급속충전기 구매 규격서

2017. 11.

기후환경본부

(기후대기과)

Ⅰ. 사업개요

□ 구매건명 : 2017년 서울시 전기자동차 급속충전기 제작‧구매

□ 사업목적 : 전기자동차 보급 사업관련 전기자동차의 원활한 운행기반 구축을 위한 공용 급속충전인프라 설치

□ 과업규모 : 멀티형 급속충전기 5기 설치를 위한 충전기 제조‧구매

※ 충전기 납품장소는 추후 발주기관의 감독관이 지정한 장소에 납품

□ 납품기한 : 계약일로부터 30일

□ 자격기준

○ 전기자동차 충전기 제작 시설을 갖춘 국내 공장등록증 보유한 자

○ 국가종합전자조달시스템 입찰참가자격등록규정에 의하여 반드시 전자입찰서 제출마감일 전일까지 전기자동차용충전장치(세부품명번호 2611170403)로 입찰참가 등록한 업체

○ 지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 제31조(부정당업자의 입찰참가 자격제한)에 해당되지 않는 자

○ 해당제품(급속충전기)에 대해서 안전확인신고증명서(KC인증, 제품명:전기차충전기)를 발급받은 업체

Ⅱ. 계약 특수조건

1. 구매 규격서

품명 및 규격 / Description	단위/Unit	수량/Quantity
전기자동차 급속충전기(50kw, 멀티)	식	5

No.

REQUIRED SPECIFICATION

Remarks

A

적용범위

1

이 규격은 전기자동차 운행기반시설 중 『전기자동차 보급 활성화』를 위해 전기자동차에 전력을 공급하는 급속충전기제작, 설치, 시험 및 검사, 시운전에 대하여 적용한다.

- 급속충전기는 AC를 공급받아 AC 및 DC로 변환하여 환경부에서 보급하고 있는 모든 전기자동차에 전력을 공급할 수 있어야 한다.

B

인용규격

1

다음 인용규격 이 규격의 적용을 위해 필수적이다. 발행연도가 표기된 인용규격은 인용된 판만을 적용한다. 발행연도가 표기되지 않은 인용규격은 그 최신판(모든 개정을 포함)을 적용한다.

- 충전기 사양관련 표준규격은 기술표준원에서 제정한 전기자동차 충전시스템 KS 고시를 준수하여야 한다.

- “전기용품안전관리법 제3조제3항 및 제11조3항” 및 “전기용품안전기준 및 운용요령”에 따라 공인시험기관에서 인증을 득한 충전기여야 한다.

KSC 8321(2011) 배선용 차단기

KSD 3503(2014) 일반구조용 압연강재

KSC IEC 61851 - 1(2011) 전기자동차 전도성 충전시스템

KSC IEC 61851 - 22(2001) 교류충전설비

KSC IEC 61851 - 23(2014) 전기자동차 직류충전 스테이션

KSC IEC 62196 –1(2014) 플러그, 소켓-아울렛 자동차 커넥터 및 자동차 인렛 제1부

KSC IEC 62196 -2(2012) 플러그, 소켓-아울렛 자동차 커넥터 및 자동차 인렛 제2부

KSC IEC 62196 -3(2014) 플러그, 소켓-아울렛 자동차 커넥터 및 자동차 인렛 제3부

SAE J1772(Connector), J2836(Communication)

IEC 61851-1(2010) 전기자동차 직접식 충전시스템 - 일반요구사항

IEC 60529 (2010) 덮개에 의한 보호정도(IP코드)

IEC 61180-1 (1992)저전압 장비에 관한 고전압 시험방법

KC 61851-1 전기차 충전시스템 제1부:일반사항

KC 61851-23 전기차 충전시스템 제23부:직류충전장치

IEC 60664-1(1992) 저전압 시스템 내의 설비에 대한 절연협조

IEC 60950-1(2013) 정보 기술 장치에 대한 안전성

IEC 61000-4-2(2008) 전자기적합성(EMC) - 정전 방전 내성시험

IEC 61000-4-3(2010) 전자기적합성(EMC) - 방사성 무선주파 전자기장 내성시험

IEC 61000-4-4(2012) 전자기적합성(EMC) - 전기적 버스트 내성시험

IEC 61000-4-5(2014) 전자기적합성(EMC) - 서지 내성 시험

IEC 61000-4-11(2004) 전자기적합성(EMC) - 전압 순간 정전 및 내성시험

C

충전기 사양

1

급속충전기는 B.1 인용규격을 준용하여 제작되어야 하며, 이외의 충전기 사양관련 제반사항은 다음의 기타 요구사항에 따라 제작한 충전기여야 한다.

