제4차 대도시권 광역교통시행계획

추진계획(2021～2025)

2021. 12

제4차 광역교통시행계획 추진계획

■ 광역교통 시행계획 대상 사업 (총 122개 사업)

ㅇ 광역철도 41개, 광역도로 25개, 간선급행버스체계(BRT) 12개 및 환승시설 44개 사업

가. 광역철도

구분			사업명	사업구간	연장 (㎞)	사업기간	사업주체
수도권	신규		대장홍대선	부천대장∼홍대입구	20	미정	미정
			위례과천선	복정∼정부과천청사	22.9	미정	국토부
			신구로선	시흥대야～목동	12.4	미정	미정
			제2경인선	청학∼노온사	21.9	미정	미정
			별내선 연장	별내역～별가람역	3.2	2021～2029	국가, 지자체 등
			강동하남남양주선	강동∼하남∼남양주	18.1	2021～2028	서울시, 경기도, 하남시, 남양주시
			인천2호선 고양 연장	인천 서구～고양 일산서구	18.5	미정	미정
			고양은평선	새절∼고양시청	13.9	2021～2029	서울시, 경기도, 고양시
			서부권 광역급행철도	장기∼부천종합운동장	21.1	미정	미정
			송파하남선	오금～하남시청	12	2021～2028	서울시, 경기도, 하남시, LH
			위례삼동선	위례∼삼동	10.4	2022～2030	미정
			분당선	왕십리∼청량리	1	미정	미정
			분당선 연장	기흥∼오산	16.9	미정	미정
			일산선 연장	대화∼금릉	13	미정	미정
			신분당선	호매실∼봉담	7	미정	미정
	계속		신분당선	용산∼강남	7.8	2016∼2024	민간사업자
				광교～호매실	9.7	2019∼2027	미정
			별내선	암사～별내	12.9	2015∼2023	서울시, 경기도
			진접선	당고개∼진접	14.9	2010∼2022	국가철도공단
			하남선	상일～검단산	7.7	2011∼2022	서울시, 경기도, 하남시
			수인선	수원∼인천	52.8	1995∼2022	국가철도공단
			신안산선	안산～여의도, 여의도～서울	44.7	2019∼2024	민간사업자
			수도권 광역급행철도	파주～삼성	42.6	2018∼2023	민간사업자, 국가철도공단
				삼성～동탄	39.5	2014∼2023	국가철도공단
				송도～마석	82.7	미정	미정
				수원～덕정	74.8	2020∼2026	민간사업자
			도봉산∼포천선	도봉산～옥정	15.1	2017∼2025	경기도
				옥정∼포천	17.5	2019∼2028	경기도
			신분당선 서북부연장	용산∼삼송	20.2	미정	미정

구분		노선명	사업구간	연장 (㎞)	사업기간	추진주체
부 산 · 울 산 권	신규	부산～양산～울산 광역철도	부산 노포～KTX 울산역	50.0	미정	미정
		동남권순환 광역철도	진영～울산역	51.4	미정	미정
	계속	동해선	태화강∼송정 * 시행계획 반영 이후 신설 송정역 명칭 ‘북울산역’ 확정(‘21.9)	9.7	미정	국가철도공단
대구권	신규	대구1호선 영천 연장	경산 하양역～영천시	5.0	2025∼2028	대구시, 경북
	계속	대구권 광역철도	구미∼경산	61.9	2016∼2024	국가철도공단
		대구1호선 하양 연장	안심～하양	8.9	2015∼2023	대구시
광주권	신규	광주～나주 광역철도	상무역～나주역	28.1	미정	미정
대전권	신규	대전∼세종 광역철도	반석동∼어진동	14.0	미정	미정
	계속	충청권 광역철도(1단계)	계룡∼신탄진	35.4	2016～2024	국가철도공단
		충청권 광역철도(2단계)	신탄진∼조치원	22.6	미정	미정
		충청권 광역철도(3단계)	강경∼계룡	40.7	미정	미정
		충청권 광역철도	오정∼옥천	20.2	2021∼2026	국가철도공단

나. 광역도로

구분				사업명	노선	연장 (㎞)	차로수 (왕복)	사업기간	추진 주체
수도권	신규			검단～대곡	인천시 서구 대곡동∼ 김포시 마산동	3.0	2	2022∼2024	미정
	계속			천왕～광명시계	서울시 구로구 천왕동～ 시흥시 과림동	6.9	4	2004∼2021	시흥시
				동부간선도로	녹천지하차도～장암동	9.5	4∼6 →7∼8	2004∼2021	서울시, 의정부시
				태릉～구리IC	태릉～구리IC	4.7	4∼6 →6∼8	2009∼2023	서울시, 구리시
				인천서구 거첨도～약암리	거첨도～약암리	6.4	4	2018∼2023	인천시
				벌말로	봉오고가교 사거리 ～인천 벌말로	8.0	4→8	2020∼2026	LH
				봉오대로～김포공항	오정로	2.4	2∼4 →6∼8	2020∼2026	LH
부 산 · 울 산 권	신규			부산 미음～부산 가락	부산시 미음동～ 김해시 수가동～부산시 봉림동	3.8	4	2021∼2026	부산시, 김해시
	계속			동김해IC～식만JC	김해시 어방동～ 부산시 강서구 식만동	4.6	1～4	2009∼2023	부산시, 김해시
				초정～화명	초정～안막 (화명대교 및 접속도로)	1.3	4	2003∼2023	부산시, 김해시
				국도 7호선 확장	신답교～경주시계	4.6	4→6	2014∼2022	울산시
				강서첨단물류도시 남북(1축)	부산시 강서구 강동동～ 김해시 대동면 주중리	2.1	4	2017∼2026	부산시, 김해시
				웅촌～용당	울주군 웅촌면～ 양산시 웅상읍 용당리	6.3	2→6	2022∼2026	울산시, 경남
대구권	신규			대구 안심～경산 임당	대구 동구～경산 임당동	3.1	4	2025∼2030	대구시
	계속			대구 다사～왜관	달성군 다사읍～칠곡 왜관읍	9.6	4	2016∼2026	대구시
				대구 다사～다산	달성군 다사읍～고령 다산면	3.9	4	2025∼2028	대구시, 고령군
				대구 조야～칠곡 동명	대구 북구～칠곡 동명면	9.7	4	2019∼2024	대구시
				대구 방촌～경산 대정	대구 방촌～경산 대정동	7.0	2→4	2025∼	대구시
				대구시계～경산 압량	대구 시계～경산 압량면	5.0	2→4	2024∼2028	대구시, 경산시
광주권	계속			광주대촌～나주금천	광주 대촌동～ 나주 금천면	5.5	2→4	2024∼2030	광주시, 전남
				광주하남～장성삼계	광주 장수동～ 장성 삼계면	15.4	2→4	2021∼2025	광주시, 전남
대전권	신규		대전 대덕특구∼세종 금남면		대전 자운동∼세종 금남면	8.1	4	2021∼2030	대전시, 세종시
	계속		대전 와동∼신탄진동		대전 와동∼신탄진	7.4	4	2021∼2030	대전시
			대전 서대전IC∼계룡 두계3가		서대전IC∼두계3가	5.5	4→6	2017∼2023	대전시
			계룡 신도안∼대전 세동1)		계룡 신도안∼대전 세동	1.9	4	2017∼2021	대전시, 계룡시

