						요 약 문

1.	과업의 목적

	본 과업은 "시설물의 안전 관리에 관한 특별법"(이하 "시특법"이라 한다.)에 따른 정밀안전진단으로서 대상 시설물의 물리적․기능적 결함을 발견하고, 그에 대한 신속하고 적절한 조치를 하기 위하여 구조적 안전성과 결함의 원인 등을 조사․측정 및 결함상태를 점검하여 재해를 예방하고 시설물의 효용을 증진시켜 공공의 안전을 확보하는데 그 목적이 있다.

2.	대상구조물 현황

영등포역고가외 1개소 정밀안전진단용역[선유고가]                      요 약 문

구 분		내 용	구 분		내 용
교 량 명		선유고가	시설물번호		BR1991-0000120
준공년도		1991년 12월	관리번호		-
관리주체		서울특별시 교량안전과	소 재 지		서울특별시 경인고속도로 입구 ～ 서울특별시 영등포구 양평동 3가76
제원	연장	교량 ・A-Line : 180.0m(30+3@40+30) ・B-Line : 192.0m(46+2@50+46) ・AB-Line : 60.0m(30+30) 옹벽 ・A1측 : 80.0m, A2측 : 80.0m, A3측 : 68.0m 교량 + 옹벽 = 432.0m + 228.0m = 660.0m
	교폭	・8.5m ～ 19.0m, 편도2～3차선
구조 형식	상부	・Steel Box Girder	기초 형식	교대	강관파일(Ø400) , RC파일(Ø400)
	하부	・교각 : T형, Π형(P5) ・교대 : 역T형		교각	강관파일(Ø400) , RC파일(Ø400)
받침장치		고력황동받침판받침	신축이음		모노셀(A2), 핑거(A1,A3,P5)
난 간		콘크리트 방호벽	설계하중		DB-24 / DL-24 (1등교)
시 공 사		극동건설(주)	설계·감리		(주)천일기술단 / (주)삼우기술단
교차노선		선유로	교고		선유로 : 4.0 ～ 4.1m 국회대로 : 3.3 ～ 4.3m
부착시설		시선유도봉, 시선유도표지, 점멸등, 충격흡수시설, 갈매기표지, 표지병

3.	과업의 범위 및 내용

과업의 범위		과업의 내용	비고
자료수집 및 검토		․설계자료 및 준공자료 수집, 검토, 기존 점검 및 유지관리자료 검토 ․내진설계 여부 확인 및 관련자료 검토, 시설물관리대장
현장 조사 및 시험	외관 조사	․교량의 제원 및 시공상태 조사 ․상부구조(거더, 바닥판, 신축이음 등) 외관조사 ․하부구조(교대, 교각, 교량받침 등) 외관조사 ․신축이음 전후, 구조물 경계부, 곡선부, 배수구 주변 상세 점검 ․보수ㆍ보강부위 하자검사
	내구성 조사	․콘크리트 강도 및 품질상태 조사(반발경도, 초음파속도 측정) ․철근탐사(배근간격, 피복두께) ․탄산화 시험 ․염화물함유량 시험 ․강상형 거더 용접부 초음파탐상 ․강상형 거더 도막두께 측정
	재하 시험	․정적재하시험 ․동적재하시험
상태평가		․외관조사 및 내구성조사의 결과분석 ․부재별 상태등급 평가 ․부재별 중요도에 따른 가중치를 고려하여 전체 상태평가 등급 산정
안전성평가		․구조해석 ․재하시험 결과분석 ․기본내하력, 공용내하력 산정 ․시설물의 안전성평가 등급 산정
보수․보강 대책수립		․중대결함의 유무, 보강의 필요성 판단 ․기능 회복 및 향상을 위한 보수․보강 공법제시
유지관리 대책수립		․효율적인 유지관리를 위한 방안 제시 ․중점 유지관리항목 선정
보고서 작성		․과업수행 전 항의 자세하고 상세한 기술 ․유지관리자료 정비(현황판, 안전점검편람, 일상매뉴얼 등) ․최종보고서 작성 및 제출

4.	과업수행기간

2017년 03월 14일 ～ 2017년 12월 08일(270일간)

5.	자료수집 및 분석

5.1 개요

선유고가는 서울시 영등포구 양평동에 위치하여 경인고속도로 출구측인 목동교와 여의도방향의 국회대로 출구(A-Line) 및 양화대교방향의 선유로 출구(B-Line)를 연결하는 y형식의 일방향 고가도로이다.

본 교량의 하부는 복개구간으로 시공되어 있으며, 선유로와 국회대로(제물포로)가 만나는 사거리의 정체를 최소화하기 위해 1991년 고가도로의 설치가 이루어졌고, 준공 이후에 인근의 양천구 목동과 영등포구를 연결하는 주요 교통수단이 되고 있는 고가도로이다.

구조요소		형식	구조 및 시공특성
주부재	거더	Steel Box Girder	․사용강재 : SM490(주부재), SM400(부부재) 1) ․BOLT : F10T M22 ․도장사양 : 우레탄계 도장 2)
	바닥판	RC Slab	․콘크리트 강도(fck)=27MPa ․사용철근 : SD40 1)
	교대	역T형	․기초형식 : 파일기초 ․콘크리트 강도(fck)=21MPa
	교각	T형	․기초형식 : 파일기초 ․콘크리트 강도 : 21MPa ․사용철근 : SD24
		Π형	․기초형식 : 파일기초 ․콘크리트 강도 : 21MPa ․사용철근 : SD24
보조부재	교량받침		․고력황동받침판받침
	신축이음		․핑거조인트 ․모노셀 조인트(Monocell Joint)
	방호울타리		․콘크리트 방호벽 ․알루미늄 난간
	배수시설	알루미늄 파이프	․하천형 배수관 ․교량 횡방향 단부 배수구 위치

