 없는 것으로 조사되었다. 발생된 균열은 보수후 주기적 점검을 통해 균열폭의 진전여부를 정기적으로 확인할 필요가 있다. 점검일 현재 조류분비물 퇴적에 따른 콘크리트의 열화는 진행되지 않은 상태이나 방치시 콘크리트의 부식이 발생될 수 있기에 청소 및 정비를 실시하고 조류서식방지를 위한 방지막설치 등의 대책수립이 필요하다. 가로보의 외관조사결과 철근노출이 조사되었으며 철근부식에 의한 2차손상 방지를 위한 보수가 요구된다.

구 분	외관조사 결과
교량받침	본교의 받침장치는 탄성받침으로 시공되어 있으며, 총 128기가 설치되어 있으며 볼트설치에 의해 가동이 제한된 상태이다. 외관조사결과 받침몰탈의 균열, 국부적 파손, 가동제한볼트의 풀림 및 부식이 조사되었다. 점검일 현재 가동제한을 위해 설치된 볼트는 교량의 신축거동에 의해 풀림이 발생된 상태이나, 받침장치 및 주형에 특이 손상은 없는 상태로 교량의 거동에는 영향을 주지 않는 것으로 판단된다. 따라서 주의관찰을 통한 유지관리를 실시하고, 향후 종방향 가동이 가능하도록 상부볼트를 제거하는 것이 필요할 것으로 사료된다. 받침몰탈에 발생된 균열은 재료적 측면에서 발생된 균열로 판단되며, 시공시 양생불량에 의한 손상으로 전차 점겸결과와 비교시 손상의 증가 및 진행은 없는 상태로 주의관찰을 통한 유지관리가 바람직할 것으로 판단된다.
교대/교각	교대의 외관조사 결과, 신축이음장치를 통한 우수유입으로 철근팽창에 의한 파손 및 박리, 들뜸 등의 손상이 조사되었으며, 누수흔적이 조사되어 신축이음장치의 교체와 더불어 단면손상부에 대한 보수가 요구된다. 교각은 온도 및 건조수축에 의한 폭 0.1~0.3mm의 균열 및 균열부 백태, 누수흔적, 콘크리트 박리 및 박락 등의 손상이 발생되었다. 구체에 발생된 0.3mm이상의 균열 및 균열부 백태에 대해서는 내구성저하 방지를 위한 적정공법의 보수가 필요할 것으로 판단되며, P6 지점부의 신축이음장치를 통한 우수유입이 조사되어 받침장치 및 하부 콘크리트의 내구성확보를 위한 신축이음장치의 교체가 요구된다.
접속옹벽	본교의 종점부에는 연장 70.0m의 접속옹벽이 설치되어 있다. 외관조사결과 폭 0.1~0.3mm의 균열 및 백태, 균열부 백태, 콘크리트의 국부적 파손 등의 손상이 조사되어 장기적 내구성 확보를 위한 표면처리 및 단면보수 등의 보수가 필요할 것으로 판단된다.

4. 내구성조사 결과

구 분		측정 결과			평가의견
콘크리트 강도 (MPa)	구분	시험결과(MPa)	설계기준(MPa)	강도비(%)	상․하부구조 콘크리트의 강도 상태는 양호함.
	바닥판	24.8∼26.1	24.0	103.3∼108.8
	주형	36.1∼37.7	35.0	103.1∼107.7
	교대/교각	22.4∼23.6	21.0	106.7∼112.4
	접속옹벽	23.9∼24.2	21.0	113.8∼115.2
콘크리트 탄산화 깊이측정	구분	탄산화깊이(mm)	잔여깊이(mm)	잔존수명	탄산화에 의한 철근부식의 발생 우려가 없는 것으로 판단됨.
	바닥판	3.0∼5.0	35.0∼49.0	100년 이상
	주형	2.0∼5.0	45.0∼47.0	100년 이상
	교대/교각	2.0∼10.0	63.0∼81.5	100년 이상
	접속옹벽	7.0∼9.5	40.5∼43.0	100년 이상

5. 상태평가결과 및 안전등급 지정

5.1 부재별 상태평가 결과

가. 교량 부재별 상태평가 결과

부재의 분류		상부구조		2차 부재	기타부재				받침	하부구조		내구성 요소
번호	구조형식	바닥판	거더	가로보	포장	배수	방호벽	신축	받침	하부	기초	탄산화 (상)	탄산화 (하)
S1	PSC I형교	c	b	a	b	c	a	c	c	b	q	x	a
S2	PSC I형교	b	b	a	b	c	a	b	a	c	q	a	x
S3	PSC I형교	b	a	b	b	a	b	b	c	c	q	x	x
S4	PSC I형교	b	b	a	b	a	a	b	c	c	q	a	a
S5	PSC I형교	b	a	b	b	a	b	b	b	b	q	x	a
S6	PSC I형교	b	d	a	b	a	b	b	c	c	q	a	a
S7	PSC I형교	b	b	a	b	a	b	c	b	c	q	a	x
S8	PSC I형교	c	b	a	b	c	a	b	c	c	q	a	a
S9	PSC I형교	-	-	-	-	-	-	c	c	c	q	-	a
평 균		0.250	0.238	0.125	0.200	0.213	0.150	0.267	0.322	0.356	-	0.100	0.100
가중치		18	20	5	7	3	2	9	9	20	-	4	3
(평균X가중치)/ 가중치합		0.045	0.048	0.006	0.014	0.006	0.003	0.024	0.029	0.071	-	0.004	0.003
1. 환산결함도 점수 =												0.253
2. 상태평가 결과 =												b