다. 간선급행버스체계

구분		사업명	노선	연장 (㎞)	사업기간	추진주체
수도권	신규	성남∼복정 광역BRT	복정역∼남한산성입구	10.2	2021∼2025	성남시
		올림픽대로 광역BRT(서부BTX)	행주대교∼당산역	10	2023∼2026	국토부 등
		청량리∼도농/평내호평 광역BRT	청량리∼평내호평역	20.2	미정	미정
		강변북로 광역BRT(동부BTX)	수석IC∼강변역	8.6	2022∼2023	국토부등
		계양ㆍ대장 광역BRT	계양∼부천종합운동장, 박촌역∼김포공항역	16.7	2022∼2026	LH
	계속	부천∼신방화역	부천 고강지하차도 ∼서울 신방화역	3.3	2023∼2024	미정
		시흥대로∼국도1호선	장안구청사거리∼안양육교 삼거리(구로디지털단지역)	25.9	2016∼	미정
		남태령로∼국도47호선	안양 비산사거리∼사당역	13.4	2022∼2025	미정
부산· 울산권	계속	부산 하단∼ 진해 용원 광역BRT	하단∼진해 용원교차로	15.9	2024∼2027	미정
대전권	신규	세종∼공주 광역BRT	행복도시∼공주시내버스터미널	20.5	2022∼2024	세종시, 공주시
		세종∼청주 광역BRT	행복도시∼청주대농지구	32.3	2023∼2025	행복청, 세종시, 충북, 청주시
	계속	대전역∼와동IC 광역BRT	대전역∼와동IC	11.5	2010∼2023	대전시

라. 환승센터

구분		사업명	기능	사업기간	추진주체
수도권	신규	청량리역 환승센터	일반	2021∼2028	서울시
		서울역 환승센터	일반	2026∼2028	미정
		양재역 환승센터	일반	2021∼2028	서울시, 서초구
		상봉역 복합환승센터	복합	2021∼2029	중랑구
		여의도역 복합환승센터	복합	2021∼2028	서울시
		창동역 복합환승센터	복합	2018∼2026	서울시, 서울도시주택공사
		용인역 복합환승센터	복합	2019∼2028	민관합동 특수목적법인
		운정역 환승센터	일반	2021∼2023	한국토지주택공사
		동탄역 환승센터	일반	2021∼2026	화성시
		부천종합운동장역 환승센터	일반	2021∼2029	부천시
		의정부역 환승센터	일반	2022∼2027	의정부시
		금정역 복합환승센터	복합	2019∼2026	미정
		덕정역 환승센터	일반	2019∼2026	양주시
		대곡역 복합환승센터	복합	미정	미정
		부평역 환승센터	일반	2021∼2027	인천시, 부평구
		인천시청역 환승센터	일반	2021∼2027	인천시, 남동구
		인천대입구역 환승센터	일반	2021∼2027	인천광역시경제자유구역청
		초지역 환승센터	일반	2022∼2024	안산시
		인덕원역 복합환승센터	복합	2022∼2025	경기주택도시공사
		구리역 환승센터	일반	2022∼2026	구리시
		아주대삼거리역 환승센터	일반	2022∼2027	수원시
		걸포북변역 복합환승센터	복합	2020∼2025	김포시
	계속	사당역 복합환승센터	복합	2022∼2028	서울교통공사
		병점역 환승센터	일반	2021∼2025	화성시
		복정역 복합환승센터	복합	2020∼2026	서울주택도시공사
		평택지제역 복합환승센터	복합	2021∼2026	평택시, 평택도시공사
		수원역 환승센터	일반	2021∼2026	수원시
		김포공항역 복합환승센터	복합	2022∼2025	한국공항공사
		킨텍스역 복합환승센터	일반	2017∼2025	고양시
		강일역 환승센터	일반	2021∼2024	서울시, 강동구
		삼성역 복합환승센터	복합	2015∼2028	서울시
		검암역 복합환승센터	복합	2019∼2027	인천시, 인천도시공사

구분		사업명		기능	사업기간	추진주체
부 산 · 울 산 권	신규	북울산역 환승센터		일반	2021∼2023	울산시
		경남 마산역 광역환승센터		일반	2023∼2026	창원시
		양산 북정역 환승센터		일반	2021∼2025	양산시
		양산 사송역 환승센터		일반	2021∼2023	양산시
	계속	명지신도시 환승센터		일반	2019∼2021	부산시
		대저역 환승센터		일반	2021∼2022	부산시
		태화강역 환승센터		일반	2020∼2023	울산시
		울산역 복합환승센터		복합	2015∼2025	민간사업자
		사상역 환승센터		일반	2019∼2023	부산시
대구권	신규		서대구역 복합환승센터	복합	2018∼2026	미정
대전권	신규		계룡역 환승센터	일반	2022∼2025	계룡시
	계속		유성복합터미널 환승센터	복합	2016∼2026	대전시, 대전도시공사

■ 사업별 추진계획

가. 광역철도

(단위: 억 원)

구분		사업		총사업비(국비기준)	‘20 까지	투자계획(국비기준)						‘25 이후
						계	‘21	‘22	‘23	‘24	‘25
수도권	신규	1	대장홍대선	6,027	-	186	-	-	56	95	35	5,841
		2	위례과천선	1,958	-	51	-	-	-	20	31	1,907
		3	신구로선*	2,640	-	-	-	-	-	-	-	2,640
		4	제2경인선	4,727	-	150	-	-	45	76	29	4,577
		5	별내선 연장(별내역∼별가람역)*	2,600	-	-	-	-	-	-	-	2,600
		6	강동하남남양주선	광역교통개선대책으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 21,032억원
		7	인천2호선 고양 연장	12,251	-	315	-	-	-	119	196	11,936
		8	고양은평선	광역교통개선대책으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 14,100억원
		9	서부권 광역급행철도	6,293	-	154	-	-	-	59	95	6,139
		10	송파하남선	광역교통개선대책으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 15,401억원
		11	위례삼동선	2,287	-	64	-	-	-	25	39	2,223
		12	분당선(왕십리∼청량리)	574	-	13	-	-	-	6	7	561
		13	분당선 연장(기흥∼오산)	11,211	-	294	-	-	-	112	182	10,917
		14	일산선 연장	8,489	-	242	-	-	77	126	39	8,247
		15	신분당선(호매실∼봉담)*	1,225	-	-	-	-	-	-	-	1,225
		계		60,282	-	1,469	-	-	178	638	653	58,813
	계속	16	신분당선(용산∼강남)**	4,730	1,134	480	480	-	-	-	-	3,116
		17	신분당선(광교∼호매실)	2,722	-	1,356	-	99	166	470	621	1,366
		18	별내선(암사∼별내)	7,835	4,376	3,459	1,200	1,465	794	-	-	-
		19	진접선	7,366	6,266	1,100	1,100	-	-	-	-	-
		20	하남선**	3,972	3,972	-	-	-	-	-	-	-
		21	수인선**	13,194	13,194	-	-	-	-	-	-	-
		22	신안산선	16,365	1,807	14,558	1,906	2,301	6,492	3,859	-	-
		23	수도권 광역급행철도(파주∼삼성)	10,839	2,208	8,631	1,233	3,308	2,963	1,127	-	-
		24	수도권 광역급행철도(삼성∼동탄)	7,985	4,104	3,881	988	1,300	1,593	-	-	-
		25	수도권 광역급행철도(송도∼마석)	17,711	-	7,233	10	700	3,000	1,410	2,113	10,478
		26	수도권 광역급행철도(수원∼덕정)	17,371	-	14,705	-	1,000	4,374	3,999	5,332	2,666
		27	도봉산∼포천선(도봉산∼옥정)	4,838	359	4,456	303	420	1,227	1,286	1,220	23
		28	도봉산∼포천선(옥정∼포천)	6,307	49	2,545	25	20	400	700	1,400	3,713
		29	신분당선 서북부연장(용산∼삼송)	5,040	-	153	-	-	48	78	27	4,887
		계		126,275	37,469	62,577	7,245	10,613	21,057	12,929	10,713	26,249
	소 계			186,557	37,469	64,026	7,245	10,613	21,235	13,567	11,366	85,062
* 시행계획 수립시(‘21.7.9) 총사업비(국비+지방비) 협의, 연차별 세부사업비는 향후 기재부 협의를 거쳐 구체적으로 확정 ** ‘22년까지 1단계구간(신사∼강남) 개통후 2단계(용산∼신사) 구간 사업추진 *** 완료사업(하남선 ‘21.3, 수인선 ‘20.9)

