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검 토 의 견 서

안건명 : 반포천 유역 침수해소 기본 및 실시설계

심의일시 : 2017. 3. 14.

작성자  물재생계획과 하수계획팀장  성명  김 준 형 (인)

확인자  물재생계획과 과장         성명  하 상 문 (인)

물재생계획과

< 목  차 >

1. 조현석 위원	2

2. 김병호 위원	4

3. 김대환 위원	6

4. 이석민 위원	8

5. 오세준 위원	10

6. 하상우 위원	12

7. 김상환 위원	15

8. 신영완 위원	18

9. 성선주 위원	26

10. 신은우 위원	28

11. 김홍길 위원	31

심의위원 지적사항 총괄표

- 반포천 유역 침수해소 기본 및 실시설계 건설기술심의 -

(단위 : 건)

분야별	심의위원명	지적사항	반영 계획	미반영 계획
계		143	143	-
상하수도	조현석	10	10	-
상하수도	김병호	10	10	-
상하수도	김대환	8	8	-
수자원개발	이석민	5	5	-
토목구조	오세준	10	10	-
토목구조	하상우	11	11	-
토질 및 기초	김상환	17	17	-
토질 및 기초	신영완	29	29	-
토목시공	성선주	10	10	-
안전관리	신은우	11	11	-
총 괄	김홍길 (기술심사담당관)	22	22	-

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 조현석

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
상하수도	1. page.Ⅴ-7~8 <표 5.1-5>는 임의시간이므로 <표 5.1-4>와 같이 1시간, 2시간, 3시간... 24시간을 ⇒ 60분, 120분, 180분 … 1440분으로 수정	○보고서 <표 5.1-5>에 고정시간 1시간, 2시간...24시간 등을 임의시간 60분, 120분 ... 1440분으로 수정하였음. [첨부1-1-1]	◎
	2. page.Ⅴ-24 <표 5.1-14> 확률 강우강도식에서 결정 계수만 제시되어 있으나, 편차에 대한 데이터는 제시되지 않아 추가 수록	○보고서 <표 5.114> 금회 산정 확률 강우강도식에 누락된 편차를 수록하였음. [첨부1-2-1]	◎
	3. 강우시간분포 방법을 ABM(교호블록) 법을 선정한바, 강우 시간분포 방법 결정에 있어, 주요지점에서의 Huff 4분위법과 ABM법 유출량을 비교․분석하여 유량차이가 크게 없는지 검토하여 모델링의 신뢰성을 확인할 필요가 있음	○주요지점에 대하여 Huff 4분위법과 ABM법의 유출량을 비교하여 보고서에 수록하였음. [첨부1-3-1]	◎
	4. 보고서에는 유역에 대한 수리학적 입력 데이터와 관로에 대한 모델 구축현황자료가 간략하게 요약되어 있음. 향후 반포천 유역의 타 사업에서 활용될 수 있도록 상세 입력데이터를 제시하기 바람.	○향후 반포천 유역의 타사업에 활용될 수 있도록 소유역에 대한 수리학적 데이터와 관로 구축현황 데이터를 부록에 수록하였음. [첨부1-4-1]	◎
	5. 모형구축시 모의 격자를 전체는 25.0m×25.0m로 하였고, 강남역 일대의 경우 10.0m×10.0m로 적용한 사유는 무엇인지요? 격자의 크기를 다르게 적용할 경우 격자 크기에서 발생되는 오차로 인해 홍수량 비교 검토시 사업효과에 대한 결과의 신뢰성이 떨어지므로 모델격자의 크기는 하나로 결정 후 사업효과 및 홍수분석에 대한 결과를 제시하는 것이 바람직할 것임(page.Ⅴ-52)	○당초 모의격자를 25.0m×25.0m로 모의하였으나, 강남역 역경사관로의 효과를 상세검토하기 위하여 강남역 일대만을 10.0m×10.0m으로 재설정하여 모의하였음. ○전체유역에 대해서 10.0m×10.0m으로 모의할 경우 반포천 배수유역(A=1,816ha)이 광범위하여 SWMM모형으로 수치해석이 불가능하여 최종적으로 모의격자를 25.0m×25.0m로 조정하여 해석하였음. [첨부1-5-1]	◎

○ 위원명 : 조현석

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
상하수도	6. 유역경계조정 설계도면 CC-005~009 기존 BOX 개량 상세도(1)~(5)의 기존 Box내부 개량에서 개구부 폐쇄 및 신설벽체 배근도를 추가 작성 바람	○기존 Box내부 신설벽체 및 개구부 폐쇄 벽체 배근도를 추가로 작성하였음. [첨부1-6-1]	◎
	7. 유역경계조정 설계도면 CC-083~097 신설BOX 및 관로 가시설도(1)~(15)에서 H-PILE+토류판 구간 가시설 전개도를 추가작성 바람	○H-PILE+토류판 구간 가시설 전개도를 작성하였음. [첨부1-7-1]	◎
	8. 유역경계조정 설계도면 CC-098 조립식 간이흙막이 상세도에 조절식 간이 흙막이 상세도가 누락됨	○조절식 간이흙막이 상세도 누락된 설계도면을 반영하였음. [첨부1-8-1]	◎
	9. 금회 사업대상지역은 도심지의 중심상업지역으로 공사시 교통민원 발생이 예상되나, 보고서나 설계도면에 일반적인 내용만을 제시하고 있어, 주요지점의 교통처리대책을 제시 바랍니다.	○일반 하수관로 매설지역은 당일굴착 당일복구의 개념에 따라 일반적인 교통처리계획을 수록하였으며, 주요지점의 교통처리대책은 수립하였음. 또한, “서울시 도로점용 공사장 교통소통대책” 수립지역으로 별도의 교통처리대책을 수립 후 본 설계에 반영하겠음. [첨부1-9-1]	◎
	10. 본 사업은 고지배수구역중 일부를 유역분리 하는 공사로 유역경계공사와 유역분리 터널공사로 구분되며, 유역분리 터널공사, 기존 BOX 개량공사, 고지수로 폐쇄계획 ,BOX신설계획 등 의 예정공정계획, 공사 시 수방대책, 안전대책, 교통대책 등이 감안된 종합적인 공사계획 수립이 필요하므로 추가 작성 바랍니다.	○유역경계조정 및 유역분리터널에 대한 각 공종별 예정공정계획을 수립하여 수록하였으며, 주요공종 시공계획 등 공사계획을 수립하여 보고서 8장에 수록하였음. [첨부1-10-1]	◎

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 김병호

분  야

위 원 검 토 의 견

발주기관(부서) 의견

반영여부

반 영

미반영

상하수도

1. 유역분리터널로 유입되는 배수구역을 그림으로 표기하여 사업의 효과를 표현하는 것이 필요함.

○사업효과 표현 시 유역분리터널로 유입되는 배수구역을 표기하여  보완하였음.[첨부2-1-1]

◎

2. 유역분리와 서초빗물펌프장 증설과 비교하여 계획의 타당성을 제시하시오.

○유역경계조정 후 기존시설연계운영 검토를 실시한 결과 서초펌프장의 용량증설이 필요하나 부지공간이 없어 서운로 저지수로 확대 개량 및 사평펌프장의 기능전환을 통하여 그 기능을 보완토록 하였음.
[첨부2-2-1]

◎

3. 기본계획은 유역분리터널이 D7,500mm, 본 설계는 D6,500mm인데 D6,500mm 설계근거를 제시하고, 터널에서 수용 가능한 유량을 Manning식을 이용하여 계산하시오.

○기본계획과 본설계의 터널 단면은 자문회의 2차에서 적정 단면 검토를 통해 D6.5m로 산정하였으며, 수리모형실험을 통해 수리학적 거동 특성 등을 검토하여 터널 안정성을 확인하였음.
또한 설계유량을 Manning식을 이용하여 계산결과 여유율은 약 33%로 검토되었음. [첨부2-3-1]

계획유량 (㎥/sec)	관경 (m)	실유속 (m/s)	유효수심 (m)	여유율 (%)
91.1	6.5	3.88	4.31	33%

◎

4. SWMM 모형의 적정성 검토에서 적분자승오차가 목표정확도인 5% 이내일 때 검증완료로 하였는데 5%로 목표정확도로 선정한 사유를 제시하시오.

○모형의 적정성 검토를 위한 기준 5%를 선정한 사유에 대해 근거자료를 보고서에 수록하였음.
[첨부2-4-1]

◎

5. 관로유출 검증결과 표(<표 5.1-55~57)에서 수위계 설치관로의 최대 높이를 표시가 필요함.