※현재 복원도면이 보유중이며, 파악이 어려운 재료사항은 기 점검 및 진단자료를 참고하였음

1) 기 진단 시 구조해석 검토자료 참고

2) 보수·보강이력 참고

5.2 정기점검이력

시행년도	점검기관	등급	정기점검 결과
2000년 상반기	자체수행	양호	․P2 교각 코핑부 파손, A2 교좌장치 녹발생
2000년 하반기	자체수행	양호	․난간하면 슬래브 백화(P6～A2),균열발생
2001년 상반기	자체수행	양호	․P6 교각균열
2001년 하반기	자체수행	보통	․A라인 램프구간 포장 소성변형
2002년 상반기	자체수행	보통	․도로소파 3개소
2003년 상반기	자체수행	보통	․B-Line(A2지점)토공구간 아스콘포장 균열
			․신축이음 파손
2003년 하반기	자체수행	보통	․P7 교각 코핑부 파손
2004년 상반기	자체수행	보통	․A-라인 아스팔트 포장 소성변형(6*240M)
			․B-라인, 아스팔트포장 소성변형 (폭 6m, 연장 100m)
			․A-라인 P1(좌측) 볼트풀림 1개소
2004년 하반기	자체수행	보통	․A-라인 P4 우측, P4 좌측, P2 우측, P2 좌측 균열 등
			․B-라인 교좌장치 부식 2개소
			․A라인 S1-D4-B용접누락, P5교각(우측) 강판파손, P5신축이음 방수죠인트파손
2005년 상반기	자체수행	보통	․A라인(A2)기초재료분리및 균열, B라인(P7교각)강판파손
2005년 하반기	자체수행	보통	․A라인-P5 충격흡수시설 파손
2006년 상반기	자체수행	보통	․P4 캔틸레버 누수 ․P5 교각모서리 파손
2006년 하반기	자체수행	불량	․P5 코핑부파손 1㎡, 충격흡수시설파손 1개, 재료분리1㎡
2007년 상반기	자체수행	보통	․상부 A-L 난간기둥 1개소 파손
2007년 하반기	자체수행	양호	․새로운이상 발생개소 없음
2008년 상반기	자체수행	양호	․충격흡수시설 파손
2008년 하반기	자체수행	양호	․주의, 갈매기 표지판 손상 및 탈색
2009년 상반기	자체수행	양호	․시선유도봉 파손, 빗물받이 뚜껑 망실, 교면포장 소파
2009년 하반기	자체수행	양호	․교각코핑부 철판보강 손상, 교각 안전빗금선 도색 불량
2010년 상반기	자체수행	양호	․철근노출, 코핑부 철판탈락, 포트홀발생등
2011년 상반기	자체수행	양호	․도로소파, 포장세굴

시행년도	점검기관	등급	정기점검 결과
2012년 하반기	자체수행	양호	․상부전구간 : 특이사항 없음 ․하부 A1～P3 : 교각 p3(여의도방향) 배수홈통 탈락
2013년 상반기	자체수행	양호	․선유고가(A1~P3) : 여의도방향과 양화대교갈림길 소파 0.3*0.2*2개소
2013년 하반기	자체수행	보통	․고가상부 : 목동에서 여의도방향 1차선 포장들뜸 및 소성변형(1.0*3.0*2개소)
			․고가 A1~P4 : 거더내외부, 옹벽부 등 점검결과 특이사항 없음
			․고가하부교대측(A1,A2,A3)하부공간불법점용 방지를 위한 이미지휀스 설치필요 ․고가하부(A1) 누수방지백업재및물유도받이 설치 요 ․P8,P9교각코핑부주위 차량충돌방지 점멸식 쏠라윙카설치 요
2014년 상반기	자체수행	보통	․A1 옹벽 일부 균열
2015년 상반기	자체수행	보통	․방호벽 조인트 파손 ․신축이음부 하부 철근 노출 ․A3 교좌장치 신축 유간량 부족
2015년 하반기	자체수행	보통	․교좌교체시공중으로 교좌하부 물고임 ․신축이음 하부 누수 ․옹벽 단차 ․교각코핑부 통과높이 제한 파손 ․교면포장 손상
2016년 상반기	자체수행	보통	․교면포장 소파 5개소 ․AB라인 배수구 막힘 ․난간및 연석구간 철근노출 및 파손
2016년 하반기	자체수행	보통	․특이사항 없음
2017년 상반기	자체수행	보통	․교대 토공부 포장구간 포트홀 ․박스내부 공사 자재 방치 ․안전지대 경계석 이탈

5.3 정밀점검이력

No.	시행년도	구 분	시 행 사	점 검 내 용	등급
1	2000. 6	정밀점검	(주)동우기술단	․상부도장 탈락 다수, 재도장 요망	B
2	2002. 7	정밀점검	(주)메가안전기술단	․교면 포장 불량	B
3	2004. 10	정밀점검	거진건설(주)	․교면포장 불량, 슬래브 균열, 교좌장치 편기 2개소 ․점검등 불량 25개소 ․신축이음 고무재파손	B
4	2006. 9	정밀점검	트리플 엔지니어링	․교면포장 및 난간 및 연석손상 증가 ․신축이음 및 받침장치 손상 증가 ․슬래브, 거더, 하부구조 손상 증가	B
5	2009. 4	정밀점검	-	․외관조사결과 바닥판 하면 균열, 신축이음장치 누수, 교대·교각 균열, 기초콘크리트의 균열, 주형의 용접불량 및 도장상태가 일부 불량하나, 구조적 안전성에 문제가 없는 등 전반적으로 양호한 상태로 보수·보강이 시행되면 1등교로서 기능을 충분히 유지할수 있고 내구성조사 결과 전반적으로 양호한 상태로 B등급으로 판명됨.	B
5	2011. 10	정밀점검	(주)진우디앤씨건설	․교면포장 균열 및 망상균열, 전구간의 표면마모, 신축이음장치 하부 누수 및 차수판의 파손, 방호벽 균열 및 파손, 바닥판의 균열 및 백태, 누수흔적, 주형의 강재부식, 도장박리, 용접불량, 교대 및 교각의 균열, 누수/백태, 유간부족, 기초의 균열, 콘크리트 박리, 박락, Ramp구간의 BOX내부 토사퇴적 및 체수, 균열, 백태 등	B
6	2014. 10	정밀점검	자체수행	․콘크리트 균열 및 철근노출 ․받침장치 가동불량 4개소	B
7	2016. 10	정밀점검	대신이엔지(주)	․보조부재에 경미한 결함이 발생하였으나 기능 발휘에는 지장이 없는 상태 ․다만, 2020년 철거예정으로 사용성 및 유지관리를 위한 보수만 적용 ․공용중 사용성에는 문제가 없을 것으로 판단	B