구분		사업		총사업비(국비기준)	‘20 까지	투자계획(국비기준)						‘25 이후
						계	‘21	‘22	‘23	‘24	‘25
부산 · 울산권	신규	1	부산～양산～울산 광역철도	7,442	-	161	-	-	-	63	98	7,281
		2	동남권순환 광역철도	13,548	-	578	-	-	-	-	578	12,970
		계		20,990	-	739	-	-	-	63	676	20,251
	계속	3	동해선	시행계획 수립시(‘21.7.9) 총사업비(국비+지방비) 협의, 연차별 세부사업비는 향후 기재부 협의를 거쳐 구체적으로 확정 / 총사업비(국비+지방비) 212억원
	소 계			20,990	-	739	-	-	-	63	676	20,251
대구권	신규	1	대구1호선 영천 연장	1,437	-	14	-	-	-	-	14	1,423
		계		1,437	-	14	-	-	-	-	14	1,423
	계속	2	대구권 광역철도	1,155	366	789	120	419	175	75	-	-
		3	대구1호선 하양 연장	2,446	1,144	1,302	376	465	354	107	-	-
		계		3,601	1,510	2,091	496	884	529	182	-	-
	소 계			5,038	1,510	2,105	496	884	529	182	14	1,423
광주권	신규	1	광주∼나주 광역철도	4,266	-	98	-	-	-	36	62	4,168
	소 계			4,266	-	98	-	-	-	36	62	4,168
대전권	신규	1	대전∼세종 광역철도	7,384	-	170	-	-	-	-	170	7,214
		계		7,384	-	170	-	-	-	-	170	7,214
	계속	2	충청권 광역철도(1단계)	1,392	160	1,232	10	100	437	685	-	-
		3	충청권 광역철도(2단계)	255	-	4	-	-	-	2	2	251
		4	충청권 광역철도(3단계)	358	-	4	-	-	-	-	4	354
		5	충청권 광역철도(오정∼옥천)	288	-	164	5	30	29	41	59	124
		계		2,293	160	1,404	15	130	466	728	65	729
	소 계			9,677	160	1,574	15	130	466	728	235	7,943
총 계				226,528	39,139	68,542	7,756	11,627	22,230	14,576	12,353	118,847
※ ①총사업비 관리사업은 총사업비 협의 또는 자율조정 금액을 반영하였으며, ②총사업비 관리사업 외 사업 중 기재부와 사업예산이 협의된 사업은 ‘22년 예산안 금액을 반영하였으며, ③그 외 사업은제4차 대도시권 광역교통시행계획 수립 당시(‘21.7.9)를 기준으로 한 연차별 투자계획으로, 개별사업의 기본계획 수립 시 연차별 투자계획 변동 가능

광역철도-1. 대장홍대선 (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 서부지역 철도 서비스 취약지역에 대한 광역교통망을 구축하여 한강 철도의 지역적 불균형 해소

-위    치 : 부천 대장 ∼ 원종 ∼ 홍대입구

-규    모 : 20.0km (복선전철)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 2,152,600백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : 미정

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 진행중(’21.2∼)인 민자적격성조사 통과 시 민자사업으로 추진

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		2,152,600	-	66,400	-	-	20,000	34,000	12,400	2,086,200
공정별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	602,700	-	18,600	-	-	5,600	9,500	3,500	584,100
	지방비	258,300	-	8,000	-	-	2,400	4,100	1,500	250,300
	기타	1,291,600	-	39,800	-	-	12,000	20,400	7,400	1,251,800

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 향후 사업계획 변경 및 재정여건에 따라 연차별 투자계획 변경 및 확정 예정

광역철도-2. 위례과천선 (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 위례신도시와 과천지구를 연결하는 광역교통체계 구축 필요

-위    치 : 복정 ∼ 정부과천청사

-규    모 : 22.9km (복선전철)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 1,699,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 국토교통부

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : 미정

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 지자체(서울시, 경기도 등)와 노선 협의 중

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		1,699,000	-	44,000	0	0	0	17,000	27,000	1,655,000
공정별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	195,800	-	5,100	-	-	-	2,000	3,100	190,700
	지방비	83,800	-	2,100	-	-	-	800	1,300	81,700
	기타	1,419,400	-	36,800	-	-	-	14,200	22,600	1,382,600

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-3. 신구로선 (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 수도권 서남부지역 신규택지지역(항동, 옥길지구) 광역교통 부족에 따른 지역주민의 출퇴근 어려움 해소

-위    치 : 시흥대야 ∼ 목동

-규    모 : 12.4km (복선전철)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 943,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’22년 이후 착수 예정

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 이전으로, 해당 계획에 따라 결정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		943,000	-	-	-	-	-	-	-	943,000
공정별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	264,000	-	-	-	-	-	-	-	264,000
	지방비	113,200	-	-	-	-	-	-	-	113,200
	기타	565,800	-	-	-	-	-	-	-	565,800

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-4. 제2경인선 (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 광역철도 소외지역인 수도권 서남부에 광역철도 확충을 통해 지역간 철도 접근성 향상 및 지역균형발전 도모

-위    치 : 청학 ∼ 노온사

-규    모 : 21.9km (복선전철)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 1,687,900백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’19.1 (B/C 1.10, 국가철도공단)

-예비타당성조사 : ’19.8월 예비타당성조사 착수

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : ‘21. 8. 현재 예비타당성조사 중

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		1,687,900	-	53,300	0	0	16,000	27,000	10,300	1,634,600
공정별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	472,700	-	15,000	-	-	4,500	7,600	2,900	457,700
	지방비	202,500	-	6,300	-	-	1,900	3,200	1,200	196,200
	기타	1,012,700		32,000	-	-	9,600	16,200	6,200	980,700

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-5. 별내선 연장(별내∼별가람) (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 :	제3기 신도시(왕숙1,2지구) 조성계획에 따른 광역교통 개선대책 수립 및 경기 동북부 철도축의 단절구간 해소 등

-사업구간 : 별내(별내선) ∼ 별가람(진접선)

-규    모 : 3.2km

-사업기간 : 2021. ∼ 2029.

