도로점용공사장 교통소통대책 자문회의결과 (소위원회 제16차)

◉ 서부간선도로지하도로 복공철거 공사 : 조건부 시행

- 용역계약서를 첨부하기 바라며,

- 교통처리계획도 및 공사개요 등 교통소통대책 자료를 서울시 교통안전시설물 관리시스템(T-GIS)에 등록하기 바람

- 남향(SB) 진출부의 경우 최하위 차로는 목동교 방향 우회 진출 차로, 상위 2개차로의 안양방면 직진 차로로 계획하고 있으나, 진행방면을 오인하거나 안내표지 지나친 차량의 경우 급차로 변경에 의한 사고위험이 있으므로 목동IC 방면 진출부에는 차로변경 노면금지표지(노면표시, 교통안전표지 등)을 보강하기 바람

- 1-1단계 성산대교방향 곡선부는 곡선반경을 표시하고 설계속도에 적합한지 검토결과를 제시하시기 바람

- 1-1~1-2단계 성산대교방향은 차로분기로 우측차로를 양평로 유출차로로 오인하여 1차로를 이용하기 위한 차로변경이 빈번하게 발생하여 상충위험도가 높아질 가능성이 높으므로 C-C'에서 B-B' 구간 직진 2개 차로에 동일한 색상의 color lane을 설치하고 노면에 “성산대교” 노면표시를 설치하시기 바람

- 2~4단계 임시차로의 곡선부 IP 지점에는 완화곡선을 설치하시기 바람

- 보고서 40쪽에 제시된 우회안내계획은 적절하나 정보전달이 명확한 안내방식(표지판 또는 배너 등)을 제시하시기 바람

- 시점부 1-1/1-2/1-3/1-4단계

· 4개단계는 공사구간이 크게 3개 구역으로 구분되나 각 단계는 중앙부    (양평로 진출입)의 단계 세분화를 제외하고는 큰 차이가 없음

· 3→2차로로 축소되는 목동교측, 2→3차로로 증가되는 성산대교남단측의 공사구간을 단계세분화 및 우선공사 등을 통해 3→2차로로 축소구간  최소화, 2→3차로로 증가되는 구간 최대화방안 검토필요

- 시점부 3단계 노들로→서부간선도로 진입후 안양방향 진행차량의 교통혼잡 및 상충 최소화를 위해 목동교 진출부 점유공간의 단계 세분화를 통해 차로변경가능길이 최대한 확보 필요

- 공통사항 : 공사구간 및 진출입램프 설치 구간 등 분리시설로 인해 공사중 차로운영이 1개차로씩 합분류가 발생하는 단계는 교통용량 증대를 위해 1개차로 구간의 차로폭을 최소 3.25m이상 확보방안 강구(1-1, 1-2, 2, 3, 4단계)