도로점용공사장 교통소통대책 자문회의결과 (제5차)

◉ 강남지사 열수송관공사(효령로 및 동남로) : 조건부 시행

- 효령로 각 단계별 차도내 교통통제수는 안전을 위해 로봇통제수로 배치

- 2,3,4단계 교통안내표지판은 차로진행방향(좌회전 고려)에 맞게 안내

- 동남로 각 단계별 차도내 교통통제수는 안전을 위해 로봇통제수로 배치

- 4단계 공사중 우회전 우회 차량에 대해 교통섬 코너부 별도 통제수 배치 검토

- 6,7단계 좌회전 3차로 운영은 과다해 보이므로 직진 1차로는 미리 통제하여 교차로내 오인 진입 방지 필요

- 12,13단계는 교통안내표지판은 차로진행방향(좌회전 고려)에 맞게 안내

- 효령로-3,4 단계 : 버스정류장 위치조정이나 테이퍼 축소를 검토하기 바람.

- 동남로 3단계 : EB방향 직진 우회전 분석결과를 고려하여 좌회전 1개 차로를 직진차로로 변경하고, 차로 변경거리가 부족하여 우회전차로 이용이 어려우므로 4단계와 같이 교차로 내 우회전 허용 방안을 검토하기 바람.

- 효령로(3단계) 완화구간(L=60m)과 버스 정류장이 겹침으로 버스 이용자의 불편함이 없도록 완화구간 조정 또는 버스정류장 임시 이전 검토 바람.

- 동남로 횡단보도 점용구간 교통처리계획대로 보행안전도우미 배치 운영 바람.

- 9단계, 10단계, 14단계 1차로(B=3.1m)에서 장비 작업공간 확보 가능한지 재검토 바람,(백호 회전각등 고려)

- 공사구간 전후 도류화, 차로변경 노면마킹 등 안전시설 설치 검토

- 1~2단계 협소한 점유공간에서 공사시 보행자와의 상충이 예상되므로 보행안전도우미 배치 검토

- 효령로 3단계 점유공간의 배치도와 작업장상세도면과 불일치하므로 작업장상세도면으로 점유공간 배치도면 교체

- 동남로 1,2단계 점용구간이 교차로쪽으로 바꾸어서 공사 트럭배치 그대로 포크레인 반대로 함. 그리고 작업장 상세도면을 효령로 처럼 배치하는 것이 바람직

- 공사 중 교통통제수가 사고 위험에 노출 되지 않도록 배치 위치 재검토 및 철저한 안전관리 요망, 필요시 로봇통제수 배치

- 각 단계별 도면에서 전방 차로 운영상황을 명확하게 알 수 있도록 공사안내표지판 내용 정정 및 도면상과 도면 하단 공사중 안내표지판 내용 불일치하는 부분 수정. 특히, 동담로 3단계, 5단계와 같이 교차로와 인접한 단계의 경우 공사구간을 지나 차로 변경시 사고위험이 있으니 미리 차로변경이 가능하도록 차로운영 내용 표기

- 일부 도면에서 공사전 및 공사중 도로단면도 오기부분 재작성

- 효령로 도면에서 무지개아파트 교차로에서 진행 방면 서이초교 및 서초구청으로 정정

- 효령로 2단계 2차로 점용이 맞는지 확인, 차도에 배치한 보행공간에 대해 주간 보행안전 강화 방안 제시, 특히, 무지개아파트교차로에서 서이초교 방면 우회전 차량으로 인해 보행자 안전에 위협이 되지 않고, 우회전 차량이 원활하게 진행할 수 있도록 방법 강구

- 효령로 4단계 버스 정류소 이전 방안 제시

- 동남로 6단계 8단계, 9-2단계 10-1단계 등 교차로내 임시 유도선 설치 검토 및 교차로내 및 인근 공사시 이로 인해 차량들의 진행동선이 변경되는 경우 진행방향 모두 공사중 안내표지 추가 설치

- 동남로 8단계 송파대로에서 탄천 방면 우회전 차량이 안전하게 진행하고, 우회전시 보행자를 보호할 수 있도록 안전대책 강구

- 동남로 11단계에서 11-1단계와 11-2단계, 16-1단계, 16-2단계, 17단계의 버스 주행 방향에 대해 명확하게 안내할 수 있는 방법 제시

- 동남로 14단계 점용차로가 2차로가 맞는지 확인 요망

- 1구간(효령로) 공기 단축방안 검토

- 효령로 4, 5단계 서초문화예술정보학교 교차로 방면의 경우 주간교통량이 많아 소통수준의 심각한 저하가 우려되므로 주간점용에 따른 가로소통수준 분석결과를 제시하고 공사기간을 최대한 단축하여 부영향을 최소화하기 바람

- 동남로 6, 7단계 교통량수준을 고려할 때 올림픽훼밀리타운사거리 탄천방면 접근로의 좌회전차로수를 늘리는 것보다 직진차로를 축소하는 것이 바람직할 것으로 판단되므로 공사중 차로운영을 재검토하고, 도류화 및 사전 안내표지를 추가하기 바람

- 동남로 일부단계에서 올림픽훼밀리타운사거리의 서비스수준이 F수준으로 저하되므로 이에 따른 민원발생이 일어나지 않도록 주변 아파트단지를 대상으로 한 충분한 홍보계획이 필요해 보임

- 동남로 1~17단계 공사시, 동->남 좌회전 3개차로 좌회전은 사고 위험 있으므로, 각 공사단계별 운용계획에 맞추어 3개 차로 각각의 유도선 설치할 것.

- 동남로 1-11 단계 공사시, 서->북 좌회전 2개차로 각각의 좌회전 유도선 설치할 것.

- 도면의 A-A’ 위치와 제시된 단면도가 상이한 경우가 있음. 일치 시킬 것

- 안전휀스 측방여유공간 확보바람

- 효령로 1-1단계 공사 시 북측접근로 직진+좌회전 차로는 차로변경 완화구간 등을 고려할 때 이용이 불가능하므로 재검토하시기 바람

- 효령로 대향차로 일부를 활용하여 한티역→남부터미널 방면 2개 차로 를 확보하시기 바람

- 동남로 1단계 서측접근로 하류부에서 1개 차로 축소시 spillback 발생 우려가 있으므로 동측접근로에서 축소하는 방안을 검토하시기 바람

- 동남로 3단계 서측접근로 직진 및 우회전 차로 활용 가능성이 매우 낮 으므로 대향차로를 활용하여 완전한 직진 1개 차로를 추가로 확보하는 방 안을 강구하시기 바람

- 동남로 5단계 서측접근로 좌회전 소통수준이 “F"로 2단계 하락이 예상 되므로 대향차로를 활용하여 좌회전 1개 차로를 추가로 확보하는 방안을 검토하시기 바람

- 동남로 10-2, 11-1, 16, 17단계 버스전용차로 주행안정성을 확보하 는 방안을 강구하시기 바람 7. 동남로 12~13단계는 대향차로를 활용하여 동측접근로 직진전용 1개 차로를 확보하는 방안을 강구하시기 바람