도로점용공사장 교통소통대책 자문회의결과 (제5차)

◉ 노들로 구조개선 공사 : 조건부 시행

- 공사중 교통안전을 위해 통행속도를 하향 시키는 방안 검토

- 교통안내표지판(차로감소)은 실제 공사내용과 맞게 설치(차로수유지, 감소 등으로 구분)

- 당산초교앞 교차로 신설이 타당한지, 노들로에 대한 통행속도 하향 등 교통안전대책 수립 필요

- 4구간 B-B’ 구간은 상습정체구간으로 출,퇴근시간 외 주간 교통량을 고려하여 시행하되, 일요일등 교통량이 가장 적은 시간대를 선택하여 공사할 수 있도록 검토

- 8구간 한강대교남단 공항방면 고가차도상 우측 합류 주의 교통안내표지판 추가설치

- B-B'구간은 양방향 동시에 공사를 진행하는 것인지 확인하기 바람.

- 3구간 : 양화대교 남단 교차로 횡단보도 공사시 보행자 안전대책을 마련하기 바람.

- 4구간 : 점용구간 없이 굴착하는 구간에 대한 공사중 처리계획(예시)을 제시하기 바람.

- 5구간 : 이면도로 교통 통제에 대한 우회안내가 필요함.

- 3구간(양화대교 남단 교차로) 램프 횡단보도 개선 공사 지점에 차폭 협소로 공사 장비(백호+덤프) 작업 공간 확보가 어려움이 예상되므로 주간공사에서 야간공사로 검토하고 교통통제수를 배치하여 빠른 시간내에 완료하는 방안 검토 바람.

- 5구간 국회대로 횡단작업시 교통량을 감안 최소 차선 점유 하면서 공사추진할 수 있도록 단계별 세부추진계획 수립 요망.

- 6구간 대방역 앞 공사 계획시 마을버스, 택시 등 이용자의 불편함이 없도록 공사구간을 단계별로 나누어 추진하는 방안 검토 바람.

- 차로폭은 3.0m이상 확보하고, 공사구간, 중분대 측 차로폭은 최소 0.5m이상의 여유폭을 확보 할 것, 또한 구간내 차로폭을 상세히 표시할 것

- 공사구간별·단계별 상세도면을 수록할 것

- 1구간 서부간선도로 측 진출 Ramp의 시점부 차로폭을 명확히 할 것

- 2구간 이면도로 진출입 차량이 본선과 접속되므로 이로 인한 사고위험을 방지할 수 있는 대책 강구 요망

- 본선상의 직좌 노면 표지는 무엇을 뜻하는지?, 공사시점부 차로변경 노면표시 설치할 것

- 공사이후 자동차전용도로에서 해제 된다면 제한속도가 낮아질것으로 보이는게 공사중 낮아질 제한속도로 규제하는 것이 바람직, 경찰과 협의 공사중 제한속도 하양조치

- 교통처리계획도 도면상에 교통소통분석 결과 표 제시

- 공사 중 교통통제수가 사고 위험에 노출 되지 않도록 배치 위치 재검토 및 철저한 안전관리 요망, 필요시 로봇통제수 배치

- 보행량이 거의 없어 보행분석을 하지 않는다 하더라도 조사한 결과에 대해서는 보고서에 수록 바라며, 보도점용 공사에 따른 보도단절 및 우회도로 최대한 제시하여 표지판 설치, 보도 점용공사에 대한 사전 홍보 철저 요망

- 우기중 굴착제한시기인 7월에 가급적 굴착공사 등은 자제하고, 부득이 공사시행이 필요하다면, 한강상 또는 하수관로로 토사유출, 우수에 의한 지반이완 등의 안전사고 등을 고려하여 교통소통대책 검토시행

- 전 구간에서 본선 차로 감소(3→2차로) 예고표지를 설치하여 불필요한 상충을 최소화하기 바람

- 굴착구간 주변으로 수목이 잘 형성되어 있어 이설공사가 필요해 보이는데 확인 바람(예, 3구간 양화대교 램프 등)

- 노들로 구조개선공사의 목적이 노들로가 일반도로화되면서 보도와 자전거도로를 설치하는 공사인데 수목을 제거한다면 다시 원상복구하는 것인지도 궁금함

- 7구간 동작대교방향 진출입로가 연속되어 있는 구간에 차로수를 일정하게 확보하여 운전자의 혼란을 최소화하기 바람

- 안전휀스옆 차량의 안전한 주행을 위해 측방여유공간을 확보 바람

- 교통 통제수를 안전한 위치에 배치바람

- 보도 점유하는 경우 대체 보행통로 확보와 우회경로 안내체계 구축바람

- 3구간 양평동 → 노들길 램프에서 방향 선택 구간길이가 축소되었으므로 사전에 분기 안내가 명확하도록 구축바람

- 노들로 공사중 1차로로 축소되는 구간에서 속도 관리 필요여부를 검토하고, 필요시 적용하여 안전성 제고 바람

- 일반도로화 한다 해도 median과 차로 사이에 여유폭이 없을 수는 없음. 8차로구간인 경우, 5.5m의 중앙분리대 끝과 내측 차로 끝선과의 물리적인 관계를 상세하게 표현하여 주시기 바람.

- 노면표시를 통한 중앙분리대 0.5m 기준이 안전문제로 최근 확대되지 않았는지 점검 바람.

- 노들로 주방향 구간의 분석은 교차로의 영향이 적은 다차로로도로 분석함이 옳을 것으로 판단되는데, 36쪽의 기술 내용과 표 및 그래프는 임의로 만든 것인지?

- 각 단계별 도면에 공사 전후 교통소통수준 변화 분석결과를 명시하시 기 바람

- 3구간 선유로→노들길 김포방면 우회전램프 차로축소 시점을 동작방면 과 분리되는 지점까지 연장하시기 바람

- 2차로 점용 등으로 소통수준이 “F”로 악화되는 경우 추가적인 개선대 책을 검토하시기 바람 4. 기존 고정식 및 이동식 VMS 등을 통해 공사정보 및 소통정보 등을 제공하기 위한 방안을 구체적으로 제시하시기 바람