CONTENTS

목차	제1장 조사 개요 1. 조사 목적 4 2. 조사 설계 4 3. 조사 내용 5 4. 응답자 특성 6 5. 자료 처리 방법 8 제2장. 조사 결과 1. 성동 지하차도의 교통정체 유발 공감여부 10 2. 성동 지하차도의 도시미관 저해 공감여부 11 3. 성동 지하차도 철거 및 평면교차로 조성 찬반여론 12 4. 성동 지하차도 철거 및 지하상가 조성 찬반여론 13 5. 성동 지하차도 철거에 대한 찬반여론 14 제3장. 분석 및 제언 16 1. 분석 및 제언 16 부록1. 통계표 18 부록2. 설문지 25

제1장

조사 개요

1. 조사 목적

왕십리 오거리 성동 지하차도 철거 여부에 대한 시민의견수렴

○ 현재 왕십리 오거리는 비효율적인 차로 운영과 지하차도 전후구간 차량의 상충과 엇갈림 등으로 지하차도가 교통소통에 도움이 되지 못하고 있다는 논란이 있음. 성동구 지역주민과 평소 근처를 이용하는 시민들의 의견을 수렴하여 차후 개선 방안에 활용 자료를 수집하고자 함.

2. 조사 설계

2-1. 전화면접(CATI)

구 분	내 용
조사 대상	□ 왕십리오거리 생활권 도선동·왕십리2동·행당1동·행당2동·마장동· 사근동 거주 19세 이상 성인남녀 809명
표본 오차	□ 95% 신뢰수준 ±3.4%p
응 답 률	□ 18.5% (총 통화 4,381명 중 809명 응답 완료)
표 집 틀	□ 유선 무작위 생성 프레임
표본 구성	□ 유선 100%
표집 방법	□ 인구비례 할당 완전 무작위 전화 걸기(RDD1))
조사 방법	□ 구조화된 설문지를 이용한 전화면접(CATI)
통계 보정	□ 2018년 10월 행정안전부 주민등록 인구통계 성, 연령, 권역별 가중치 부여 (림가중)
조사 기간	□ 2018년 11월 19일(월) ~ 20일(화)
조사 기관	□ ㈜리얼미터

1) RDD(Random Digit Dialing): 무작위로 선정된 전화번호를 여론조사에 활용하는 전화여론조사 벙법으로 최근 휴대전화가 보편화되고 유선전화 보급률이 감소되자 전화번호부에 등재되지 않는 번호가 많아지면서 기존의 표집틀에 대한 표본의 대표성과 신뢰성을 보완할 수 있음.

2-2. 현장면접

구 분	내 용
조사 대상	□ 왕십리오거리 경유자 210명
표본 오차	□ 95% 신뢰수준 ±6.8%p
표집 방법	□ 편의적 표집 (convenient sampling)
조사 방법	□ 구조화된 설문지를 이용한 현장면접 조사
조사 기간	□ 2018년 11월 18일(일) ~ 21일(수)
조사 기관	□ ㈜리얼미터

3. 조사 내용

구 분	조사 내용
조사 결과	□ 성동 지하차도의 교통정체 유발 공감여부 □ 성동 지하차도의 도시미관 저해 공감여부 □ 성동 지하차도 철거 및 평면교차로 조성 찬반여론 □ 성동 지하차도 철거 및 지하상가 조성 찬반여론 □ 성동 지하차도 철거에 대한 찬반여론
기초 사항	□ 거주지역, 연령, 성, 왕십리오거리 경유 경험

4. 응답자 특성

4-1. 전화면접(CATI)

구 분		조사완료		목표할당		가중값 배율
		사례수 (명)	비율 (%)	사례수 (명)	비율 (%)
◈ 전 체 ◈		809	100.0	800	100.0	0.99
▣지역▣	왕십리 도선동	152	18.8	179	22.4	1.18
	왕십리 2동	117	14.5	117	14.6	1.00
	행당 1동	159	19.7	108	13.5	0.68
	행당 2동	124	15.3	158	19.8	1.27
	마장동	210	26.0	158	19.8	0.75
	사근동	47	5.8	80	10.0	1.70
▣연령▣	19~29세	114	14.1	176	22.0	1.54
	30대	120	14.8	154	19.3	1.28
	40대	133	16.4	144	18.0	1.08
	50대	186	23.0	145	18.1	0.78
	60대 이상	256	31.6	181	22.6	0.71
▣성▣	남성	357	44.1	387	48.4	1.08
	여성	452	55.9	413	51.6	0.91

4-2. 현장면접

구 분		사례수
		사례수 (명)	비율 (%)
◈ 전 체 ◈		210	100.0
▣지역▣	왕십리 도선동	24	11.4
	왕십리 2동	15	7.1
	행당 1동	29	13.8
	행당 2동	25	11.9
	마장동	12	5.7
	사근동	5	2.4
	기타성동구	38	18.1
	기타서울시	62	29.5
▣연령▣	19~29세	37	17.6
	30대	44	21.0
	40대	34	16.2
	50대	58	27.6
	60대 이상	37	17.6
▣성▣	남성	125	59.5
	여성	85	40.5

5. 자료 처리 방법

○ 수집된 자료(Raw Data)는 SPSS 프로그램으로 전산처리 하였음.

○ 문항별 결과는 열(Row)에 따라 백분율(%)로 산출되며, 결과값은 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 소수점 첫째 자리까지 표기하였으므로, 백분율 합산 시 라운딩에러1)(Rounding error)가 나타날 수 있음.

○ 자료는 기본적인 응답자특성에 따라 문항별로 교차 분석되었음.

○ 자료 해석상의 유의점

- 표본조사의 경우 일정 수준의 표본오차가 발생하므로 반드시 사례수의 관측치에 따른 표본오차(Sampling error)를 고려해야 함.

- 응답 사례수가 적은 경우(n<30) 극단치의 영향을 받을 수 있기 때문에 전체값 또는 세부 집단 간 비교 시 해석에 유의해야 함.

1) 라운딩 에러(Rounding error) : 반올림 오차이며, 실제 전체 합은 100%이나 소수점 반올림 과정에서 합이 100.1% 또는 99.9%로 나타나는 현상.

