	제4장 교통수요예측 및 분석

				4.1 교통현황조사 및 분석 4.2 교통수요예측 4.3 교통수요예측 결과 4.4 본선구간(방화터널) 용량 및 차로수 검토 4.5 연결로 차로수 및 서비스수준 분석

제4장  교통수요예측 및 분석

4.1 교통현황조사 및 분석

4.1.1 분석목적 및 범위

가. 분석목적

• 본 과업은 방화로와 방화대교를 연결하는 노선으로 원할한 교통흐름 제공과 간선도로 체계 확충을 위한 접속도로에 대한 실시설계가 2005년 9월에 완료되어 공사 추진중이나, 서울~광명간 고속도로 노선이 방화로를 통과하는 것으로 계획되어 이에 대한 실시설계를 수행하는데 그 목적이 있다.

나. 과업개요

• 과업 규모 : 도로개설 B = 5.75m~13.75m, L= 1.046km

• 과업 위치 : 서울 강서구 방화동 방화대교 남단

다. 분석범위

구 분	내 용
공간적 범위	• 방화대교~방화지구간 연결로(2개소) • 올림픽대로~방화지구간 연결로(2개소)
시간적 범위	• 기준년도 : 2007년 • 개통년도 : 2011년 • 분석년도 : 개통 후 5년(2016년) 개통 후 10년(2020년) 개통 후 15년(2025년) 개통 후 20년(2030년)
내용적 범위	• 교통현황조사 및 분석 • 교통수요예측 • 시설규모산정 및 교통처리방안 수립

4.1.2 교통현황 및 분석

가. 교통조사

• 교통조사는 문헌조사를 중심으로 실시하였다.

• 문헌조사

- 도로교통량 통계년보(국토해양부, 2007)

- 서울시 교통량 조사자료(서울시 지방경찰청, 2007)

- 방화대교 남단 접속도로 건설공사 실시설계 종합보고서

(서울시 건설안전본부, 2005.8)

나. 도로망현황

• 과업노선 주변지역에는 동서방향으로 강변북로, 올림픽대로, 양천길 등이 있으며, 남북방향으로는 방화대교, 방화로, 남부순환로 등이 있다.

과업노선 주변 주요 도로망

구분	폭원(m)	차로수
강변북로	40	8
올림픽대로	40	8
양천길	20~30	4~6
방화대교	33	6
방화로	40	8
남부순환로	40~50	8
정곡길	8~20	2~4

다. 주변도로 교통량 현황

• 과업주변 주요도로의 교통량 현황은 다음 표와 같다.

과업노선 주변 주요 도로 교통량 현황 (대/일)

2007 교통량 통계연보				2007 서울시 교통량 조사자료
도로명	구간	차로수	교통량	도로명	구간	차로수	교통량
외곽선	일산IC~자유로JCT	10	98,042	양화로	양화대교	8	133,253
	자유로JCT~김포IC	8	117,040	서부간선도로	성산대교	6	190,980
	김포IC~노오지JCT	8	160,506	강변북로	성산대교북단	9	222,071
	노오지JCT~계양IC	8	147,807	수색로	국방대입구	8	65,820
	계양IC~서운JCT	8	171,729	자유로	난지도시계	11	241,256
인천국제공항선	김포공항IC~북로JCT	6	22,387	개화로	행주대교	6	94,554
23호선	이산포IC~김포대교	10	167,457	개화로	개화교	6	76,988
78호선	서울~강화	2	19,184	올림픽로	개화IC	6	143,396
48호선	김포~행주대교	8	112,406	수색로	오쇠리시계	4	46,967
39호선	부천~행주대교	4	45,726	남부순환로	공수교차로	9	85,454
-	-	-	-	화곡로	공수교차로	6	44,900
				경인고속도로	신월IC	8	198,356
				공항로	원당사거리	9	80,050
				가양로	가양대교	6	74,879

4.2 교통수요예측

• 본 과업에서는 4단계 예측방법에 의한 교통수요예측을 하였다. 교통수요예측자료는 최신의 서울시설개발연구원의 「서울시 장래 교통수요 예측 및 대응방안」의 4차 배포자료(2008.8)를 활용하였다.