5.4 정밀안전진단이력

No.	시행년도	구 분	시 행 사	점 검 내 용	등급
1	1996. 10	정밀 안전진단	한국시설안전공단	․아스콘 소성변형 일부 발생, A1,2,3측 신축이음 누수, 전 구간 캔틸레버측 바닥판 횡균열(0.1∼0.2mm) 다수 발생(30∼50cm 간격), 종리브 및 수직보강재 용접누락 일부, 맞대기용접부 강재비파괴 시험결과 용접결함, 받침 편기, 연단거리 부족, P5,8,9측 코핑부의 대형차 충돌우려	C
2	2007. 9	정밀 안전진단	비앤티 엔지니어링(주)	․구조물의 거동 및 건전성은 양호한 상태이나,ㅣ 바닥판횡균열,신축이음의 누수,하부구조의 균열 등 보수를 요하는 손상이 다수 발생한 상태임 ․연석 단면보수,신축이음부 하부 유도배수관 설치,바닥판 주입보수 및 단면보수	B
3	2012. 12	정밀 안전진단	(재)한국건설 품질연구원	․교면 포장면 누수로 바닥판 상면이 일부 열화되었고, 거더 내부는 부식이 다수 발생된 것으로 조사되었다. 하부는 받침 연단거리가 일부 부족하고 교각 코핑부 휨균열이 발생되었다. 바닥판의 단면감소를 고려한 안전성검토결과 거더의 안전성은 확보된 것으로 평가되었다. 교각 코핑부의 휨균열은 진행성이 아닌 것으로 조사되었고, 안전성 검토결과 설계하중에 대한 안전성은 확보되어 공용중의 안전에는 이상이 없는 것으로 판단된다. 재하시험 및 내구성시험 결과를 종합적으로 분석한 결과 종합등급은 B등급으로 평가되었다.	B

5.5 보수․보강이력

공사기간	보수・보강 및 유지관리현황	공사비 (천원)	시 공 자
2000. 7	․강판접착공, 탄소섬유접착공 : P5, P8 교각	10,034	서준건설
2001. 7	․거더외부 전면 재도장(우레탄 계)	364,260	문석건설(주)
2002. 12	․바닥판, 교각 등 균열보수(표면처리, 주입, 충전)	62,948	(주)효진산업
2003. 12	․바닥판 균열 및 재료분리 보수 (S3,S5,S6,S9,S10,S11) ⇒ 표면처리 300㎡, 주입보수 164m, 재료분리 보수 : 36㎡ ․Box 내부 부식보수 : S1, S5(G1), S6(G1), S8～S11 ․교대, 교각 균열 및 철판보수 : A1, P1, P5, P8, P9	28,200	태동건설
2005. 7	․바닥판 : 균열보수공법(표면처리, 주입, 충전 등) 외 1종 ․교대 : 균열보수공법(표면처리, 주입, 충전 등)	7,700	협화건설(주)
2005. 8	․교대, 바닥판 균열보수 : 표면처리, 주입, 충전	283,260	협화건설(주)
2005. 10	․교량상부 전면 재포장 및 방수 (Ramp 포함, t= 50㎜, 도막식) ․신축이음장치 교체 : P5	-	덕성건설
2006. 4	․교각 기둥 안전도색 : (P2, P3, P4, P8, P9) ․슬래브 하면 균열보수 및 표면처리 : (S4～S6, S9～S11) ․거더 외부 볼트 재체결 : (S4, S10, S11) ․교대 단면보수 및 표면보수 : A1, A2 ․교각 표면처리 보수 : P2～P4, P8, P9) ․거더내부 용접보수 : S1	-	-
2006. 10	․교각 강판접착(압착, 주입) ․바닥판 균열보수 : 표면처리, 주입, 충전	3,100	상영 엔지니어링(주)
2007. 7	․교각 강판설치	-	-
2008	․받침장치 청소 및 도색 : A1, A2, A3, P5 ․옹벽, 바닥판 , 교대 및 교각 균열 보수	65,227	휘수건설(주)

공사기간	보수・보강 및 유지관리현황	공사비 (천원)	시 공 자
2008. 2	․난간, 연석, 중앙분리대 부분보수	500	대한로드라인
2009	․배수홈통 교체 : 1개소 (P8) ․상부 철판접착 : 0.6㎡ (P9 코핑부) ․충돌주의 표지판 보수 : 1개소 (P9) ․빗물받이 뚜껑설치 : 1개소 (P2 상부) ․차선규제봉 설치 : 3개소 ․상부 철판접착 : 7.21㎡ (P8 코핑부) ․단면복구 : 0.24㎡ (교각 P8) ․차선규제봉 설치 : 20개소 ․잡초제거 : 4㎡ (양화대교 방향) ․상부 철판접착 : 1.025㎡ (P5 코핑부) ․충격흡수시설 보수 : 1개소 (P5 상부) ․용접보수 : 34m	111,047	성산종합건설(주)
2009	․도장보수(재도장) : A-Line 외부 : 2㎡ (1개소) B-Line 외부 : 24㎡ (10개소) A-Line 내부 : 1400㎡ (918개소) B-Line 내부 : 1000㎡ (1166개소) ․하부플랜지 보강 : 9kg (A-Line 외부 A1부근 2개소) ․잡초제거 : 5.5㎡ ․신축이음장치 청소 : 18m ․표면보수 : 7.2㎡ (P4～P5 하면 캔틸레버부) ․상부철판접착 : 0.6㎡ (P5, P9 코핑부) ․난간파이프 교체 : 2.5m (P5 상부 부근) ․규제 및 제한 표지판 : 4개소 (P5, P9 코핑부) ․NEW F/J No 160 설치 : 8.4m (P5상부 양화대교 방향) ․차선규제봉 설치 : 2개소 (P5 상부 분기점)	-	성산종합건설(주)
2010	․단면복구 : 1㎡ (P5 하부) ․배수구 청소 : 1개소 (양화대교 방향) ․차선규제봉 철거 : 90개소 ․도로표지병 설치 : 72개소 ․장애물 주의표지판 설치 : 3개소 ․신축이음장치 청소 : 16m (A1,A2,A3,P5) ․배수구 청소 : 14개소 ․포트홀 소파보수 : 1㎡ ․철근노출 단면복구 : 1개소 (P6 하부) ․코핑부 철판보수 : 1개소 (P9)	-	2010 일반교량 및 고가도로 일상유지 보수공사

