제Ⅰ장 공통편	제6장 종합평가 기준

제6장 종합결론

6.1	개요
6.2	종합결론

제Ⅰ장 공통편	제6장 종합평가

제6장 종합결론

	제6장 종합결론

양평교 자체정밀점검	Ⅰ -

6.1 개 요

과업 대상 시설물인 양평교는 1991년도 준공되어 현재까지 약 24년간 공용된 설계하중 DB-24의 1등교로써 영등포구 양평동6가 ∼ 양천구 목동1단지 에 위치한 총연장 650.0m, 폭 20.0 ∼ 25.0m의 도로교량으로써  1종 시설물이다. 금회 정밀점검을 통하여 실시한 외관조사, 시험 및 측정과 상태평가 결과를 종합적으로 평가한 결론은 다음과 같다.

6.2 종합결론

6.2.1 외관조사 결과

가. 본선구간

1) 바닥판하면

바닥판 하면 외관 조사결과, 신축이음 단부측 보수부 백태, 캔틸레버 균열, 누수흔적, 보수재박리 등이 관찰되며, 보수부 백태 및 철근노출, 박락의 경우 신축이음부근 교면수유입에 의한 것으로 판단되므로, 단면보수 및 표면처리를 통한 유지관리가 바람직하다.

2) 거더 및 가로보

외부 습기, 도장미흡 및 장기공용으로 인한 녹발생이 관찰되며, 볼트 및 너트 체결 손상 및 강재변형 등이 조사되었다.

보조부재의 변형은 기 점검 시 조사된 손상으로서 용접선이 일치하며 추가 변형이 발생하지 않은 상태로서 시공당시 결함으로 판단되며 보수보다는 상태변화에 대한 지속적인 관찰이 바람직하다.

신축이음 주변 누수에 의한 거더 내,외부 단부측 부식 및 국부적인 부식이 관찰되며, 내구성 저하방지를 위한 재도장을 실시하여 유지관리하는 것이 적절할 것으로 판단된다.

3) 교대 및 교각

본 교량의 하부구조는 Π형, T형, 역T형의 형식으로 시공되어있으며, 신축이음 하부 누수에 의한 철근 손상이 관찰되므로 단면보수(방청)를 실시하는 것이 바람직하며, 건조수축에 의한 균열 및 균열부백태는 손상정도에 따라 보수실시 및 지속관찰이 필요할 것으로 판단된다.

4) 교량 받침

국부적인 도장손상에 대해서는 내구성 저하방지를 위한 재도장 실시가 적절할 것으로 판단되며, 일부 시공중 발생한 손상에 대해서는 손상상태변화에 대한 지속적인 관찰이 바람직하다.

교대의 경우 받침몰탈균열(CW=0.3mm이상)이 관찰되며, 외부충격에 의한 앵커볼트부 균열로서, 점검일 현재 사용성 및 기능성에는 영향이 없으므로, 손상변화에 대한 지속적인 관찰이 필요하다

5) 신축이음장치

신축이음장치는 강핑거조인트로서 AP1, P3, P6, P8, P10, P12, P13, A2 각 지점에 각각 시공되어있으며, 외관조사 결과 후타재 균열, 마모, 박락 및 신축이음 하부 누수 등이 조사되었다.

신축하부 누수는 신축이음 일부 취약부를 통해 교면수가 유입된 것으로 추정되며, 현재 하부부재에 부식, 표면오염 등의 손상이 유발되므로, 유도배수를 통한 차수기능 정비가 바람직할 것으로 판단된다.

6) 교면포장

교면포장 주요손상으로는 백태 및 소성변형으로서, 백태는 P3 신축이음 부근에서 발생하며, 포장열화부로 유입된 포장유입수가 종구배에의해 단부측으로 집중되나. 배수시설 위치 불량 및 방수층 손상으로 인해 백태 등의 손상이 발생하는 것으로 판단된다, 따라서 P3 신축이음에 최대한 가까운 위치에 유도배수를 위한 천공을 실시하여 유입수를 배출하는 것이 바람직하며, 보도부측 종방향 소성변형의 경우, 보도부 전구간에 걸쳐 관찰되며 보도부에 배수구가 위치하여 횡방향 배수 구배 기능이 저하되므로, 향후 손상 변화상태 여부에 따라 방수층을 포함한 재포장 시기를 고려하는 것이 바람직할 것으로 판단된다.

7) 배수시설

배수구 및 배수관의 외관조사 결과 대체적으로 양호한 상태이며, 일부 배수관 손상에 대해서는 재설치를 통한 배수시설 정비가 바람직할 것으로 판단된다.

8) 난간 및 연석, 보도부

외관조사결과, 난간에 국부적인 연결 및 볼트체결불량 등이 조사되었으며, 연석부 균열, 보도부 소성변형, 이격 및 식생 등이 관찰되었다.

연석 균열(CW=0.3mm이상)에 대해서는 주입보수를 통한 유지관리가 바람직하며, 보도부 소성변형의 경우 열화부 우수유입 및 동결융해 등에 의한 소성변형이 관찰되며, 바닥판콘크리트 열화를 유발시키므로, 내구성 저하방지를 위한 손상부위 재포장을 실시하는 것이 적절할 것으로 판단된다.