• 상기의 자료는 수도권을 1142개의 권역으로 세분화하여 기존 실시설계시의 181개 권역보다 예측의 정확성을 높이도록 하였다.

• 상기의 자료를 활용하여 관련 교통시설 확충계획을 반영하여 도로망을 작성하고 교통수요를 예측하였다.

						2008년 국가교통db
						∘od 통행자료 ∘network 작성
교통현황조사						2007년 기준						관련계획검토
∘교통량 조사 및 시설물 조사						∘교통수요모형 정립 (emme2 모형 보완)						∘개발사업 ∘교통관련계획
						장래 od 및 network구축
						노선배정
						도로 시설규모 산정
						∘ 방화터널 적정차로수 ∘ 연결로 차로수 ∘ 서비스수준
						접속도로 영향분석

교통수요예측과정도

4.2.1 교통존 설정

• 본 사업의 영향권 범위가 수도권지역에 해당하므로 수도권을 대상으로 O/D 및 Network를 구축한 『서울시 장래 교통수요 예측 및 대응방안, 서울특별시, 2008년(4차배포자료)』의 1,142개 교통권역 체계를 수용하였다.

교통존 설정

대존	시․군․구	소존	대존	시․군․구	소존	대존	시․군․구	소존
서울시	종로구	1~19	경기도	광명시	801~818	경기도	김포시	1,121~1,129
	중 구	20~34		평택시	819~840	인천시	중 구	523~532
	용산구	35~54		동두천시	841~847		동 구	533~543
	성동구	55~74		안산시	848~869		남 구	544~567
	광진구	75~90		고양시	870~904		연수구	568~576
	동대문구	91~116		과천시	905~910		남동구	577~593
	중랑구	117~136		구리시	911~918		부평구	594~614
	성북구	137~166		남양주시	919~933		계양구	615~624
	강북구	167~183		오산시	934~939		서 구	625~368
	도봉구	184~198		시흥시	940~950		강화군	639
	노원구	199~222		군포시	951~961		옹진군	640
	은평구	223~242		의왕시	962~967	외부권	강원도	1,130
	서대문구	243~263		하남시	968~977		충청북도	1,131
	마포구	264~287		용인시	978~996		충청남도	1,132
	양천구	288~307		파주시	997~1,009		대전광역시	1,133
	강서구	308~329		이천시	1,010~1,022		전라북도	1,134
	구로구	330~348		양주군	1,023~1,029		전라남도	1,135
	금천구	349~360		여주군	1,030~1,039		광주광역시	1,136
	영등포구	361~382		화성시	1,040~1,054		경상북도	1,137
	동작구	383~402		광주시	1,055~1,064		경상남도	1,138
	관악구	403~429		연천군	1,065~1,074		대구광역시	1,139
	서초구	430~447		포천군	1,075~1,087		부산광역시	1,140
	강남구	448~473		가평군	1,088~1,093		울산광역시	1,141
	송파구	474~501		양평군	1,094~1,105		제주도	1,142
	강동구	502~522		안성시	1,106~1,120	계		1,142

는 직접영향권

4.2.2 네트워크 구축

• 본 과업에서는 2008년에 서울시에서 배포한 수도권 네트워크(4차 배포자료)를 기본 자료로 활용하여 분석에 이용할 교통 네트워크를 구축하였다.

• 상위계획 및 지자체 계획 중 광역교통망 차원에서 의미가 있다고 판단되는 교통시설건설계획을 추가 하였다.