1.1 충전기 종류: 멀티형 급속충전기 50kW (DC차데모, DC콤보, AC3상)

1.2 입력측 정격

1.2.1 상 선식 : 3상 4선식

1.2.2 정격전압 : AC 380V±10%

1.2.3 정격전류 : 85A

1.2.4 정격주파수 : 60±1Hz

1.3 출력측 정격

1.3.1 전압범위 : DC 50～450V, AC 380V

1.3.2 전류범위 : 0 ～ 110A

1.3.3 전압, 전류제어 정밀도 : ±3%(F.S)이내

D

세부규격

1

구조 및 재료

1.1 일반구조

전기자동차 충전기는 전기자동차 배터리를 빠르게 충전할 수 있는 장치로서 본체 내에 전력변환기, 컨트롤러, 사용자 입출력 디스플레이장치, 충전 커넥터 등으로 구성한다. 충전기는 정류기용 변압기, 정류기, 자동정전압장치 및 기타 부속장치를 내장하고 충전기에 내장된 장치의 냉각을 위하여 적당한 치수의 통풍공이 있어야 하며 내부 점검을 할 수 있는 구조이어야 한다. 또한 각부에 양호한 재료를 사용하고 설치, 이동 및 운반에 편리한 구조로 설계되어야 한다.

1.1.1 양질의 소재로 가공한 기계부품과 충분한 열화시험에 견딜 수 있는 균일한 품질의 전자부품을 사용하여야 한다.

1.1.2 인체에 유해하거나 기기의 운용에 나쁜 영향을 미칠 수 있는 유독성가스 또는 부식성가스를 발생하는 재료를 사용하여서는 안 된다.

1.1.3 주파수, 온도 등 외부변화에 영향을 받지 않아 기계적, 전기적으로 안정된 특성을 가져야 하며, 특히 Noise, Impulse 등의 전기적 외란에 대하여 충분한 내성을 가져야 한다.

1.1.4 사용장소에 베이스공사 후 앵커볼트를 적용해 고정할 수 있는 구조이어야 한다.

1.2 본체 및 본체카바

1.2.1 급속충전기의 본체는 본체 프레임과 외함, 커넥터 거치대 및 보관함 등으로 구성된다.

1.2.2 본체의 구조

본체는 충전장치 내부가 직사광선에 노출되지 않고 본체 내부로 먼지 및 습기 등 이물질이 침임을 방지를 위해 패킹등을 사용한 밀폐된 구조이어야 한다.  단, 통풍구는 제외한다.

1.2.3 본체는 시건장치를 적용해 일반사용자가 내부장치에 접근할 수 없어야 한다.

1.3 급속충전기 절연

급속충전기는 AC 입력과 출력 전원부가 전기적으로 절연 되어야 한다. 이를 위해서는 절연변압기(TR)를 사용하여야 하며, 급속충전기 내부에 삽입하여야 한다.

1.4 냉각방식

강제 냉각식을 표준으로 한다. 강제냉각을 풍냉식으로 할 경우에는 소음장애를 고려한 설계가 되어있어야 한다.

1.5 주회로 개폐기

주회로 개폐기는 KSC 8321에 적합한 정격 및 성능을 사용하여야 하며 또한 경보회로용 접점을 부속하여야 한다.

1.6 직류변환장치의 보호장치

고주파 변환소자(IGBT, FET) 등 직류변환장치에는 입출력 전원 또는 통신선으로 고조파, 써지 등을 억제할 수 있는 장치를 설치하여야 한다. 이러한 억제장치는 본 규격서 에 명시된 전압전류 THD 기준을 만족시키도록 고안해야 한다.

1.7 전력량 계량

충전기 장치 내부에 1.0급 전력량계(스마트미터)를 내장하여 Serial 통신으로 실시간으로 전력량을 계량할 수 있어야 하며 계량된 전력량은 상위 운영시스템에 전달하여야 한다.