○관로내 수위계 설치 현황에 대한 자료를 보고서에 수록하였음.
[첨부2-5-1]

◎

6. 과거 침수흔적도와 모델링 결과 비교 그림을 컬러로 제시 필요함

○과거 침수흔적도(2010년, 2011년)와 모델링 결과에 대한 그림을 컬러로 제시하였음.
[첨부2-6-1]

◎

○ 위원명 : 김병호

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
상하수도	7. 5.5.3 사업효과가 한 페이지로 작성되어 다음의 SWMM 결과를 표와 그림으로 제시 필요함. (1) 설계 강우강도, 강우지속시간일 때의 사업구역 전체를 포함하는 SWMM 결과도(1페이지 할당, 컬러 표기) (2) 유역분리터널의 최대수위, 관정고 (3) 반포천 전체의 수위도(30년 빈도 반포천 홍수위와 비교) (4) 과거 침수지역의 대표적인 관로의 최대 수위, 관정고 및 GL	○사업효과에 대한 검토 평면 및 주요구간(유역분리터널, 반포천, 과거 대표 침수지역)에 대한 수리학적 특성을 포함한 종단도를 수록하였음. (1)SWMM결과도를 컬러로 수록하였음. (2)유역분리터널의 최대수위 및 관정고를 표시한 종단면도 수록하였음. (3)반포천 전체 수위도를 수록하였음. (4) 대표적인 침수지역인 서운로 하수암거의 수위 및 관정고를 수록하였음. [첨부2-7-1]	◎
	8. 유역분리터널의 청소, 이물질 제거 등 유지관리를 위한 접근 방법 검토 필요함.	○유역분리터널의 청소, 이물질 제거 등을 위한 준설장비투입구 및 준설흡입구 시설계획을 수립하였으며, 이를 보고서에 상세히 명기토록 하겠음. [첨부2-8-1]	◎
	9. 사업 시행 후 침수면적이 83.8ha에서 58.3ha로 30.4%(25.5ha) 감소하는 효과뿐으로 사업효과가 미미함. 완전 침수해소 방안 수립이 어려운 사유에 대해 설명이 필요함.	○반포천 유역의 침수해소 대책은 30년빈도의 강우시 침수를 해소하기위한 것으로 유역분리를 통한 반포천 시점부 부하경감, 유역경계조정을 통한 고지수로 정상화로 강남역 일대의 침수는 해소하는 것으로 계획하였음. 그러나 과거 지선 5년, 간선 10년빈도로 매설되어 있던 기존 관로 중 설계빈도를 30년으로 상향 시 통수능 부족으로 인한 월류가 발생하여 해석상 월류가 발생한 것으로 검토됨. 통수능이 부족한 지선관로는 하수도 종합정비 사업에서 추진할 예정임. [첨부 2-9-1]	◎
	10. 건기 시 또는 낮은 강우강도 시 유역분리터널로 하수가 혼합된 우수가 유입되면 반포천, 한강이 오염될 수 있으므로 이에 대한 대책이 필요함. (유역분리터널로 유입되는 최대 강우강도 포함하여 설명 필요함)	○서초 1,2배수분구에서 발생하는 우천 시 오수(3Q)는 기존 고지수로 내 월류웨어(h=0.2m)를 설치하여 기존 고무래길 차집관로로 유하시켜 서남물재생센터에서 처리하고 있음. [첨부2-10-1]	◎

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 김대환

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
상하수도	1. 유역경계 조정에 적용된 트렌치, 하수관로, 신설 및 개량, 하수BOX, 추진구간 등 에 대한 전체 사업개요를 일목요연하게 표현한 도면을 작성 제시 요망.	○유역경계조정의 트렌치, 하수관로 신설 및 개량, 하수BOX 추진구간 등에 대하여 전체계획평면도를 작성하였음. [첨부3-1-1]	◎
	2. SWMM 수치해석에 적용한 기본 인자 제시 요망.	○수치해석에 적용한 기본인자의 경우 SWMM 모형 입력변수 특성값과 소유역별 인자 및 관로 현황은 별도로 부록에 수록하였음. [첨부3-2-1]	◎
	3. 유역경계 조정 후 기존 저지수로 BOX용량 및 사평빗물펌프장의 기능 전환등에 대한 검토가 장래 사업과 연계되어 추진 될 수 있도록 조치 필요.	○유역경계조정 후 고지유역에서 저지유역으로 약 87.14ha가 조정됨에 따라 기존 저지수로의 용량이 부족하여 장래 사업으로 서운로 관로확대와 사평펌프장기능전환을 실시하도록 검토하여 수록하였음. [첨부3-3-1]	◎
	4. 유역 분리터널 종점부는 다양한 공법(TBM-개착-비개착추진공법)이 적용되어 있으므로 시공 순서도를 작성하여 중복되는 가시설이 발생 되지 않도록 도면보완 필요	○유역분리터널 종점부는 OPEN-TBM → 개착 → 비개착공법(DSM)이 혼재되어 있어 원활한 시공이 될 수 있도록 시공순서도를 작성하였음. [첨부3-4-1]	◎
	5. 개착공사 구간에 지장물이 많으므로 기존 지장물 보호대책을 보고서 및 도면에 상세표기 바람	○사업대상지역 내 다양한 지장물이 산재되어 있어 지장물 별 유관기관 협의를 실시하였으며, 이에 소요되는 이설비 산정 및 지장물 보호대책을 도면을 작성하여 반영하였음. [첨부3-5-1]	◎

○ 위원명 : 김대환

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
상하수도	6. 유역 경계조정 하수관로 시설구간 도면 CC-069~070에서 사업위치에 대한 전체 계획 평면도 및 상세도면을 보완하고 강관 D1,000mm에는 부식방지를 위한 조치 필요하며 시방서 제7장에 내용 보완 필요	○강관추진구간(4개소)에 대한 전체계획평면도 및 상세도면을 보완하였음. [첨부3-6-1] ○강관 추진 시 본관추진(D1,000mm, t=8mm)으로 반영된 사항으로, 부식방지를 위하여 코팅강관으로 검토할 계획이며, 시방서에 누락된 제 7 장 상하수도공사는 추가로 첨부하였음. [첨부3-6-2]	◎
	7. 유역 분리터널 유입부구간은 하부에 전력구가 기 매설되어 있고, 지질조사가 미 실시되어 있으므로 시공시 자하수위, 암반선 확인 등 을 위한 지반조사 필요	○유입부 구간에 시행된『서초S/S 배전 전력구공사』의 기존 조사자료(3공)를 활용하여 설계에 반영하였으며, 시공 중 지하수위 및 암반선을 재확인 할 수 있도록 시공전에 추가 지반조사 비용을 내역에 반영하였음. [첨부3-7-1]	◎
	8. 신설 하수 BOX는 공사중 부력에 대해 안정한 조건 등을 도면, 시방서등에 보완 필요	○공사중 부력안정대책으로 지하수위 상승시 펌핑에 의한 수위를 관리하도록 하였으며 도면에 관리수위 및 부력안정대책을 표기하여 구조물 부상을 방지하였음.[첨부 3-8-1]	◎

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 이석민

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
수자원개발	1. 유역분리터널 및 유역경계조정에 의한 월류량 감소가 작은 지역(서초1, 서초2, 서초3)에 대해서는 유역경계조정에 대한 재검토가 필요함.	○서초1,2 배수분구는 반포천 시점부의 부하를 경감시키기 위하여 유역분리터널로 분리되어 반포천 중류로 배제되는 지역이고, 서초3배수분구는 검토결과 유역경계조정(고지수로 정상화)지역 중 (논현, 역삼배수분구) 상대적으로 고지대로서 월류량이 타 분구에 비하여 적게 나타남. 적정 경계조정 Level은 검토결과 19m로 나타나 논현, 역삼, 서초 3개배수분구의 E.L. 19m 까지 경계조정을 실시하였음. [첨부4-1-1]	◎
	2. 유역경계조정시 측구트렌치가 불가능하여 기존 고지수로 이용 지역은 유역경계조정이라고 하기 어려움. 이에 따른 월류량 등이 재검토	○유역경계조정 시 강남대로 구간은 기존 고지수로(5련 BOX)와 지장물(전력구 등) 간섭 및 토피부족으로 인해 관로매설이 불가능한 실정으로 측구트렌치를 설치하여 계획하였음. 또한, 설계빈도 시 발생 월류량은 저지 유역으로 유입되도록 계획하여 산정하였음. [첨부4-2-1]	◎
	3. 유역경계조정 지역의 우선 시공분(1차, 2차, 3차)와 향후 진행할 시설계획과의 연계성 검토	○유역경계조정 시 강남역 일대의 침수피해를 방지하기 위해 유역경계조정 지역 중 지반고가 제일 낮은 하류지역을 우선시공분(1~3차)으로 기 발주되었으며, 나머지 잔여분 지역은 순차적으로 정비할 계획임. [첨부4-3-1]	◎
	4. 유역경계조정시 노면수 배제를 위한 측구트랜치의 유지관리 방법이 적극적으로 제시되어야 함.	○점검시설에 대하여 시기별, 시설별 점검방법 및 유지관리메뉴얼을 추가 수록하여 노면수 배제가 원활하도록 하였음.[첨부4-4-1]	◎

○ 위원명 : 이석민

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
수자원개발	5. 서리풀공원은 지하수위가 높고 암질이 불량하여 산사태가 자주 발생한 지역임. 지하수위 및 지하수 유출량에 대한 계측이 심도 있게 검토 되어야 함.	○유역분리터널 시·종점부 상부에 지하수위계(2개소)를 추가로 설치하여, 지하수위 변화 여부를 계측할 수 있도록 계측계획을 수립하였음. [첨부4-5-1]	◎

