	⑤	안전노력 – 각종 안전시스템 개선 및 기술개발 실적

○ 선로작업자용 안전경보 시스템 현장 적용

▢ 8호선 시범운영 시행(’19년 1월 ~ 3월)

목 적

∙ 안전5중 방호벽 실수방지시스템으로 개발된 선로작업자용 안전경보 시스템을 실제 작업현장에 적용

∙ 기술개발 단계에서 실제적용 단계로 한 단계 도약

추 진

내 용

∙ 8호선 전 분야를 대상으로 시범운영을 실시하고 그 결과를 바탕으로 개발 된 시스템의 운영효과 및 추진방향을 횡단전개에 적극 반영

- 작업자용 경보 수신기 72개 구매 (소요 예산: 17,896,820원)

- 특수차용 경보 송수신기 24대 구매 및 설치 (소요 예산: 10,038,180원)

[작업자용 수신장치]	[특수차용 송‧수신장치]

▢ 5~7호선 모터카에 송신장치 설치(’19년 10월 ~ 12월)

추 진

노 력

∙ 5~7호선 모터카(궤도, 전기) 대상 특수차 송신장치 설치

- 기설치 8호선 모터카를 포함, 5~8호선 전체 모터카에 송신장치 설치 완료(2대 제외)

- 모터카 19대 송신장치 구매 및 설치 (소요 예산: 12,933,800원)

- 5~8호선 궤도분야 선로 내 공사발주 시 작업자용 경보장치 휴대 의무화

∙ 개발사례 공유 및 시제품 시연회 개최(2020. 2. 19.)

개 선

효 과

∙ 선로 작업자 및 특수차 운전자 안전사고 예방, 사고위험 감소 기대

- 최근 10년간(2009~2018년) 열차방호소홀(직원)로 인한 사망 인원 14명
(국토교통부 철도사고 보고서)

∙ 유사 시스템(코레일, 인천공항철도) 적용 대비 모터카 1대당 500만원 이상 예산 절감

차년도

개선방향

∙ 선로 내 공사를 시행하는 전 분야 공사 발주 시 선로작업자용 안전경보 시스템 의무 적용으로 모든 선로 작업자에 대한 안전사고 예방

∙ 모든 운행열차에 적용 가능한 선로작업자 안전경보시스템 2차 개발 진행

01 Best Practice	1~8호선 레일의 연마 관리상태를 한눈에 쏙~~!!
	레일연마 관리 프로그램 구축

Plan

추진배경

레일 누적통과톤수에 따른 레일연마 관리기준 정립 필요

ㅇ 본선 장대레일은 누적통과톤수 5천만 톤 마다 0.1mm이상 연마 시행

ㅇ 레일연마 실적관리 체계 미흡으로 중복연마 또는 누락개소 발생

Do

추진내용

체계적인 레일연마계획 수립 및 실적관리 프로그램 구축

ㅇ 레일연마 실적관리 관련 종합감사 요구사항(’19.03.)

- 레일연마 부족분 해소방안 및 실적관리 방안 마련

ㅇ 프로그램 자체 구축팀 구성(’19.05.)

- 프로그램 구축팀 5명으로 구성(궤도처 2, 궤도1사업소 1명, 궤도2사업소 2명)

ㅇ 레일연마 실적관리 프로그램 구축 시작(’19.7.23.~12.18.)

- 현레일 연마 실적관리 문제점 파악 및 연마실적 자료 수집

- 구축 프로그램 방향 설정 및 프로그램 포맷 구축 (호선별 연마시행 초과율 구현)

ㅇ 레일연마 실적관리 프로그램 구축 완료 및 운영 시행(’19.12.23.)

장애극복 노력

장애 요인	⋅일일 누적통과톤수와 레일연마 실적 상관관계도 구현 어려움 ⋅레일연마 실적 정도를 한눈에 구현할 수 있는 프로그램화 필요
극복 노력	⋅누적통과톤수 프로그램 연계로 문제점 해소 ➔ 정상적인 프로그램 구축 ⋅호선별, 역구간별 총괄 도식화 방안 도출 ➔ 연마시행 초과율 구현

See

성   과

(우수요인)

자체 개발한 레일연마 실적관리 프로그램 구축

ㅇ 국내 최초 레일 누적통과톤수와 레일연마 실적 연계 관리 프로그램 자체 구축

ㅇ 역구간별 통과톤수 5천만톤 초과 연장 비율 시각화 구현