의원 요구 자료 제출

시 행	버스정책과-19135
결재일자	2014.10.10.
공개여부	대시민공개
접수번호
접수일자
수 신 자	수신자참조

주무관		경영합리화팀장	버스정책과장	교통정책관	도시교통본부장	결재
백은주		이희천	신종우	백호	10/10 김경호
협 조

제 목	국회의원 요구자료 제출(요구번호 1338번, 한정애의원, 환경노동위원회)

따로붙임 :      국회의원 요구자료 1부.  끝.

한정애의원(환경노동위원회, 새정치민주연합)

< 요구번호 : 1338번 >

1. 서울시 버스 에너지 저감장치 테너지 도입배경, 시범실시 결과, 해외사례

2. 테너지 관련 예산집행 및 계획

1. 서울시 버스 연료절감장치 테너지 도입배경, 시범실시 결과, 해외사례

□ 테너지 도입 배경

○ 시내버스 연비 향상을 통해 총 운송비용(약1조4천억원)의 20%를 차지하는 연료비에 대한 운송비 보조규모 감소

○ 버스운전자의 급가감속 등 불필요한 운전습관 개선을 통해 버스이용불만 해소 및 시민에게 버스이용 편의 제공

□ 시범실시 결과

○ 연료절감장치를 장착한 140대 차량을 대상으로 시범운행(7개월) 한 결과  전년 동기간 대비 연비개선율 18% 향상됨

구분	장착전(‘11.11월-’12.5월)			장착후(‘12.11월-’13.5월)			연비 개선율 (%)	연료 절감액 (백만원)
	충전량 (m3)	운행거리 (km)	연비 (km/m3)	충전량 (m3)	운행거리 (km)	연비 (km/m3)
운행결과	2,913,181	6,013,721	2.06	2,562,601	6,253,498	2.44	18.21	462

□ 해외사례

○ 도로여건에 따른 최적의 기어변속과 차량 열관리 최적화 기능이 있는 연료절감장치를 개발한 업체에서 우리시에 제안한 사업으로, 별도의 해외사례를 검토한 바는 없음

2. 테너지관련 예산집행 및 계획

○ 장치개발업체에서 시설투자비를 전액 선투자하고, 시내버스 회사에서는 해당 장치를 버스에 장착 후 운행하게 되며, 서울시내버스 운송수입금을 관리하는 「운송수입금공동관리업체협의회」에서 이 장치 도입으로 인해 절감된 금액중 일정비율을 장치개발 업체에 지급(ESCO방식)하게 되므로 별도 서울시의 예산이 투입되지 않음.

작성자	기관명 ( 부 서 명 )	직 위	성 명
	서울특별시 (버스정책과)	담당사무관	이희천
	☎ 2133-2274	담당자	백은주
	작 성 일 : 2014. 10. 10