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 오세준

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목구조	1. 사임당로 비개착공법 적용시 기존 하수암거(5.6×2.5) 위치에 대하여 조사 방법과 내용을 보고서 및 도면에 명기 필요함. (∵기존 암거 준공도면과 실제 시공현황 파악 필요하며, 설계도(CC-071)에 EL. 등이 누락됨)	○사임당로 구간에, 기 매설된 하수암거(▣5.6mX2.5m)는 서울시 지리정보시스템(GIS)에서 제공된 도면 및 기본계획에서 주요 간선암거에 대한 현황측량을 실시하여 최종 수정된 도면을 바탕으로 정비계획을 수립하였으며, 비개착공법 설계도(CC-071)에서 누락된 EL.값을 명기하였음. [첨부5-1-1]	◎
	2. 강남대로 원형강관추진(∅1,200) 현황도에 기존 시설물 EL.등 보완 요망.	○강남대로 원형강관추진(∅1,200) 현황도에 기존 지장물(하수관로, 송전, 배전 등)의 EL.값을 보완하여 수록하였음. [첨부5-2-1]	◎
	3. 유역분리터널 유출부에 적용한 비개착 공법비교가 누락되었으니 검토 필요함.	○유역분리터널 유출부에 적용한 비개착공법을 비교·검토하여 반영하였음 [첨부5-3-1]	◎
	4. 반포천 1복개부 보호대책 내용 중 DSM 종평면도에 기존 옹벽 EL.을 명기 요망.	○반포천 1복개부 보호대책 중 DSM공법 종·평면도에 기존 옹벽 EL.값을 명기하였음. [첨부5-4-1]	◎
	5. 유역분리터널 신설BOX 유입부 계획 중 기존 BOX 상태(준공년도, 안전점검등급 등)를 상세히 파악하여 보고서에 기술 필요함.	○기존 고지수로 BOX는 GIS(서울시 지리정보시스템) 도면 상 1991년에 매설(26년경과)되었으며, 유지관리청인 서초구청에 확인결과, 기존고지수로 BOX에 대한 안전점검은 미시행 된 것으로 파악되었음.[첨부5-5-1]	◎
	6. 반포천 복개부 기존 구조물 철판 전면보강 방법을 설계도면 작성 및 수량에 반영 필요함.	○반포천 복개부 기존구조물(반포천 1복개부 교각)보호를 위해 철판 전면보강으로 파손 및 부식을 방지토록 계획하였음. [첨부 5-6-1, 5-6-2]	◎

○ 위원명 : 오세준

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목구조	7. 신설 BOX 유입부 설계시 기존 BOX와 연결되는 상세 처리가 필요함. (∵기존 BOX 철근과 신설 BOX 연결 방법 등)	○신설BOX와 기존BOX 연결시 기존BOX의 배력철근을 일부 존치시켜 신설BOX 콘크리트 타설시 신설BOX구간에 정착하도록 계획하였으며 상세도면을 추가하였음. [첨부 5-7-1]	◎
	8. 배수구역 경계조정 공사 중 기존 BOX 개량(벽체신설, 기존 깨기 등)시 신설벽체 철근이 기존 BOX와 연결되는 부분에 대한 상세보완 필요함.	○기존BOX 개량(벽체신설, 기존 깨기 등)시 철근연결은 기존구조물 천공 후 케미컬앵커 주입 후 철근을 삽입하여 정착하도록 계획하였으며, 주입된 케미컬앵커 양생 후 삽입된 철근과 철근이음 후 배근하도록 계획하였으며, 상세도면을 추가하였음.[첨부 5-8-1]	◎
	9. 한전전력구 인접 신설 BOX(4.5×4.5) 구간 차수 공법 적용 검토 필요함. (∵지반조사결과 지하수위는 –6.7m 이나 우기시 상승 우려되는 주거 밀집지역임)	○수위변동을 고려하여 조사수위보다 0.5m 상향하여 차수계획을 수립하였으며, 시공중 확인조사 실시 및 계측기(지하수위계)를 설치하여 지하수위를 재확인하여 지하수 변동에 대처할 수 있도록 계획하였음. 또한, 굴착면 내부에서 지하수 유출이 있을 경우 굴착중 벽체 내부에서 차수그라우팅등을 실시하여 지하수 유입에 대한 대책을 강구토록 설계도서에 명기하였음. [첨부5-9-1]	◎
	10. 기존 암거와 여유 공간이 400mm 이하 공간에서 적용한 SPS 수평 그라우팅(∅800) 도면 재검토 요망.	○기존 암거와 여유 공간이 400mm 이하 공간에서 적용한 SPS 수평 그라우팅(∅800mm) 도면을 수정하였음. [첨부5-10-1]	◎

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 하상우

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목구조	1. 반포천 복개부 개선계획(D.S.M)에서 기존구조물의 보호를 위한 보강계획에서 명확한 보강방안에 대한 별도의 검토없이 예시와 상세도가 제시된 것은 어떠한 이유인가?	○반포천 복개부는 1994년부터 현재까지 서울시 남부도로사업소에서 유지보수를 시행하고 있으며, 최근 2014년 1월에 반포천 1복개 구간에 대한 정밀안전진단을 시행하여 금회 설계에서는 정밀 안전진단에서 적용된 보수·보강 이력을 검토하여 반영하였음. [첨부6-1-1]	◎
	2. 기존 BOX 개량 상세도에서 간벽을 설치하며 케미컬앵커를 적용하였는데 이에 대한 상세한 제원과 시방서 내용 등이 미 제시된 상태이다.	○기존BOX 개량시 철근연결은 기존구조물 천공 후 케미컬앵커 주입 후 철근을 삽입하여 정착하도록 계획하였으며, 주입된 케미컬앵커 양생 후 삽입된 철근과 철근이음 후 배근하도록 계획하였으며, 도면 및 시방서를 추가하였음. [첨부 6-2-1]	◎
	3. P.C BOX의 계획에서 곡각부를 현장타설이 아닌 프리캐스트로 제작하여 설치하는 것으로 설계하였는데 조립, 시공과정에서 지반의 국부적 침하에 의한 이격현상 등이 빈번하게 발생되고 곡각부는 이격상태가 더욱 심화되는 현상들이 발생되므로 이에 대한 대책제시가 필요하다.	○해당지역은 상가 밀집 및 교통량이 많은 구간으로 당일굴착 당일복구 개념으로 PC BOX로 계획하였으며, 곡각부 PC BOX시공 시 강선으로 압착시켜 연결하는 방식으로, 시공중 굴착완료 후 평판재하시험을 실시하여 PC BOX 설치를 위한 허용지지력을 재확인 후 시공토록 도서에 명기하였음. [첨부6-3-1]	◎
	4. 공사시에 보고서에서 제시한 매달기 상세도는 정확한 제원을 적용하여 검토하고 구조적 검토가 필요하다.	○사업지역 내 간섭되는 지장물 종류(한전, 통신, 상수, 가스 등)별로 구분하여 작성하였으며, 시공시 지장물 보호계획 수립 및 매달기 시 구조검토(상수관, 가스관)를 수행하였음. [첨부6-4-1]	◎

○ 위원명 : 하상우

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목구조	5. 시방서의 목차와 내용이 상이하고 누락된 상태이다.(7장 상하수도공사)	○시방서의 목차와 내용이 일치하게 수정하였으며, 누락된 제 7 장 상하수도공사는 추가로 첨부하였음. [첨부6-5-1]	◎
	6. 한전전력구 및 지하철환기구 보호대책에서 가시설 설치 및 시공 시 발생하는 변위 등을 측정하여 정밀안전점검 시행이 필요한 것으로 검토되었다고 서술한 사항은 설계에 반영한 사항인가?	○유역분리터널 공사지점 인근에 위치한 한전 전력구 및 지하철 환기구 등에 대한 관련기관 협의 시 정밀안전점검을 요청하여 금회 설계에 정밀안전진단비용을 반영하였음. [첨부6-6-1]	◎
	7. 비개착공법(D.S.M공법) 적용 구간에 대한 구조계산에서 2차원으로 검토하는 경우라면 지반스프링에 의하여 지지되는 구간과 기존 옹벽의 말뚝으로 지지하는 구간에 대해서는 별도로 검토되어야 할 것으로 판단된다.	○비개착공법(D.S.M공법) 적용 구간 중 지반스프링에 의해 지지되는 구간과 기존 옹벽 말뚝으로 지지되는 구간에 대한 구조계산을 하겠음.	◎
	8. 유출 비개착부 수치해석에서 3차원 안정성 검토에서 기존구조물(상수도관, 옹벽, 옹벽말뚝)과 지반 접촉부, 신설구조물과 기존구조물의 접촉부 등에 대한 경계조건 등을 상세히 제시하여야 할 것으로 판단된다.	○유출부 비개착 구간에 대한 3차원 안정성 검토 시 기존 및 신설구조물의 경계조건 등을 감안하여 3차원 수치해석 모델링을 수행하였음. [첨부6-8-1]	◎
	9. 기존구조물의 연직변위에 대한 허용변위를 25mm로 제시한 사항은 상수도관로가 25mm 연직변위를 허용하는 경우에 문제가 없는가?	○상수도관로의 관리기준치 선정은 “국토해양부 제정 구조물 기초 설계기준 해설, 2009. 3,”을 기준으로 하여 구조물의 최대허용 침하량(Sowers, 1962) 및 각변위에 대한 구조물의 허용 한계치을 적용하여 지장물 안정성 평가를 위한 관리기준치를 산정하여 반영하였고, 구조물에 대한 3차원 안정성 검토결과 최대 연직변위 0.1mm, 최대 수평변위 0.04mm로 나타나 안정한 것으로 검토됨. [첨부6-9-1]	◎

○ 위원명 : 하상우

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목구조	10. D.S.M공법으로 시공시에 상수도관 하부 직하부를 관통하도록 계획되어 있는데 상수도관로의 안전성을 확보하며 시공하는 방안은 무엇인가?	○사평대로 구간에 기 매설된 상수관(Φ800mm)의 안전성을 고려하여 단계별 굴착계획 및 복공재 채움 등으로 계획하였음. [첨부6-10-1]	◎
	11. 비개착공법들에 대한 시공과정에서 가시설부에 대하여 시공의 안전성 확보차원에서 계측을 병행하며 시공되어야 하는 것이 아닌지?	○사평대로 비개착 추진 시 시공 안전성을 고려하여 계측계획을 반영하여 시공하는 것으로 계획하였음. [첨부6-11-1]	◎