공사기간	보수・보강 및 유지관리현황	공사비 (천원)	시 공 자
2011	․충격습수시설 설치 : 1개소 (고가시점부) ․장애물 표지판 설치 : 1개소 (고가시점부) ․코핑부 철판제작 설치 : 1.5㎡ (P5, P9 코핑부) ․충격흡수시설 보수 : 1개소 (P5 상부) ․교면방수 포장 보수 : 122.2㎡ (P5,P7～P9, A2) ․철판파손 및 단면복구 : 1.94㎡ (P5, P9 코핑부) ․아스팔트 방수포장 : 61.8㎡ (A2, P2～P4, P7～P9) ․배수홈통 길이연장 : P6 하부 ․배수구 청소 : 2개소 (P4～P5) ․철판보수 및 충돌주의 표지판 정비 : (P5, P9 코핑부)	-	2011 일반교량 및 고가도로 일상유지 보수공사
2012	․A, B라인 : 신축조인트 덮개 재설치 ․토공, B라인(양화방향) : 절삭 후 아스팔트 덧씌우기 ․B라인(양화방향) : 교면방수 ․B라인(양화방향) 좌측차선 : 초속경상판치환(T=10cm) ․P5∼P9 : 높이제한고무판 설치 ․P9 교각 코핑부 : 솔라경광등 설치 ․P6(교각기초) : 기초파일 콘크리트 단면주입보수 ․P5∼P9 : 기타 부대공	-	에스지공영
2014	․아스팔트 덧씌우기 : 18.08a(L=181.8m, A-line) ․교면방수 : 1808㎡(A-line) ․유공관 설치 : 241.5m(A-line) ․주입줄눈공 : 423m(A-line) ․차선도색 : 547.5m(A-line) ․철판접착보강공 : 4.0㎡(P8, P9) ․강재재도장 : 4.0㎡(P8, P9)	-	2014 일반교량 및 고가도로 일상유지 보수공사
2015. 10	․교면 신축이음 : 조인트 유간청소, 관리명판정비 3개소, 보강철판보수, 차선도색 ․배수구 : 교량배수구 청소	6,843	휘수건설
2015. 12	- 도림천고가 외 1개소 보수공사 ․바닥판하면 A라인 : 재도장 301.3㎡ (S1), 단면복구 2.85㎡, 그라인딩 42.0㎡, 조인트배수로18m(S5) ․바닥판하면 AB라인 : 재도장 456.0㎡, 그라인딩 22.5㎡ (S6-1), 그라인딩 30.0㎡, 균열주입 24.9m (S6-2-1) ․바닥판 하면 B라인 : 재도장 344.1㎡ (S8) ․받침장치 : 받침교체 2EA (A1), 받침교체 2EA (A3) ․연석부 : 단면복구 4.0㎡ ․교각 : 균열주입 9.4m (P1), 균열주입 2.0m (P2), 균열주입 6.8m (P4), 균열주입 20.5m (P5), 균열주입 0.8m (P6), 단면복구 0.3m (P8)	26,769	흥일토건
2016	․연석 철근노출부, 난간 이탈, P9 철판보강, 포장 균열	52,025	유일환경건설

5.6 내진설계 여부 확인

가. 내진설계여부

2007년 정밀안전진단 시, 내진성능평가가 실시되었으며, 평가 결과, 설계지진하중에 대한 교각의 공급역량이 미확보된 상태이며, 고정단의 받침장치 수평저항력도 부족한 것으로 평가되어 선유고가는 내진설계가 반영되지 않은 것으로 검토되었다.

평가항목	개소		공급역량(Demand)		비고
			소요역량(Capacity)
고정단교각	3개소	0.20(최소)			N.G
가동단교각	10개소	1.50(최소)			O.K
받침장치 본체	고정단(10EA)	0.36(최소)			N.G
	가동단(28EA)	1.47(최소)			O.K
받침 앵커볼트	고정단(10EA)	0.16(최소)			N.G
	가동단(28EA)	0.66(최소)			N.G
받침지지길이	전개소	1.31(최소)			O.K

나. 검토결과

2007년도에 내진 상세평가를 실시한 후 내진보강공법을 제시하였으나 점검일 현재 내진보강은 이루어지지 않은 것으로 조사되었다. 2017년 3월 국민안전처에서「지진 화산 재해대책법」제4조에 근거하여 ‘시설물별 내진설계기준’의 일관성 유지를 위해 내진설계기준 공통적용사항을 확정하여 2017년 7월 1일부터 시행중에 있으며 ‘시설물별 내진설계기준’을 내진설계기준 공통적용사항 시행일부터 1년 6개월 이내에 세부적인 기준을 개정하여 시행하도록 되어있으므로 시설물별 세부 설계기준이 마련된 후 내진성능평가를 실시하는 것이 바람직하다고 판단된다. 향후 내진성능평가 필요시, 별도의 내진성능평가 기준 변경 후 다음의 4개 항목을 적용하여 추가로 수행하는 것이 바람직할 것으로 판단된다. 1.지반분류체계 2. 내진성능수준 3.설계지진분류 4.내진등급분류

다만, 선유고가는 2020년 철거예정인 시설물로서 관리주체의 내진성능보강 대상시설 선정 시 대상에 포함되지 않는 시설물로 파악되었다.

5.7 향후 예정

서울제물포터널은 경인고속도로 서울구간 지정해제 구간인 서울특별시 양천구 신월IC 경인고속도로 종점에서 영등포구 여의대로 구간을 잇는 지하 고속화도로이며, 진출입로는 여의대로부근 전경련회관 앞 도로와 서울 지하철 9호선 샛강역인근, 그리고 인근 올림픽대로 부근이며 왕복 4차선으로 공사가 진행될 예정이다.

과업 대상 구조물인 선유고가는 서울제물포터널 구간에 포함된 고가차도로서, 현재 2020년 철거가 예정된 시설이다.

