5호선 하남연장선 관련 연동장치 입력 결선 변경 검토(안)

1. 결선 변경 건

상일동, 고덕기지의 신규 시스템 설치 및 절체를 위해 신규 연동장치의 입력을 받아야 하나 현 시스템의계전기 접점의 여유가 없어 서울도시기반시설본부(시스템공급업체)에서 아래와 같이 변경을 요청함.

가. 변경 내용

1)반응계전기 없는 경우

기존 연동장치(MLK) 입력은 양극(+),음극(-) 모두 PF궤도계전기 여자접점을 사용하여 입력되는 형태이나 계전기 접점의 여유가 없어 음극(-)은 계전기 접점을 거치지 않고 전자연동장치 입력 PCB로 입력되도록 결선을 변경하고 신규 연동장치는 기존의 음극(-)이 사용하던 접점을 사용하여 입력되도록 결선.

▣ 변경 전

▣ 변경 후

▣ 검토 결과

- 기존 연동장치(MLK)의 입력은 계전기 접점을 통하지 않고 입력하여도 시험결과 안전성에는 문제가 없는 것으로 판단되며, 절체 기간 동안만 사용하고 철거될 예정이므로 위와 같이 결선을 변경하여도 될 것으로 판단됨.

2). 반응계전기가 있는 경우

1안) 기존의 반응계전기가 있는 경우 PF궤도계전기 접점을 1개만 사용하므로 나머리 여유접점을 사용하여 신규 연동장치에 입력되도록 결선.

2안) 기존 궤도계전기 접점으로 신규 궤도 반응계전기를 여자시키고 신규 반응계전기의 여자 접점을 사용해 기존 궤도 반응계전기를 여자시키는 안

▣ 검토결과

기존의 궤도계전기의 여유접점을 사용하여 신규 궤도 반응계전기를 여자시키는 1안)이 향후 결선 철거 등이 용이하고 안전성면에서 더 좋을 것으로 판단됨.

2. 신규 연동장치 입력을 위한 계전기 스프링 제공 요청 건

가. 현황 및 요청내용

1)  시스템 공급업체에서 요청한 기존 시스템에 대한 결선 변경 및 신규시스템 입력을 수용하기 위해서는 기존 PF궤도계전기의 스프링이 필요하나 현재 단종으로 시중에 재고가 없어 구매가 불가능함.

2) 서울시 도시기반시설본부에서 협조 요청이 있음

가) 품목 : 계전기 스프링-PN접점 #18

나) 수량 : 300개

나. 검토결과

1) 상일동, 고덕차량기지 절체에 따른 절체 장비 설치로 결선의 변경을 최소화하여 병행운행 기간에 시스템의 안전을 확보할 필요가 있음.

2) 전체 재고 수량대비 20% 수준으로 현 시스템의 결선변경 수요가 많지 않으므로 향후 유지보수에 충분히 대응할 수 있은 수준임.

3) 계전기 스프링은 현재 단종으로 시중에서 구입이 불가능하여 기존 시스템의 안전을 확보하기 위해 우리공사 보유 자재를 제공하는 것이 적절하다고 판단됨.

품명 : 스프링-PN접점#18
구분	개화산	영등포	답십리	고덕	도봉	건대 입구	이수	천왕	잠실	모란	합계
재고 수량	190	256	200	70	13	200	-	180	148	176	1,433

[표]  스프링-PN접점#18 관리소별 재고수량

다.행정사항

- 답십리 150개, 영등포관리소 150개 고덕기술센터로 이관

- 고덕기술센터는 서울도시기반시설본부(신호감리단)으로 불출.  끝.