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 김상환

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질 및 기초	1. Open TBM 공법 선정에 대한 보다 구체적인 검토결과의 제시가 필요함	○터널 굴착공법 선정 사유에 대해 지반조건 등을 고려하여 구체적인 검토결과를 제시하였음.[첨부7-1-1]	◎
	2. 지반불량구간의 경우 Open TBM Head 부 뒤편에서 후속공정인 지보공(LG와 숏크리트 등)과 지반보강 공사 등에 대한 시작지점과 시기에 대하여 TBM 굴진과 연계시켜 구체적인 안정성 확보 계획 수립이 필요함.	○지반이 양호한 구간의 지보공은 본체(L=20m) 후방에서 보강이 실시되며, 지반불량구간의 지보공은 커터헤드 바로 후면에서 보강공이 실시되도록 하겠으며, 이를 도면 등 설계도서에 명시하여 터널 안정성을 확보하였음. [첨부7-2-1]	◎
	3. Open TBM의 Clamping pad 4개의 터널벽체 지반의 불균질로 인한 문제점 해결 방안의 구체적인 검토와 계획 수립이 필요함.	○터널벽체 지반이 불균질한 구간은 강지보설치 및 강판보강 등을 실시하여 TBM 굴진의 안정성을 확보하였음. [첨부7-3-1]	◎
	4. 비굴착공법으로 적용 예정인 DSM공법, SPS공법, 강관압입공법 등에 대하여 각각 지반특성에 대한 추진압력 및 추진가능성 등 시공성과 안정성에 대한 재검토가 필요함.	○본 사업에 적용된 비개착 공법인 DSM, SPS, 강관압입공법 적용 시 금회 시행한 지반조사 및 서울시 지반정보시스템에서 파악된 지반 조건 등을 종합적으로 검토하여, 설계에 반영하였음. [첨부7-4-1, 7-4-2]	◎
	5. Open TBM 굴진속도에 대하여 기존유사사례(서울 영서-영등포 S/S φ4.5m 터널전력구-호상편마암지반)를 통한 시공시 문제점과 대책 등의 추가적인 검토가 필요함.	○기존유사사례를 검토하여 호상편마암 지반의 지하수 과다 유출을 고려하여 전방암질예측을 실시하고 용수유출이 많은 지역은 프리그라우팅 등 차수그라우팅을 보강을 적용하였으며, 시공중 용수처리 방법 등을 설계도서에 수록하였음.[첨부7-5-1]	◎
	6. 시방서 내용 중 “12-12 TBM”에서 Open TBM과 지보공을 연계시킨 시방규정의 제시가 필요함.	○시방서에 Open TBM과 지보공을 연계시킨 규정을 첨부하도록 하였음. [첨부7-6-1]	◎

○ 위원명 : 김상환

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질 및 기초	7. Open TBM 터널의 굴진관리 및 버력처리, 지반안정관리에 대한 구체적인 검토가 필요함.	○시공시 전방암질예측을 위해 선진수평보링 및 TSP탐사를 실시하여 암질불량구간에 대하여 포어폴링 등 선진보강을 적용하며, 버력처리는 갱내에서는 광차로 이송하여 수직구에서 문형크레인을 이용하여 지상으로 배출하는 방법을 적용하였음. [첨부7-7-1]	◎
	8. Open TBM 원형 콘크리트라이닝 단면별 계측지점을 별모양으로 5개소로 계획하는 것이 필요함.	○당초 계측지점을 상부 3개소에서 상·하부 5개소로 확대하여 적용하였음. [첨부7-8-1]	◎
	9. TBM터널 표준지보공에서 시스템 볼트의 배치에 대한 재검토가 필요함. (천단부보다는 어께부와 스프링라인부에 배치 추천)	○TBM터널의 측벽부 보강을 위해 록볼트 배치를 재검토하였음.[첨부7-9-1]	◎
	10. Open TBM의 추력과 Clamping pad 반력에 대하여 암반등급별 검토가 필요함.	○암반등급별 Open TBM의 추력과 Clamping pad 반력은 동일하며, 패드 반력에 대한 암반의 안전성을 검토하였음. [첨부7-10-1]	◎
	11. Open TBM의 Clamping pad 4개가 터널벽체에 가해지는 집중하중에 대한 숏크리트의 안정성 검토가 필요함.	○숏크리트에 클램핑패드가 지지되는 구간은 지질이상대 등의 구간으로, 상기구간은 강지보공 및 강판보강을 적용하였으며, 숏크리트 안정성은 강지보 및 강판을 고려하여 검토하도록 하겠음. [첨부7-11-1]	◎
	12. 근접터널안정성 검토에 있어서 지하철3호선 상부를 근접하여 지나는 TBM head 하중 및 관련 영향에 대한 안정성 검토가 추가로 필요함.	○TBM 굴착시 이완하중 및 진동하중에 대하여 지하철3호선의 안정성 검토를 실시하겠으며, 커터헤드 하중에 의한 안정성 검토를 추가하여 반영하였음. [첨부7-12-1]	◎

○ 위원명 : 김상환

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질 및 기초	13. 설계 VE에 대하여 재검토 및 수정이 필요함 (1) VE제안-3에서 배수터널변경구간의 방수막 삭제 재검토 (2) VE제안-14에서 개착관로 가시설 Strut Jack 삭제 재검토	○설계VE 제안으로 산지구간에 방수막을 삭제하여 터널내부로 지하수 침투를 허용하도록 계획하였으나 콘크리트라이닝의 장기적인 내구성 및 외ㅜ압 저감에 따른 안정성 확보를 위하여 수밀콘크리트 및 하부 우도 배수층을 적용하였음.[첨부7-13-1] ○BOX 설치구간 및 추지구간은 공사 여건을 고려하여 Strut Jack을 설치하는 것으로 계획하였음. VE에서 제안된 Strut Jack 제거는 단기간(당일) 공사로 굴착폭이 좁고 굴착높이가 낮은 원형관 설치 구간에서 삭제된 상태임. [첨부7-13-2]	◎
	14. 설계 보고서 내에 추가적으로 구체적인 설명 및 수정이 필요함. (1) 이중배수체계모델 설명 (2) 해외 Open TBM 굴진속도 분석에서 m/월로 단위수정	○설계VE 제안시 산지구간은 배수터널, 도심지구간은 비배수터널 계획하였으나 방수막 설치시 파손 등의 문제점과 장기적인 콘크리트의 안정성을 위하여 전구간 수밀콘크리트를 적용하고 외수압 저감으로 안정성을 확보할 수 있도록 하부 유도배수층을 설치하였음. [첨부7-14-1] ○굴진속도 해외 사례의 단위를 국내사례와 같은 m/월로 변경하였음. [첨부7-14-1]	◎
	15. 설계VE 제안사항에 대하여 도면과 일치되도록 수정이 필요함.	○설계VE 제안사항 및 기술심의 검토의견을 반영하여 설계도서(보고서, 수량산출서, 도면, 설계예산서 등)을 수정하겠음. [첨부7-15-1]	◎
	16. 지반조사보고서에 터널구간 암반분류값에 대한 분석내용과 TBM 굴진성능시험 결과내용추가가 요구되며, 설계지반정수요약(p66)과 산정(p56)내용이 일치하도록 수정이 필요함.	○암반분류값에 대한 내용분석과 TBM 굴진성능시험 결과를 추가하며, 설계지반정수는 산정과정을 일치하도록 수정하였음. [첨부7-16-1]	◎
	17. 시방서 내용 중 “12-12 TBM”에서 본사업과 관련 없는 공종에 대하여서는 삭제가 필요함.(세그먼트내용, 이수처리내용 등)	○시방서 TBM 내용 중 본과업과 관련 없는 세그멘트, 이수처리내용 등을 삭제하였음. [첨부7-17-1]	◎

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 신영완

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질 및 기초	1. 보고서, 도면 등에 명시된 설계기준이 보고서 진동검토 시에는 건교부 터널설계기준(2007)을 적용하고 도면에서는 터널설계기준(2016)을 적용한 것으로 명기되는 등 불일치하므로 설계도서 전반적으로 적용기준을 통일하기 바람.	○설계기준은 터널설계기준(2016)을 적용하였으며, 보고서와 도면을 통일하여 적용하였음. [첨부8-1-1]	◎
	2. NATM터널 단면형상을 마제형으로 적용하였으나 외부 정수압을 지지하기에 유리하고 단면이 작아 경제적인 수정마제형(보고서 V-198 참조) 적용을 검토바람. (굴착단면적 증대, 패드콘크리트 설치면적 과대에 따른 경제성 불리) 또한, 도면에 패드콘크리트 설치연장을 표기망	○NATM터널 단면형상(마제형)을 안정성 및 경제성에서 유리한 수정마제형으로 변경하였음. [첨부8-2-1]	◎
	3. 구조물 구간 굴착 시 흙막이 공법으로 ‘H-pile+토류판 공법’을 적용하였는데 지반변위억제에 불리한 공법이므로 도심지 공사 특성 상 인접구조물에 영향이 없는지 재확인 바람.	○도심지 공사에 따른 흙막이공법 선정시 시공성・경제성・안정성등을 비교 검토하여 검토하였음. H-Pile+토류판 공법으로 안정성이 확보되었으나 일부 구조물이 근접한 구간에 대해서는 벽체강성이 우수한 흙막이 공법(CIP)을 검토하여 보고서에 반영하였음. [첨부8-3-1]	◎
	4. 또한, H-pile 시공 시 선천공+항타공법을 적용하였는 바 소음 및 진동에 대한 민원발생 시 대비책을 제시바람.	○소음 진동을 최소화하기 위해 Pile 설치시 선 천공하여 천공홀에 Pile 근입후 굴착저면 슬라임에 경타(진동해머)하는 공법을 적용하였음. 공사 시행전 사전주민협의를 통해 인근 거주자들에게 공사에 대하여 인지토록 사전 통보하도록 도서에 명기하였음. [첨부8-4-1]	◎