1.8 입력케이블

내부 케이블	기능	비고
4P	R,S,T,N	비차폐
1P	Chassis GND	비차폐
1C	LAN

1.9 충전케이블 및 커넥터

C항목 충전기 사양에 따라 제작된 충전기의 충전케이블과 커넥터는 전기자동차의 충전방식(차데모 방식, DC 콤보 방식, AC 3상 방식)에 따라 각각 형상과 규격을 사용하는 차량에 충전이 될 수 있도록 하여야 한다.(IEC 61851, 62196, SAE J1772를 준용한다)

1.10 급속충전기의 이면 배선

1.10.1 사용전선

배선용 전선은 ES 124-921～994에서 규정하는 난연성 절연전선을 사용하며 굵기는 2.5㎟ 이상의 동연선을 기준으로 한다. 단 전자회로, 계전기 회로 등인 경우 전류용량 및 전압강하에 대한 보호협조가 되면 이보다 가는 전선 사용이 가능하다.

1.10.2 기  타

배선배치 배선방식 배선지지 단자대 및 접지등은 충전기 정격사용에 지장을 주지 않고 점검 및 유지보수가 용이하여야 한다.

1.11 도  장

전기자동차 충전장치의 본체는 부식되지 않도록 60μm 두께의 적절한 도장을 해야하며 서울시의 충전기라는 식별이 가능하도록 명칭표시를 하여야 하며 구체적인 방법은 별도협의를 하여야 한다.

1.12 접속단자

접속단자는 정격전류를 지장 없이 통전할 수 있어야 하며, 충분한 기계적 강도를 갖는 재질이어야 한다.

1.13 충전기 컨트롤러 및 기구

지시계기는 LED 혹은 LCD Display 장치에 다음의 항목을 표시 할 수 있어야 하며 충전기 컨트롤러는 표1을 만족하여야 한다.

1.13.1 장비의 동작상태 정보 : 충전대기, 커넥터 연결대기, 충전중, 충전완료 등

1.13.2 장비의 충전상태 정보 : 충전요구량, 충전전력량, 충전요금 등

1.13.3 차량의 배터리상태 정보 : 배터리 전압, 전류, Fault 등(차량에서 제공시)

1.13.4 장비의 설정 정보 : 충전단가, 사용내역, 고장내역, 장비설정 등(관리자 모드)

1.13.5 전력사용량 표시는 정수부와 소수부는 명확히 구분할 수 있도록 “.”으로 구분표시 하고, 소수부는 2자리까지 화면에 표시되어야 한다.

<표 1. 충전컨트롤러 세부규격

구분	세부규격
Display	12.1 Inch (800x600)
밝기(휘도)	1,000cd 이상
Lifetime	50,000 시간 이상
CPU	ARM Cortex-A9 Dual Core 1GHz
Memory	DRAM 1GB 이상, NAND Flash 1GB 이상
Serial Port	RS-232C 3Port 이상, RS-485 1Port 이상
USB	USB Host 2Port, USB Device 1Port
Audio	외부출력 오디오 Jack
스피커	mono 1W 이상(내장)
LAN	1 Port (Gigabit)
SD Slot	1 Slot (32GB 이상 지원)
터치스크린	저항감압식(양면코팅강화필름 부착)
입력전원	DC12~24V
동작온도	-10~70도
방진방습지수	IP 65 level 이상
기타사항	○ 일반(220V) 전원컨넥터 5구이상 설치 ○ 원격데스크톱, VNC(Virtual Network Computing, 가상 네트워크 컴퓨팅), FTP 서버등 원격관리를 위한 기본 소프트웨어 장착 ○ 디스플레이 밝기조절을 주.야간 구분하여 S/W적으로 조절 가능할 것 ○ 소음이 많은 장소에 설치되어 내장스피커로 음성인식이 어려운 경우 별도의 외장스피커(출력 5W 이상)를 사용하여 오디오 Jack에 연결(1m 전방에서 75dB이상) 설치함

>

<표 1-2. 보안통신장비 세부규격>

구분	세부 사양
H/W	-CPU : 1Core 이상 (Memory : 512MB 이상) -NIC : 10/100/1000Base-Tx * 3개 이상 -VPN Tunnel : 1,200 이상
기 능	- H/W, S/W 일체형 장비로서 안정성이 보장된 자체개발 OS 적용 - IPSec VPN 검증필 암호화 모듈 탑재 및 IPSec 표준(AH, ESP) 지원 - LTE/3G 모듈 일체형으로 USIM 탑재시 유무선 동시 보안 기능 제공 - NAC Client 모듈 탑재 · Node의 IP/MAC/Hostname/서비스포트/플랫폼 자동 탐지 - 제품 안전성 강화(-20℃ ~ 70℃)의 열악한 환경에서의 안정적인 서비스 제공) - 기 구축ㆍ운영 중인 VPN센터장비와 네트워크 구성 및 호환성 보장
특 징	- 국가정보원으로부터 하드웨어 일체형으로 CC EAL-4 인증 획득 제품

2

충전기 특성은 표2를 만족하여야 한다.