제2장

조사 결과

1. 성동 지하차도의 교통정체 유발 공감여부

문2	왕십리 오거리의 성동 지하차도가 2개 차선을 점유하고 있는 데 반해, 총 10개의 교통흐름 중에서, 1개 방면에만 도움을 줌으로써, 오히려 오거리의 교통 정체를 유발하고 있다는 의견이 있습니다. 이 의견에 대하여 어떻게 생각하십니까?

왕십리 오거리 성동 지하차도가 오히려 오거리의 교통 정체를 유발하고 있다는 의견에 대한 공감여부를 조사한 결과, 왕십리 오거리 인근 6개동 거주하고 있는 응답자(n=809)의 경우 ‘비공감’ 응답이 36.9%, ‘공감’ 응답은 36.5%로, 두 인식이 팽팽하게 맞섬. ‘모름/무응답’은 26.6%.

한편 왕십리 오거리 경유자(n=210) 경우에는 ‘공감’ 응답이 43.3%, ‘비공감’ 응답(36.7%)보다 6.6%p 높게 나타났으나 오차범위 내임. ‘모름/무응답’은 20.0%.

[그림 1] 성동 지하차도의 교통정체 유발 공감여부

지역별로는 왕십리 도선동과 사근동(각 39.9%), 마장동(36.5%)에서는 ‘공감’ 응답이 오차범위 내에서 높은 반면, 왕십리 2동(40.5%)과 행당 1동(38.6%), 행당 2동(35.3%)에서는 ‘비공감’  응답이 오차범위 내에서 우세한 경향임.

연령별로는 40대(41.1%)와 20대(39.0%), 60대 이상(35.2%)에서 성동 지하차도의 교통정체 유발에 ‘공감’ 응답이 오차범위 내에서 우세한 반면, 30대(44.2%)와 50대(35.4%)에서는 ‘비공감’ 응답이 높거나 오차범위 내에서 우세함.

성별로는 여성(40.3%)에서는 성동 지하차도가 교통정체를 유발한다는 의견에 대해 공감하는 반면, 남성(45.3%)에서는 ‘비공감’ 응답이 높게 나타남.

2. 성동 지하차도의 도시미관 저해 공감여부

문3	최근 서울시는 도시미관 등의 이유로 고가도로를 철거하고 있는 추세입니다. 오래 되어 노후한 성동 지하차도 역시 인근 도시미관을 해치고 있다는 의견이 있는데요. 이 의견에 대해서는 어떻게 생각하십니까?

최근 서울시는 도시미관 등의 이유로 고가도로를 철거하고 있는 추세인 가운데, 노후한 성동 지하차도 역시 인근 도시미관을 해치고 있다는 의견에 대한 공감여부를 조사한 결과, 왕십리 오거리 인근 6개동 거주하고 있는 응답자(n=809)의 경우 ‘비공감’ 응답이 50.3%, ‘공감’ 응답은 36.6%로, 응답자 절반 이상은 성동 지하차도의 도시미관 저해에 대해 공감하지 못하는 것으로 나타남. ‘모름/무응답’은 13.1%.

왕십리 오거리 경유자(n=210)의 경우도 ‘비공감’ 응답이 51.0%, ‘공감’ 응답은 35.7%로, 응답자 10명 중 5명 이상은 공감하지 못하는 것으로 조사됨. ‘모름/무응답’은 13.3%.

[그림 2] 성동 지하차도의 도시미관 저해 공감여부

지역별로는 사근동을 제외한 대부분의 지역에서 성동 지하차도가 도시미관을 해치고 있다는 의견에 공감하지 못하는 것으로 나타남. 특히 마장동(54.7%)과 행당 2동(53.9%), 행당 1동(51.7%), 왕십리 2동(50.9%)에서 ‘비공감’ 응답이 절반 이상으로 높게 나타남. 반면, 사근동(43.8%)에서는 ‘공감’ 응답이 오차범위 내에서 높음.

모든 연령층에서 ‘비공감’ 응답이 다수로 나타났는데, 특히 30대(63.4%)와 40대(54.2%)에서 ‘비공감’ 응답이 절반 이상으로 높게 나타남. 한편, 60대 이상(41.5%)에서는 ‘비공감’ 응답이 오차범위 내에서 우세한 경향임.

성별로는 남성(56.4%)과 여성(44.5%) 모두에서 ‘비공감’ 응답이 우세하거나 오차범위 내에서 높음.

3. 성동 지하차도 철거 및 평면교차로 조성 찬반여론

문4	왕십리 오거리의 교통정체를 해소하기 위하여, 성동 지하차도를 철거하고 지하차도 공간을 덮은 후에 추가 차선을 확보함과 더불어, 오거리에 평면 교차로를 만들자는 의견이 있습니다. 이 의견에 대해서 어떻게 생각하십니까?

왕십리 오거리의 교통정체 해소를 위해, 성동 지하차도 철거 및 평면교차로 조성에 대한 시민의견을 조사한 결과, 왕십리 오거리 인근 6개동 거주하고 있는 응답자(n=809)의 경우 ‘찬성’ 응답이 49.9%, ‘반대’ 응답은 35.5%로, 주민 10명 중 5명 가까이는 성동 지하차도 철거 및 평면교차로 조성을 찬성하는 것으로 조사됨. ‘모름/무응답’은 14.6%.

왕십리 오거리 경유자(n=210)의 경우 ‘찬성’ 응답이 45.7%, ‘반대’ 응답은 41.0%로, ‘찬성’ 의견이 오차범위 내에서 높게 나타남. ‘모름/무응답’은 13.3%.

[그림 3] 성동 지하차도 철거 및 평면교차로 조성 찬반여론

모든 지역에서 ‘찬성’ 여론이 다수로 조사됨. 특히 사근동(55.7%)과 마장동(51.1%)에서 응답자 절반 이상은 성동 지하차도 철거 및 평면교차로 조성을 찬성하는 것으로 나타남. 한편, 행당 2동(48.4%)에서는 ‘찬성’ 여론이 오차범위 내에서 우세한 경향임.

연령별로는 30대를 제외한 대부분의 연령층에서 ‘찬성’ 여론이 우세했는데, 20대(53.0%)와  60대 이상(51.9%), 40대(50.5%), 50대(50.4%) 순으로 ‘찬성’ 여론이 다수임. 반면, 30대(46.5%)에서는 ‘반대’ 여론이 높음.