장래도로망 계획 - 직접영향권

구 분	사 업 명	연장(km)	차로수(왕복)	준공예정년도
고속국도	서울~문산간 도로	44.0	4~6	2014년
	고양~인천공항간도로(장항IC~인천공항고속도로)	10.0	4	2013년
	서울~광명간도로	20.4	4~6	2016년
도시고속도로	올림픽대로(행주대교~방화대교) 확장	1.6	6→8	2012년
	김포고속화도로(고촌~운양IC)	11.0	6	2009년
	김포고속화도로(행주대교~고촌)	5.0	6	2009년
	제2자유로(대화IC~강매IC)	12.5	6	2009년
	제2자유로(강매IC~상암동)	5.5	6	2009년
	강남순환도시고속도로(염창~수서)	34.8	4~6	2013년
일반국도	김포우회도로	7.9	6~8	2008년
	고양시관내국도대체우회도로(토당~원당)	5.8	4	2009년
시군도	강매~원흥간도로	6.8	6	2011년
	신도시~신사동간도로(신도시~화전동)	8.3	4~6	2011년
	제2성산대교(월드컵대교)가설공사	2.99	6~8	2012년
	국제전시장진입도로(전시장~장항동)	1.8	6	2008년
	수색~용두동간연결도로(용두동~수색동)	4.2	6	2011년

장래도로망 계획 - 간접영향권

구 분	사 업 명	연장(km)	차로수(왕복)	준공예정년도
고속국도	양평~가남 고속도로	35.5	4	2009년
	제2경인고속도로	14.3	4~6	2011년
	중부고속도로(호법~음성간) 확장	45.1	4,6→6,8	2011년
	영동고속도로(신갈~호법간) 확장	31.5	6→8	2011년
	제2경부고속도로	53.1	4~6	2012년
도시고속도로	동부간선도로확장(월계1교-상계교)	-	4→6	2009년
일반국도	국도 3호선(성남~장호원)	62.4	4~6	2009년
	적성~전곡	15.0	4	2009년
	동두천시 우회도로(회천~상패)	11.8	4	2009년
	여주~장호원	16.8	2	2010년
	안산시국대도(매송~팔곡)	8.3	4~6	2016년
	수원시국대도(분천~수기~송산~진안)	10.0	4~8	2016년
	국도 45호선(광주~양수)	16.5	4	2016년
	국도 43호선(의정부~소흘검문소)	12.5	4	2016년
	국도 17호선(두교리~죽산)	9.1	4	2016년
	국지도 70호선(이천~흥천)	15.9	4	2016년
	국도 37호선(양평~여주)	14.2	4	2016년
지방도	구로역~남부순환로	1.74	2	2009년
	조이~법원	13.0	4	2016년
	금촌~월릉	4.0	4	2016년

4.2.3 기준년도 OD 구축

• 『서울시 장래 교통수요 예측 및 대응방안, 서울특별시, 2008년 (4차 배포자료)』 의
1,142개 교통권역 체계를 수용하여 OD 구축하였다.

• 여객통행의 경우 공로를 이용하는 수단인 승용차, 버스 통행량 (trip person/day)에 평균재차인원을 적용한 후 승용차 환산계수를 적용하여 수단별 OD를 산출하였다.

• 버스 사람통행을 버스 차량통행으로 환산시에는 ｢2006년 국가교통구축사업｣중 광역권 여객 통행실태조사 결과인 9.98을 적용하였다.

• 화물통행의 경우 『서울시 장래 교통수요 예측 및 대응방안』에서 제시된 차종별 화물통행(소형, 중형, 대형)에 승용차 환산계수를 적용하여 화물차량의 OD를 산출하였다.

재차인원 및 승용차 환산계수

구 분		재차인원		승용차환산계수	비고
승용차		서울특별시: 1.51	부산광역시: 1.65	1.0	서울특별시 경기도 평균치 적용 1.47 (평균재차인원)
		대구광역시: 1.57	인천광역시: 1.50
		광주광역시: 1.66	대전광역시: 1.67
		울산광역시: 1.63	경 기 도: 1.43
		강 원 도: 1.81	충 청 북도: 1.57
		충 청 남도: 1.65	전 라 북도: 1.67
		전 라 남도: 1.66	경 상 북도: 1.58
		경 상 남도: 1.60	제 주 도: 1.80
버 스		9.98		2.0	전국 평균
트 럭	소	-		1.3	-
	중			3.7	-
	대			3.8	-

4.2.4 교통량-지체 함수식

• 『서울시 장래 교통수요 예측 및 대응방안, 서울특별시, 2008년(4차 배포자료)』에서
제시한 각 도로등급을 고려한 차선당 용량에 따라 총 11개의 차별화된 교통량-지체 함수식(VDF : Volume-Delay Function)을 적용하여 노선배정(assignment) 분석에 이용하였다.