<표2 특성>

항 목	특 성
2.1 효율 및 역율	효율 및 역률은 다음 수치이상이어야 한다.
	효 율	역 률
	90%	90%
2.2 맥동률	직류출력단자의 맥동률은 부하를 연결한 상태에서 3%V(실효값) 이하이어야 한다.

3

시험 및 검사

3.1 시험구분

시험은 인정시험과 검수시험으로 구분 되고, 그 내용은 표3과 같으며, 인정시험에 대한 판정은 당사가 지정한 기관이거나 국제시험기관 인정기구협의회의 상호인정협정에 서명한 인정기구로부터 인정받은 공인시험기관의 시험성적서로 한다

<표 3. 시험 및 검사항목>

시험 및 검사항목	인정시험	검수시험	시험방법
1. 구조 및 외관	○	○	3.2.1항
2. 절연저항	○	○	3.2.2항
3. 효율 및 역률	○	-	3.2.3항
4. 맥동전압	○	-	3.2.4항
5. 성능시험	-	○	3.2.5항
6. 종합연동시험	-	○	3.2.6항

3.2  시험방법

3.2.1 구조 및 외관 시험

(1) 각부의 구조치수 및 재질

(2) 조립상태

(3) 명판기재사항

(4) 도  장

(5) 부속품

※ 검수시험은 완성품 외관, 조립상태, 명판기재사항, 도장을 확인한다

3.2.2 절연저항시험

KC 61851-1 11.5항에 따른다.

3.2.3 효율 및 역률 시험

(1) 효율

급속충전기 효율은 교류입력측에서 전력값과 직류출력측에서 직류전압 및 직류전류를 측정하여 결정한다. 이는 충전전력이 출력의 전구간에서 측정하여야 하는 것이 원칙이나 통칭의 ‘효율’은 균일상태의 최대출력 시의 값으로 대체 가능하다.

Ed : 직류출력전압(V)

Id : 직류출력전류(A)

P : 교류입력 유효전력(W)

(2) 역 률

효율과 동시에 실시하고 역률계로 측정한다.

3.2.4 맥동전압 측정

맥동전압 측정은 교류정격전압에 정격부하전압, 정격부하전류의 0%, 50%, 100% 저항부하상태에서 시험용 부하를 연결한 상태로 실효값 측정이 가능한 Ripple Voltage Meter 또는 Oscilloscope로 단자에서 측정하여 실효값으로 나타낸다.

3.2.5 성능시험

3.2.5.1 정전압 제어 시험 및 전압 정밀도

출력 전압 200V ∼ 500V의 조건에서 정전압을 3%이내(F.S)의 정밀도로 유지 하는지 확인 한다.

3.2.5.2 출력 제어 시험

출력 제어 모드가 제대로 전환 되는지 확인 한다.

3.2.5.3 출력전압 Ripple

부하률에 따른 전압의 맥동률을 확인 하여 실효치가 3%(F.S) 미만이지 확인 한다.

3.2.5.4 보호기능 동작 확인

(1) 과전류 보호 : 출력에 110% 이상 전류 검출 시 출력이 차단되는지 확인한다.

(2) 과전압 보호 : 출력에 110% 이상 전압 검출 시 출력이 차단되는지 확인한다.

(3) BMS FAIL 감시  : BMS의 이상 동작 발생 시 출력이 차단되는지 확인 한다.

(차량에서 기능을 제공시 Protocol에서 Error 발생시켜 확인)

(4) 과온도 보호 : 장비 내부의 주요 소자의 온도가 정격이상으로 검출 시 출력이  차단되는지 확인한다.

(5) Power Module FAIL 감시 : 장비 내부의 주요 Power 소자의 이상 신호 검출시 출력이 차단되는지 확인한다.

(6) 비상 정지 버튼 : 장비의 긴급 상황 시 비상정비 버튼 구동으로 입력 및 출력이 차단되는지 확인 한다.