성별로는 여성(55.6%)에서는 ‘찬성’ 여론이 우세한 반면, 남성(45.6%)에서는 ‘반대’ 여론이 오차범위 내에서 우세한 경향으로 나타남.

4. 성동 지하차도 철거 및 지하상가 조성 찬반여론

문5	왕십리 오거리 인근의 지역발전을 위하여, 성동 지하차도를 철거하고 그 지하 자리에 지하상가를 조성하자는 의견이 있습니다. 이 의견에 대해서는 어떻게 생각하십니까?

왕십리 오거리 인근의 지역발전을 위하여, 성동 지하차도를 철거하고 그 자리에 지하상가를 조성하자는 의견에 대한 시민의견을 조사한 결과, 왕십리 오거리 인근 6개동 거주하고 있는 응답자(n=809)의 경우 ‘반대’ 응답이 61.5%, ‘찬성’ 응답은 29.3%로, 주민 10명 중 6명 이상의 대다수는 성동 지하차도 철거 및 지하상가 조성을 반대하는 것으로 나타남. ‘모름/무응답’은 9.2%.

왕십리 오거리 경유자(n=210) 역시 ‘반대’ 응답이 63.3%, ‘찬성’ 응답은 24.3%로, ‘반대’ 응답이 ‘찬성’ 응답보다 두 배 이상 높게 나타남. ‘모름/무응답’은 12.4%.

[그림 4] 성동 지하차도 철거 및 지하상가 조성 찬반여론

모든 지역과 계층에서 성동 지하차도 철거 및 지하상가 조성에 대해 ‘반대’ 여론이 대다수거나 우세하게 나타남.

모든 지역에서 ‘반대’ 여론이 우세했는데, 행당 1동(64.7%)과 행당 2동(64.6%), 왕십리 도선동(63.1%), 마장동(62.3%), 왕십리 2동(61.5%) 순으로 ‘반대’ 여론이 우세함. 한편, 사근동(46.3%)에서는 ‘반대’ 여론이 오차범위 내에서 높음.

모든 연령층에서 ‘반대’ 여론이 높았는데, 특히 30대(73.5%)에서는 응답자 10명 중 7명 이상의 대다수가 성동 지하차도 철거 및 지하상가 조성을 반대하는 것으로 나타남.

성별로는 남성(68.6%)과 여성(54.9%) 모두 ‘반대’ 여론이 다수임.

5. 성동 지하차도 철거에 대한 찬반여론

문6	마지막 질문입니다. 왕십리 오거리의 교통문제, 도시미관, 지역발전 등 전반적으로 봤을 때, 성동 지하차도를 철거하는 데 대하여 어떻게 생각하십니까?

왕십리 오거리의 교통문제, 도시미관, 지역발전 등 전반적으로 봤을 때, 성동 지하차도 철거에 대한 시민의견을 조사한 결과, 왕십리 오거리 인근 6개동 거주하고 있는 응답자(n=809)의 경우 ‘반대’ 응답이 44.1%, ‘찬성’ 응답은 43.9%로, 찬반이 불과 0.2%p 차이로 오차범위 내에서 매우 팽팽함. ‘모름/무응답’은 12.0%.

왕십리 오거리 경유자(n=210)의 경우도 ’찬성‘ 응답이 40.5%, ‘반대’ 응답은 40.0%로, 양론이 오차범위 내에서 팽팽함. ‘모름/무응답’은 19.5%.

[그림 5] 성동 지하차도 철거에 대한 찬반여론

지역별로는 행당 2동(49.2%)과 마장동(45.8%), 왕십리 2동(45.2%)에서는 ‘반대’ 여론이 높거나 오차범위 내에서 우세한 경향인 반면, 왕십리 행당 1동(47.8%)과 사근동(45.4%), 왕십리 도선동(44.4%)에서 ‘찬성’ 여론 우세하거나 오차범위 내에서 높게 조사됨.

연령별로는 성동 지하차도 철거를 반대한다는 여론이 30대(52.5%)에서 절반 이상으로 높았고, 이어 40대(46.7%)와 60대 이상(42.8%)에서도 ‘반대’ 여론이 오차범위 내에서 높음. 반면, 20대(50.3%)와 50대 이상에서는 ‘찬성’ 여론이 다수로 나타남.

성별로는 남성(53.7%)에서는 성동 지하차도 반대 여론이 높은 반면, 여성(48.9%)에서는 ‘찬성’ 여론이 우세함.

제3장

분석 및 제언

1. 분석 및 제언

성동 지하차도가 교통정체를 유발한다는 주장은 공감을 얻지 못하고 있음. 다만 평면교차로 전환에 대해서는 찬성이 우세한 양상임.

도시미관을 저해한다는 주장에 대해서도 ‘그렇지 않다’는 인식이 우세함.

여러 측면을 종합했을 때 성동 지하차도를 철거해야 하는지, 유지해야 하는지에 대한 질문에서도 역시 찬반 양론이 팽팽하게 맞서고 있는 상황임.

만약 성동 지하차도 철거를 추진한다면, 평면 교차로의 장점을 지역주민들과 공유하는 과정을 거쳐야 할 것으로 보임.

성동 지하차도를 철거한 후 지하상가를 조성하자는 주장에 대해서는 반대가 60%를 넘는 대부분이고, 찬성의 2배를 넘는 상황임. 반대 여론이 강하다고 볼 수 있음. ‘지역발전’이라는 지하상가 조성의 이유를 제시한 상황에서도 반대 여론이 이렇게 높다는 것은, 지하차도 추진 시 작지 않은 반대에 직면할 수 있음을 의미함.

만약 지하상가 조성을 추진한다면, △주변 기존 상가에 대한 혜택, △지역주민에 대한 혜택, △다른 지하상가와의 차별화 등을 주요하게 고려해야 할 것으로 보임.

하지만, 앞서 언급한 대로 지역여론은 지하상가 조성을 강하게 반대하고 있기에, 추진을 중단하는 것도 심각하게 검토할 필요가 있을 것으로 봄.

부록1.