VDF Function 설명

링크		함수
고속도로		fd1=(length/90)*60*(1+.5*((volau+volad)/(lanes*ul1))^2)+0.334*length
도시고속도로		fd2=(length/80)*60*(1+.5*((volau+volad)/(lanes*ul1))^2)
내부순환로		fd3=(length/80)*60*(1+.5*((volau+volad)/(lanes*ul1))^2)
간선도로		fd4=(length/60)*60*(2+(1.1^2*(1-((volau+volad)/ul1))^2+6^2)^.5 -1.1*(1-(volau+volad)/ul1)-6)
보조간선도로		fd5=(length/50)*60*(2+(1.25^2*(1-((volau+volad)/ul1))^2+3^2)^.5 -1.25*(1-(volau+volad)/ul1)-3)
일반도로		fd6=(length/50)*60*(2+(1.3^2*(1-((volau+volad)/ul1))^2+2.67^2)^.5 -1.3*(1-(volau+volad)/ul1)-2.67)
국도		fd7=(length/70)*60*(2+(1.05^2*(1-((volau+volad)/ul1))^2+11^2)^.5 -1.05*(1-(volau+volad)/ul1)-11)
지방도		fd8=(length/50)*60*(2+(1.3^2*(1-((volau+volad)/ul1))^2+2.67^2)^.5 -1.3*(1-(volau+volad)/ul1)-2.67)
시군도		fd9=(length/50)*60*(2+(1.3^2*(1-((volau+volad)/ul1))^2+2.67^2)^.5 -1.3*(1-(volau+volad)/ul1)-2.67)
램프		fd10=(length/40)*60*(1+.5*((volau+volad)/(lanes*ul1))^2)
센트로이드 커넥터		fd11=length/10*60
유료도로		fd13=5*length
교차로	좌회전	fp1=.1
	우회전	fp2=.1
	U 턴	fp3=.1
Line Segment 함수	버스노선 구간	ft1=승용차통행시간*1.3
	1차 중앙버스차로제구간	ft2=60*(length/40)
	2차 중앙버스차로제구간	ft3=60*(length/40)

4.2.5 주변지역 개발계획 반영

주변지역 개발계획

구분		2016년	2020년	2025년	2035년
신정3지구국민임대주택조성사업1)	일일 발생량 (pcu/일)	21,730	23,996	27,162	34,706
김포국제공항SKY PARK신축2)		15,756	15,026	14,160	12,566
부천오정일반지방산업단지개발사업3)		5,226	5,404	5,634	6,123
고양삼송지구택지개발사업4)		87,564	88,266	89,152	90,948
고양지축지구택지개발사업4)		17,986	18,159	18,378	18,823
고양향동지구택지개발사업4)		15,912	16,058	16,244	16,621

자료 :  1) 신정3지구 국민임대주택단지 조성사업 교통영향평가, 2007. 1

2) 김포국제공항 SKY PARK 신축 교통영향평가(재협의), 2006. 12

3) 부천오정 일반지방산업단지 개발사업 교통영향평가, 2006. 8

4) 고양 삼송 ․ 지축 ․ 향동지구 택지개발사업 광역교통개선대책(안), 2007. 1

4.3 교통수요예측 결과

4.3.1 방화터널 구간 예측교통량

서울~광명간고속도로→방화터널 본선구간교통량(대/일)

년도	승용차	버스	소형트럭	중형트럭	대형트럭	계
2016	19,258	472	4,052	605	187	24,574
2017	19,521	478	4,107	614	190	24,910
2018	19,785	484	4,163	622	192	25,247
2019	20,049	491	4,218	630	195	25,583
2020	20,312	497	4,274	638	197	25,919
2021	20,576	504	4,329	647	200	26,256
2022	20,840	510	4,385	655	203	26,592
2023	21,103	517	4,440	663	205	26,929
2024	21,367	523	4,496	672	208	27,265
2025	21,631	530	4,551	680	210	27,602
2026	21,868	535	4,601	687	213	27,904
2027	22,105	541	4,651	695	215	28,207
2028	22,343	547	4,701	702	217	28,510
2029	22,580	553	4,751	710	220	28,813
2030	22,817	559	4,801	717	222	29,116