3.2.5.5 기능시험

RFID인식, 커넥터함 개폐, GUI동작, 충전시작 및 종료, 요금계산(정액, 정량), 차량연동, 긴급차단, 자기진단 및 보안기능, 데이터 통신, 프로그램, 현장접속, 표시항목 동작여부, 충전기 상태표시 및 관리자 제어화면 동작여부, 운영시스템과의 통신 건전성, 요금결제 통신단말기와의 통신 건전성 등의 시험을 시행한다.

3.2.6 종합연동시험

종합연동시험은 납품된 충전시스템(급속충전기 및 충전소 설치현장 포함)과 충전인프라 운영시스템을 포함하여 전체 동작시험을 하는 것을 의미하며 급속충전기가 현장에 설치되고 운영시스템과 연계가 이루어진 후 시행하며 아래의 항목에 따라 시험한다.

3.2.6.1 운영시스템 연동시험 항목

급속충전기에서 운영시스템으로 충전대기 중, 충전중, 충전완료 등의 충전상태 정보와 사용자 인증카드 정보, 충전전력량, 충전금액 등의 사용 정보, 운영시스템에서 부하제어 등의 목적으로 일시중지 등을 요청할 경우 충전일시중지, 재충전 등의 DR(Demand response)정보, 직전 1달치의 전력사용 data 수집, 충전요금 단가 변경 등의 명령수행 정보 등을 교환할 수 있는지 확인하는 시험을 수행한다.

3.2.6.2 종합연동시험 중 납품된 자재의 불량 또는 설치 결함 등의 요인으로 인한 장애발생 및 시스템 성능 불량시 종합성능시험을 중지하고 관련 결함을 보완 후 종합연동시험을 다시 시작한다.

3.3 시료

검수시험은 전량에 대하여 시행한다.

E

충전기 기능요구사항

1

일반사항

1.1 C항목 충전기사양에 따라 제작된 충전기는 차량연결 커넥터와 KS C xxx로 제정된 통신프로토콜을 따르는 전기자동차를 충전할 수 있도록, 다음 4개의 항목에서 정의한 충전방식의 기능을 구비하고 있어야 한다.

1.1.1 차데모(CHAdeMO) 형상의 충전커넥터와 SG 단체표준 통신프로토콜

1.1.2 DC 콤보(Combo Type1) 방식의 커넥터와 PLC 통신 프로토콜

1.1.3 AC 3상 380V의 7Pin 커넥터로 충전하며 차량내부에서 DC 변환

1.1.4 AC 단상 220V의 B-type 소켓 아웃렛에 충전 커플러를 연결하여 차량내부에서 DC 변환

1.2  C항목 충전기사양에 따라 제작된 충전기는 아래의 기능을 구현할 수 있어야 한다.

1.2.1 C.3에 따른 충전기는 DC콤보/차데모가 충전이 안될 경우 AC단상 220V B-type 소켓 아웃렛에 충전 커플러를 연결하여 비상 충전으로 사용

1.2.2 2대 이상의 차량을 동시에 충전 가능한 기능을 선택할 수 있는 충전기

1.3 배터리의 제조사 및 종류에 관계없이 전기자동차를 충전할 수 있어야 한다.

1.4 사용자가 용이하게 조작가능하며 충전이 가능한 인터페이스를 제공해야 한다.

1.5 실시간 측정이 가능한 전력량계를 사용하여 입력 전력 사용량을 측정해야 한다.

1.6 사용자의 오작동에 대해서도 안전하게 사용자 및 충전기를 보호해야 한다.

1.7 전원선이나 함체에서 누전시 동작을 멈추어 사용자를 보호해야 한다.

1.8 과부하(과전류,과전압) 및 온도이상 등 비상상황에서 즉각 동작을 멈추고 사용자를 보호해야 한다.

1.9 충전종료 후 커넥터보관함에 커넥터를 원위치를 확인 한 다음 정산처리 하도록 하여야 한다.

1.10 비상버튼을 충전기 전면 높이 0.9m 이상에 설치하여야한다.

1.11 충전기 상부 및 터치스크린 하부 등에는 물고임 방지 기울기를 적용하여야한다.

1.12 거치대 내 충전 케이블 인입, 인출이 용이해야 한다.

1.13 Local에서 10분간 입력이 없을 경우 대기전력 절감을 위해 Sleep Mode로 전환한다. Sleep Mode에서 화면 터치시 정상모드로 돌아와야 한다. 충전 종료시에도 10분간 입력이 없을 경우 Sleep Mode로 전환한다.

1.14 충전인프라 정보시스템과 통신하여 충전기의 동작정보를 전송할 수 있어야 한다.