○ 위원명 : 신영완

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질 및 기초	5. 발진 및 도달작업구는 일반적으로 원형으로 계획하나 본 과업은 사각형으로 계획하였는데, 도달작업구의 경우 그 사유가 명확하지 않음. 비교표의 직사각형과 원형 비교안에서 원형의 면적이 더 작은 규모임 (직사각형 204.8m2, 원형 201.1m2). 재검토하거나 그 사유를 명확히 제시하기 바람.	○도달작업구는 터널 배면측이 급경사로 이루어져 원형 작업구 설치시 환경훼손(절취고9.8m, 절치거리12.5m)이 증가함. 또한, 도달작업구는 종점부 개착BOX와 연결되는 구조이므로 구조물간 연결성을 향상시키기위해 사각형으로 계획하였으며, 도달작업구 면적을 최적화(12.0×16.0, A=192.0㎡) 하였음. [첨부8-5-1]	◎
	6. D.S.M. 종점부에는 상수관이 상부에 근접 위치하여 여유공간이 전혀 없는 것으로 계획하였는데 다음에 대하여 검토 바람. 1) 상수관 깊이를 정확히 파악한 것인지 확인 요망 2) 만일 D.S.M.의 각파이프와 상수관이 간섭될 경우 시공이 곤란할 것으로 판단되는데 해결방안이 있는지 제시 요망 3) 보강그라우팅 시공 중 상수관 손상가능성이 클 것으로 판단되는데 시공 중 확인방안 등 주의사항을 도면에 명기바람.	○사평대로에 매설된 상수관의 깊이를 파악하기 위해 강남수도사업소의 협조를 받아 제수변 내 상수관의 깊이를 파악하였으며, 추가로 GPR탐사(5개소)를 실시하여 기타 지장물의 위치를 확인하였음.[첨부8-6-1] ○DSM 각파이프와 상수관과의 이격거리는 약 30cm정도 이격되는 것으로 검토되었음. 시공 시 단계별 굴착계획 수립 및 복공재 채움 등으로 시공계획을 수립하였음. ○보강그라우팅 시공 중 상수관 손상가능에 대하여 해당 지점을 사전에 확인하고 시공 중 유관확인 및 감독관 확인 후 시공을 할 수 있도록 명기하였음.[첨부8-6-2]	◎
	7. 터널설계기준 KDS 27 50 05 : 2016 배수및방수 3쪽에는 ‘(4) 콘크리트라이닝의 시공 이음부, 수축 및 팽창 이음부에는 지수판을 설치하여야 한다’로 명시되어 있으며 근접 직하부에 배수형터널인 3호선 지하철 터널이 위치하므로 만일의 경우 수로터널 누수로 인하여 3호선 지하철 터널로의 유출수가 증가될 가능성이 있으므로 시공이음부 및 신축이음부에는 지수판 설치가 바람직함.	○수로터널 누수로 인한 하부 지하철3호선의 영향을 고려하여 시공이음 및 신축이음에 지수판을 설치하여 도수터널 누수를 최소화하였음. 또한, 지하철 3호선과 교차되는 구간에 대해 방수막을 추가설치하여 예상치 못한 누수발생을 최소화하였음. [첨부8-7-1]	◎

○ 위원명 : 신영완

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질 및 기초	8. 비배수터널의 경우 완벽한 방수가 곤란하므로 허용누수량 개념을 도입하고 있음. 터널설계기준 ‘KDS 27 50 05 : 2016 배수 및 방수’를 참조하여 허용누수량을 공사시방서에 명기 요망	○당초 비배수터널에서 배수터널로 변경하였으며, 장기적인 콘트리트라이닝의 내구성을 고려하여 허용누수량을 공사시방서에 명기하도록 하였음. [첨부8-8-1]	◎
	9. 유역분리터널의 장기적인 유지관리를 위한 장비 또는 차량진입이 가능하도록 계획하는 것이 바람직함. 확인 요망	○유역분리터널 유지관리를 위한 장비투입구, 준설구, 환기구등을 설치하였으며 보고서 및 도면에 상세히 수록하였음. [첨부8-9-1]	◎
	10. 터널설계기준 KDS 27 40 05 : 2016 ‘현장타설라이닝’ 5쪽에 ‘(4) 비배수형 터널에서는 재령 28일 강도는 27 MPa 이상이 되도록 하여야 한다. 현장여건에 따라 수밀콘크리트를 사용할 수 있다.’로 기술되어 있으며, 터널설계기준 KDS 27 50 05 : 2016 배수및방수 3쪽에는 ‘비배수형 방수형식 터널의 경우, 방수막과 함께 콘크리트라이닝의 재료로서 수밀콘크리트를 사용하여 수밀성을 유지하여야 한다.’로 명시된 바, 수로터널의 비배수형식을 적용하였으므로 장기적인 내구성 증대를 위하여 수밀콘크리트 적용을 검토 요망	○당초 비배수터널에서 배수터널로 변경하였으며, 장기적인 콘트리트라이닝의 내구성을 고려하여 수밀콘크리트를 적용하였음. [첨부8-10-1]	◎

○ 위원명 : 신영완

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질 및 기초	11. 강재거푸집 개요도에서 강재거푸집 이동 시 이전 타설 콘크리트 상부에 강재거푸집이 지지됨에 따라 이전 타설 콘크리트가 완전히 양생되지 않은 상태에서 과도한 하중이 콘크리트라이닝 바닥부에 작용함에 따라 무근구간의 경우 공사 중 균열이 발생할 가능성이 있으므로 충분한 양생 후 다음스팬 타설이 바람직하며 강재거푸집이 지지되는 위치는 집중하중이 작용하지 않도록 지지면적을 증대시키거나 지지부 콘크리트라이닝에 철근보강하는 방안을 검토바람.	○강재거푸집이 콘크리트 바닥부에 지지되는 것을 고려하여, 콘크리트가 충분히 양생된 후 다음 스팬 타설이 진행될 수 있도록 도면 등 설계도서에 명기하도록 하였음. [첨부8-11-1]	◎
	12. D.S.M. 공법의 경우 각파이프를 지중에 압입시킨 후 내부를 굴착하는 방식으로 시공하여야 지반침하 억제효과를 기대할 수 있으나 만일 지반강도가 크거나 자갈분포 등으로 인하여 각파이프 압입이 곤란할 경우에는 전방 선굴착 후 각파이프 압입의 순서로 시공이 불가피함에 따라 상부 및 측벽부 토사탈락에 따른 각파이프 배면 공동발생으로 지반침하가 발생할 가능성이 커지게 되므로 막장부근에서 1차 라이닝을 조기 타설 후 각파이프 배면을 뒤채움그라우팅을 시행하도록 설계도면과 공사시방서에 명시바람. (S.P.S 공법도 동일)	○비개착 추진 시 지반여건에 따라 지반침하를 방지하기 위하여 각 파이프 배면의 뒷채움 그라우팅에 관한 사항을 도면 및 시방서에 내용을 보완하였음. [첨부8-12-1, 8-12-2]	◎
	13. S.P.S. 및 D.S.M.구간의 경우 방수막을 설치하지 않는 것으로 계획된 것으로 판단되는 바 장기적인 내구성 증대를 위하여 터널구간과 마찬가지로 수밀콘크리트 적용을 검토 바람.	○비개착공법(사평대로, 사임당로) 적용구간은 내구성 증대를 고려하여 수밀콘크리트를 반영하였음. [첨부8-13-1]	◎

○ 위원명 : 신영완

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질 및 기초	14. D.S.M. 종점부 옹벽 기초 강관파일 간섭구간의 시공계획을 도면에 상세히 작성요망	○유출부(반포천 복개구간)의 옹벽기초 간섭구간에 시공상세도를 보완하였음. [첨부8-14-1]	◎
	15. 근접 위치한 기존 지하철 3호선터널의 안정성 검토에서 숏크리트안정성 검토를 수행하였으나 NATM터널은 장기적으로 숏크리트의 기능은 약화되고 콘크리트라이닝이 하중을 지지하는 구조물로 설계되므로 지하철 3호선의 콘크리트라이닝에 대한 안정성 검토 추가 필요	○지하철 3호선의 콘크리트라이닝에 대한 안정성 검토를 실시하였으나, 보고서에 콘크리트라이닝을 숏크리트로 오기되었으므로 이를 수정하였음. [첨부8-15-1]	◎
	16. 지하철 3호선 콘크리트라이닝 검토시 휨응력 및 전단응력에 대한 검토를 수행하였으나 휨압축응력, 휨인장응력, 전단응력에 대한 검토가 수행되어야 함. 또한, 적용된 콘크리트 fck=18MPa이나 보고서 II-87의 허용응력값을 8.4MPa로 적용한 것으로 볼 때 fck=21MPa로 적용한 것으로 판단(fca=0.4fck)되어 상호 불일치하므로 수정 필요	○콘크리트의 강도는 fck=18MPa 이므로 허용 응력값은 7.2MPa로 수정하였음. ○지하철3호선의 콘크리트라이닝에 대한 안정성 검토시 휨압축, 휨인장, 전단응력에 대하여 모두 검토하였음. [첨부8-16-1,8-16-2]	◎
	17. 터널해석보고서 III-21에서 지보패턴 P-5의 전단력 검토시 전단철근 간격이 100mm로 검토되어 있으나, TBM 터널라이닝 구조도(2)에서는 전단철근 간격이 500mm로 작성되어 있으므로 확인 후 수정 필요	○지보패턴 P-5에 대한 안정성을 재검토하여 주철근 및 전단철근 등을 수정하였음. [첨부8-17-1]	◎
	18. 구조물 설치부 및 도달작업구 가시설에 적용된 앵커의 경우 암반내 가상 주동파괴면을 고려하여 길이를 산정하였으나 암반내 절리 경사각을 고려하여 결정하는 것이 타당하며, 하부 버팀보 및 띠장의 안전율에 여유가 있으므로 앵커길이 축소를 검토 바람.	○암반 내 가상 주동파괴면과 암반 내 절리경사각을 고려하여 적정한 앵커길이를 재검토 하였음. [첨부8-18-1]	◎

