문서번호	도시철도과-9814
결재일자	2019.9.4.
공개여부	부분공개(5)
방침번호	행정1부시장 방침 제245호

						시 민
주무관	도시철도과장		교통기획관		도시교통실장		행정1부시장
정서용	박진순		임동국		황보연		09/04 강태웅
협 조
	도시철도설비부장					구자훈
	민자철도운영팀장					김은성

9호선 혼잡도 개선을 위한

전동차 증편 추진계획

2019. 9.

도시교통실

(도시철도과)

☞ 해당사항이 있는 부분에 ‘ ■ ’ 표시하시기 바랍니다. (※ 비고 : 필요시 검토내용 기재)
구 분	사전 검토항목 점검 사항	검토완료	해당없음	비 고
정책의제 형성	◆ 정책현안에 대해 현황과 실태를 검토하였습니까? - 현황자료(통계자료 등) 및 실태조사서 검토 타지자체 유사정책 및 국내외 사례 분석 등	■	□
	◆ 시민 및 관련전문가 의견을 반영하였습니까? - (시민참여) 청책토론회, 시민공모, 설문조사 등 - (전문가 자문) 자문위원회, TF운영, 타당성 검토조사 등	■	□
정책수립	◆ 정책화를 위한 제반 법규(근거법령 및 규칙, 지침 등)는 검토하였습니까? - (선거법) 공직선거법 등 각종 법률 저촉여부 - (성별분리통계) 성별분리통계 분석 등	■	□
	◆ 정책(사업) 집행의 직·간접적 영향 및 효과성을 분석 하였습니까? - (갈등) 이해관계 당사자 간 갈등 및 대책 마련 - (사회적 약자) 사회적 약자에 대한 배려 등 - (일자리) 일자리 창출, 직·간접 채용, 전문인력 양성, 창업지원 - (안전) 시민 안전 위험요인 및 대책, 안전 관리 등 - (온실가스 감축) 건물 및 수송 분야 에너지사용 절감방법, 폐기물 발생 억제 대책 등	■	□
정책집행	◆ 타기관, 민간단체 등과의 협의·협력 및 이견 조정 등을 검토하였습니까? - (타기관) 타기관(중앙정부, 지자체), 민간(단체) 등의 자원 활용 방안 - (자치구 영향) 자치구 행정·인사·재정 부담 및 적정성, 파급효과 분석 등	■	□
	◆ 정책·계획 등의 지속가능성을 검토하였습니까? - (지속가능성) 지역경제 발전, 사회적 형평성, 환경보전 등	■	□
정책홍보	◆ 국내외 정책(사업)홍보방안을 검토하였습니까? - (홍보) 국내보도자료, 기자설명회, 현장설명회 - (정책영문화) 영문제목·요약, 해외언론보도, 외국어 홈페이지 게시 등	■	□
기타사항	◆ 불필요한 외국어·외래어 표현 대신 바른 우리말을 사용하였습니까?	■	□
	◆ 공개 여부를 "비공개"로 설정했다면 법적근거를 명확히 검토하였습니까? (정보공개법 제9조 제1항 제1호~제8호)	■	□

9호선 혼잡도 개선을 위한 전동차 증편 추진계획

지하철 전동차 증편을 통해 9호선의 고질적인 혼잡도 문제를 개선하여 안전하고 편리한 9호선 이용 환경을 조성하고자 함

1. 추진배경		혼잡도 문제 가중

○ ’18.12월 9호선 3단계(삼전역~중앙보훈병원역) 개통 이후 9호선 이용수요 증가(58만명→66만명)하여 전동차 혼잡 심화

- 특히, 출근시간대 혼잡도는 172%(급행)로 1~9호선 중 가장 높은 수준

【 지하철 노선별 출근시간대(30분 단위) 혼잡도 현황 】

구 분	평균	1호선	2호선	3호선	4호선	5호선	6호선	7호선	8호선	9호선
혼잡도(%)	139.3	104.5	170.3	140.2	159.7	109.9	111.3	155.9	129.6	172.0