1.15 충전기는 상위 운영시스템에서 원격으로 제어를 할 수 있어야 한다.

2

충전인프라 정보시스템 연계

2.1 충전기 사용자 인증, 이용요금 결제(신용카드) 및 충전인프라 정보시스템(공단)과의 암호화보안통신(무선) 기능을 갖추고 있어야 한다.

2.1.1. 이용요금 결제를 위한 IC카드 리더기는 KTC 인증 및 KC(전자파적합인증)를 받은 제품으로서 한국환경공단에서 지정한 동일한 제품으로 한다.(충전기컨트롤러 운영프로그램과 호환성을 갖추어야 한다.)

2.1.2. 보안통신장비는 충전정보시스템의 보안장비와 호환성이 검증 되고 충전기컨트롤러와 충전정보시스템, VAN(PG)사와의 원활한 암호화 통신이 지원되어야 한다

2.1.3. 사용자 인증을 위한 RF카드 단말기는 기존 공단(협회) 및 민간충전사업자의 회원카드 인식이 가능한 제품이어야 한다.

2.1.4. 충전기컨트롤러와 충전정보시스템(서버) 및 충전기전력공급장치 간의 데이터 전송은 환경부 통신규약을 준수하여야 한다.

2.2 충전기는 서버연동 운영(회원,비회원)과 단독운영(회원, 비회원)이 모두 가능해야 하며, 충전인프라 정보시스템과의 통신단절시에도 단독운영(회원) 모드로 자동전환되어야 한다.

2.2.1 충전기가 단독운영모드(회원)로 작동시에도 사용자에 대한 정보와 충전정보가 저장되어 정상운영시 전송될 수 있도록 기능이 구현되어야 한다.

2.3 충전기 상태정보를 주기적으로 전송하여야 한다.

2.4 운영시스템과 시각동기화 기능을 구비하여야 한다

2.5 통신 단절 후 복구 시 미전송한 충전이력을 자동전송해야 한다. 자동전송 시도횟수는 계속 가능하나 1회 최대 2번 전송, 휴지 시간은 15분을 원칙으로 한다. 단 특별히 필요한 경우 가감할 수 있다.

2.6 충전기는 과거 30일 분량의 전력사용 데이터, 요금계산 결과 및 고객 ID들을 보관해야 하며 운영시스템에서 요청 시 전송할 수 있어야 한다.

2.7 충전기 상태변동 시 즉시 전송한다.

2.8 운영시스템에서 충전요금 단가를 매일 24시에 수신하여 익일 판매 시 적용하여야 한다. 단 수신당일 충전을 시작한 고객에는 변경요금을 적용하지 아니한다.

2.9 충전단가를 시간대별로 적용하여야 한다.

2.10 급속충전기는 충전 시 단위시간대별 사용전력량, 고객ID, 충전요금 계산 결과 등을 운영시스템으로 전송하여야 한다.

2.11 운영시스템의 충전 일시중지 요청에 따라 급속충전기는 충전을 일시 보류할 수 있어야 하며 충전재개 지시에 따라 자동 재충전이 가능해야 한다. 이 경우에는 원격제어 중임을 LCD창에 표시한다.

2.12 충전방식 및 충전프로세스

2.12.1 급속충전기는 충전을 하는 차량과 통신을 통해 배터리관리시스템(BMS)이 정하는 전압과 전류를 만족하는 전력을 제공하여 충전한다.

2.12.2 충전 중 배터리 모듈이 정한 전류 및 전압값을 제공하지 못하면 배터리관리시스템에서 오류를 발생시켜 충전을 중지한다.(차량에서 제공시)

2.12.3 충전의 완료는 배터리관리시스템이 판별하여 충전기에 충전종료를 지시한다.

2.12.4 충전프로세스에 관련된 아래 항목을 운영시스템으로 전송해야 한다.

모든 이벤트에 대한 시각정보 충전대기 중, 충전기 사용시작, 커넥터 연결, 충전 중, 충전정도(%), 충전요금결제, 커넥터 분리, 충전완료, 충전기 사용자 인증시 카드번호

2.12.5 충전시 충전량, 충전금액을 기준으로 충전방법을 선택할 수 있어야 한다.

2.12.6 충전진행 중 충전량, 충전단가, 충전금액, 충전완료 예상시간을 표시하여야 한다.

2.12.7 충전이 완료되면 충전커넥터 분리를  GUI로 안내해야 한다.