○ 위원명 : 신영완

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질 및 기초	19. 도면 C-043에서 단면 A-A의 경우 흙막이 배면 차수그라우팅 계획 중 약 1.0m 차수그라우팅을 위하여 지표로부터 6m 천공을 해야하므로 비경제적임. 이와 같은 조건인 단면이 다수 존재(도면 C-046에서 R111 부근 등)하므로 이 경우에는 벽체 내부에서 굴착 중 차수그라우팅을 시행하도록 변경하거나 설계에서 삭제하고 시공 중 확인 후 차수그라우팅을 수행하는 것으로 변경 검토 요망.	○차수그라우팅 계획 중 깊은 심도에서 짧게 설치되는 구간은 일부 설계연장에서 삭제하며 시공 중 확인조사를 통해 지하수위를 재확인하고 굴착면에서 확인 후 차수 그라우팅을 수행할 수 있도록 도서에 명기하였음. [첨부8-19-1]	◎
	20. 보고서 VI-59쪽에서는 건물기초에서의 허용 진동치를 주택 및 아파트의 경우 0.5 cm/sec를 적용하였으나 보고서 VI-250쪽에서는 민가 및 상가를 0.2 cm/sec로 적용한 것으로 기술하여 서로 상충됨. 도심지 공사에서 발파진동에 대한 구조물 손상기준은 일반적으로 주택은 0.3cm/sec, 상가는 0.5cm/sec를 허용값으로 적용하므로 재검토 후 수정 요망.	○본 과업구간은 법원, 병원 및 상가 등이 밀집한 지역으로 민원 등을 감안하여 허용 진동기준을 0.2cm/sec로 적용하였으며, 진동에 대한 허용기준치를 통일하여 적용하였음. [첨부8-20-1]	◎
	21. '비굴착공법‘은 ’비개착공법‘으로 수정	○보고서에 사용된 ‘비굴착공법’ 용어는 ‘비개착공법’으로 수정하였음. [첨부 8-21-1]	◎
	22. 지반조사 보고서 56, 58, 60의 각각의 지반정수 산정값과 66의 설계지반정수 요약 값이 서로 상이하므로 수정·보완이 필요.	○설계지반정수는 산정과정을 통일하도록 수정・보완하였음. [첨부8-22-1]	◎
	23. 2.2 토공 수량집계표 및 산출근거에 표기된 시점수직구 2m이상 발파암 토공량이 2.1 총괄집계표 수량내역서와 상이하므로 확인 및 수정필요	○수량을 재확인하여 수량산출서 내 수량이 상이하지 않도록 수정하였음. [첨부8-23-1]	◎

○ 위원명 : 신영완

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질 및 기초	24. 설계도에 나타난 TBM터널 표준지보공도(1)~(2) P-1,2 및 3 패턴의 1m당 록볼트 수량과, 수량산출서의 수량집계 및 산출근거에 표기된 1m당 록볼트 수량이 상이하게 집계되어 산출되었으므로 확인 및 수정필요	○TBM터널 표준지보공도의 수량과 수량산출서내의 수량을 재확인하여 수정하였음. [첨부8-24-1]	◎
	25. 설계도에 나타난 NATM터널 표준지보공도(2)~(3) PP-4,5 및 6 패턴의 1m당 재료표에 표기된 수량과, 수량산출서의 수량집계 및 산출근거에 표기된 1m당 숏크리트, 콘크리트 라이닝, 방수쉬트의 수량이 상이하게 집계되어 산출되었으므로 확인 및 수정필요(숏크리트:상•하부 / 콘크리트 라이닝:하부 / 방수쉬트:하부)	○NATM터널 표준지보공도의 수량과 수량산출서 내의 수량을 재확인하여 수정하였음. [첨부8-25-1]	◎
	26. 설계도에 나타난 NATM터널 표준지보공도(5),(6) PP-6 패턴의 철근상세도 및 집계표에 표기된 제원과, 수량산출서의 산출근거에 표기된 철근 제원이 상이하게 집계되어 산출되었으므로 확인 및 수정필요(설계도:H22,H19,H16,H13 / 수량산출서:H25,H22,H19,H16,H13)	○철근배근도에 표기된 수량이 맞는 것으로 수량산출서에 산정된 철근량을 수정하였음. [첨부8-26-1]	◎
	27. 갱문 수량집계표에 나타난 시점부 및 종점부 기초콘크리트의 설계기준강도는 15MPa로 표기되어있으나, 설계도 터널-개착접속부일반도에 나타난 기초콘크리트의 설계기준강도는 18MPa로 표기되어있으므로 확인 및 수정필요	○갱문기초콘크리트의 설계기준강도를 fck=15MPa로 통일하여 적용하였음. [첨부8-27-1]	◎
	28. 갱문 수량집계표에 나타난 시점부 및 종점부 Cover Plate의 규격은 t=6mm, w=200mm로 표기되어있으나, 설계도 터널-개착접속부일반도에 나타난 규격은 t=6mm, w=250mm로 표기되어있으므로 확인 및 수정필요	○Cover Plate의 규격은 t=6mm, w=200mm로 터널-개착접속부일반도에 표기된 내용을 수정하도록 하였음. [첨부8-28-1]	◎

○ 위원명 : 신영완

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토질 및 기초	29. 갱문 수량집계표에 나타난 시점부 및 종점부 철근가공조립 수량의 산출근거에서, 설계도 터널-개착접속부구조도(2),(4)의 철근집계표 이외의 수량에 대한 수량이 집계되었으므로 산출근거 제시필요	○갱문 수량산출서의 철근량은 갱문 구조물 철근량 및 갱문내에 설치되는 콘크리트라이닝의 철근량을 합한 것으로, 수량산출서내에 이를 표기하였음. [첨부8-29-1]	◎

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 성선주

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목시공	1. 유역경계 조정 및 유역분리 터널공사에 대한 공정계획 수립시 수방기간 등 현장 조건을 고려한 검토가 필요함.	○보고서에 시공관리계획 편을 추가하여 종합적인 공사계획을 수립하였음. [첨부9-1-1]	◎
	2. 구조물 단면 확폭 및 축소 코너부를 구조물이 직각으로 만나게 설계되어 있어 구조 및 방수 등 고려시 헌치를 설치하는 것이 바람직함.	○환기구 시공 시 구조 및 방수, 크랙방지 등을 고려하여 헌치를 반영하였음. [첨부9-2-1]	◎
	3. 신설 유입부 박스 구조물 헌치설치가 필요함.(C-015~021)	○기존 고지수로 BOX에서 유입부 신설 BOX로 연결 시 계단식으로 무근콘크리트를 타설하여 우수가 원활히 유입될 수 있도록 계획하였음. [첨부9-3-1]	◎
	4. 터널 막장면의 파쇄대 또는 지반 불량을 고려하여 선진수평보링 및 TSP 탐사를 설계에 반영하고, 시공시 지반상태에 따라 시행여부 검토가 필요함.	○시공시 막장면 전방암질 예측방안으로 선진수평보링 및 TSP탐사를 반영하였음. [첨부9-4-1]	◎
	5. 터널 시종점 갱구부 굴진을 위해 끝벽 파일 절단시 상부 하중 및 토압을 지지할 수 있는 공사용 갱문(H-Beam) 상세 검토가 필요함.	○갱구부 굴진을 위한 파일 절단시 파일 단부를 접속갱문구조물 상부에 고정하여 안정성을 확보하였음. [첨부9-5-1]	◎
	6. 터널 시종점부 작업구 계측기 설치계획 검토 (1) 사보강버팀보 로드셀 적용은 불합리하고, 굴착깊이에 비해 변형률계 등 계측기 수량 과다 반영되었으니 검토가 필요함. (2) 토사, 풍화토 등 굴착지반 깊이가 낮아 어스앵커 로드셀, 락볼트 축력계 등 수량이 과다한 것으로 검토가 필요함. (3) 지표침하계는 배면토압 크기에 따라 3포인트 이상 적용 검토가 필요함.	○터널 시·종점부 작업구 가시설 굴착 깊이를 고려하여 변형률계 등 계측기 설치 수량을 축소하겠으며, 지표침하계 설치를 3포인트 이상 적용하도록 하였음. [첨부9-6-1]	◎

