문서번호	도시계획과-12694
결재일자	2021. 10. 5.
공개여부	부분공개(5)
방침번호

		시 민
주무관	도시행정팀장	도시계획과장
김성웅	오세우	10/05 조남준

2021 수도권미래발전포럼(3차) 결과보고

- 2021 도시정책 컨퍼런스 운영 용역 -

수도권미래발전포럼(3차) 결과보고

2021. 10.

도시계획국

(도시계획과)

- 2021 도시정책 컨퍼런스 운영 용역 -

수도권미래발전포럼(3차) 결과 보고

『도시정책 컨퍼런스 운영』 용역의 일환으로 추진중인 수도권미래발전포럼(3차) 결과를 보고드림

회의사진

□ 포럼개요

❍ 일   시 : 2021. 9. 30.(목) 14:00~16:15 (135')

❍ 장   소 : 서소문 2청사 12층 대회의실

❍ 참 석 자(6)

- 서 울 시(4) : 도시계획국장, 도시계획과장, 종합계획팀장, (교통정책과)교통수요팀장

- 좌장/간사(2) : 김현수 교수(단국대) / 우명제 교수(시립대)

- 외부전문가(3) : 최기주 교수(아주대), 홍상연 연구위원(서울연구원),

유정복 경영부원장(한국교통연구원), 이희정 교수(시립대),

성현곤 교수(한양대), 모무기 교수(서경대)

❍ 발표주제

- 발제1 : 전환기 수도권 광역 교통정책 (최기주 아주대 교수)

- 발제2 : 지속가능한 서울 스마트 모빌리티와 수도권 광역통행 (홍상연 서울연구원 연구위원)

❍ 진행 순서

시 간	내 용	비 고
14:00～14:05 ( 5')	◦ 참석자 소개	간사
14:05～14:10 ( 5')	◦ 수도권 미래발전 포럼 3차 회의 안내	간사
14:10～14:50 (40')	◦ 발제1 : 전환기 수도권 광역 교통정책	최기주 교수
	◦ 발제2 : 지속가능한 서울 스마트 모빌리티와 수도권 광역통행	홍상연 연구위원
14:50～16:10 (80')	◦ 자유토론	좌장
16:10～16:15 (5')	◦ 마무리	간사

□ 발제 주요내용

❍ 전환기 수도권 광역 교통정책 – 최기주 교수(아주대)

※주요 키워드: 新교통수단을 고려한 환승, 한강으로의 접근성 고려한 교통계획

- 최근 교통수단이 다양해짐에 따라 이러한 수단들의 환승이 중요. 특히 자율주행, 빅데이터 등 새로운 모델링 기법은 도로시설의 설계에도 영향을 미치므로 이를 고려한 정책 필요

- 대중교통 수단은 광역측면에서 급행화, 도시내에서는 완행의 조화가 필요하며 이를 중심으로 환승을 통한 효율적인 투자가 이루어져야함

- 주택의 요구형태와 수요에 따라 토지이용도 달라지므로 교통이 이를 연계해줄 매개체가 되어야함

- 한강 르네상스를 다시 복고하되 한강으로의 접근성 등을 고려한 교통계획 보완 필요

- 교통특별회계에 새로운 제도를 도입과 민간과의 파트너십을 통한 교통시설에 대한 지속적 투자 필요

❍ 지속가능한 서울 스마트 모빌리티와 수도권 광역통행 – 홍상연 연구위원(서울연구원)

※주요 키워드: 스마트 모빌리티 연계, 모빌리티 허브의 지역 거점화

- 주로 기술적인 측면으로 모빌리티를 이야기하고 있는데 기술로만 이야기하지 말고 도시의 로드맵으로 재해석하는 과정이 현 시점에서 가장 중요

- 개인맞춤형 서비스 등 공공이 다루지 못했던 대중교통 체계의 부족함을 민간의 서비스가 충족해주는 부분도 있기 때문에 공공과의 거버넌스 고려 필요

자율주행자동차, 배터리 기술 발전 등 기술 실현시점이 점점 늦춰지는데 이는 투자비용과 수요에 따른 변수로 계속 변화하므로 이에 대한 합리적인 도시만의 로드맵이 필요

서울시 스마트 모빌리티는 고정된 노선과 시각으로만 보는게 아니라 유연하고 연계성을 가져야하며 다양한 수단을 포함해야 함

- 모빌리티 허브는 하나의 교통수단만이 아니라 다양한 수단과 서비스를 연계하여 사회경제 활동을 지원하는 복합적인 지역내 거점시설로의 역할로 작용해야함

□ 토론 주요내용(요약)

※주요 키워드: 新교통수단, UAM, 복합환승센터, 멀티모달, 공간구조 연계 등

❍ 유정복 경영부원장(한국교통연구원)

- 서울생활권(경기,인천) 주민들을 반영하여 주간인구를 고려한 교통정책 수립 필요

- 인구구조 변화 고려, 다양한 교통수단과 보행을 수용하는 교통시설 및 교통계획 필요

❍ 모무기 교수(서경대)

- 멀티모달의 핵심은 기존 교통수단과의 연계성 즉 환승이 중요

- 광역, 지역중심에서 새로운 수단과 새로운 통행체계로 연결된 네트워크 조성 필요

❍ 성현곤 교수(한양대)

- 서울시의 교통체계 구조는 공간구조를 기반으로 다양한 교통수단의 도입 바람직

- UAM은 장거리 교통수단으로 이용되어야함. 단거리 교통수단으로는 적합하지 않음

- 新 대중 교통수단 이용에 취약한 고령자를 위한 대중 교통시설 고민 필요

❍ 이희정 교수(시립대)

- 포스트 코로나로 인한 분산형과 집중형, 기술발달로 인한 모빌리티 변화를 연계 필요

- 도시계획과 교통정책의 정보교류를 통해 미래의 공간적 변화를 마련

❍ 최기주 교수(아주대)

- 스마트 모빌리티에 대한 수요증가를 고려하여 도시계획의 융합적 대응 필요

- 환승은 교통의 효율성을 위한 것으로. 노드를 추가하는 것이 더욱 바람직함

❍ 홍상연 연구위원(서울연구원)

- 환승센터의 효율성을 극대화하기 위해서는 환승센터 즉, 인프라 투자가 필요

- UAM은 교통혼잡을 야기할 것으로 보이진 않으며, 통행수단의 다양화 측면으로 접근

❍ 종합계획팀장

- GTX의 도입 및 미래교통수단의 도입으로 인한 도시공간구조 고민 필요

- 실질적인 근린생활권 형성을 위해서 광역통행과 근린통행의 이원화 고민 필요

❍ 도시계획국장

- 피상적이고 장기적으로 교통계획을 수립하다 보니 지적하신 문제들에 전반적으로 공감

- 오늘의 논의가 단기, 중장기 계획 수립의 교통부문 설정에 있어서 큰 도움이 되었음

□ 향후계획

❍ ’21.10.12.(목) : 포럼 4차 회의(탄소중립 정책) 개최

❍ ’21.11.25.(목) : 정책세미나(미래발전방향) 개최

붙임  1. 회의록 1부.

2. 발제자료 1부.  끝.