도로점용공사장 교통소통대책 자문회의결과 (소위원회 제9차)

◉ 동북선도시철도 민간투자사업 건설공사 1공구: 조건부 시행

- 용역계약서를 첨부하기 바라며,

- 교통처리계획도 및 공사개요 등 교통소통대책 자료를 서울시 교통안전시설물 관리시스템(T-GIS)에 등록하기 바람

- 도로점용기간이 60개월로 장기 점유공사이므로 공사중 도로환경 변화 등으로 인해 보행자 및 자동차의 안전과 원활한 통행에 지장이 초래될수 있으므로 착공후 1년까지 공사를 시행하고 1년후 나머지 단계에 대해 도로점용공사장 교통소통대책에 대해 재상정 하기 바람

- 105정거장

·1-1, 1-4 단계의 안전지대는 1-2단계처럼 안전지대를 변경하여 차로를 운영하기 바람

·1-5, 1-6단계의 진출부 테이퍼는 축소하여 차로선형을 완만하게 조정하기 바람

·2-1, 2-6, 2-7단계 보도 이용구간은 최대한 점유를 축소하여 보행자가 안전하게 보도에서 보행이 가능하도록 하기 바람

·2-6, 2-7, 2-8단계 안전지대를 활용하여 차로선형을 완만하게 조정하기 바람

- 105환기구 작업구 및 모든 작업구 작업차량 진출입 동선을 표시하기 바람

- 106정거장

·1-4단계 안전지대를 활용하여 차로선형을 직선으로 유지하기 바람

·종암로 안전지대를 차로 사이로 이전하여 차로구분이 명확하도록 바람, 방면 표시를 해주어 운전자 혼란을 완화시키길 바람

·2-3단계 우회전이 가능하도록 보도를 정비하기 바람

·2-7단계 작업구간 하단으로 임시 횡단보도를 설치하여 보행편의 확보 바람

·2-11단계: 작업구간 우회전 차로폭 확폭 바람(대형차 회전 반경 확보)

- 106환기구

·1-1, 1-2, 1-3단계 북측 안전지대를 활용하여 차로 선형을 직선으로 유지하기 바람

·1-4단계: 중앙선을 조정하여 곡선선형을 직선으로 조정 바람

·작업구는 안전지대를 활요하여 차로 선형을 직선으로 유지하기 바람

- 107 환승통로 2

·테이퍼는 상위차로가 우선 통행이 가능하도록 위치 조정하기 바람

·1-6단계 건물 출입구에서 우회전이 가능하도록 안전지대를 조정하기 바람

·1-8단계 북측 안전지대를 활용하여 차로로 이용하여 소통에 도움이 되도록하기 바람

·1-9단계 보행자가 보도로 통행이 가능하도록 보행구간 확보하기 바라며, 일반차로는 2개차로를 확보하기 바람

·107환승통로 연결로 1-1단계 복공공사: 안전지대 제거 및 보행통로 확보 바람

·건물 출입를 위해 보행구간 확보하기 바람

·연결로 작업구는 안전지대를 삭제하기 바람

- 107 환승통로 1

·1-1단계: 도봉로 차로 정지선 후퇴 바람

·1-2단계: 펜스를 완만하게 조정하여 차로 선형을 직선화하고, 좌회전은 주행유도선 설치를 검토하기 바람

·1-3단계: 보행통로 확보 바람(안전지대를 삭제하고 차로를 간결화 하기 바람)

·1-4단계: 동소문로에서 좌회전 차선 조정 바람(유도선 수정)

- 108 정거장

·1-1단계: 보행동선이 위험함으로 보행통로 확보 바람(보행통로 연속성 확보), 차로 선형을 직선화 하기 바람

·1-2, 1-3단계 선형의 변곡점을 줄이고  차로선형을 직선화 하기 바람

·1-3단계: 변곡점을 줄이기 바람

·1-4단계: 진출 테이퍼를 짧게 하고 통행속도 50km/h이하로 조정 검토 바람

·1-6단계: 도로 선형을 직선화 바람