○ 위원명 : 성선주

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
토목시공	7. 강남역 강관 및 박스 추진구간 굴착고(4 ~ 7m)가 낮고, 공기가 짧아 계측기 설치 여부에 대한 검토가 필요함. (강남역 배수도면 CC-081, 082 083)	○발진・도달구 굴착후 추진기간 동안 가시설이 존치되어야 하며, 추진시 가시설 벽체에 반력이 작용하며 전면부에 추진관을 추진하여야 하므로 가시설 안정성을 확인하기 위해 계측기 설치를 계획하였음. [첨부9-7-1]	◎
	8. 신설박스와 지하철 환기구의 이격거리가 1.35m로 근접되어 굴착 시 배면지반 이완에 대한 대책 검토가 필요함. (유역분리터널 도면-B1-014)	○지하철 환기구에 대하여 서울메트로와 안정성에 대하여 협의하였으며, 이격거리별로 안정성 검토를 실시하여 안정한 것으로 검토되었음. 최종 검토결과를 설계도서에 수록하였음. [첨부9-8-1]	◎
	9. 터널내 방수를 비배수형식으로 설계되어 있으나, 일부구간만 방수 설치로 수량 및 도면 명시되어 있고, 내역과 상이 한 사유 및 방수 미설치 사유 및 기준은 무엇인지? ∙ 수량산출서(60m, 1,342㎡), 내역(24,189㎡), 터널 도면(60m)	○당초 부분방수로 일부구간만 방수막설치를 적용되었으나, 배수터널형식으로 변경하여 방수막을 삭제하고 전구간 수밀콘크리트 및 하부 유도배수층를 적용하였음. [첨부9-9-1]	◎
	10. 터널 시점부 작업구 굴착지반 깊이가 낮고(토사, 풍화토 7 ~ 9m)인접건물과 이격거리가 있어 CIP를 H-Pile + 토류콘크리트로 적용함이 경제성 및 효율성 측면에서 유리할 것으로 판단됨. (터널 도면 T-052)	○터널 시점부 작업구의 가시설 굴착깊이를 고려하여 H-Pile + 토류콘크리트 공법으로 변경하여 적용하였음. [첨부9-10-1]	◎

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 신은우

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
안전관리	1. 반포천 유역 침수해소 기본 및 실시설계에 수록된 안전관련 규정 등은 최근 개정된 규정으로 수정 필요. (“건설기술진흥법. 시행령. 시행규칙. 국토교통부 고시제2014-302호(2014.5.23) 건설공사 안전관리지침 등) * “건설기술관리법”(P1-3, 31등) □ “건설기술진흥법”	○안전관련 규정은 최근 개정된 (“건설기술진흥법. 시행령. 시행규칙. 국토교통부 고시제2014-302호(2014.5.23) 건설공사 안전관리지침 )규정으로 수정 반영하였음 [첨부 10-1-1]	◎
	2. 최근 수문자료를 이용한 홍수시 유입하는 노면수량 지표수량 및 유역 내 지하수위 등 공사 준공이전과 설계빈도(30년)이상 홍수시 침수 등을 검토, 피해를 최소화 할 수 있도록 안전계획 수립 필요.	○설계빈도 30년에서는 침수가 발생하지 않도록 계획하였으며 설계빈도(30년) 이상의 강우에 대해서는 향후 저류시설 설치 등으로 침수를 해소하도록 하였음. [첨부10-2-1]	◎
	3. 최근 발생한 지진관련 등으로 터널공사 및 BOX. 관로매설에 대한 내진설계 및 지진발생시 안전대책과 비상대처계획(EAP)수립 필요.	○내진설계는 서울시를 적용하여 지진1구역, 하수처리시설을 고려하여 내진 2등급으로 적용했으며, 지중구조물 해석에 적합한 내진해석을 적용하였음. [첨부10-3-1] ○또한 지진발생시 안전대책과 비상대처계획(EPA)을 보고서 수록하여 보완하였음. [첨부10-3-2]	◎
	4. 보고서 및 시방서 제 규정에 따라 철저한 시공관리를 요하며, 터널 및 BOX,관로 시공시 지하매설물 상수도관, 가스관, 차집관거, 오수관, 통신관, 난방열관 등의 사용에 지장이 없도록 매달기, 버팀대 등 지장물 보호공의 안전확보 및 안전대책 검토.	○지장물 보호공의 안전확보 및 안전대책을 보완하여 반영하였음. [첨부10-4-1]	◎

○ 위원명 : 신은우

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
안전관리	5. 반포천 수위는 인근 한강수위와 밀접한 관계성이 있으며 설계 빈도 이상의 홍수시 내. 배수 수위가 급상승할 경우 지하수위 상승에 따른 안전대책 검토.	○본 사업은 강남역 일대의 침수피해를 방지하기 위해 설계빈도 30년으로 유역경계조정 및 유역분리터널 시설계획을 수립하였으며, 설계빈도 이상의 강우에서는 추가적인 저류시설 설치 및 반포천 하류에 수문을 설치하는 계획이 필요한 것으로 검토됨. [첨부10-5-1]	◎	첨부확인
	6. 유지관리를 위한 보수 및 점검이 용이하고, 시설물 내구성을 확보하기위한 유지관리 매뉴얼 작성.	○보수 및 점검이 용이하고 시설물의 내구성을 확보하기 위한 유지관리매뉴얼을 추가반영하여 보고서에 수록하였음. [첨부10-6-1]	◎
	7. 반포천 유역 침수해소 기본 및 실시설계 시방서(P1-31),1.6 안전점검 및 초기점검 수록된 내용을 관련법 및 국토교통부 고시 제2014-302호(2014.5.23)“건설 공사 안전관리지침”에 따라 수정이 요망됨.	○설계시방서의 안전점검 및 초기점검 내용을 관련법(건설기술진흥법) 및 국토교통부 고시 제2014-302호(2014.5.23)“건설 공사 안전관리지침”에 따라 수정하였음. [첨부 10-7-1]	◎
	8. 기존 지중매설물, 인접구조물(이격 거리확보), 터널굴착, 관로굴착, 지반침하 등의 안전성 확보를 위한 안전관리 및 안전대책 검토.	○기존 지중매설물, 인접구조물(이격 거리확보), 터널굴착, 관로굴착, 지반침하 등의 안전성 확보를 위한 안전관리 및 안전대책을 보완하였음.[첨부10-8-1]	◎
	9. “건설공사 안전관리계획서”를 작성, 공사 중 안전관리 사고에 대비한 안전관리조직, 공정별 점검계획, 공사장 및 주변 안전관리계획, 통행 안전 및 소통계획, 안전교육, 비상시 긴급조치계획 등 대상구조물별 세부 안전관리계획 수립 필요. (※공사 중 인력 및 차량 통행에 지장이 없도록 안전관리책임자 지정, 신호수, 표지판, 유도표시 등 철저한 안전관리가 요망됨)	○공사 중 안전사고를 방지하기 위하여 안전관리, 교통처리 비상 시 긴급조치계획 등 세부 안전관리 계획을 수립하였음. [첨부10-8-1]	◎

○ 위원명 : 신은우

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
안전관리	10. 반포천 유역 침수해소 기본 및 실시설계 잔여분(강남역 배수구역 경계 조정공사) 설계예산서에 안전점검 및 초기점검비용 계상 필요.	○건설기술진흥법 제62조, 같은 법 시행령 제98조, 같은 법 시행규칙 제59조, 제60조에 의거 안전점검 및 초기점검비용을 원가계산서에 적용하였음. [첨부10-10-1]
	11. 환경 및 하천, 분진, 비산, 소음, 진동 훼손을 최소화 하고, 터널, 박스, 관 매설 구간의, 소음, 진동 등의 안전대책 및 환기시설 및 가스 배출 시설에 대한 방지망, 방음, 가스배출설비 등의 안전관리대책 검토.	○도심지 공사특성을 고려하여 공사장 주변의 안전관리계획 수립 및 안전관리대책을 검토하여 반영하였음. [첨부10-11-1]	◎

발주기관(부서) 검토의견서

○ 위원명 : 김홍길

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
총괄	1. 유역경계조정 및 유역분리터널 구간 지하매설물, 지장물 간섭 여부는 지하시설물 통합정보시스템, 현장조사, 유관기관 협의 등을 거쳐 면밀히 검토하여 향후 지장물로 인한 시공 중 문제가 발생되지 않도록 할 것	○지하시설물 통합정보시스템으로 현황을 파악하고 현장조사 및 유관기관 협의등을 통한 이설협의를 수행하였으며 이를 보고서 수록하여 보완하였음.[첨부11-1-1]	◎
	2. 터널 발진 작업구 및 도달 작업구 가시설 공법 선정시 현장 여건을 고려한 공법별 비교 검토안이 누락되었으니 시공성, 경제성, 안전성 등을 고려한 검토내용을 보완하고 가시설 구간내 토질상태, 지하수위를 면밀히 검토하여 적정한 차수, 지반보강 공법 등이 적용 될 수 있도록 할 것	○터널 작업구 가시설에 대한 적용 가능한 공법별로 비교하여 현장여건 및 시공성, 경제성 등 종합적으로 검토하여 적합한 공법을 선정하였음. [첨부11-2-1]	◎
	3. 기존의 고지유역을 저지유역으로 전환함에 따라 서운로 저지유역에 추가로 발생되는 홍수량 등을 분석하여 대안을 제시(V-222)하였으나 서운로와 연결된 타 저지수로에 대한 통수능 검토 의견을 함께 제시할 것	○기존 저지수로는 금회 설계빈도 상향(10년 → 30년)과 고지유역의 일부를 저지유역으로 전환(A=87ha)됨에 따라 통수능이 부족한 서운로 구간(L=922m) 및 사평빗물펌프장의 기능전환 (고지P/S → 저지P/S) 등을 종합적으로 검토하여 수록하였음. [첨부11-3-1]	◎
	4. 유입box 구간 건물(웨딩홀, 주차장) 진·출입부와 공사구간이 인접하여 인근 주민 불편이 예상되므로 불편사항 해소 방안을 검토할 것	○유입부 BOX구간은 공사 시 주민 불편을 고려하여 야간공사 및 복공계획수립으로 불편사항을 최소화 하였음. [첨부11-4-1]	◎
	5. 터널 유입Box 기존벽체 철거 구간 절단면 마감, 보강 상세도 제시할 것	○신설BOX와 기존BOX 연결시 기존BOX의 배력철근을 일부 존치시켜 신설BOX 콘크리트 타설시 신설BOX구간에 정착하도록 계획하였으며 상세도면을 추가하였음. [첨부11-5-1]	◎