나. 전체 교량 상태평가 결과

교량명 :	영등포R IC
구성교량명	환산 결함도점수	상태평가 등급	연장(m)	차선	길이X차선	연장비		환산결함도수 X 연장비
영등포R IC	0.253	b	209	4	836	1.000		0.253
합계(∑)			209			1.000		0.253
1. 평가지수=								0.253
2. 상태평가결과=								b

다. 옹벽 상태평가 결과

Span No	침하	기울기	활동	세굴	파손 및 손상	균열	마모 / 침식	박리	박락층분리	백태	철근노출	탄산화	염화물	배수공	주변영향인자				평가단위결함지수	평가단위평가등급
															배 수 시설	사면상태
																사면구배	낙석흔적	침출수
1	0	0	0	0	0	2	0	0	0	1	0	0	0	6	1	0	0	0	0.17	b
2	0	0	0	0	1	2	0	0	0	1	0	0	0	6	1	0	0	0	0.18	b
3	0	0	0	0	0	4	0	0	1	1	0	0	0	6	1	0	0	0	0.22	b
평 균	0.00	0.00	0.00	0.00	0.33	2.67	0.00	0.00	0.33	1.00	0.00	0.00	0.00	6.00	1.00	0.00	0.00	0.00	0.19	b
결함 지수 : 0.19
상태평가 등급 : b

5.2 종합 상태평가 결과

가중치	1.00	1.00	1.02	1.05	1.10
부대시설(옹벽) 결함점수	0≤ f <0.15	0.15≤ f <0.30	0.30≤ f <0.55	0.55≤ f <0.75	0.75≤ f
종합 상태평가 결함점수	-부대시설(옹벽)의 결함도 점수가 0.08로 결함점수 가중치는 1.00 -0.253 × 1.00 = 0.253
종합 상태평가 등급	-결함도 점수 : 0.253 상태평가 등급 : b

5.3 안전등급 지정

구조물명	상태평가		안전성평가		종합평가결과
	평가지수	결과	안전율	결과
영등포R IC	0.253	b	-	-	B

부재별로 손상에 따른 상태평가와 안전성평가를 종합평가한 결과 영등포R IC의 안전등급은 보조부재에 경미한 결함이 발생하였으나, 기능 발휘에는 지장이 없으며 내구성증진을 위하여 일부의 보수가 필요한 상태인 “B등급(양호)”으로 평가되었다.