나. 램프구간

1) 바닥판하면

램프교의 주요손상으로 신축이음누수에 의한 백태 및 철근노출, 박락 등이 관찰되며, 단면보수 및 표면처리를 통한 유지관리가 바람직하다.

2) 거더 및 가로보

램프B교는 STB형식으로 시공되어있으며, 시공당시 발생된 국부적인 강재변형 및 볼트손상과 일부 도장미흡에 의한 도장손상이 조사되었다.

스플라이스 상부플랜지 종리브보강판 변형의 경우, 타 부위에 비해 상대적으로 강성조건이 유리한 부위에서 변형이 관찰되며, 용접선이 일치하고 복부판 및 보강판 볼트, 도장 등의 상태가 양호한 것으로 미루어보아, 시공당시 거더이음 오류에 의한 연거더이음 과정 중 발생한 것으로 판단되므로, 손상 상태변화 및 타부재에 대한 지속관찰을 통한 유지관리가 바람직할 것으로 판단된다.

3) 교대 및 교각

램프교의 하부구조 외관조사 결과 균열 및 균열부백태, 박락, 철근노출, 표면오염 등이 조사되었다.

표면오염 및 철근손상의 경우 신축이음 누수에 장기간 노출되며 발생한 것으로 판단되며, 단면보수를 통한 유지관리가 바람직할 것으로 판단된다.

균열(0.3mm이상)의 경우, 건조수축에 의한 균열이 관찰되며 손상정도에 따라 주입보수실시가 필요할 것으로 판단된다.

4) 신축이음장치

신축이음장치는 강핑거조인트로서 P3, A4, P13, A3 각 지점에 각각 시공되어있으며, 주요 손상으로는 신축하부 누수로서, 신축이음 차수기능 미흡에 의해 교면수가 유입된 것으로 판단되며, 현재 하부부재에 부식, 표면오염, 철근손상 등의 손상이 유발되므로, 유도배수를 통한 차수기능 정비가 바람직할 것으로 판단된다.

5) 교면포장

램프B교 접속부에서 침하징후가 관찰되며, 후타재 및 연석 단차, 난간 이격 등의 주변 부재 손상들이 조사되었다.

전차 점검과 비교 시 진전은 없으며, 토공부 옹벽 및 도로 상태가 양호한 점을 미루어보다 침하는 현재 수렴한 상태로서 판단되나, 장기간 공용되는 과정에서 발현된 점을 감안하였을 때, 현재 점검기간에서 침하 진전여부를 확정하는데 어려움이 있으므로, 향후 진단 시 측량 및 교대 받침변위 등을 검토하여 침하 및 변위 상태여부에 따라 후속대책을 마련하는 것이 바람직할 것으로 판단된다

6) 난간 및 연석, 보도부

양평교 램프교는 강재난간이 시공되어있으며 외관조사결과, 난간 연결부에 국부적인 연결 및 볼트체결불량 등이 조사되었으며, 연석부 들뜸, 박리, 이격 및 식생 등이 조사되었다.

다. 기타시설

양평교 보도육교에서 발생한 손상으로는 망상균열, 백태, 콘크리트박락, 도장박락, 콘크리트파손, 백태, 누수흔적/오염, 누수흔적이등이 조사되었으며 망상균열 및 백태손상에 대해서는 부재의 내구성을 고려하여 표면처리 보수를 실시하고, 콘크리트박락, 파손과 같은 손상에 대해서는 단면보수를 실시하여 유지관리하는 것이 바람직할 것으로 판단된다.

6.2.2 내구성시험 결과

1) 반발경도 시험결과

슈미트해머를 이용하여 실시한 콘크리트 강도 측정결과 전반적인 압축강도가 설계기준강도를 확보하고 있는 것으로 분석되어 콘크리트 강도상의 문제는 없는 것으로 판단된다.

1) 탄산화 시험결과

상부구조 및 하부구조에 실시한 탄산화시험 결과 시험위치의 철근피복두께를 고려한 탄산화 잔여깊이가 상부는 1.0 ～ 4.5mm, 하부는 6.0 ～ 7.5mm로 측정되어 상태평가 결과 탄산화에 의한 철근부식의 가능성이 적은 “a","b"로 평가 되었다.

6.2.3 상태등급 및 안전등급

양평교의 상태평가 등급 및 안전등급 산정결과 교량 평가지수는 0.250로 산정되었으며, 보조부재에 경미한 결함이 발생하였으나, 기능 발휘에는 지장이 없으며, 내구성 증진을 위하여 일부의 보수가 필요한 상태인 “B"등급으로 평가 되었다.

6.2.4 보수 · 보강 방안

조사된 손상은 내구성 확보 측면에서 본 보고서에서 제안된 방법에 의한 적절한 보수조치를 실시한다면 성능수준의 유지 및 생애주기 연장의 효과가 있을 것으로 판단된다.