○ 위원명 : 김홍길

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
총괄	6. 한전 전력구, 지하철 3호선, 환기구 등 인접 구조물에 대한 이격거리가 보고서에는 표기가 되어 있으나 일부 도면에는 누락되어 있으니 모든 관련도면에는 인접 구조물과의 이격거리를 명확히 표시할 것	○유역분리터널 설치 시 간섭되는 한전전력구, 지하철 3호선, 환기구 등의 이격거리를 수정하여 제시하였음. [첨부11-6-1]	◎
	7. 터널 유입부에는 기존BOX의 구조개선을 통한 신설BOX 연결을 계획하고 있으나 기존BOX에 대한 내구연한 등 현재상태에 대한 검토가 제시되어 있지 않으므로 시공 및 유지관리를 고려하여 보고서에 내용을 보완 할 것	○기존 고지수로 BOX는 GIS(서울시 지리정보시스템) 도면 상 1991년에 매설(26년경과)되었으며, 유지관리청인 서초구청에 확인결과, 기존고지수로 BOX에 대한 안전점검은 미시행 된 것으로 파악되었음. [첨부11-7-1]	◎
	8. 배수터널의 유지관리 계획은 하수관거의 일반적인 내용이 아닌 구조물의 형식(터널, 암거), 경사도, 유속, 강우 빈도 등에 따른 특성을 고려하여 내용을 보완할 것	○유역분리터널 내 유속으로 인한 콘크리트의 마모, 강성물체 유입 등으로 인한 벽체파괴 등을 고려하여 고강도 콘크리트(27Mpa)를 반영하였으며, 배수터널에 대한 유지관리계획은 유지관리 매뉴얼에 제시하였음. [첨부11-8-1]	◎
	9. 터널 유입박스 수직구 가시설(도면 T-056) 어스앵커 중 일부 정착장이 풍화암과 연암의 경계부에 위치하지만 연암에 위치한 어스앵커와 동일한 정착장을 적용하였으므로 적정 정착효과를 확보할 수 있는지 근거를 제시할 것	○수직구 가시설중 풍화암과 연암 경계부에 정착된 어스앵커의 정착효과는 가시설 구조검토를 실시하여 안정성을 확보하였음. [첨부11-9-1]	◎
	10. 터널해석 보고서(Ⅱ-84) 상 안전성 검토시 지하철 3호선의 안전성 검토를 위해 유역분리터널이 가장 근접(H=6.2m)하여 교차하는 구간을 선정하여 해석하였으나 보고서 상에는 H=5.1m, 4.9m로 터널해석 보고서의 해석위치보다 더 근접한 것으로 제시되어 있으니 재검토하여 내용을 일치시킬 것	○보고서 상에 제시된 지하철 근접이격거리 H=5.1m, 4.9m는 기본계획 당시 노선 검토안이며, 서울메트로와 협의를 거쳐 이격거리를 H=6.2m로 반영하여 금회 설계에 계획하였음. [첨부11-10-1]	◎

○ 위원명 : 김홍길

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
총괄	11. TBM터널 구간 지하철 3호선 상부 통과구간은 지하철 상부 터널 보강부 유무를 재확인하여 터널 추진에 따른 영향이 없도록 검토하고 시공중 지하철 3호선과의 이격거리가 당초 설계보다 줄어들 수 있음을 감안하여 실제 추진시 3호선의 위치를 확인할 수 있도록 대책을 마련할 것	○지하철3호선 자료(메트로 건설지)를 확인해본 결과, 지하철 상부 보강은 없는 것으로 확인되었으며, 본 과업기간 중에 메트로의 협조를 받아 지하철 3호선에 대한 지하현황측량을 기 시행하였음. [첨부11-11-1]	◎
	12. 보고서 부록의 ‘3.3 지하철 3호선 안정성 검토서’에는 2015년 11월 서울메트로에서 수신한 공문만 첨부되어 있으므로 최근 시행·수신한 공문 및 협의 내용, 터널해석보고서의 안정성 검토 내용을 요약하여 제시할 것	○지하철 3호선 안정성 검토서는 부록에 제시되어 있으며, 메트로에서 시행한 자문 회의 조치결과서를 반영하겠음. [첨부11-12-1]	◎
	13. 가시설 계획 관련 - 가시설 구간에는 굴착시 가시설 변위로 인한 인접구조물 및 가시설의 안정성 확인할 수 있도록 계측기별 계측빈도 및 안전관리 기준을 제시하고 계측결과 관리기준을 초과할 시 신속한 대응이 가능하도록 시나리오별(관심, 주의, 작업중지 등)로 관리계획을 제시 - 복공 가시설 설치시 차량통행을 위한 교통처리계획 및 장비 설치계획을 수립하여 보고서에 명기 - 가시설 지보재 안전성 검토시 굴착단계별, 지보재 설치시, 해체시의 안전성 검토, 특히 해체시 무지보간격이 지보재의 안전성에 문제가 되지 않도록 관리기준 및 대책 수립	○인접구조물 및 가시설의 안정성을 확인할 수 있도록 계측 항목별로 계측빈도 및 안전관리 기준을 제시하고 관리계획을 제시하였음. [첨부11-13-1] ○복공 가시설 설치 구간(L=120m)은 야간공사로 반영하여 차량통행 불편을 최소화 하였으며, 교통처리계획을 수립하였음.[첨부11-13-2] ○굴착단계별, 지보재설치시, 해체시의 안정성 검토를 수행하였으며, 상기와 같이 계측 관리기준 및 관리계획을 수립하겠음. [첨부11-13-3]	◎

○ 위원명 : 김홍길

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
총괄	14. 공사중 가시설내 유도배수로 등 배수처리계획을 검토하고 보고서 및 도면에 해당 내용을 보완할 것	○가시설공사 시 지하수로 인한 배수처리는 피트설치 및 배수펌프를 설치하여 처리하는 것으로 계획하였음. 첨부[11-14-1]	◎
	15. 공사 전・중・후 안전관리에 대한 중점점검사항(체크리스트)를 보고서에 수록하고, 특히 시공단계별 안전성 검토 강화를 위해 주요단계별 시공계획서 및 시공상세도의 작성・검토・확인 시스템이 확행될 수 있도록 세부절차를 보고서에 수록할 것	○유역경계조정 및 유역분리터널 공사에 대한 안전관리계획 및 시공관리계획을 수립하였으며, 주요단계별 시공계획 및 세부절차를 수립하였음. [첨부11-15-1]	◎
	16. 구조물에 대한 부력 안전성 검토는 공사중과 완공후로 구분하여 가장 불리한 조건에서 검토·제시할 것	○구조물에 대한 부력 안정성 검토를 수행하였으며, 공사중, 완공 후로 구분하여 제시하였음. [첨부11-16-1]	◎
	17. 신설Box 유입부 시공순서도(C-025) 2단계 번호 수정 ① 기존Box 1련 2련 BOX 절단 및 인양 → ② 기존Box 1련 2련 BOX 절단 및 인양	○신설Box 유입부 시공순서도(C-025) 2단계 번호를 ② 기존Box 1련 2련 BOX 절단 및 인양으로 수정하였음. [첨부11-17-1]	◎
	18. 신설Box 일반도(2/4)(B1-008) Key plan의 절단면과 단면도가 상이하므로 일치시킬 것	○신설 BOX 일반도(2/4)(B1-008) 도면의 Key plan 과 단면도를 일치하게 수정하였음.[첨부11-18-1]	◎

○ 위원명 : 김홍길

분 야	위 원 검 토 의 견	발주기관(부서) 의견	반영여부
			반 영	미반영
총괄	19. 설계도서 보완사항 - 산업안전보건관리비(근로자의 안전관리를 위한 비용)와 별도로 안전관리비(시설물의 안전관리를 위한 비용) 계상 - 안전관리비를 잠정금액(PS 단가)으로 설계내역에 포함하여 작성 - 건설업자가 건설공사의 진행 단계별로 작성할 시공상세도면의 목록을 공사시방서에 명시(엔지니어링 사업대가의 기준에 따라 시공상세도 작성비 계상)	○건설기술진흥법 제62조, 같은 법 시행령 제98조, 같은 법 시행규칙 제59조, 제60조에 의거 안전점검 및 초기점검비용을 원가계산서에 잠정금액(PS단가)을 적용하였음. [첨부11-19-1] ○건설공사 시 진행단계 별 작성할 시공상세도 목록(건설공사 시공상세도 작성계획, 국토해양부)을 반영하였음. [첨부11-19-2] ○시공상세도 작성비용은 엔지니어링 사업대가 기준에 따라 적용하였음. [첨부11-19-3]	◎
	20. 전분야의 설계도면 및 각종 계산서 검토 보고서에 관련기술자의 이름 및 서명이 누락되었음 - 설계자, 검토자, 심사자 및 승인자의 이름과 서명을 기입할 것	○최종 성과품 제출 시 과업참여기술자 명단 및 설계도면에 설계자, 검토자, 심사자 및 승인자 이름과 서명을 기입하여 반영하겠음.	◎
	21. 발주기관은 추가 지반조사 결과를 국토지반정보포털시스(http://www.geoinfo.or.kr)에 직접 등록할 것	○지반조사 결과를 국토지반정보포털시스(http://www.geoinfo.or.kr)에 등록하겠음. [첨부11-21-1]	◎
	22. 발주기관은 VE보고서를 기본설계 심의 전에 건설사업 정보 포탈시스템(www.calspia.go.kr/설계 VE마당)에 등록할 것	○VE보고서를 건설사업 정보 포털시스템(www.calspia.go.kr/설계 VE마당)에 등록하겠음.	◎