6.	시설물의 상태평가

6.1 외관조사

가. 선유고가

구분	손상내용	수량	단위	평가 및 대책
바닥판 (STB)	․폭 0.3mm미만 균열 ․폭 0.3mm이상 균열 ․망상균열 ․보수부재균열(0.3mm미만) ․백태 ․보수재 박리, 백태 ․보수부 백태 ․표면열화 및 백태 ․철근노출 ․박리, 박락, 재료분리	271.9 24.9 27.05 0.7 19.47 0.60 8.45 1.10 3.37 34.05	m m m2 m m2 m2 m2 m2 m2 m2	․대부분 횡방향 균열로서, 건조수축균열이며 0.3mm 이상 주입보수, 0.3mm 이하 유지관찰 필요 ․바닥판 상면으로부터의 우수 침투 및 일부 신축이음 누수 영향으로 판단되며 손상 진전 정도가 경미하여, 유지관찰이 필요할 것으로 판단됨 ․시공미흡 및 피복부족에 의한 것으로 단면보수(방청) 및 단면보수가 필요할 것으로 판단됨
거더, 브라켓 및 가로보	․변형 ․도장긁힘 ․강재부식(외부) ․세로보 유간 부족 ․용접누락 및 용접불량	135 4.77 3.97 1 44	개소 m2 m2 개소 개소	․시공당시 재작/용접/품질관리 미흡에 따른 비구 조적 손상으로 유지관찰이 필요함. ․중차량 충돌로 인한 손상이며, 긁힘정도가 경미 ․신축이음 누수에 직접 노출된 부위로서 재도장 보수가 필요함 ․시공시 가동여유량 고려 미흡, 최고온시 유간 부족하여 세로보 주의관찰 필요 ․시공미흡, 용접불량 유지관찰, 용접누락 재용접 필요
하부 구조	․폭 0.3mm미만 균열 ․폭 0.3mm이상 균열 ․망상균열 ․철근노출 ․박리,박락, 파손(교대) ․강판파손	108.6 7.1 2.59 0.31 5.13 0.91	m m m m2 m2 m2	․대부분 횡방향 균열로서, 건조수축균열이며 0.3mm 이상 주입보수, 0.3mm 이하 유지관찰이 필요함. ․신축이음 누수로 인한 하부구조 철근노출 및 박리, 박락,파손 유발하며 단면보수(방청) 및 단면보수 필요 ․차량충돌에 의해 재손상 발생, 강판보수 필요
기초	․균열(0.3mm이상) ․공동	30.0 0.02	m m2	․강관파일 기초 본체의 손상은 아니며, 부식 방지를 위하여 피복콘크리트 손상 보수 필요

구분	손상내용	수량	단위	평가 및 대책
신축 이음	․신축이음 누수 ․차수덮개 파손 ․후타재균열 ․후타재 마모,파손	17.1 6 21.2 19.21	m 개소 m m2	․고무재손상으로 누수가 발생됨, A2의 경우 유도배수설치를 통한 보수 필요 ․외부충격에 의하여 파손 되었으며 교체 필요 ․공용연수 증가, 지속적인 윤하중, 건조수축균열이며 후타재 균열 및 마모의 경우 유지관찰, 파손의 경우 단면보수가 필요
교량 받침	․본체 부식 ․폭 0.3mm미만 균열 ․폭 0.3mm이상 균열 ․받침몰탈 파손, 들뜸	1 4.0 15.4 3.74	개소 m m m2	․신축이음 누수 및 측면부 우수유입으로 인한 부식. ․건조수축 및 온도변화 등 손상 발생 0.3mm 이상 주입보수, 미만 유지관찰 ․외부충격, 시공미흡 등에 의해 발생한 손상으로 단면보수를 통한 관리가 필요함.
교면 포장	․ 포장 균열 ․ 포장망상균열 ․ 패임 ․ 포장마모	298.5 0.7 89.4 12.8	m m2 m2 m2	․공용기간 증대에 따른 차량의 반복적인 윤하중, 직사광선 장기노출, 건습반복, 장기공용, 동절기 포장유입수의 동결융해로 인한 손상, 향 후 손상의 진전 정도에 따라 재포장 계획 수립
방호 울타리	․폭 0.3mm미만 균열 ․폭 0.3mm이상 균열 ․ 철근노출 ․ 난간변형 ․ 난간 연결재 누락	45.7 109.9 1.88 8.1 13	m m m2 m 개소	․건조수축에 의한 손상 0.3mm 이상 주입보수, 미만 유지관찰 ․피복 부족 및 동절기 재설제 영향에 의한 손상으로 단면보수(방청)가 필요 ․차량출돌 및 시공미흡에 따라 강재난간 이격 및 차량 출동 등 외부충격에 의한 손상이며, 난간보수 필요
배수	․배수관 변형 ․유도배수로이음부누수 ․배수구막힘, 이물질 퇴적	0.45 0.8 3	m2 m 개소	․차량 등에 의한 외부충격, 유지관찰 필요 ․P5 이음부 경미한 누수가 관찰되어 씰링보수 필요 ․이물질퇴적으로 인한 배수구 막힘, 청소를 통한 관리 필요
접속 옹벽	․백태 ․철근노출 ․폭 0.3mm이상 균열	4.91 2.91 52.4	m2 m2 m	․외부 우수접촉에 따른 손상으로 표면처리 보수 필요 ․피복부족에 따른 손상으로 단면보수(방청) 필요 ․비구조적인 건조수축균열로 주입보수 필요
접속 박스	․백태 ․철근노출 ․폭 0.3mm이상 균열	2.19 0.32 30.4	m2 m2 m	․외부 습기에 따른 손상으로 표면처리 보수 필요 ․피복부족에 따른 손상으로 단면보수(방청) 필요 ․비구조적인 건조수축균열로 주입보수 필요