-총사업비 : 461,400백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 국가, 지자체 등

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 일정 : 완료(‘18. 11월∼’20. 9월, 남양주시)

-예비타당성조사 일정 : ‘21년 3차 예비타당성조사 대상사업 선정(’21.11.3)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	‘21 ∼ ’25						‘25이후
				소계	‘21	‘22	‘23	‘24	‘25
계		461,400	-	-	-	-	-	-	-	461,400
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	260,000	-	-	-	-	-	-	-	260,000
	지방비 (경기)	111,400	-	-	-	-	-	-	-	111,400
	기타(분담금)	90,000	-	-	-	-	-	-	-	90,000

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-6. 강동하남남양주선(강동∼하남∼남양주) (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 남양주왕숙 공공주택지구 광역교통개선대책으로 서울 도심으로의 접근 편의성 향상

-위    치 : 서울 강동 ∼ 하남 ∼ 남양주

-규    모 : 18.1km, 정거장 8개소

-사업기간 : 2021 ∼ 2028

-총사업비 : 2,103,200백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․총사업비 21,032억원 중 왕숙,왕숙2지구에서 15,032억원 정액 분담(연장구간 소관 기관에서 잔여액(6,000억원*), 비용부담 시 해당 구간 역사 신설)

* 서울시 1,000억원, 경기주택도시공사 1,500억원, 한국토지주택공사 3,500억원

-시행주체 : 서울시, 경기도, 남양주시, 하남시 등

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 일정 : 완료(’20.6월 ∼ ‘21.1월, 한국토지주택공사)

-예비타당성조사 일정 : 완료(’21.1월 ∼ ‘21.9월)

* 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 이전으로, 해당 계획에 따라 결정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	‘21 ∼ ’25						‘25이후
				소계	‘21	‘22	‘23	‘24	‘25
계		2,103,200	-	873,800	1,100	2,700	70,000	400,000	400,000	1,229,400
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비
	지방비	600,000	-	15,700	-	-	-	6,000	9,700	584,300
	기타	1,503,200	-	858,100	1,100	2,700	70,000	394,000	390,300	645,100

* 상기 연차별 투자계획은 추진계획 수립 시점(‘21.11.30)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-7. 인천2호선 고양연장(인천 서구∼고양 일산서구) (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 수도권 서북부 지역 철도네트워크 형성으로 지역간 교류 및 철도수송 활성화

-위    치 : 인천 서구 ∼ 고양 일산 서구

-규    모 : 18.5km

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 1,750,200백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 일정 : ‘21년 하반기 예정(김포·고양·인천 공동용역)

-예비타당성조사 일정 : ‘22년 이후 ∼ (사전타당성 조사 완료 후)

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 이전으로, 해당 계획에 따라 결정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	‘21 ∼ ’25						‘25이후
				소계	‘21	‘22	‘23	‘24	‘25
계		1,750,200	-	45,000	0	0	0	17,000	28,000	1,705,200
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	1,225,100	-	31,500	-	-	-	11,900	19,600	1,193,600
	지방비	525,100	-	13,500	-	-	-	5,100	8,400	511,600

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-8. 고양은평선(새절∼고양시청) (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 고양창릉 공공주택지구 광역교통개선대책으로 서울 도심으로의 접근 편의성 향상

-위    치 : 서울 새절역 ∼ 고양시청

-규    모 : 13.9km, 정거장 7개소

-사업기간 : 2021 ∼ 2029

-총사업비 : 1,410,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․기  타 : 창릉지구 사업시행자(LH 등) 1,410,000백만원

-시행주체 : 경기도, 고양시, 서울시 등

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 일정 : 완료(‘20.3월 ∼ ’21.1월, 한국토지주택공사)

-예비타당성조사 일정 : 완료(‘21.1월 ∼ ’21.6월, KDI)

* 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 이전으로, 해당 계획에 따라 결정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	‘21 ∼ ’25						‘25이후
				소계	‘21	‘22	‘23	‘24	‘25
계		1,410,000	-	189,273	900	2,400	17,876	37,075	131,022	1,220,727
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	1,410,000	-	189,273	900	2,400	17,876	37,075	131,022	1,220,727

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

**「고양∼은평 간 도시철도 건설사업」 공공기관 예비타당성조사 보고서(KDI)의 연차별 투자계획을 참고한 개략적인 자료로, 향후 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-9. 서부권 광역급행철도 (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 수도권 서부권의 교통혼잡 문제를 개선하기 위해 광역철도망 구축

-위    치 : 김포 장기 ∼ 부천운동장

-규    모 : 21.1km 복선전철

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 2,247,500백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’21. 11월 착수예정

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 이전으로, 해당 계획에 따라 결정

○ 연차별 투자계획 : 미정

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		2,247,500	-	55,000	-	-	-	21,000	34,000	2,192,500
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	629,300	-	15,400	-	-	-	5,900	9,500	613,900
	지방비	269,700	-	6,600	-	-	-	2,500	4,100	263,100
	기타	1,348,500	-	33,000	-	-	-	12,600	20,400	1,315,500

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-10. 송파하남선(오금∼하남시청) (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 하남교산 공공주택지구 광역교통개선대책으로 서울 도심으로의 접근 편의성 향상

-위    치 : 서울 오금역 ∼ 하남시청

-규    모 : 12.0km, 정거장 5개소

-사업기간 : 2021 ∼ 2028

-총사업비 : 1,540,100백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․기  타 : 사업시행자(LH) 1,540,100백만원

-시행주체 : 서울시, 경기도, 하남시, LH

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 일정 : 완료(’19.10월 ∼ ‘21.3월, 한국토지주택공사)

-예비타당성조사 일정 : 수행 중(’21.3월 ∼ ‘22.4월)

* 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 이전으로, 해당 계획에 따라 결정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	‘21 ∼ ’25						‘25이후
				소계	‘21	‘22	‘23	‘24	‘25
계		1,540,100	-	652,700	800	1,900	50,000	300,000	300,000	887,400
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비		-
	지방비		-
	기타	1,540,100	-	652,700	800	1,900	50,000	300,000	300,000	887,400

* 상기 연차별 투자계획은 추진계획 수립 시점(‘21.11.30)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-11. 위례삼동선(위례∼삼동) (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 :	성남 수정구, 중원구 교통소외지역 주민 및 성남 하이테크밸리 근로자의 대중교통 편의 증진 및 지역경제 활성화 기여