방화터널→서울~광명간고속도로 본선구간교통량(대/일)

년도	승용차	버스	소형트럭	중형트럭	대형트럭	계
2016	20,766	508	4,369	653	202	26,499
2017	21,034	515	4,426	661	204	26,841
2018	21,302	522	4,482	670	207	27,182
2019	21,570	528	4,539	678	210	27,524
2020	21,838	535	4,595	686	212	27,866
2021	22,106	541	4,651	695	215	28,208
2022	22,373	548	4,708	703	217	28,550
2023	22,641	554	4,764	712	220	28,891
2024	22,909	561	4,820	720	223	29,233
2025	23,177	568	4,877	728	225	29,575
2026	23,418	573	4,927	736	228	29,882
2027	23,659	579	4,978	744	230	30,190
2028	23,900	585	5,029	751	232	30,498
2029	24,141	591	5,080	759	235	30,805
2030	24,382	597	5,130	766	237	31,113

방화로→올림픽대로 연결구간 교통량(대/일)

년도	승용차	버스	소형트럭	중형트럭	대형트럭	계
2016	8,006	196	1,685	252	78	10,216
2017	8,077	198	1,699	254	79	10,306
2018	8,148	199	1,714	256	79	10,397
2019	8,218	201	1,729	258	80	10,487
2020	8,289	203	1,744	261	81	10,577
2021	8,359	205	1,759	263	81	10,667
2022	8,430	206	1,774	265	82	10,757
2023	8,501	208	1,789	267	83	10,847
2024	8,571	210	1,804	269	83	10,937
2025	8,642	212	1,818	272	84	11,028
2026	8,706	213	1,832	274	85	11,109
2027	8,769	215	1,845	276	85	11,190
2028	8,833	216	1,858	278	86	11,271
2029	8,896	218	1,872	280	86	11,352
2030	8,960	219	1,885	282	87	11,433

올림픽대로→방화로 연결구간 교통량(대/일)

년도	승용차	버스	소형트럭	중형트럭	대형트럭	계
2016	9,164	224	1,928	288	89	11,694
2017	9,176	225	1,931	288	89	11,709
2018	9,188	225	1,933	289	89	11,724
2019	9,200	225	1,936	289	89	11,740
2020	9,212	226	1,938	290	90	11,755
2021	9,224	226	1,941	290	90	11,770
2022	9,235	226	1,943	290	90	11,785
2023	9,247	226	1,946	291	90	11,800
2024	9,259	227	1,948	291	90	11,815
2025	9,271	227	1,951	291	90	11,830
2026	9,282	227	1,953	292	90	11,844
2027	9,292	228	1,955	292	90	11,857
2028	9,303	228	1,957	292	90	11,871
2029	9,314	228	1,960	293	91	11,885
2030	9,324	228	1,962	293	91	11,898

4.3.2 연결로 구간 예측교통량

방화터널(고속도로)→방화대교 연결로 교통량(대/일) - Ramp A

년도	승용차	버스	소형트럭	중형트럭	대형트럭	계
2016	15,945	390	3,355	501	155	20,347
2017	15,984	391	3,363	502	155	20,397
2018	16,023	392	3,371	504	156	20,446
2019	16,062	393	3,380	505	156	20,496
2020	16,101	394	3,388	506	157	20,546
2021	16,140	395	3,396	507	157	20,595
2022	16,179	396	3,404	508	157	20,645
2023	16,218	397	3,412	510	158	20,695
2024	16,257	398	3,421	511	158	20,744
2025	16,296	399	3,429	512	158	20,794
2026	16,331	400	3,436	513	159	20,839
2027	16,366	401	3,444	514	159	20,883
2028	16,401	402	3,451	515	159	20,928
2029	16,436	402	3,458	517	160	20,973
2030	16,471	403	3,466	518	160	21,017