통계표

[표 1] 왕십리 오거리 경유 경험

구 분		[전화면접] 사례수(명)		자주 경유함	대체로 자주 경유함	가끔 경유함	거의 경유 안함	[현장면접] 사례수 (명)	자주 경유함	대체로 자주 경유함	가끔 경유함	거의 경유 안함
		조사 완료	목표 할당
◈ 전체 ◈		(809)	(800)	38.9	27.8	26.8	6.5	(210)	(210)	53.8	23.3	21.4
지역	왕십리도선동	(152)	(179)	42.9	29.2	19.0	8.9	(24)	(24)	79.2	12.5	8.3
	왕십리2동	(117)	(117)	29.2	28.2	31.1	11.4	(15)	(15)	60.0	33.3	6.7
	행당1동	(159)	(108)	55.2	25.7	15.3	3.8	(29)	(29)	65.5	20.7	13.8
	행당2동	(124)	(158)	43.2	22.9	30.2	3.7	(25)	(25)	64.0	24.0	12.0
	마장동	(210)	(158)	32.5	27.4	32.2	7.9	(12)	(12)	33.3	33.3	33.3
	사근동	(47)	(80)	26.6	37.6	35.8	0.0	(5)	(5)	40.0	40.0	20.0
	기타성동구	.	.	.	.	.	.	(38)	(38)	42.1	31.6	26.3
	기타서울시	.	.	.	.	.	.	(62)	(62)	45.2	17.7	32.3
연령	19 ~ 29세	(114)	(176)	39.6	29.5	22.7	8.2	(37)	(37)	48.6	24.3	24.3
	30 ~ 39세	(120)	(154)	35.9	36.2	21.1	6.8	(44)	(44)	59.1	25.0	15.9
	40 ~ 49세	(133)	(144)	43.9	28.7	23.3	4.1	(34)	(34)	52.9	17.6	29.4
	50 ~ 59세	(186)	(145)	38.9	27.8	26.3	7.0	(58)	(58)	56.9	22.4	17.2
	60세 이상	(256)	(181)	36.9	18.5	38.7	5.9	(37)	(37)	48.6	27.0	24.3
성	남성	(357)	(387)	43.8	22.8	27.5	5.9	(125)	(125)	59.2	18.4	21.6
	여성	(452)	(413)	34.3	32.5	26.1	7.0	(85)	(85)	45.9	30.6	21.2
교통정체 유발공감	공감	(293)	(292)	41.4	27.9	26.5	4.2	(91)	(91)	51.6	29.7	18.7
	비공감	(286)	(296)	44.2	33.6	18.7	3.5	(77)	(77)	66.2	15.6	18.2
	모름/무응답	(230)	(212)	28.2	19.6	38.4	13.7	(42)	(42)	35.7	23.8	33.3
도시미관 저해공감	공감	(294)	(292)	38.9	25.0	31.8	4.3	(75)	(75)	50.7	24.0	22.7
	비공감	(395)	(402)	41.5	31.0	20.5	7.0	(107)	(107)	57.9	20.6	20.6
	모름/무응답	(120)	(105)	29.1	23.7	37.0	10.2	(28)	(28)	46.4	32.1	21.4
철거평면 교차조성	찬성	(410)	(399)	35.8	28.0	28.6	7.7	(96)	(96)	52.1	24.0	24.0
	반대	(271)	(284)	45.1	27.5	22.2	5.2	(86)	(86)	62.8	19.8	16.3
	모름/무응답	(128)	(117)	34.6	28.3	31.8	5.3	(28)	(28)	32.1	32.1	28.6
철거지하 상가조성	찬성	(235)	(234)	38.4	27.1	29.0	5.5	(51)	(51)	60.8	25.5	13.7
	반대	(493)	(492)	39.3	29.1	24.8	6.9	(133)	(133)	55.6	21.8	21.8
	모름/무응답	(81)	(73)	38.5	21.8	32.9	6.8	(26)	(26)	30.8	26.9	34.6
성동지하 철거찬반	찬성	(358)	(351)	36.2	27.2	28.9	7.7	(85)	(85)	51.8	27.1	21.2
	반대	(347)	(352)	43.2	28.1	23.6	5.1	(84)	(84)	63.1	16.7	20.2
	모름/무응답	(104)	(97)	33.6	29.0	30.5	6.9	(41)	(41)	39.0	29.3	24.4

[표 2] 성동 지하차도의 교통정체 유발 공감여부

구 분		[전화면접] 사례수(명)		공감	비공감	모름/ 무응답	[현장면접] 사례수 (명)	공감	비공감	모름/ 무응답
		조사 완료	목표 할당
◈ 전체 ◈		(809)	(800)	36.5	36.9	26.6	(210)	43.3	36.7	20.0
지역	왕십리도선동	(152)	(179)	39.9	38.4	21.7	(24)	12.5	79.2	8.3
	왕십리2동	(117)	(117)	35.6	40.5	23.9	(15)	46.7	33.3	20.0
	행당1동	(159)	(108)	35.9	38.6	25.5	(29)	41.4	51.7	6.9
	행당2동	(124)	(158)	32.2	35.3	32.5	(25)	56.0	32.0	12.0
	마장동	(210)	(158)	36.5	33.8	29.8	(12)	25.0	50.0	25.0
	사근동	(47)	(80)	39.9	35.7	24.4	(5)	40.0	0.0	60.0
	기타성동구	.	.	.	.	.	(38)	52.6	23.7	23.7
	기타서울시	.	.	.	.	.	(62)	48.4	24.2	27.4
연령	19 ~ 29세	(114)	(176)	39.0	35.2	25.8	(37)	32.4	35.1	32.4
	30 ~ 39세	(120)	(154)	35.9	44.2	19.9	(44)	52.3	27.3	20.5
	40 ~ 49세	(133)	(144)	41.1	39.8	19.1	(34)	35.3	44.1	20.6
	50 ~ 59세	(186)	(145)	31.3	35.4	33.4	(58)	51.7	34.5	13.8
	60세 이상	(256)	(181)	35.2	31.5	33.3	(37)	37.8	45.9	16.2
성	남성	(357)	(387)	32.5	45.3	22.2	(125)	43.2	40.8	16.0
	여성	(452)	(413)	40.3	29.1	30.6	(85)	43.5	30.6	25.9
왕십리 오거리 경유	자주경유함	(316)	(311)	38.8	41.9	19.2	(113)	41.6	45.1	13.3
	대체로자주경유함	(214)	(223)	36.7	44.6	18.7	(49)	55.1	24.5	20.4
	가끔경유함	(224)	(214)	36.2	25.8	38.0	(45)	37.8	31.1	31.1
	거의경유안함	(55)	(52)	23.6	20.0	56.4	(3)	0.0	0.0	100.0
도시미관 저해공감	공감	(294)	(292)	65.8	15.0	19.2	(75)	82.7	8.0	9.3
	비공감	(395)	(402)	20.0	59.0	21.0	(107)	17.8	64.5	17.8
	모름/무응답	(120)	(105)	18.5	13.6	67.9	(28)	35.7	7.1	57.1
철거평면 교차조성	찬성	(410)	(399)	59.7	19.6	20.6	(96)	81.3	6.3	12.5
	반대	(271)	(284)	12.6	65.7	21.8	(86)	8.1	79.1	12.8
	모름/무응답	(128)	(117)	15.6	26.3	58.1	(28)	21.4	10.7	67.9
철거지하 상가조성	찬성	(235)	(234)	49.4	22.4	28.2	(51)	82.4	7.8	9.8
	반대	(493)	(492)	32.8	46.8	20.5	(133)	28.6	51.9	19.5
	모름/무응답	(81)	(73)	20.6	17.4	62.0	(26)	42.3	15.4	42.3
성동지하 철거찬반	찬성	(358)	(351)	63.4	16.2	20.4	(85)	88.2	4.7	7.1
	반대	(347)	(352)	15.0	62.3	22.7	(84)	9.5	81.0	9.5
	모름/무응답	(104)	(97)	17.3	20.0	62.7	(41)	19.5	12.2	68.3