-사업구간 : 위례 ∼ 삼동

-규    모 : 10.4km

-사업기간 : 2022 ∼ 2030년

-총사업비 : 816,800백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 일정 : ’22년 상반기(성남시․광주시)

-예비타당성조사 일정 : ’22년 하반기 예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	‘21 ∼ ’25						‘25이후
				소계	‘21	‘22	‘23	‘24	‘25
계		816,800	-	189,823	-	300	2,698	30,080	156,745	626,977
공정 별	설계비	2,998	-	2,998	-	300	2,698	-	-	-
	보상비	30,080	-	30,080	-	-	-	30,080	-	-
	공사비	783,722	-	156,745	-	-	-	-	156,745	626,977
재원별	국 비	228,700	-	6,400	-	-	-	2,500	3,900	222,300
	지방비	98,000	-	2,800	-	-	-	1,100	1,700	95,200
	기타	490,100	-	13,800	-	-	-	5,400	8,400	476,300

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-12. 분당선(왕십리∼청량리) (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 왕십리∼청량리간 병목구간 해소 및 수송력 증강을 통한 교통편의 제공, 청량리 중심의 동북권 광역교통체계 구축

-위    치 : 왕십리 ∼ 청량리

-규    모 : 1.0km (단선전철)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 82,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’22년 이후 착수 예정

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 이전으로, 해당 계획에 따라 결정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		82,000	-	1,800	0	0	0	800	1,000	80,200
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	57,400	-	1,300	-	-	-	600	700	56,100
	지방비	24,600	-	500	-	-	-	200	300	24,100
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-13. 분당선 연장(기흥∼오산) (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 오산시, 화성시, 용인시를 연결하는 철도망 구축 및 주변 현황, 계획 철도노선과의 연계서비스 향상

-위    치 : 기흥 ∼ 오산

-규    모 : 16.9km (복선전철)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 1,601,500백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’22년 이후 착수 예정

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 이전으로, 해당 계획에 따라 결정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		1,601,500	-	42,000	0	0	0	16,000	26,000	1,559,500
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	1,121,100	-	29,400	-	-	-	11,200	18,200	1,091,700
	지방비	480,400	-	12,600	-	-	-	4,800	7,800	467,800
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-14. 일산선 연장 (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 :  덕이지구와 운정 1, 2, 3지구를 통과하는 노선계획으로 운정지구 전 지역에 철도서비스 제공

-위    치 : 대화 ∼ 금릉

-규    모 : 13.0km (복선전철)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 1,212,700백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : 미정

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 진행중(’21.11∼)인 민자적격성조사 통과 시 민자사업으로 추진

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		1,212,700		34,600			11,000	18,000	5,600	1,178,100
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	848,900		24,200			7,700	12,600	3,900	824,700
	지방비
	기타	363,800		10,400			3,300	5,400	1,700	353,400

* 향후 사업계획 변경 및 재정여건에 따라 연차별 투자계획 변경 및 확정 예정

광역철도-15. 신분당선 호매실∼봉담 (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 경기도 수원시 및 화성시를 연결하여 호매실·봉담 택지지구에 광역교통 서비스 제공

-위    치 : 호매실 ∼ 봉담

-규    모 : 7.0km (단선전철)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 437,400백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’21.1월 사전타당성조사 착수(화성시)

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 이전으로, 해당 계획에 따라 결정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		437,400	-	-	-	-	-	-	-	437,400
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	122,500	-	-	-	-	-	-	-	122,500
	지방비	52,500	-	-	-	-	-	-	-	52,500
	기타	262,400	-	-	-	-	-	-	-	262,400

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-16. 신분당선 용산∼강남 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 :  수도권 남동부지역의 주민들에게 서울 도심과 직결하는 전철 교통수단을 제공함으로써 교통난을 근복적으로 해소

-위    치 : 용산 ∼ 강남구

-규    모 : 7.8km (복선전철)

-사업기간 : 2016.8월 ∼ 2024.12월

* 1단계구간(신사∼강남) ‘16∼‘22년(65개월), 2단계구간(용산∼신사) ‘19∼‘24년(72개월, 당초)

-총사업비 : 1,646,695백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

ㆍ국  비 : 473,004백만원

ㆍ지방비 : 179,668백만원

-시행주체 : 새서울철도(주)

-운영주체 : 네오트랜스(주) 예정

-예비타당성조사 : ’09.1월 민자적격성조사 완료

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		1,646,965	449,329	182,376	159,671	22,705	-	-	-	1,015,260
공정별	보상비	8,400	5,127	-	-	-	-	-	-	3,273
	건설보조금	643,625	148,371	68,491	68,491	-	-	-	-	426,763
	부대비	647	131	5	-	5	-	-	-	511
재원별	국 비	473,004	113,420	48,000	48,000	-	-	-	-	311,584
	지방비	179,668	40,209	20,491	20,491	5	-	-	-	118,963
	민 자	994,293	295,700	113,880	91,180	22,700	-	-	-	584,713

광역철도-17. 신분당선 광교∼호매실 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 :  광교, 호매실등 대규모 택지개발로 인한 서울 강남권과 연결하는 교통정체 해소

-위    치 : 광교 ∼ 호매실

-규    모 : 9.65km (단ㆍ복선전철)

-사업기간 : 2019년 ∼ 2027년

-총사업비 : 888,142 백만원

ㆍ국  비 : 272,189 백만원 (개발분담금 제외)

ㆍ지방비 : 116,653 백만원 (개발분담금 제외)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ‘18. 12.

-예비타당성조사 : ‘20. 1.

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 타당성 조사 및 기본계획 수립 중(‘20. 6～)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		888,142	-	442,450	-	32,162	54,207	153,493	202,588	445,692
공정별	설계비	32,162	-	32,162	-	32,162	-	-	-	-
	보상비	45,629	-	45,629	-	-	13,689	31,940	-	-
	공사비	810,351	-	363,659	-	-	40,518	121,553	202,588	445,692
재원별	국 비	272,189	-	135,598	-	9,857	16,613	47,041	62,087	136,591
	지방비	116,653	-	58,114	-	4,224	7,120	20,161	26,609	58,539
	(서울)	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	(경기)	116,653	-	58,114	-	4,224	7,120	20,161	26,609	58,539
	기타	499,300	-	248,739	-	18,081	30,474	86,292	113,892	250,561

광역철도-18. 별내선(암사∼별내) 복선전철 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 별내·갈매·진건·지금지구 등 경기 동북부 대규모 택지개발 사업에 따른 광역교통 개선대책의 일환으로 추진

-위    치 : 서울시 강동구 암사동 ∼ 경기도 남양주시 별내동

-규    모 : L=12.9km, 정거장 6개소(경기도 9.1km, 정거장 5개소)

-사업기간 : 2015 ∼ 2023

-총사업비 : 1,346,486백만원

․국  비 :  783,508백만원

․지방비 :  397,860백만원 (서울: 118,162백만원, 경기: 279,698백만원)

