PTO 작동원리

P.T.O는 Power Take Off 줄인말로 엔진동력을 따로 가져온다는 말입니다

P.T.O는 엔진의 동력을  펌프에 전달하는 역할을 하며 엔진과 변속기(미션)

사이에 있습니다.

엔진에서 클러치방,  PTO, 변속기(미션)

1번에서 3번까지 PTO 구동축

P.T.O의 내부에는 3개의 기어가 있어 이 기어의 작동으로 구동축을 돌려 펌프를

회전시키며 외부에는 P.T.O의 과열을 방지하기 위하여 물을 순환시키는

냉각순환통로가 있다.

5톤 중형펌프차 PTO 냉각장치가 커버에 동관이 장착되어 있구요.

8톤 대형펌프차 PTO는 본 케이스에 동관이 장착되어 있습니다

P.T.O의 동력 전환은 중간기어를 전,후 방향으로 이동함으로서 연결됩니다.

하부 볼트를 풀면 PTO 내부의 기어오일를 제거할 수 있습니다

젖꼭지(?) 처럼 생긴것이 지수변 우측상단은 역류방지밸브

작동원리는

1. 운전석에서 PTO스위치를 작동하면

2. 좌측에 있는 중간기어가 하부에 연결된 주메인샤프트 기어와 연결되어 PTO 장치가 구동된다.

3. 좌측에 있는 상부기어(소방펌프와 죠인트로 연결됨)와 중간기어는 항상 연결되어 있다가

4. PTO스위치를 작동하면 좌측에 있는 중간기어가 안쪽으로 이동하면서 하부에 있는 주기어와

연결되어 소방펌프가 구동됩니다..

◀ PTO는 동력을 인출해내는 기능뿐아니라 차량의 엔진을 보호해주는 역할도 있습니다.

소방펌프가 최대압력을 보여줄때의 rpm은 보통 3000이상인데 엔진의 회전수가 3000이라면 문제가 되겠지요...이부분을 기어비로 상쇄하여 주는것이 PTO입니다.

다시말해 기어비가 1.5:1이라면 펌프의 회전이 3000일때 차량은 2000정도

◀ PTO박스 오일색이 회색으로 변하면 원인으로 PTO박스안에 냉각물배관이 동관이 있는데

이부분이 누수로 인하여 오일이 회색(우유빛)으로 변하는 수가있습니다

◀ 겨울 추운 지방에서 PTO냉각수 배관이 동파로 깨지는 경우가 있음니다

◀ PTO오일은 기어오일입니다