[표 3] 성동 지하차도의 도시미관 저해 공감여부

구 분		[전화면접] 사례수(명)		공감	비공감	모름/ 무응답	[현장면접] 사례수 (명)	공감	비공감	모름/ 무응답
		조사 완료	목표 할당
◈ 전체 ◈		(809)	(800)	36.6	50.3	13.1	(210)	35.7	51.0	13.3
지역	왕십리도선동	(152)	(179)	36.1	46.1	17.8	(24)	8.3	75.0	16.7
	왕십리2동	(117)	(117)	39.4	50.9	9.7	(15)	40.0	40.0	20.0
	행당1동	(159)	(108)	36.3	51.7	12.0	(29)	34.5	65.5	0.0
	행당2동	(124)	(158)	34.0	53.9	12.2	(25)	36.0	48.0	16.0
	마장동	(210)	(158)	34.1	54.7	11.2	(12)	25.0	75.0	0.0
	사근동	(47)	(80)	43.8	41.0	15.2	(5)	0.0	60.0	40.0
	기타성동구	.	.	.	.	.	(38)	44.7	44.7	10.5
	기타서울시	.	.	.	.	.	(62)	45.2	37.1	17.7
연령	19 ~ 29세	(114)	(176)	40.3	48.5	11.2	(37)	27.0	51.4	21.6
	30 ~ 39세	(120)	(154)	29.8	63.4	6.8	(44)	38.6	45.5	15.9
	40 ~ 49세	(133)	(144)	39.4	54.2	6.4	(34)	38.2	50.0	11.8
	50 ~ 59세	(186)	(145)	38.1	45.5	16.4	(58)	37.9	51.7	10.3
	60세 이상	(256)	(181)	35.2	41.5	23.3	(37)	35.1	56.8	8.1
성	남성	(357)	(387)	34.3	56.4	9.3	(125)	36.0	51.2	12.8
	여성	(452)	(413)	38.7	44.5	16.8	(85)	35.3	50.6	14.1
왕십리 오거리 경유	자주경유함	(316)	(311)	36.5	53.6	9.9	(113)	33.6	54.9	11.5
	대체로자주경유함	(214)	(223)	32.8	56.0	11.2	(49)	36.7	44.9	18.4
	가끔경유함	(224)	(214)	43.3	38.4	18.2	(45)	37.8	48.9	13.3
	거의경유안함	(55)	(52)	24.6	54.7	20.7	(3)	66.7	33.3	0.0
교통정체 유발공감	공감	(293)	(292)	65.8	27.5	6.7	(91)	68.1	20.9	11.0
	비공감	(286)	(296)	14.9	80.3	4.9	(77)	7.8	89.6	2.6
	모름/무응답	(230)	(212)	26.4	39.8	33.7	(42)	16.7	45.2	38.1
철거평면 교차조성	찬성	(410)	(399)	59.1	32.4	8.5	(96)	67.7	19.8	12.5
	반대	(271)	(284)	11.4	81.3	7.3	(86)	5.8	87.2	7.0
	모름/무응답	(128)	(117)	20.5	36.0	43.5	(28)	17.9	46.4	35.7
철거지하 상가조성	찬성	(235)	(234)	51.2	33.9	14.9	(51)	74.5	17.6	7.8
	반대	(493)	(492)	30.6	61.9	7.5	(133)	19.5	68.4	12.0
	모름/무응답	(81)	(73)	29.7	24.3	46.0	(26)	42.3	26.9	30.8
성동지하 철거찬반	찬성	(358)	(351)	64.5	26.9	8.5	(85)	77.6	15.3	7.1
	반대	(347)	(352)	13.6	77.9	8.5	(84)	4.8	88.1	7.1
	모름/무응답	(104)	(97)	18.7	34.2	47.1	(41)	12.2	48.8	39.0