․기  타 :  165,118백만원

-시행주체 : 경기도, 서울시

-운영주체 : 남양주, 구리시, 서울교통공사

-예비타당성조사 : ‘06. 10. 시행 (B/C=0.91, AHP=0.508)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		1,346,486	814,231	532,255	190,703	233,687	107,865	-	-	-
공정별	설계비	45,879	13,168	32,711	-	-	32,711	-	-	-
	보상비	35,732	28,872	6,860	-	-	6,860	-	-	-
	공사비	1,264,875	772,191	492,684	190,703	233,687	68,294	-	-	-
재원별	국 비	783.508	437,589	345,919	120,000	146,500	79,419	-	-	-
	지방비	397,860	266,764	131,096	37,872	64,778	28,446	-	-	-
	(서울)	118,162	104,641	13,521	5,000	6,278	2,243	-	-	-
	(경기)	279,698	162,123	117,575	37,872	58,500	26,203	-	-	-
	기타	165,118	109,878	55,240	32,831	22,409	-	-	-	-

광역철도-19. 진접선 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 :  수도권 동북부 도시철도망 확충, 남양주시 주변 국도 47호선의 상습적인 교통정체 해소, 수도권 접근성 향상

-위    치 : 당고개 ∼ 진접

-규    모 : 14.9km (복선전철)

-사업기간 : 2010∼2022

-총사업비 : 982,176백만원

ㆍ국  비 : 736,632백만원

ㆍ지방비 : 245,544백만원

-시행주체 : 국가철도공단

-운영주체 : 남양주도시공사, 서울교통공사, 한국철도공사

-사전타당성조사 : ‘07.9(B/C 1.21)

-예비타당성조사 : ‘10.9(B/C 1.21, AHP 0.629)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		982,176	858,176	124,000	120,000	4,000	-	-	-	-
공정별	설계비	115,083	90,988	24,095	21,795	2,300	-	-	-	-
	보상비	76,814	76,414	400	300	100	-	-	-	-
	공사비	790,279	690,774	99,505	97,905	1,600	-	-	-	-
재원별	국 비	736,632	626,632	110,000	110,000	-	-	-	-	-
	지방비	245,544	231,544	14,000	10,000	4,000	-	-	-	-
	(서울)	36,490	34,410	2,080	1,486	594	-	-	-	-
	(경기)	209,054	197,134	11,920	8,514	3,406	-	-	-	-
기타		437,072	69,785	367,287	37,185	134,350	76,000	119,752	-	-

* (기타) 서울시에서 시행하는 차량기지 이전 사업비이며, 공정별 비용에서는 제외

광역철도-20. 하남선 복선전철 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 경기 동부지역의 대규모 택지개발 사업(미사지구)에 따른 광역교통수요에 능동적으로 대처하여 교통정체 해소, 지역발전 향상, 광역철도망 구축

-위    치 : 서울시 강동구 상일동 ∼ 경기도 하남시 창우동

-규    모 : L=7.7km, 정거장 5개소 (경기도 6.6km, 정거장 4개소)

-사업기간 : 2011 ∼ 2022

-총사업비 : 980,964백만원

․국  비 : 397,231백만원

․지방비 : 254,033백만원 (경기: 83,330백만원, 하남: 83,330백만원, 서울시 87,373백만원)

․기  타 : 329,700백만원 (LH부담금)

-시행주체 : 경기도, 서울시, 하남시

-운영주체 : 하남시, 서울도시철도공사

-예비타당성조사 : ‘11. 4. 시행 (B/C=1.02, AHP=0.508)

➤ 하남선 복선전철 사업 완료(‘20.8 1단계 개통, ‘21.3 전구간 개통)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		980,964	974,828	6,136	-	6,136	-	-	-	-
공정별	설계비	34,178	34,089	89	-	89	-	-	-	-
	보상비	36,539	35,502	1,037	-	1,037	-	-	-	-
	공사비	818,769	824,564	-5,795	-	-5,795	-	-	-	-
	감리비	36,509	36,222	287	-	287	-	-	-	-
	부대비	11,826	1,308	10,518	-	10,518	-	-	-	-
	차량구입	43,143	43,143	-	-	-	-	-	-	-
재원별	국 비	397,231	397,452	-221	-	-221	-	-	-	-
	지방비	254,033	247,676	6357	-	6,357	-	-	-	-
	(경기)	83,330	81,338	1,992	-	1,992	-	-	-	-
	(하남)	83,330	81,338	1,992	-	1,992	-	-	-	-
	(서울)	87,373	85,000	2,373	-	2,373	-	-	-	-
	기타	329,700	329700	-	-	-	-	-	-	-

광역철도-21. 수인선 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 수도권 서남부 지역주민 교통편의 제공하여 교통난을 해소하고 지역개발 촉진

-위    치 : 수원 ∼ 인천

-규    모 : 52.8km (복선전철)

-사업기간 : 1995∼2022

-총사업비 : 2,007,442백만원

ㆍ국  비 : 1,325,705백만원

ㆍ지방비 : 681,737백만원

-시행주체 : 국가철도공단

-운영주체 : 한국철도공사

-사전타당성조사 : 미시행

-예비타당성조사 : 예비타당성조사 제도 시행 이전 추진사업으로 예비타당성조사 미시행

* 타당성조사 : ’97.12 (B/C 1.089)

➤ 수인선 사업 완료(‘20.9 전구간 개통)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		2,007,442	1,961,388	34,044	11,044	23,000	-	-	-	-
공정별	설계비	108,095	107,864	101	101	-	-	-	-	-
	보상비	301,553	299,240	650	650	-	-	-	-	-
	공사비	1,597,794	1,554,284	33,293	10,293	23,000	-	-	-	-
재원별	국 비	1,326,197	1,319,350	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	681,245	642,706	38,539	11,044	27,495	-	-	-	-
	(인천)	230,128	217,109	13,019	3,731	9,288	-	-	-	-
	(경기)	417,529	392,009	25,520	7,313	18,207	-	-	-	-
	LH	33,588	33,588	-	-		-	-	-	-

* 국비(13,262억원)와 기투입(13,194억원)의 차액(68억원)에 대하여 향후 정산예정

광역철도-22. 신안산선 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 :  시흥·안산과 여의도를 30분대로 연결하는 광역철도 건설(민자사업, BTO-rs)을 통해 지역 교통난 해소 및 대국민 교통편의 제공

-위    치 : 안산/시흥∼광명∼여의도 44.7km, 정거장 15개소

-규    모 : 44.7km (복선전철)

-사업기간 : 2019∼2024년(운영기간: 운영개시일로부터 40년)

-총사업비 : 4,390,700백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

ㆍ국  비 : 1,636,500백만원

ㆍ지방비 :  596,2006백만원

ㆍ민간투자비 : 2,158,000백만원

-시행주체 : (주관) 국토부, (참여기관) 민간사업자, 국가철도공단, 지자체

-운영주체 : 민간사업자

-예비타당성조사 : ‘03.7 예비타당성조사 완료(B/C 1.34)

ㆍ타당성재조사 : ‘10.9 타당성재조사 완료 (B/C 1.00)