6.2 내구성조사결과

가. 선유고가

구분		내구성조사결과				평가의견
콘크리트	비파괴 강도 (MPa)	구분	반발경도법	초음파속도법	설계강도	․콘크리트 강도는 설계강도를 상회하는 것으로 나타남.
		상부구조	27.6∼33.7	28.9∼32.0	27.0
		하부구조	25.2∼31.6	26.5∼27.4	21.0
	철근탐사 (mm)	시험위치	철근종류	철근간격	피복두께	․배근간격은 대체로 설계치를 만족하는 것으로 나타났으나 피복두께는 일부 차이가 보이는 것으로 평가됨.
		상부구조	주철근	127.0∼260.0	30.0∼71.0
			배력철근	119.0∼315.0	50.0∼92.0
		하부구조	수직철근	93.0∼350.0	52.0∼158.0
			수평철근	145.0∼305.0	60.0∼107.0
	탄산화 깊이 (mm)	시험위치	탄산화깊이	잔여깊이	상태등급	․상부구조 a∼b로 검토되나, 잔존수명 100년 이상으로 내구성 문제는 없는 것으로 판단됨.
		상부구조	1.0∼13.0	19.0∼48.0	a∼b
		하부구조	7.0∼17.0	44.0∼78.0	a
	염화물 함유량 (kg/㎥)	시험위치	염화물함유량	평가기준	상태등급	․b등급으로 염화물이 함유되어 있지만 부식발생 가능성은 낮은 것으로 나타남.
		상부구조	0.451	a ≤0.3 0.3<b<1.2 1.2≤c≤2.5	b
		하부구조	0.603∼1.108		b
	균열깊이측정	시험위치	균열폭	균열깊이	최소피복두께	․상부 및 하부구조 전반적으로 피복두께 이상 균열심도 측정, 철근부식방지 및 내구성을 위한 주입보수 필요
		상부구조	0.3mm	105.0∼134.0mm	40.0mm
		하부구조	0.3mm	81.0∼105.0mm	60.0∼86.0mm
강재	초음파 탐상 (개소)	시험위치	수량	불합격	합격	․단차가 있으나 전체적인 용접상태는 양호
		거더내부	30	0	30
	도막두께 (㎛)	시험위치	측정값	평균값	판정기준	․전반적으로 판정기준 175㎛ 상회함
		거더내부	163.0∼386.7	279.6	175

6.3 상태평가 결과

가. A-Line 상태평가 결과

부재의 분류		상부구조		2차 부재	기타부재					받침	하부구조		내구성 요소
번호	구조 형식	바닥판	거더		포장	배수	난간 연석	지점번호	신축 이음	교량 받침	하부	기초	탄산화		염화물
													상부	하부	상부	하부
S1	STB교	c	b	a	a	b	c	A1	x	c	b	b	b	a	b	b
S2	STB교	b	b	a	a	a	c	P1	x	c	c	b	x	x	x	x
S3	STB교	b	b	a	a	b	c	P2	x	b	c	b	b	a	x	x
S4	STB교	c	b	a	a	a	c	P3	x	b	c	b	a	x	x	x
S5	STB교	c	b	a	a	b	c	P4	c	b	b	b	a	x	x	a
								P5	x	c	b	b		a	x	x
평균(A)		0.320	0.200	0.100	0.100	0.160	0.400		0.400	0.300	0.300	0.200	0.150	0.100	0.200	0.200
가중치(B)		20	20	3	7	3	2		9	9	13	7	2	2	2	1
(AxB)/∑B		0.064	0.040	0.003	0.007	0.005	0.008		0.036	0.027	0.039	0.014	0.003	0.002	0.004	0.002
환산결함도 점수													0.254
상태평가등급													B

나. B-Line 상태평가 결과

부재의 분류		상부구조		2차 부재	기타부재					받침	하부구조		내구성 요소
번호	구조 형식	바닥판	거더		포장	배수	난간 연석	지점번호	신축 이음	교량 받침	하부	기초	탄산화		염화물
													상부	하부	상부	하부
S8	STB교	c	b	a	b	b	c	P7	x	b	b	b	b	a	x	x
S9	STB교	c	b	a	b	a	c	P8	x	b	b	b	x	x	x	x
S10	STB교	b	b	a	a	a	c	P9	x	b	b	b	x	a	x	x
S11	STB교	c	b	a	b	a	c	A3	c	c	c	b	a	x	x	x
평균(A)		0.350	0.200	0.100	0.175	0.125	0.400		0.400	0.250	0.250	0.200	0.150	0.100	0.000	0.000
가중치(B)		20	20	3	7	3	2		9	9	13	7	4	3	0	0
(AxB)/∑B		0.070	0.040	0.003	0.012	0.004	0.008		0.036	0.023	0.033	0.014	0.006	0.003	0.000	0.000
환산결함도 점수													0.251
상태평가등급													B

다. AB-Line 상태평가 결과

부재의 분류		상부구조		2차 부재	기타부재					받침	하부구조		내구성 요소
번호	구조 형식	바닥판	거더		포장	배수	난간 연석	지점번호	신축 이음	교량 받침	하부	기초	탄산화		염화물
													상부	하부	상부	하부
S6	STB교	c	b	a	a	a	c	P6	x	a	b	b	x	x	x	x
S7	STB교	b	b	a	a	b	c	A2	c	b	c	b	x	x	x	x
평균(A)		0.300	0.200	0.100	0.100	0.150	0.400		0.400	0.150	0.300	0.200	-	-	0.000	0.000
가중치(B)		22	22	3	7	3	2		9	9	16	17	0	0	0	0
(AxB)/∑B		0.066	0.044	0.003	0.007	0.005	0.008		0.036	0.014	0.048	0.014	-	-	0.000	0.000
환산결함도 점수													0.244
상태평가등급													B

라. 전체교량 상태평가 결과

구분	구조 형식	환산 결함도 점수	상태평가 결과	연장(m)	차선	연장(m) ×차선	연장비	환산 결함도점수 × 연장비
A-Line	STB	0.254	B	180.0	2	360	0.390	0.099
B-Line	STB	0.251	B	192.0	2	384	0.416	0.101
AB-Line	STB	0.244	B	60.0	3	180	0.165	0.049
					7	924	1.000	0.249
B : (0.13≤ x〈0.26)								0.249
								B