[표 4] 성동 지하차도 철거 및 평면교차로 조성 찬반여론

구 분		[전화면접] 사례수(명)		찬성	반대	모름/ 무응답	[현장면접] 사례수 (명)	찬성	반대	모름/ 무응답
		조사 완료	목표 할당
◈ 전체 ◈		(809)	(800)	49.9	35.5	14.6	(210)	45.7	41.0	13.3
지역	왕십리도선동	(152)	(179)	49.0	34.7	16.3	(24)	20.8	70.8	8.3
	왕십리2동	(117)	(117)	49.0	37.1	13.8	(15)	46.7	40.0	13.3
	행당1동	(159)	(108)	48.4	31.2	20.4	(29)	37.9	58.6	3.4
	행당2동	(124)	(158)	48.4	41.8	9.8	(25)	56.0	36.0	8.0
	마장동	(210)	(158)	51.1	36.2	12.7	(12)	41.7	41.7	16.7
	사근동	(47)	(80)	55.7	26.2	18.0	(5)	20.0	20.0	60.0
	기타성동구	.	.	.	.	.	(38)	57.9	31.6	10.5
	기타서울시	.	.	.	.	.	(62)	50.0	30.6	19.4
연령	19 ~ 29세	(114)	(176)	53.0	30.8	16.1	(37)	35.1	37.8	27.0
	30 ~ 39세	(120)	(154)	42.8	46.5	10.7	(44)	52.3	36.4	11.4
	40 ~ 49세	(133)	(144)	50.5	38.9	10.5	(34)	41.2	44.1	14.7
	50 ~ 59세	(186)	(145)	50.4	33.6	16.0	(58)	48.3	41.4	10.3
	60세 이상	(256)	(181)	51.9	29.2	18.9	(37)	48.6	45.9	5.4
성	남성	(357)	(387)	43.8	45.6	10.6	(125)	44.0	44.0	12.0
	여성	(452)	(413)	55.6	26.0	18.4	(85)	48.2	36.5	15.3
왕십리 오거리 경유	자주경유함	(316)	(311)	45.9	41.1	13.0	(113)	44.2	47.8	8.0
	대체로자주경유함	(214)	(223)	50.1	35.0	14.9	(49)	46.9	34.7	18.4
	가끔경유함	(224)	(214)	53.3	29.3	17.4	(45)	51.1	31.1	17.8
	거의경유안함	(55)	(52)	59.1	28.8	12.1	(3)	0.0	33.3	66.7
교통정체 유발공감	공감	(293)	(292)	81.6	12.2	6.2	(91)	85.7	7.7	6.6
	비공감	(286)	(296)	26.5	63.0	10.4	(77)	7.8	88.3	3.9
	모름/무응답	(230)	(212)	38.8	29.1	32.1	(42)	28.6	26.2	45.2
도시미관 저해공감	공감	(294)	(292)	80.7	11.1	8.2	(75)	86.7	6.7	6.7
	비공감	(395)	(402)	32.2	57.3	10.5	(107)	17.8	70.1	12.1
	모름/무응답	(120)	(105)	32.1	19.5	48.3	(28)	42.9	21.4	35.7
철거지하 상가조성	찬성	(235)	(234)	77.1	11.1	11.8	(51)	86.3	7.8	5.9
	반대	(493)	(492)	38.6	50.8	10.6	(133)	27.1	60.9	12.0
	모름/무응답	(81)	(73)	38.9	10.3	50.8	(26)	61.5	3.8	34.6
성동지하 철거찬반	찬성	(358)	(351)	91.4	4.1	4.6	(85)	95.3	2.4	2.4
	반대	(347)	(352)	15.4	74.3	10.3	(84)	3.6	91.7	4.8
	모름/무응답	(104)	(97)	25.1	7.8	67.2	(41)	29.3	17.1	53.7

[표 5] 성동 지하차도 철거 및 지하상가 조성 찬반여론

구 분		[전화면접] 사례수(명)		찬성	반대	모름/ 무응답	[현장면접] 사례수 (명)	찬성	반대	모름/ 무응답
		조사 완료	목표 할당
◈ 전체 ◈		(809)	(800)	29.3	61.5	9.2	(210)	24.3	63.3	12.4
지역	왕십리도선동	(152)	(179)	23.9	63.1	13.0	(24)	.0	91.7	8.3
	왕십리2동	(117)	(117)	32.3	61.5	6.2	(15)	26.7	66.7	6.7
	행당1동	(159)	(108)	26.9	64.7	8.4	(29)	31.0	58.6	10.3
	행당2동	(124)	(158)	26.8	64.6	8.7	(25)	36.0	56.0	8.0
	마장동	(210)	(158)	31.0	62.3	6.7	(12)	16.7	66.7	16.7
	사근동	(47)	(80)	42.0	46.3	11.7	(5)	40.0	40.0	20.0
	기타성동구	.	.	.	.	.	(38)	23.7	63.2	13.2
	기타서울시	.	.	.	.	.	(62)	25.8	58.1	16.1
연령	19 ~ 29세	(114)	(176)	36.0	56.7	7.3	(37)	29.7	54.1	16.2
	30 ~ 39세	(120)	(154)	23.5	73.5	3.0	(44)	31.8	52.3	15.9
	40 ~ 49세	(133)	(144)	29.3	62.6	8.2	(34)	14.7	76.5	8.8
	50 ~ 59세	(186)	(145)	29.4	59.9	10.7	(58)	22.4	69.0	8.6
	60세 이상	(256)	(181)	27.7	56.6	15.7	(37)	21.6	64.9	13.5
성	남성	(357)	(387)	24.2	68.6	7.2	(125)	28.0	64.0	8.0
	여성	(452)	(413)	34.1	54.9	11.0	(85)	18.8	62.4	18.8
왕십리 오거리 경유	자주경유함	(316)	(311)	28.9	62.0	9.1	(113)	27.4	65.5	7.1
	대체로자주경유함	(214)	(223)	28.6	64.2	7.2	(49)	26.5	59.2	14.3
	가끔경유함	(224)	(214)	31.7	57.0	11.2	(45)	15.6	64.4	20.0
	거의경유안함	(55)	(52)	25.1	65.3	9.6	(3)	.0	33.3	66.7
교통정체 유발공감	공감	(293)	(292)	39.6	55.2	5.2	(91)	46.2	41.8	12.1
	비공감	(286)	(296)	17.8	77.9	4.3	(77)	5.2	89.6	5.2
	모름/무응답	(230)	(212)	31.1	47.5	21.4	(42)	11.9	61.9	26.2
도시미관 저해공감	공감	(294)	(292)	41.1	51.5	7.4	(75)	50.7	34.7	14.7
	비공감	(395)	(402)	19.8	75.8	4.4	(107)	8.4	85.0	6.5
	모름/무응답	(120)	(105)	33.1	35.0	31.9	(28)	14.3	57.1	28.6
철거평면 교차조성	찬성	(410)	(399)	45.3	47.6	7.1	(96)	45.8	37.5	16.7
	반대	(271)	(284)	9.2	88.2	2.7	(86)	4.7	94.2	1.2
	모름/무응답	(128)	(117)	23.6	44.6	31.7	(28)	10.7	57.1	32.1
성동지하 철거찬반	찬성	(358)	(351)	47.9	46.1	6.0	(85)	54.1	35.3	10.6
	반대	(347)	(352)	11.0	85.1	3.8	(84)	1.2	96.4	2.4
	모름/무응답	(104)	(97)	28.3	31.6	40.1	(41)	9.8	53.7	36.6