ㆍ민자사업 타당성 분석 : ‘15.7 민자 타당성 분석 완료 (B/C 0.95, AHP 0.502)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		4,390,700	565,698	3,824,952	460,340	1,011,503	1,651,700	701,409	0	0
공정별	설계비
	보상비
	공사비
	부대비
재원별	국 비	1,636,500	180,698	1,455,752	190,640	230,103	649,200	385,809	-	-
	지방비	596,200	11,700	584,500	48,600	207,400	278,000	50,500	-	-
	(서울)	협의중	-	-	-	-	-	-	-	-
	(경기)	협의중	-	-	-	-	-		-	-
	기타	2,158,000	373,300	1,784,700	221,100	574,000	724,500	265,100	-	-

* 보상비 감정평가 결과에 따라 변동가능

광역철도-23. 수도권광역급행철도(파주∼삼성) (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 수도권 생활권 광역화에 따른 장거리 통행수요 대처 및 외곽에서 도심까지 30분대 접근을 위한 광역철도망 구축

-위    치 : 서울특별시, 경기도

-규    모 : 파주∼삼성 42.6km, 정거장 5개소, 차량기지 1개소

-사업기간 : 2018∼2023

-총사업비 : 3,550,526백만원

․국  비 : 1,083,879백만원

․지방비 : 464,520백만원

․부담금 : 300,000백만원

․만  간 : 1,702,127백만원

-시행주체 : 민간사업자, 국가철도공단

-운영주체 : 민간사업자

-사전타당성조사 일정 : 2009.6～2010.9(기 수행 완료)

-예비타당성조사 일정 : 2011.12～2014.2(기 수행 완료)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		3,550,526	685,897	2,864,629	507,848	733,293	874,443	749,045	-	-
공정별	보상비	317,451	251,574	65,877	-	65,877	-	-	-	-
	감리비	96,662	15,080	81,582	14,176	19,340	27,621	20,445	-	-
	공사비	3,136,413	419,243	2,717,170	493,672	648,076	846,822	728,600	-	-
재원별	국 비	1,083,879	220,750	863,129	123,294	330,862	296,267	112,706	-	-
	지방비	464,520	45,904	418,616	85,168	80,177	126,971	126,300	-	-
	부담금	300,000	-	300,000	-	65,700	120,000	114,300	-	-
	민간	1,702,127	419,243	1,282,884	299,386	256,554	331,205	395,739	-	-

광역철도-24. 수도권광역급행철도(삼성∼동탄) (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 수도권 생활권 광역화에 따른 장거리 통행수요 대처 및 외곽에서 도심까지 30분대 접근을 위한 광역철도망 구축

-위    치 : 서울특별시, 경기도

-규    모 : 삼성∼동탄 39.5km, 정거장 5개소

-사업기간 : 2014∼2023

-총사업비 : 1,940,810백만원

ㆍ국  비 : 798,567백만원

ㆍ지방비 : 342,243백만원 (서울: 139,146백만원, 경기: 203,097백만원)

ㆍ부담금 : 800,000백만원

-시행주체 : 국가철도공단

-운영주체 : GTX-A 민간사업자

-사전타당성조사 일정 : 2006.4∼2007.12(기 수행 완료)

-예비타당성조사 일정 : 2008.12∼2009.7(기 수행 완료)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		1,940,810	791,299	1,149,511	213,090	280,000	656,421	-	-	-
공정별	설계비	130,575	57,978	72,597	8,162	15,111	49,324	-	-	-
	보상비	50,254	43,150	7,104	300	0	6,804	-	-	-
	공사비	1,759,981	690,171	1,069,810	204,628	264,889	600,293	-	-	-
재원별	국 비	798,567	410,422	388,145	98,800	130,000	159,345	-	-	-
	지방비	342,243	178,469	163,774	21,782	32,355	109,637	-	-	-
	(서울)	139,146	59,124	80,022	4,692	9,840	65,490	-	-	-
	(경기)	203,097	119,345	83,752	17,090	22,515	44,147	-	-	-
	부담금	800,000	236,671	563,329	102,845	126,000	334,484	-	-	-

광역철도-25. 수도권 광역급행철도(송도∼마석) (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 수도권 주민의 교통복지 증진과 만성적인 수도권 교통난 해소를 위해 주요 거점역을 30분대에 연결하는 광역급행철도망 구축

-위    치 : 인천 송도 ∼ 남양주 마석

-규    모 : 노선연장 82.7km, 정거장 13개소, 차량기지 1개소(예비타당성조사 기준)

-사업기간 : ’21. 7 현재 기본계획 수립 중으로 사업기간 미정

-총사업비 : 5,903,800백만원 (제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 일정 : ’10. 9 사전타당성조사 통과(GTX-A, B, C노선 통합)

-예비타당성조사 일정 : ’19. 8 예비타당성조사 통과(GTX-B노선 단독)

* 시행주체 및 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 중

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		5,903,800	-	1,862,000	50,000	70,000	300,000	577,000	865,000	4,041,800
공정별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	1,771,100	-	723,300	1,000	70,000	300,000	141,000	211,300	1,047,800
	지방비	1,180,800	-	325,400	14,000	-	-	124,600	186,800	855,400
	민자	2,951,900	-	813,300	35,000	-	-	311,400	466,900	2,138,600

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** ’21. 7 현재 기본계획 수립 중으로, 기본계획 수립 후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-26. 수도권광역급행철도(수원∼덕정) (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 신도시 건설 등으로 수도권 생활권이 광역화됨에 따라 심화된 교통 체증을 해소하기 위해 광역철도망 구축

-위    치 : 경기도 양주시 덕정역 ∼ 경기도 수원시 수원역

-규    모 : 74.8km 복선전철

-사업기간 : 2020∼2026

-총사업비 : 4,385,700 백만원 (민간투자시설사업기본계획 기준)

․국  비 : 1,737,100 백만원

․지방비 : 744,400 백만원 (지자체 간 부담액 미정)

․기  타 : 1,904,200 백만원

-시행주체 : 민간사업자(‘21.8월 현재 실시협상 중으로 시행주체 미정)

-운영주체 : ‘21.8월 현재 실시협상 중으로 운영주체 미정

-사전타당성조사 : ‘14.6∼’15.12, B/C = 1.01

-예비타당성조사 : ‘16.1∼’18.12, B/C = 1.36

* 시행주체 및 운영주체 미정사유 : 실시협상 중

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		4,385,700	-	3,624,100	0	195,200	832,100	1,168,500	1,428,200	761,700
공정별	설계비	102,000	-	102,000	0	95,200	6,800	0	0	0
	보상비	577,300	-	577,300	0	100,000	356,000	121,200	0	0
	공사비	3,706,400	-	2,944,800	0	0	469,300	1,047,300	1,428,200	761,700
재원별	국 비	1,737,100	-	1,470,500	0	100,000	437,400	399,900	533,200	266,600
	지방비	744,400	-	630,100	0	0	109,100	292,500	228,500	114,300
	(서울)	협의중	-	-	-	-	-	-	-	-
	(경기)	협의중	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	1,904,200	-	1,523,400	0	95,200	285,600	476,100	666,500	380,800