마. 부대시설 포함 전체교량 상태평가 결과

구분	A	B	C	D	E
결함지수범위	0.00 ≤ F < 0.15	0.15 ≤ F < 0.30	0.30 ≤ F < 0.55	0.55 ≤ F < 0.75	0.75 ≤ F
기본시설 상태평가 결과	-교량 상태평가 결과 : B 결함지수(F) = 0.249
가중치(W)	1.00	1.00	1.02	1.05	1.10
부대시설 결함지수	0.00 ≤ f < 0.15	0.15 ≤ f < 0.30	0.30 ≤ f < 0.55	0.55 ≤ f < 0.75	0.75 ≤ f
부대시설 상태평가 결과	-옹벽 결함지수 : 0.248 -시점 접속박스 결함지수 : 0.22 -종점 접속박스 결함지수 : 0.24 ⇒ 부대시설의 결함지수(f) = ∑(fn) / N = (0.248+0.22+0.24) / 3 = 0.236 부대시설 가중치(W) = 1.00
전체 교량 상태평가 결과	⇒ 교량결함지수(F)×부대시설(W) 상태평가 결과 = 0.249(B)

다. 상태평가 결과

대상교량의 상태평가 등급은 결함도점수 0.249의 「보조부재에 경미한 결함이 발생하였으나 기능발휘에는 지장이 없으며 내구성증진을 위하여 일부의 보수가 필요한 상태」인 “B"등급으로 평가되었다.

7.	시설물의 안전성평가

구 분	평 가 결 과 요 약
안 전 율	∘거더의 발생응력은 허용응력범위 이내의 수준으로 나타났으며 바닥판 및 교각은 계수하중에 대해 안전성을 확보하고 있음 ∘안전성평가등급 : A등급
공용내하력	∘재하시험 결과 교량의 정․동적 거동은 양호한 상태로 평가됨 ∘공용내하력 : DB-24이상

8.	시설물의 종합평가

시설물명	상태평가등급	안전성평가등급	안전등급
선유고가	B	A	B
종합의견	선유고가의 상태평가 결과는 B로 산정되었으며 안전성 평가는 A로 검토되었다. 외관조사 및 내구성시험, 안정성평가 등에 대한 종합평가 결과 안전등급은 「B등급」으로 평가되었다.

9.	보수·보강 및 유지관리방안

9.1 보수․보강 우선순위

9.1.1 손상의 장ㆍ단기별 보수시기 선정

구분		내용
단기	즉시	․구조물의 직접적인 안전성과 관련 있는 손상
	1순위	․주부재의 균열, 누수 또는 철근부식 등으로 주철근과 같은 주요구조물의 내구성 및 성능 저하를 유발할 수 있는 손상
중기	2순위	․철근 부식 가능성이 있는 손상
장기	3순위	․방치시 규모가 증대 되거나 사용성에 관련된 손상
	4순위	․유지관리 실시 및 추후 필요시 보수가 필요한 손상

과업 대상구조물인 선유고가는 서울제물포터널 구간에 포함된 고가차도로서 현재 2020년에 철거가 예상되는 구조물로 보수 비용대비 효용성을 판단하여 사용자의 안전 및 배수, 일상 유지관리 지장 요인에 대한 조치를 우선으로 고려하며, 장기 공용을 위한 내구성 저하 방지 보수가 필요한 대상은 보수시기 선정표 상의 1순위에서 2순위로 우선순위를 낮추어 조정하였다.

9.1.2 철거 예정 시설 여건을 고려한 우선순위의 조정 및 1순위 대상 선정

구분	내용
1순위	․사용자의 안전성 측면 : 방호울타리 연결재 설치불량, 포장패임 ․배수관련 : 배수구 막힘, 토사퇴적, 이물질퇴적 ․일상 유지관리 관련 : 내부 점검등 교체
2순위	․1순위 대상 중 장기 공용을 위한 내구성 저하 방지 보수가 필요한 손상 ․철근 부식 가능성이 있는 손상
3순위	․방치시 규모가 증대 되거나 사용성에 관련된 손상

9.2 보수․보강 개략공사비

구조 요소	결함 및 손상내용	수량	단위	보수공법	단가 (천원)	공사비 (천원)	우선 순위
바닥판	․균열(0.3mm이상)	29.9	m	주입보수	42	1,255	2
	․백태	23.36	㎡	표면처리	45	1,051	2
	․박리,박락,재료분리	20.40	㎡	단면보수	200	4,080	2
	․보수재박리,박락	40.86	㎡	단면보수	200	8,172	2
	․철근노출	4.04	㎡	단면보수(방청)	210	849	2
	․표면오염	2.40	㎡	표면처리	45	108	2
	․가로등손상	1	개소	분전반덮개설치	20	20	3
	․보수재박리,백태	0.72	㎡	표면처리	45	32	2
	․보수부백태	10.14	㎡	표면처리	45	456	2
	․표면열화 및 백태	1.32	㎡	표면처리	45	59	2
거더내부	․도장박리,박락	1.79	㎡	재도장	75	134	3
	․도장박리(보수부)	0.14	㎡	재도장	75	11	3
	․강재부식	45.43	㎡	재도장	75	3,407	3
	․볼트부식	4.42	㎡	재도장	75	331	3
	․용접누락	9	개소	재용접	15	135	2
	․용접부부식	0.84	㎡	재도장	75	63	3
	․용접부족	4	개소	재용접	15	60	2
	․용입불량	6	개소	재용접	15	90	2
	․용접불량	35	개소	재용접	15	525	2
	․녹발생	0.22	㎡	재도장	75	16	3
	․용접불량,부식	1	개소	재용접	15	15	2
	․이물질퇴적	1	개소	청소	20	20	3
	․점검등미점등	8	개소	점검등교체	10	80	1
거더외부	․도장박리	6.42	㎡	재도장	87	559	3
	․강재부식	4.76	㎡	재도장	87	414	3
	․조류배설물퇴적	9	개소	청소	20	180	3
	․도장긁힘	8.12	㎡	재도장	87	707	3
세로보	․세로보 유간부족	1	개소	절단	300	300	2
교대	․균열(0.3mm이상)	8.5	m	주입보수	42	358	2
	․백태	2.04	㎡	표면처리	45	92	2
	․박리,박락,파손	1.34	㎡	단면보수	200	269	2
	․이물질퇴적	2	개소	청소	20	40	3
	․철근노출	0.37	㎡	단면보수(방청)	210	78	2
	․보수재박리	0.60	㎡	표면처리	45	27	2
	․표면열화	1.50	㎡	표면처리	45	68	2
	․이물질삽입(철근)	0.06	㎡	단면보수	200	12	2
	․표면열화,박리	1.08	㎡	단면보수	200	216	2
	․균열부백태	0.16	㎡	표면처리	45	7	2