[표 6] 성동 지하차도 철거에 대한 찬반여론

구 분		[전화면접] 사례수(명)		찬성	반대	모름/ 무응답	[현장면접] 사례수 (명)	찬성	반대	모름/ 무응답
		조사 완료	목표 할당
◈ 전체 ◈		(809)	(800)	43.9	44.1	12.0	(210)	40.5	40.0	19.5
지역	왕십리도선동	(152)	(179)	44.4	41.3	14.3	(24)	16.7	70.8	12.5
	왕십리2동	(117)	(117)	43.1	45.2	11.7	(15)	40.0	40.0	20.0
	행당1동	(159)	(108)	47.8	40.6	11.6	(29)	34.5	62.1	3.4
	행당2동	(124)	(158)	41.2	49.2	9.6	(25)	52.0	32.0	16.0
	마장동	(210)	(158)	43.0	45.8	11.2	(12)	33.3	33.3	33.3
	사근동	(47)	(80)	45.4	39.9	14.8	(5)	40.0	20.0	40.0
	기타성동구	.	.	.	.	.	(38)	52.6	31.6	15.8
	기타서울시	.	.	.	.	.	(62)	41.9	29.0	29.0
연령	19 ~ 29세	(114)	(176)	50.3	37.9	11.9	(37)	27.0	29.7	43.2
	30 ~ 39세	(120)	(154)	38.8	52.5	8.7	(44)	47.7	31.8	20.5
	40 ~ 49세	(133)	(144)	42.4	46.7	10.9	(34)	32.4	50.0	17.6
	50 ~ 59세	(186)	(145)	45.3	41.6	13.1	(58)	50.0	41.4	8.6
	60세 이상	(256)	(181)	42.0	42.8	15.2	(37)	37.8	48.6	13.5
성	남성	(357)	(387)	38.5	53.7	7.8	(125)	41.6	45.6	12.8
	여성	(452)	(413)	48.9	35.0	16.1	(85)	38.8	31.8	29.4
왕십리 오거리 경유	자주경유함	(316)	(311)	40.7	48.8	10.4	(113)	38.9	46.9	14.2
	대체로자주경유함	(214)	(223)	42.9	44.5	12.6	(49)	46.9	28.6	24.5
	가끔경유함	(224)	(214)	47.4	38.8	13.8	(45)	40.0	37.8	22.2
	거의경유안함	(55)	(52)	52.2	34.9	12.9	(3)	.0	.0	100.0
교통정체 유발공감	공감	(293)	(292)	76.2	18.1	5.7	(91)	82.4	8.8	8.8
	비공감	(286)	(296)	19.2	74.3	6.5	(77)	5.2	88.3	6.5
	모름/무응답	(230)	(212)	33.7	37.8	28.5	(42)	14.3	19.0	66.7
도시미관 저해공감	공감	(294)	(292)	77.5	16.4	6.2	(75)	88.0	5.3	6.7
	비공감	(395)	(402)	23.5	68.3	8.2	(107)	12.1	69.2	18.7
	모름/무응답	(120)	(105)	28.5	28.4	43.1	(28)	21.4	21.4	57.1
철거평면 교차조성	찬성	(410)	(399)	80.4	13.6	6.1	(96)	84.4	3.1	12.5
	반대	(271)	(284)	5.0	92.3	2.6	(86)	2.3	89.5	8.1
	모름/무응답	(128)	(117)	13.6	31.1	55.3	(28)	7.1	14.3	78.6
철거지하 상가조성	찬성	(235)	(234)	71.8	16.6	11.6	(51)	90.2	2.0	7.8
	반대	(493)	(492)	32.8	61.0	6.2	(133)	22.6	60.9	16.5
	모름/무응답	(81)	(73)	28.8	18.4	52.9	(26)	34.6	7.7	57.7

부록2.

설문지

왕십리 오거리 성동 지하차도 철거 여부에 대한 시민의견수렴 조사

n = 800

안녕하세요? 여론조사 전문기관 리얼미터입니다. 저희는 서울시의회 의뢰로 『왕십리 오거리의 성동지하차도 철거 여부』에 대한 지역주민 여러분의 의견을 수렴하고 있습니다. 귀하의 솔직한 의견 하나하나는 △왕십리 오거리의 교통문제, △도시미관 개선과 더불어, △지역발전을 도모하는 데 크게 기여할 것입니다. 짧은 조사이오니 잠시만 시간을 내어주시면 고맙겠습니다. 통계법에 의해, 귀하의 모든 응답은 철저히 비밀로 처리됨을 알려드립니다.

◈ 기초 문항 ◈

성(性). (목소리로 판단)      ① 남성        ② 여성

연령. 선생님의 연령은 만으로 어떻게 되십니까?

① 18세 이하 (☞ 조사 중단)
② 20대 (만 19세 포함)
③ 30대
④ 40대
⑤ 50대
⑥ 60대 이상

지역. 선생님께서는 현재 어느 지역에 거주하고 계십니까?
① 왕십리도선동	② 왕십리2동
③행당1동	④ 행당2동	⑤ 마장동	⑥ 사근동
⑦ 기타 지역 (☞ 조사 중단)

▪▫▪▫▪▫▪▫▪▫▪▫▪

◈ 왕십리 오거리 경유 경험 ◈

문01. 귀하께서는 지하철 ‘왕십리역’ 인근 왕십리 오거리를 어느 정도 자주 지나가십니까?

① 매우 자주 지나간다

② 대체로 자주 지나간다

③ 가끔 지나간다

④ 거의 지나가지 않는다 (지난 경험은 있음)

⑤ 전혀 지나가 본 적이 없다 (☞ 조사 중단)

◈ 성동 지하차도의 교통정체 유발에 대한 인식 ◈

문02. 왕십리 오거리의 성동 지하차도가 2개 차선을 점유하고 있는 데 반해, 총 10개의 교통흐름 중에서, 1개 방면에만 도움을 줌으로써, 오히려 오거리의 교통 정체를 유발하고 있다는 의견이 있습니다. 이 의견에 대하여 어떻게 생각하십니까?