2.13 사용자 인터페이스

2.13.1 사용자 인터페이스는 터치방식을 지원하는 LCD를 포함한다.

2.13.2 인터페이스에는 충전기 사용방법 안내, 카드 인식정보, Wh 단위(예, 12,340Wh)의 충전량, 원단위의 요금, 충전단가, %단위의 충전 중, 충전완료 등을 표시한다.

2.13.3 인터페이스는 충전기의 오작동 시 오류 및 경고 표시를 한다.

2.13.4 인터페이스는 관리자 모드에서 각 정상작동 이벤트 로그와 오작동의 종류 및 시간을 표시한다.

2.14 안전 및 비상조치 기능

2.14.1 충전중 차량에서 커넥터를 분리시 즉시 충전을 종료하여야 한다.

2.14.2 비상시 충전기 사용자가 긴급정지할 수 있는 비상버튼 등의 기능이 있어야 한다.

2.15 충전요금 결제기능

2.15.1 사용자 인증

(1) 회원카드의 경우 충전소 운영시스템에 카드정보 등록상태 여부를 확인하여 충전여부를 사용자에게 알려야 한다.

(2) 신용카드의 경우 VAN(PG)사와 연동하여 사용가능한 카드임을 확인하여 충전가능여부를 사용자와 상위시스템에게 알려야 한다.

2.15.2 결제처리

(1) 회원카드로 인증받은 이용자는 충전요금을 현장에서 부과하지 않고 별도 처리 할 수 있어야 한다.

(2) 신용카드의 경우 VAN(PG)사와 연동하여 승인처리하여야 한다.

2.15.3 카드리더의 기능

충전기 결제시스템(단말기)은 충전소 보안통신장비를 이용하여  VAN(PG)사와 충전요금 결제를 수행할 수 있어야 한다.

2.15.4 결제정보 전송

충전정보와 충전요금 결제처리 결과를 운영시스템으로 전송하여야 한다.

2.16 자기진단 및 보안기능

2.16.1 충전기는 다음과 같은 동작상태를 주기적으로 점검하여 LCD에 이상 상태를 표시해야 하고, 관련정보를 서버에 전송할 수 있는 자기진단기능을 갖추어야 한다.

(1) 급속충전기 Main Magnetic Contactor 이상(융착검지) 등 전기장치 이상

(2) 차량 및 배터리 이상(차량에서 제공하는 경우)

(3) 입출력 전선 또는 단자에서 지락, 써지, 누전 등 고장

(4) 기타 환경부 통신규약에서 요구하는 사항 준수

2.17 데이터통신 및 원격제어

2.17.1 충전기와 차량간의 통신 프로토콜은 선택적으로 CAN, PLC,  SAE J1772 통신 방식 등을 준용한다.

2.17.2 충전기는 운영시스템 등 원격에서 통신회선을 통하여 충전기의 정보를 읽을 수 있는 기능을 갖추어야 한다.

2.17.3 운영시스템에서 필요시 충전기의 동작을 제어할 수 있다. 원격에서 부하 개폐신호 전달시 급속충전기는 GUI 창을 통해 사용자에게 먼저 고지하고 부하에 공급되는 전력을 차단하여야 한다.

2.17.4  기타 환경부 통신규약에서 요구하는 사항 준수

2.18 설정기능

충전기는 통신 및 설정장치에 의해 항목별로 다음과 같이 설정(조작) 및 변경할 수있어야한다.

2.18.1 설정항목

(1) 현재 시각 : 연, 월, 일 및 시, 분

(2) 당일 이후 시간대별 충전 단가

2.18.2 설정변경 시, 충전스탠드는 즉각 운영시스템에 변경항목에 대한 정보를 송신하여야 한다.

2.19 배터리 충전모드

전기자동차에 장착된 배터리를 충전하기 위하여 아래의 충전모드를 제공한다.

2.19.1 CC(Constant Current) Mode

2.19.2 CV(Constant Voltage) Mode

2.20 통신

2.20.1 급속충전기는 차량과의 커넥터를 형상 및 통신규격이 다른 차량들에 따라 차데모(CHAdeMO) 방식, DC콤보 방식, AC 3상방식으로 분류하고 각각에 대해 아래와 같은 통신방식을 지원한다.

2.20.1.1 차데모 형상의 인터페이스를 제공하는 차량의 BMS와 KSGA에서 정의한 방식의 CAN2.0방식의 통신 프로토콜로 통신할 수 있다.