구조 요소	결함 및 손상내용	수량	단위	보수공법	단가 (천원)	공사비 (천원)	우선 순위
교각	․균열(0.3mm이상)	3.7	m	주입보수	42	156	2
	․백태	0.61	㎡	표면처리	45	28	2
	․박리,박락,파손,긁힘	1.32	㎡	단면보수	200	264	2
	․강판파손	1.09	㎡	강판보수	400	437	2
	․강판부식	11.66	㎡	재도장	36	420	3
기초	․균열(0.3mm이상)	36.0	m	주입보수	42	1,512	2
	․공동	0.02	㎡	단면보수	200	4	2
받침	․받침부몰탈균열(0.3mm이상)	4.8	m	주입보수	42	202	2
	․받침몰탈들뜸,파손	4.49	㎡	단면보수	200	898	2
	․받침부식	1	개소	재도장	45	45	3
	․받침거동 불량	2	개소	스토퍼 절단	300	600	2
신축 이음	․누수	2	개소	유도배수	1500	3,000	2
	․이물질퇴적	3	개소	청소	20	60	1
	․차수덮개파손	6	개소	덮개설치	390	2,340	2
	․후타재파손	0.01	㎡	단면보수	200	2	2
포장	․패임	4.43	㎡	소파보수	87	385	1
배수	․배수구막힘,이물질퇴적	5	개소	청소	20	100	1
	․배수관고정밴드탈락	5	개소	배수시설재정비	150	750	3
	․배수관행거밴드탈락	1	개소	배수시설재정비	150	150	3
	․유도배수로이음부누수	1.0	m	실링처리	30	29	2
방호울타리	․균열(0.3mm이상)	131.9	m	주입보수	42	5,539	2
	․박리,박락,들뜸,파손	7.85	㎡	단면보수	200	1,570	2
	․철근노출	2.26	㎡	단면보수(방청)	210	474	2
	․경계석파손	0.07	㎡	단면보수	200	14	2
	․난간변형	9.7	m	난간보수	200	1,944	1
	․난간연결재누락	13	개소	난간보수	100	1,300	1
	․식생	458.4	m	식생제거	2	917	3
	․연결재설치불량	2	개소	난간보수	100	200	1
	․백태	0.86	㎡	표면처리	45	39	2
접속 박스	․균열(0.3mm이상)	36.5	m	주입보수	42	1,532	2
	․백태	2.63	㎡	표면처리	45	118	2
	․박리,박락,파손,재료분리	38.11	㎡	단면보수	200	7,622	2
	․철근노출	0.38	㎡	단면보수(방청)	210	81	2
	․토사퇴적	4	개소	청소	20	80	3
	․거푸집미제거	1	개소	거푸집제거	45	45	3
	․철근부식	0.54	㎡	단면보수(방청)	210	113	2
	․재료분리,철근부식	1.44	㎡	단면보수(방청)	210	302	2
	․균열부백태	0.30	㎡	표면처리	45	14	2
	․누수,백태	0.36	㎡	표면처리	45	16	2

구조 요소	결함 및 손상내용	수량	단위	보수공법	단가 (천원)		공사비 (천원)	우선 순위
접속 옹벽	․균열(0.3mm이상)	11.4	m	주입보수	42		399	2
	․백태	5.89	㎡	표면처리	45		221	2
	․박리,박락,파손,긁힘,재료분리	7.38	㎡	단면보수	200		1,230	2
	․철근노출	3.49	㎡	단면보수(방청)	210		611	2
	․균열부백태	0.10	㎡	표면처리	45		4	2
	․망상균열(백태)	20.04	㎡	표면처리	45		752	2
	․이물질삽입(철근)	0.10	㎡	단면보수	200		16	2
직접공사비				60,831
부대공사비[직접공사비 10%]				6,083
제경비[(직접공사비+부대공사비)의 40%]				26,766
공급가액[직접공사비+부대공사비+제경비]				93,680
부가가치세[공급가액의 10%]				9,368
총공사비				1 순위		6,893
				2 순위		82,080
				3 순위		14,075
				총 계		103,048

※  개략공사비 단가는 ‘2017년 서울시 일위대가[2017년 교량시설물 유지보수공사 설계가이드]’ 적용.

9.3 중점 유지관리방안

구 분	중점 유지관리 항목
바닥판 백태, 표면보수재 박리 및 표면열화	- 표면보수 - 변화상태 관찰 - 향후 손상정도를 고려하여 방수층 포함 재포장
받침장치, 세로보 여유량 미확보	- 고온시 여유량 유간상태 확인 - 세로보 단부 및 받침장치 스토퍼 절단 여부 결정
강판보수부 손상	- 강판파손부 강판보수 - 강판부식, 재도장
기초 노출부	- 균열, 박락, 재료분리 등 손상상태 변화 여부 주의관찰 - 폭0.3mm이상 균열 보수 후 재균열 여부 주의관찰

10.	종합결론

선유고가 정밀안전진단 결과, 상태평가「B」, 안전성평가「A」로 안전등급은「B등급」으로 산정되었다. 현재 안전성과 관련된 중대결함 및 손상은 없는 상태로 조사되었다. 다만 온도변화에 따른 신축거동 시 받침 및 세로보의 일부 여유량부족이 검토되어 절단보수를 통한 유지관리를 제안하였으며, 향후 절단 여부 및 시기를 결정하고, 절단여부와 관계없이 해당 부위에 대한 지속관찰이 요구된다. 공용년수 경과에 따라 대체로 손상이 증가되는 경향을 보이나, 급격하게 진전되는 특정 부재는 없으며, 노후화 정도는 점진적으로 진전되는 것으로 판단된다.

금회 진단시 조사된 손상에 대하여 보수를 실시하고 중점유지관리가 필요한 부분에 대한 지속적인 점검 및 유지관리를 실시한다면 구조물의 안전성과 사용성을 유지하는 데에는 문제가 없을 것으로 판단된다.