① 공감한다

② 공감하지 않는다

③ 모름/무응답 (불러주지 않음)

◈ 성동 지하차도의 도시미관 저해에 대한 인식 ◈

문03. 최근 서울시는 도시미관 등의 이유로 고가도로를 철거하고 있는 추세입니다. 오래 되어 노후한 성동 지하차도 역시 인근 도시미관을 해치고 있다는 의견이 있는데요. 이 의견에 대해서는 어떻게 생각하십니까?

① 공감한다

② 공감하지 않는다

③ 모름/무응답 (불러주지 않음)

◈ 성동 지하차도 철거 및 평면 교차로 조성에 대한 찬반여론 ◈

문04. 왕십리 오거리의 교통정체를 해소하기 위하여, 성동 지하차도를 철거하고 지하차도 공간을 덮은 후에 추가 차선을 확보함과 더불어, 오거리에 평면 교차로를 만들자는 의견이 있습니다. 이 의견에 대해서 어떻게 생각하십니까?

① 찬성한다

② 반대한다

③ 모름/무응답 (불러주지 않음)

◈ 성동 지하차도 철거 및 지하상가 조성에 대한 찬반여론 ◈

문05. 왕십리 오거리 인근의 지역발전을 위하여, 성동 지하차도를 철거하고 그 지하 자리에 지하상가를 조성하자는 의견이 있습니다. 이 의견에 대해서는 어떻게 생각하십니까?

① 찬성한다

② 반대한다

③ 모름/무응답 (불러주지 않음)

◈ 성동 지하차도 철거에 대한 찬반여론 ◈

문06. 마지막 질문입니다. 왕십리 오거리의 교통문제, 도시미관, 지역발전 등 전반적으로 봤을 때, 성동 지하차도를 철거하는 데 대하여 어떻게 생각하십니까?

① 찬성한다

② 반대한다

③ 모름/무응답 (불러주지 않음)

▪▫▪▫▪▫▪▫▪▫▪▫▪

맺음말. 끝까지 응답해 주셔서 대단히 감사합니다. 지금까지 여론조사 전문기관 리얼미터였습니다. 안녕히 계십시오.

조사중단 안내말. 죄송합니다. 선생님께서는 조사대상자가 아닙니다. 감사합니다.

왕십리 오거리 성동지하차도 관련 시민 의견수렴	ID

안녕하세요? 여론조사 전문기관 리얼미터입니다.

저희는 서울시의회 의뢰로 『왕십리 오거리의 성동지하차도 철거 여부』에 대한 지역주민 여러분의 의견을 수렴하고 있습니다.

귀하의 솔직한 의견 하나하나는 △왕십리 오거리의 교통문제, △도시미관 개선과 더불어, △지역발전을 도모하는 데 크게 기여할 것입니다.

조사 문항 수 : 6개

조사 소요 시간 : 2~3분

조사 참여자 답례 : 모바일 상품권

짧은 조사이오니 잠시만 시간을 내어주시면 고맙겠습니다.

※ 통계법에 의해, 귀하의 모든 응답은 철저히 비밀로 처리됨을 알려드립니다.

☞ 조사기관 : (주)리얼미터 ☎ 02-548-4071

☞ 의뢰기관 : 서울시의회 도시안전건설전문위원회 ☎ 02-2180-8176

성	① 남성 ② 여성
연령	① 20대(만19세 포함) ② 30대 ③ 40대 ④ 50대 ⑤ 60세 이상 만 18세 이하 ☞ 조사 중단
거주지역	① 왕십리도선동 ② 왕십리2동 ③ 행당1동 ④ 행당2동 ⑤ 마장동 ⑥ 사근동 ⑦ 기타 성동구의 동 지역 (앞의 6개 동 제외) ⑧ 성동구 외 다른 서울시 구 지역 ☞ 서울시 외 지역 거주자 ☞ 조사 중단

질문 1. 귀하께서는 지하철 ‘왕십리역’ 인근 왕십리 오거리를 어느 정도 자주 지나가십니까?

① 매우 자주 지나간다	② 대체로 자주 지나간다

③ 가끔 지나간다	④ 거의 지나가지 않는다 (지난 경험은 있음)

질문 2. 왕십리 오거리의 성동 지하차도가 2개 차선을 점유하고 있는 데 반해, 총 10개의 교통흐름 중에서, 1개 방면에만 도움을 줌으로써, 오히려 오거리의 교통정체를 유발하고 있다는 의견이 있습니다. 이 의견에 대하여 어떻게 생각하십니까?

① 공감한다	② 공감하지 않는다	③ 잘 모르겠다

질문 3. 최근 서울시는 도시미관 등의 이유로 고가도로를 철거하고 있는 추세입니다. 오래 되어 노후한 성동 지하차도 역시 인근 도시미관을 해치고 있다는 의견이 있는데요. 이 의견에 대해서는 어떻게 생각하십니까?

① 공감한다	② 공감하지 않는다	③ 잘 모르겠다

질문 4. 왕십리 오거리의 교통정체를 해소하기 위하여, 성동 지하차도를 철거하고 지하차도 공간을 덮은 후에 추가 차선을 확보함과 더불어, 오거리에 평면 교차로를 만들자는 의견이 있습니다. 이 의견에 대해서 어떻게 생각하십니까?

① 찬성한다	② 반대한다	③ 잘 모르겠다

질문 5. 왕십리 오거리 인근의 지역발전을 위하여, 성동 지하차도를 철거하고 그 지하 자리에 지하상가를 조성하자는 의견이 있습니다. 이 의견에 대해서는 어떻게 생각하십니까?

① 찬성한다	② 반대한다	③ 잘 모르겠다

질문 6. 마지막 질문입니다. 왕십리 오거리의 교통문제, 도시미관, 지역발전 등 전반적으로 봤을 때, 성동 지하차도를 철거하는 데 대하여 어떻게 생각하십니까?

① 찬성한다	② 반대한다	③ 잘 모르겠다

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