※ (1~8호선) ’17.11월 조사 (9호선) ’19.3월 조사

○ 현재 높은 혼잡도에 대응하기 위해 ‘연내 全편성 6량화’ 추진 중이나 향후 9호선 연장 및 연계노선 개통으로 혼잡도는 더욱 높아질 전망

※ 전편성(45편성) 6량화 후에도 김포경전철 개통(’19.9월 예정)으로 혼잡도는 154% 예상

구 분	9호선 환승역	추진현황
김포경전철	김포공항역	’19.9월 개통
대곡소사선	김포공항역	공사중
신림경전철	샛강역	공사중
신분당선 연장	신논현역	공사중
신안산선	여의도역	착공예정
위례신사선	봉은사역	제3자 공고

2. 주요내용		******************

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3. 향후계획		*****************

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붙임 1		도시철도 통계

□ 지하철 운행현황

(2019년 7월 31일 기준)

구 분	계	1호선	2 호 선			3호선	4호선	5호선	6호선	7호선	8호선		9호선		우이 신설선
			순 환	지 선
구 간	10개	서울역～ 청량리	성수～ 성수	신설동～ 성수	신도림～ 까치산	지축～ 오금	당고개～ 남태령	방화～ 상일동/마천	응암 ～ 봉화산	장암~ 온수~ 부평구청	암사～ 모란		개화~ 중앙 보훈 병원		우이~신설동
영업거리 (km)	351.7	7.8	48.8	5.4	6	38.2	31.7	52.3	35.1	57.1	17.7		40.6		11
역 수	328	10	43	4	3	34	26	51	38	51	17		38		13
소요시간 (분)	16~105	18	90	9	11	67.5	53	83.5/ 87.5	69.3	104.5	31.5		83.5/ 54		23
운행시격 (분)	RH	3.0	2.5	7	10	3.0	2.5	2.5	3.5	2.5		4.5	10~ 11	(급) 5 ~ 11	3.0
	NH	5.0	5.5	10	10	6.5	5.5	6.0	7.0	6.0		8.0	11		4~12
평일 운행회수	4,900	517	540	226	220	398	474	448	356	441 (252)	306		458		516
전동차수 (량)	3,809	160	770	20	24	490	470	608	312	577	120		240		18
RH혼잡도	154%	104.5%	170.3%	74.7%	144.4%	140.2%	159.7%	109.9%	111.3%	155.9%	129.6%		172%		157%

※ 30분 단위 최고 혼잡도 결과 : (1~8호선) ’17.11월 조사 (9호선) ’19.3월 조사
9호선은 최대혼잡시간대 급행열차에 대한 목측 결과로 전체 노선의 평균 혼잡도 산출시 제외

※ RH : 출근시간대, NH : RH 이외의 시간대

※ 운행시격은 운행시간대 및 급행열차 대피 등 운행상황에 따라 변동될 수 있음

※ 우이신설선은 ’18년 10월 2시간 기준, 혼잡도는 CCTV에 의한 목측조사(30분 단위 혼잡도 최대 185%)

붙임 2		*****************

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※ 열차운행계획은 계산 상 예상되는 값으로 실제 열차다이아 작성 시 변경될 수 있음

참 고		전동차 혼잡도 조견표

1.  재차인원 160명/량 ………………………………………………  혼잡도 100%

-  차내상태  :  좌석에 모두 앉고, 객실통로에 18명(3열) 및 출입문에 9명 입석

2.  재차인원 200명/량 ………………………………………………  혼잡도 125%

-  차내상태  :  좌석에 모두 앉고, 객실통로에 25명(3～4열) 및 출입문에 12명 입석

3.  재차인원 240명/량 ………………………………………………  혼잡도 150%

-  차내상태  :  좌석에 모두 앉고, 객실통로에 29명(7명×4열), 출입문에 18명(4명×4～5열) 입석

4.  재차인원 280명/량 ………………………………………………  혼잡도 175%

-  차내상태  :  좌석에 모두 앉고, 객실통로에 34명(8명×4～5열), 출입문사이에 23명(4명×5～6열) 입석

5.  재차인원 320명/량 ………………………………………………  혼잡도 200%

-  차내상태  :  좌석에 모두 앉고, 객실통로에 37명(8명×4×5열), 출입문사이에 30명(4명×8열) 입석