2.20.1.2 DC Combo 형상의 인터페이스를 제공하는 차량의 BMS와 PLC 방식으로 통신할 수 있다.

2.20.1.3 AC 3상 충전이 가능한 차량은 SAE J1772 방식으로 통신하여 충전할 수 있다.

2.20.2 터치스크린의 관리자 모드에서 진단이 가능하도록 한다.

2.21 보호기능

급속충전기는 이상상태를 주기적으로 감지하여 이상상태 발생시, 장비의 보호를 위해 일부 기능을 제어하여 동작을 중지시킨다.

2.21.1 과전압 보호 : 출력전압이 급속충전기가 허용하는 범위 및 배터리의 작동전압 범위를 벗어날 경우, 충전을 중지한다.

2.21.2 과전류 보호 : 출력전류가 급속충전기가 허용하는 범위 및 배터리의 작동전류 범위를 벗어날 경우, 충전을 중지한다.

2.21.3 온도상승한도 초과시 보호 : 급속충전기가 허용하는 범위를 벗어날 경우, 장비의 보호를 위해 충전을 중지한다.

2.21.4 단락보호 : 커넥터의 출력단자가 합선되었을 때 장비 및 전기자동차에 장착된 배터리를 보호할 수 있도록 한다.

2.21.5 저전압 보호 (Low input voltage Protection)

선로전압이 ‘0(零)’ 전위를 포함한 저전압이 발생해도 충전기에 영구적인 손상을야기해서는 안 된다. 또한 ‘0(零)’ 전위나 저전압시 보호장치가 동작 후 적당한 전압으로 회복된 후에도 성능의 저하가 있어서는 안 된다.

2.21.6 누전차단 기능

누전시에 배터리 및 충전기 보호를 위해 충전을 중지한다.

2.21.7 비상정지 (Emergency Protection)

급속충전기는 충전중에 문제가 발생할 경우 사용자가 비상정지 버튼으로 장비를 멈출 수 있어야 한다.

2.21.8 융착 검지 기능

급속충전기는 차량 및 급속충전기의 Main Magnetic Contacter의 융착을 점검할 수 있어야 한다.

F

기타사항

1

품질보증

1.1 충전기 제조업체는 충전기제조를 중단하기 전까지는 충전기에 대한 손해배상 책임보험을 가입(5억원이상)하고 2년 하자보증을 하여야하고, 지속적으로 갱신하여야 한다.

1.1.1 충전기 납품 및 전기설비공사 완료 후 성능 및 하자보증 범위 한계에 대하여 충전기 제조업체와 전기설비공사업체간의 협의서를 작성하여 제출하여야 한다.

1.1.2 납품완료 시 A/S 계획서(조직구성 및 운영계획 등)를 발주기관에 사전 승인을 받아야한다.

2. 기타 요구사항

가. 충전기 사용시 작동절차는 우리시에 승인을 득해야 함

나. 충전기 납품 시 외관의 색상 및 디자인(로고 등)은 우리시의 승인을 득해야함

다. 납품 범위에는 충전기와 충전인프라 정보시스템 간 통신연계 등이 포함됨

1. 충전기 설치 후 충전기 제조사에서 충전기 자체의 결함이나 오류 등으로 S/W 업그레이드를 위해 원격 다운로드시(통신규약 수정에 따른 업그레이드 제외) 제반 비용(통신비)은 충전기 제조사에서 부담함

라. 환경부 보조금 교부대상으로 선정된 전기자동차 등에 대해 충전에 지장이 없는 시스템을 구성하여야 한다.

1. 전기자동차 충전 시 1회에 이상 없이 완전충전이 되어야 함

마. 설치지점별 전기설비공사 일정에 맞추어 순차적으로 납품하여야 함(납품조건 : 현장하차도)

1. 설치완료 후 충전기 시운전 및 운영자 교육은 충전기 제조업체에서 담당

바. 하자보증기간은 물품검수일로부터 2년으로 한다.

사. 성과품 제출

1. 설비유지보수 관리 지침서 및 각종 시험성적서 3부

[붙임 1] 서울시 공용 급속충전기 하차장소

구분	설치장소	수량(기)
1	천호공영주차장	1
2	성동구청 부설주차장	1
3	동작구청 부설주차장	1
4	양천구청 부설주차장	1
5	은평구청 부설주차장	1

※ 하차 장소는 변경될 수도 있음.