방화대교→방화터널(고속도로) 연결로 교통량(대/일) - Ramp B

년도	승용차	버스	소형트럭	중형트럭	대형트럭	계
2016	15,269	374	3,213	480	148	19,484
2017	15,413	377	3,243	484	150	19,668
2018	15,557	381	3,273	489	151	19,852
2019	15,701	384	3,304	493	153	20,036
2020	15,845	388	3,334	498	154	20,219
2021	15,990	392	3,364	503	155	20,403
2022	16,134	395	3,395	507	157	20,587
2023	16,278	399	3,425	512	158	20,771
2024	16,422	402	3,455	516	160	20,955
2025	16,566	406	3,486	521	161	21,139
2026	16,696	409	3,513	525	162	21,305
2027	16,825	412	3,540	529	164	21,470
2028	16,955	415	3,568	533	165	21,636
2029	17,085	418	3,595	537	166	21,801
2030	17,215	422	3,622	541	167	21,967

방화터널→올림픽대로 연결로 교통량(대/일) - Ramp C

년도	승용차	버스	소형트럭	중형트럭	대형트럭	계
2016	11,318	277	2,382	356	110	14,443
2017	11,614	284	2,444	365	113	14,820
2018	11,909	292	2,506	374	116	15,197
2019	12,205	299	2,568	384	119	15,574
2020	12,500	306	2,630	393	122	15,951
2021	12,795	313	2,692	402	124	16,328
2022	13,091	321	2,754	411	127	16,705
2023	13,386	328	2,817	421	130	17,081
2024	13,682	335	2,879	430	133	17,458
2025	13,977	342	2,941	439	136	17,835
2026	14,243	349	2,997	448	138	18,175
2027	14,509	355	3,053	456	141	18,514
2028	14,775	362	3,109	464	144	18,853
2029	15,040	368	3,165	473	146	19,192
2030	15,306	375	3,221	481	149	19,531

주 :  방화터널→올림픽대로 연결로 교통량은 서울~광명간고속도로의 올림픽대로 진입차량 및 방화로이용 올림픽대로 진입 교통량의 합산 교통량임

올림픽대로→방화터널 연결로 교통량(대/일) - Ramp D

년도	승용차	버스	소형트럭	중형트럭	대형트럭	계
2016	14,662	359	3,085	461	143	18,709
2017	14,797	362	3,114	465	144	18,882
2018	14,933	366	3,142	469	145	19,055
2019	15,069	369	3,171	474	146	19,228
2020	15,204	372	3,199	478	148	19,401
2021	15,340	376	3,228	482	149	19,574
2022	15,475	379	3,256	486	150	19,747
2023	15,611	382	3,285	491	152	19,920
2024	15,746	386	3,313	495	153	20,093
2025	15,882	389	3,342	499	154	20,266
2026	16,004	392	3,367	503	156	20,422
2027	16,126	395	3,393	507	157	20,577
2028	16,248	398	3,419	511	158	20,733
2029	16,370	401	3,444	515	159	20,889
2030	16,492	404	3,470	518	160	21,044

주 :  올림픽대로→방화터널 연결로 교통량은 올림픽대로의 서울~광명간고속도로 진입차량 및  올림픽대로 이용 방화로 진입 교통량의 합산 교통량임

4.4 본선구간(방화터널) 용량 및 차로수 검토

4.4.1 차로수 산정 개요

• 본 과업노선인 방화터널 구간의 용량을 검토하여 적정 차로수를 산정하였다.

• 도로 용량이란 주어진 도로조건에서 15분 동안 최대로 통과할 수 있는 승용차교통량을 1시간 단위로 환산한 값이다. 설계속도별 이상적인 조건에서의 차로당 최대서비스 교통량값을 기준으로 차로폭 및 측방여유폭과 중차량을 고려하여 적정차로수 산정 및 도로의 운영상태를 나타내는 서비스 수준을 분석하였다.

• 본선구간 차로수 산정식은 다음과 같다.