6. 보수․보강 공사 개략공사비

1) 부재별 개략공사비

부재명	정밀점검결과	손상물량	보수물량	단위	보수공법	단가	공사비	비고
포장면	아스콘균열	77.20	92.64	m	포장균열보수	15,000	1,389,600	2순위
	포장이음부균열	266.70	320.04	m	포장균열보수	15,000	4,800,600	2순위
	망상균열	2.00	2.40	㎡	절삭후덧씌우기	55,000	132,000	2순위
	포장파손	0.08	0.10	㎡	팻칭보수	55,000	5,500	1순위
난간/연석	연석파손	0.29	0.35	㎡	주의관찰		0
배수시설	배수구 막힘	7.00	7.00	개소	청소	5,000	35,000	1순위
신축이음	하부누수/후타재 파손/마모/균열	45.00	45.00	m	신축이음교체	650,000	29,250,000	1순위
	차수판파손	3.00	3.00	개소	재설치	25,000	75,000	3순위
바닥판 하면	균열(0.3미만)	6.80	2.04	㎡	표면처리보수	49,000	99,960	2순위
	균열/백태(0.3미만)	1.80	0.54	㎡	표면처리보수	49,000	26,460	2순위
	망상균열	1.20	1.44	㎡	표면처리보수	49,000	70,560	3순위
	철근노출	0.38	0.46	㎡	방청+단면보수	235,000	108,100	1순위
	열화	13.05	15.66	㎡	표면처리보수	49,000	767,340	2순위
	백태	1.50	1.80	㎡	표면처리보수	49,000	88,200	3순위
	박리	9.75	11.70	㎡	단면보수	210,000	2,457,000	2순위
주형 및 가로보	균열(0.3미만)	2.30	0.69	㎡	표면처리보수	49,000	33,810	2순위
	균열(0.3이상)	16.80	20.16	m	주입보수	110,000	2,217,600	1순위
	이물질퇴적	38.40	2.00	인	청소	5,000	10,000	3순위
	철근노출	1.26	1.51	㎡	방청+단면보수	235,000	354,850	3순위
받침장치	이물질퇴적	15.09	18.10	㎡	청소	5,000	90,500	3순위
교대	들뜸	1.00	1.20	㎡	단면보수	210,000	252,000	3순위
	누수흔적	15.00	18.00	㎡	표면처리보수	49,000	882,000	3순위
	이물질퇴적	15.00	18.00	㎡	청소	5,000	90,000	3순위
교각	균열(0.3미만)	1.00	0.30	㎡	표면처리보수	49,000	14,700	2순위
	균열(0.3이상)	10.80	12.96	m	주입보수	110,000	1,425,600	1순위
	균열/백태(0.3미만)	6.50	1.95	㎡	표면처리보수	49,000	95,550	2순위
	균열/백태(0.3이상)	13.10	15.72	㎡	주입보수	110,000	1,729,200	1순위
	망상균열	10.00	12.00	㎡	표면처리보수	49,000	588,000	2순위
	백태	0.47	0.56	㎡	표면처리보수	49,000	27,440	3순위
	보수부박리	1.81	2.17	㎡	단면보수	210,000	455,700	3순위
	보수부박락	1.00	1.20	㎡	단면보수	210,000	252,000	3순위
	누수흔적	9.75	11.70	㎡	표면처리보수	49,000	573,300	3순위
	이물질퇴적	1.92	2.30	㎡	청소	5,000	11,500	3순위
	조류서식	3.00	3.00	개소	청소	5,000	15,000	3순위
	시선유도판 탈락	1.00	1.00	개소	재설치	25,000	25,000	3순위
접속슬래브 포장	아스콘균열	65.00	78.00	m	포장균열보수	15,000	1,170,000	2순위
	포장이음부균열	78.45	94.14	m	포장균열보수	15,000	1,412,100	2순위
	망상균열	40.00	48.00	㎡	절삭후덧씌우기	55,000	2,640,000	2순위

부재명	정밀점검결과	손상물량	보수물량	단위	보수공법	단가	공사비	비고
접속옹벽	균열(0.3미만)	68.30	20.49	㎡	표면처리보수	49,000	1,004,010	2순위
	균열(0.3이상)	2.50	3.00	m	주입보수	110,000	330,000	1순위
	균열/백태(0.3미만)	6.50	1.95	㎡	표면처리보수	49,000	95,550	2순위
	망상균열	1.00	1.20	㎡	표면처리보수	49,000	58,800	3순위
	백태	1.93	2.32	㎡	표면처리보수	49,000	113,680	3순위
	배수구 막힘	4.00	4.00	개소	청소	5,000	20,000	1순위
접속 난간 및 연석	균열(0.3미만)	6.80	2.04	㎡	표면처리보수	49,000	99,960	2순위
	균열(0.3이상)	9.50	11.40	m	주입보수	110,000	1,254,000	1순위
	철근노출	0.66	0.79	㎡	방청+단면보수	235,000	185,650	1순위
	재료분리	7.14	8.57	㎡	단면보수	210,000	1,799,700	2순위
순공사비							￦58,632,520
제경비(순공사비×50%)							￦29,316,260
총공사비							W87,948,780

2) 우선순위별 개략공사비

구 분	개략공사비
1순위	36,560,650
2순위	18,626,340
3순위	3,445,530
순공사비	58,632,520
재경비(순 공사비의 50%)	29,316,260
총공사비	87,948,780

7. 종합결론

∙본 과업대상물인 영등포R IC는 1976년 준공 후 약 37년이 경과되었으며, 상부는 왕복 4차선 도로로 이루어진 2종 시설물이다. 시설물에 대한 외관조사, 내구성조사를 통한 종합결론은 다음과 같다.

∙외관조사 결과, 교면포장 균열 및 망상균열, 이음부 균열, 신축이음장치 하부 누수 및 후타재파손/마모/균열, 차수판파손, 바닥판의 균열 및 백태, 박리, 철근노출, 주형 의 조류배설물 퇴적, 교대 및 교각의 누수흔적, 균열 및 백태 등의 손상이 조사되었다. 신축이음장치를 통한 누수는 하부구조물 및 바닥판하면의 손상유발을 초래하기에 손상확대방지를 위한 일부구간 신축이음장치의 교체가 요구되며, 바닥판하면 및 주형, 포장부에 발생된 손상은 사용성 확보를 위한 보수가 필요한 것으로 조사되었다.

∙콘크리트에 대한 내구성 조사 결과, 콘크리트 강도, 탄산화 깊이를 측정한 결과 설계기준을 만족하고 있으며, 건전한 상태이다.

∙외관조사 및 내구성 조사 결과에 의한 상태등급은 B로 평가되어 본교의 안전등급은 『B등급』으로 지정된다.

∙기 발생된 손상은 교량의 구조적 안전성에 영향을 미치지 않으므로 적절한 보수를 실시함으로써 사용성 및 내구성을 확보할 수 있을 것으로 판단된다.