도로점용공사장 교통소통대책 자문회의결과 (제3차)

◉ 국회대로 지하 및 상부 공원화 (2단계) : 조건부 시행

- 용역계약서를 첨부하기 바라며,

- 교통처리계획도 및 공사개요 등 교통소통대책 자료를 서울시 교통안전시설물 관리시스템(T-GIS)에 등록하기 바람

(2공구)

- 제물포터널 개통시기와 공사시기를 병행하여 제시하시기 바람

- 5단계 및 5-1단계의 긴 공사기간을 고려할 때 간선도로 교통량을 이면도로로 우회 처리하는 방안은 바람직하지 않으므로 대안(대향차로를 2개 차로로 유지하면서 각 방향 1차로씩 통행시키는 방안 등)을 강구하시기 바람

- 선유고가 철거(11-4단계~14단계)시 경인고속도로입구교차로의 서비스수준이 매우 불량하므로 다음과 같은 별도의 개선대책을 검토하시기 바람

· 1안 : 경인고속도로입구교차로는 현재와 같이 3현시로 운영하고, 국회대로와 선유동1로/선유동2로가 교차하는 지점에 임시교차로를 설치하여 선유로 방면 좌회전 교통량을 처리 (특히, 12-3단계 이후부터는 임시교차로 운영을 적극적으로 검토). 임시교차로는 선유로 방면 좌회전만 허용하는 것이 좋은 지 아니면 전방향 회전처리가 좋은 지 비교 분석이 필요함

· 2안 : 국회대로 대향차로(신월IC 방향)를 활용하여 선유로 방면 좌회전 1~2개 차로를 설치하여 교차로 용량을 증대

- 5단계 진입통제에 따른 우회안내는 보다 더 원거리에서 안내하여 운전자 혼란 최소화

- 7단계(3단계) 남북방향 좌회전 차량이 각각 2개차로로 운영하므로 교차로 중앙부에서 사고위험이 있으므로 ③점유공간을 동,서측을 교대로 하여 교차로 내부 면적 확보방안 검토

- 2공구 5-2단계는 전일점용, 전일공사로 884일 동안 진행되는 것으로 계획되어 있고, 공사시 한번에 구간전체를 점용하는 것이 아니라 일부구간씩 점용하도록 인전 주민들과 사전협의를 통해 점용이 이루어지도록 하겠다고 하였으나, 협의를 위해서는 세부계획을 사전에 수립하여 제시할 필요가 있음

- 2공구 10단계는 단계의 구분도이므로 삭제 필요

(1공구)

- 9단계에서 우회전 차단 시 우회처리방안을 제시하시기 바람

- 10단계에서 국회대로 남측 보행처리방안을 제시하시기 바람

- 19단계에서 임시차로의 평면선형에는 가급적 완화곡선을 반영하시기 바람

- 2단계 시점부 교통안내표지판은 실제 운영에 맞게 조정

- 19-C단계 본선 차로 축소를 육교 이전부터 미리 유도하여 공사장 인근에서 우회전차로와 혼란이 없도록 할 것

- 22단계 인천방향 부체도로에서 본선 합류부 테이퍼 길이를 연장하여 완만한 각도로 접근하도록 유도

- 1공구 9~19단계 수로암거 이설 공종이나 13단계, 19단계만 공사기간이 2021년 5월1일~5월26일로 상이한데 특별한 이유가 무엇인지?

(공통사항)

- 1공구, 2공구 구분 명확히 하여 단계 설명 필요

- 교통소통대책 도면에 한단계에 여러 공정이 포함되어 있어 정확한 설계를 위하여 Station 표기 필요하며, keymap도 단계별로 위치, 길이를 파악할수 있는 도면이 필요함

- 1공구, 2공구로 구분되어 공사가 진행되도록 동일 기간에 시행되는 공사 및 소통대책에 대한 종합적 검토도 필요함

- 지장물 이설 등 :  공사중 지하매설물은 절대공기에 상당한 영향을 미치므로 수로암거 이설뿐만아니라 공사구간의 지하매설물을 확인하고, 이설이 수반되어 교통처리시 영향을 미치는 주요 지하매설물에 대해서는 금회 교통처리계획과 병행하여 이설 등 공사시행될 수 있도록 검토

- 3-1단계 수로암거 이설(상세도-A, 상세도-B) :  상세도-A의 경우 거의 90도 정도로 우회전하는 것으로 도면화되어 있는데 장비운영 등 공사에 지장이 없는 범위에서 점용면적을 최소화하고, 우회전 평면 곡선반경이 차량통행 안전에 지장이 없는 방향으로 검토 (상세도-A 공사구간연장 축소, 상세도-B 공사연장구간확대, 보도 가각부분 일부활용 등)

- 공사구간에 접한 횡단보도, 보도구간 등은 보행환경개선 도우미 배치 검토, 아울러 범례에는 차량 교통통제수와 보행환경개선 도우미를 구분하여 표기 검토