차로수 산정: [eqn: N`={PDDHV}over{SF_i }]

- [eqn: PDDHV] (첨두 설계시간 교통량) 계산	[eqn: =```` {DDHV} over {PHF} = {AADT TIMES K TIMES D} over {PHF}]

여기서,	[eqn: DDHV]	= 중방향설계시간교통량[eqn: (vph)]	[eqn: K]	= 설계시간계수

[eqn: AADT]	= 연평균 일교통량[eqn: (vph)]	[eqn: D]	= 중방향계수

[eqn: PHF]	= 첨두시간계수

-[eqn: SF_i] (서비스교통량) 계산

[eqn: SF_i] = [eqn: MSF _{i} TIMES f _{W} TIMES f _{HV}] = [eqn: C _{j} TIMES (V/C) _{i} TIMES f _{W} TIMES f _{HV}]

여기서,	[eqn: MSF_i]	= 서비스수준 [eqn: i]에서 차로당 최대 서비스 교통량 (pcphpl)

[eqn: C_j]	= [eqn: j]설계속도의 용량 (pcphpl)

[eqn: (V/C)_i]= 서비스수준 [eqn: i]에서의 교통량 대 용량비

[eqn: f_W]	= 차로폭 및 측방여유폭 보정계수

[eqn: f_HV]	= 중차량보정계수

[eqn: f_HV]	=

여기서,	[eqn: E_T_1], [eqn: E_T_2] = 차종별 승용차 환산계수

[eqn: P_T_1], [eqn: P_T_2] = 차종별 구성비

• 차로수 산정에 필요한 시간교통량을 산정하기 위한 각종 계수중 설계시간계수(K) 및 첨두시간계수(PHF)는 서울시의 교통량 조사자료(2007)를 적용하였다.

계 수 값  산 정

구 분	설계시간계수(K)	첨두시간계수(PHF)
계 수 값	0.071	0.94

주 : 설계시간계수는 「2007년 서울시 교통량 조사자료, 서울지방경찰청」의 첨두시 집중율 적용

• 중차랑보정계수는 국토해양부의 교통량통계연보(2007) 교통량자료를 이용하였다.

중차량보정계수 산정

fHV	[eqn: f_HV~ =~ {1} over {[1+ P_T_1~ ( E_T_1 -1)+P_T_2 ~( E_T_2 -1)]}] 여기서, [eqn: P_T_1~ ,~P_T_2] : 중형(2.5톤 이상 트럭과 버스) 및 대형(특수 차량)의 구성비 [eqn: E_T_1~ ,~E_T_2] : 중형과 대형의 승용차 환산계수
	1/ [1+0.0219×(1.5-1)+0.0076×(2.0-1)]
차 종	합계	승용차	버스	트럭
				소형트럭	중형트럭	대형트럭
구성비	100.00%	78.36%	1.91%	16.48%	2.46%	0.76%

주 : 중차량은 보통버스, 중형트럭, 대형트럭임.

일반지형에서 중차량의 승용차 환산계수

지 형 차종 구분	평 지	구 릉 지	산 지
소 형(2.5톤 미만 트럭, 12인승 미만 소형 버스)	1.0	3.0	5.0
중 형 (2.5톤 이상 트럭, 버스)	1.5
대 형 (세미 트레일러 또는 풀 트레일러)	2.0

자료 : 「도로용량편람, 2004, 건설교통부」

4.4.2 방화터널 차로수 산정 결과

• 방화터널(서울~광명간고속도로↔방화대교)의 차로수를 산정한 결과 2030년의 필요 차로수는 편도 2차로로 분석되었다.

방화터널(서울~광명간고속도로 본선구간) 년도별 차로수 산정 결과

방향	분석년도	AADT (대/일)	PDDHV (대/시)	[eqn: SF_D] (대/시)	V/C	차로수 (편도)
서울~광명간 고속도로 → 방화터널	2016년	24,574	1,837	1,311	1.4	2.0
	2020년	25,919	1,938	1,311	1.5	2.0
	2025년	27,602	2,063	1,311	1.6	2.0
	2030년	29,116	2,176	1,311	1.7	2.0
방화터널 → 서울~광명간 고속도로	2016년	26,499	1,980	1,311	1.5	2.0
	2020년	27,866	2,082	1,311	1.6	2.0
	2025년	29,575	2,210	1,311	1.7	2.0
	2030년	31,113	2,326	1,311	1.8	2.0

주 : 본 분석에서는 방향별 교통량이 산출되어 중방향계수 ‘D'를 적용하지 않음

• 방화터널(방화로↔올림픽대로)의 차로수를 산정한 결과 개통 후 20년인 2030년의 필요 차로수는 편도 1차로로 분석되었다.

방화터널(방화로↔올림픽대로 연결구간) 년도별 차로수 산정 결과

방향	분석년도	AADT (대/일)	PDDHV (대/시)	[eqn: SF_D] (대/시)	V/C	차로수 (편도)
방화로 → 올림픽대로	2016년	10,216	764	1,311	0.6	1.0
	2020년	10,577	791	1,311	0.6	1.0
	2025년	11,028	825	1,311	0.6	1.0
	2030년	11,433	855	1,311	0.7	1.0
올림픽대로 → 방화로	2016년	11,694	875	1,311	0.7	1.0
	2020년	11,755	879	1,311	0.7	1.0
	2025년	11,830	885	1,311	0.7	1.0
	2030년	11,898	890	1,311	0.7	1.0

4.5 연결로 차로수 및 서비스수준 분석

4.5.1 연결로 분석 개요

• 본 과업노선인 방화터널→방화대교(Ramp A), 방화대교→방화터널(Ramp B), 방화터널→올림픽대로(Ramp C), 올림픽대로→방화터널(Ramp D) 연결로의 용량을 검토하여 적정 차로수를 산정하였다.

• 연결로의 용량은 도로용량편람에서 기 연구된 자료를 통해 제시하고 있으며, 연결로 자유속도 및 차로별 교통용량은 다음과 같다.

연결로의 최대 서비스 교통량

연결로 자유속도(km/h)	연결로 용량(pcu/h)
	1차로 연결로	2차로 연결로
> 70 ≤ 70 ≤ 60 ≤ 50 < 40	≤ 2,000 ≤ 1,900 ≤ 1,800 ≤ 1,700 ≤ 1,600	≤ 4,000 ≤ 3,800 ≤ 3,600 ≤ 3,400 ≤ 3,200

자료 : 건설교통부, “도로용량편람”, 2004

• 연결로 용량은 설계속도로 구분되며, 각 연결로의 설계속도는 다음과 같다.

- 방화터널→방화대교(Ramp A), 방화대교→방화터널(Ramp B)	: 60km/h

- 방화터널→올림픽대로(Ramp C), 올림픽대로→방화터널(Ramp D)	: 50km/h

방화대로 접속 연결로

4.5.2 연결로 분석 결과

• 연결로 차로수 산정결과 연결로의 차로수는 1차로가 필요한 것으로 분석되었다.

연결로 차로수 산정

방향	분석년도	일교통량 (대/일)	시간교통량 (pcu/h)	설계속도	용량 (pcp/h)	차로수 (편도)
RAMP A	2016년	20,347	1,565	60	1,800	1.0
	2020년	20,546	1,580	60	1,800	1.0
	2025년	20,794	1,600	60	1,800	1.0
	2030년	21,017	1,618	60	1,800	1.0
RAMP B	2016년	19,484	1,499	60	1,800	1.0
	2020년	20,219	1,555	60	1,800	1.0
	2025년	21,139	1,626	60	1,800	1.0
	2030년	21,967	1,690	60	1,800	1.0
RAMP C	2016년	14,443	1,112	50	1,700	1.0
	2020년	15,951	1,228	50	1,700	1.0
	2025년	17,835	1,372	50	1,700	1.0
	2030년	19,531	1,503	50	1,700	1.0
RAMP D	2016년	18,709	1,439	50	1,700	1.0
	2020년	19,401	1,493	50	1,700	1.0
	2025년	20,266	1,560	50	1,700	1.0
	2030년	21,044	1,619	50	1,700	1.0

주 : 시간교통량은 (일교통량×설계시간계수) / (첨두시간계수×중차량보정계수)