* ‘21. 8 현재 실시협상 중으로 투자계획은 기본계획 기준으로 건설보조금(국비+지방비) 50%로 적용

광역철도-27. 도봉산∼옥정 광역철도 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 서울도시철도 7호선 연장을 통한 경기 북부지역의 만성적인 교통체증 완화 및 균형발전 도모

-위    치 : 서울시 도봉구 도봉동 ∼ 경기도 양주시 옥정동

-규    모 : 단선전철 L=15.1km, 정거장 3개소(신설2, 개량1)

-사업기간 : 2017 ∼ 2025

-총사업비 : 691,153백만원

․국  비 : 483,807백만원

․지방비 : 207,346백만원 (경기: 103,673백만원, 의정부시: 68,901백만원, 양주시: 34,772백만원)

-시행주체 : 경기도

-운영주체 : 의정부시, 양주시

-예비타당성조사 : ‘16.  2. 시행 (B/C 0.95, AHP 0.508)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		691,153	63,465	624,334	31,090	59,960	175,286	183,745	174,253	3,354
공정별	설계비	27,094	27,094	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	8,446	3,166	5,280	4,185	1,095	-	-	-	-
	공사비	570,784	31,058	539,726	24,695	55,865	150,758	158,950	149,458	-
	감리비	17,791	1,747	16,044	2,110	2,900	3,500	3,767	3,767	-
	부대비	4,254	400	500	100	100	100	100	100	3,354
	차량구입	62,784	-	62,784	-	-	20,928	20,928	20,928	-
재원별	국 비	483,807	35,908	445,551	30,252	42,000	122,700	128,622	121,978	2,348
	지방비	207,346	27.557	178,783	838	17,960	52,586	55,124	52,276	1,006
	(경기)	103,673	13,779	89,391	419	8,980	26,293	27,562	26,138	503
	(시군)	103,673	13,778	89,392	419	8,980	26,293	27,562	26,138	503

광역철도-28. 옥정∼포천 광역철도 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 경기도 북부지역에서 서울지역으로의 접근성 강화 및 경기 북부지역의 만성적이 교통정체를 해소하고 지역 주민의 교통편의 향상

-위    치 : 경기도 양주시 고읍동 ∼ 경기도 포천시 군내면

-규    모 : L=17.45㎞, 정거장 4개소, 차량기지 1개소

-사업기간 : 2019 ∼ 2028

-총사업비 : 1,176,224백만원

․국  비 : 630,710백만원

․지방비 : 270,304백만원

․기  타 : 275,210백만원

-시행주체 : 경기도

-운영주체 : ‘21. 8 현재 기본계획 수립 중으로 운영주체 미정

-예비타당성조사 : 2019 국가균형발전 프로젝트 선정으로 예타면제(‘19. 1. 29.)

* 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 중

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		1,176,224	7,029	476,761	3,571	2,857	78,703	130,540	261,090	692,434
공정별	설계비	47,637	7,029	40,608	3,571	2,857	30,000	4,180	-	-
	보상비	33,527	-	33,527	-	-	33,527	-	-	-
	공사비	1,095,060	-	402,626	-	-	15,176	126,360	261,090	692,434
재원별	국 비	630,710	4,920	254,500	2,500	2,000	40,000	70,000	140,000	371,290
	지방비	270,304	2,109	109,071	1,071	857	17,143	30,000	60,000	159,124
	(경기)	135,152	1,055	54,536	536	429	8,571	15,000	30,000	79,561
	(시군)	135,152	1,054	54,535	535	428	8,572	15,000	30,000	79,563
	기타	275,210	-	113,190	-	-	21,560	30,540	61,090	-

* 사업계획 적정성 검토(KDI, ’19.11.) 기준 사업비로, 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획은 변경될 수 있음

광역철도-29. 신분당선 서북부 연장 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 :  서울 서북부지역과 동남부지역 연계를 통해 지역간 균형발전 유도 및 도심과 강남으로의 빠른 접근성 확보

-위    치 : 용산 ∼ 고양 삼송

-규    모 : 20.2km (복선전철)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 1,800,200백만원 (제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’17.6월 사전타당성조사 완료(서울시, B/C 0.86)

-예비타당성조사 : ’18.6월 예비타당성조사 착수

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 이전으로, 해당 계획에 따라 결정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		1,800,200	-	54,700	0	0	17,000	28,000	9,700	1,745,500
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	504,000	-	15,300	-	-	4,800	7,800	2,700	488,700
	지방비	216,100	-	6,600	-	-	2,000	3,400	1,200	209,500
	기타	1,080,100	-	32,800	-	-	10,200	16,800	5,800	1,047,300

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-30. 부산∼양산∼울산 광역철도 (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 부산, 양산, 울산의 도시 교통 문제를 해결하고 교통쳬계 운영상 효율성 제고를 위한 광역철도 구축

-위    치 : 부산 노포 ∼ 울산역

-규    모 : 50.0km (복선전철)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 1,063,100백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’21.11월 착수

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 예비타당성조사 결과에 따라 반영 예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		1,063,100	-	23,000	0	0	0	9,000	14,000	1,040,100
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	744,200	-	16,100	-	-	-	6,300	9,800	728,100
	지방비	318,900	-	6,900	-	-	-	2,700	4,200	312,000
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-31. 동남권순환 광역철도 (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 남해안 고속화 철도망(경전선)을 울산까지 확정하여 동서 횡단축 광역철도 인프라 확충으로 동일생활권 구축

-위    치 : 진영 ∼ 울산역

-규    모 : 51.4km (복선전철)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 1,935,400백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’22년 이후 착수 예정

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 예비타당성조사 결과에 따라 반영 예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		1,935,400	-	82,500	0	0	0	0	82,500	1,852,900
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	1,354,780	-	57,800	-	-	-	-	57,800	1,296,980
	지방비	580,620	-	24,700	-	-	-	-	24,700	555,920
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-32. 동해선(태화강∼송정) (계속사업)

* 시행계획 반영 이후 신설 송정역 명칭 ‘북울산역’ 확정(‘21.9)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : ‘21년 부전(부산)～태화강역(울산) 간 운행예정인 광역전철을 송정역(울산)까지 연장 운행하여 교통편의 제고 및 지역균형발전 도모

-위    치 : 태화강역 ∼ 송정역

-규    모 : 9.7km (기존선 개량형)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 21,200백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 국가철도공단

-운영주체 : 울산시

-사전타당성조사 : ‘20.7 (B/C 1.22, 울산시)

-예비타당성조사 : 미대상

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 이전으로, 해당 계획에 따라 확정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		21,200
공정 별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비
	지방비
	기타

* 상기 총사업비는 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)의 예측치이며, 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-33. 대구1호선 영천연장 (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 대구광역시에 인접한 영천시의 각종 개발계획에 따른 대구광역권 지역 간 교통수요증가에 따른 광역 교통인프라 구축

-위    치 : 경북 경산시 하양읍 ∼ 영천시 금호읍

-규    모 : L=5.0㎞, 정거장 2개소

-사업기간 : 2025 ∼ 2028년

-총사업비 : 205,260백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 143,682백만원

․지방비 : 61,578백만원

-시행주체 : 대구시, 경상북도

-운영주체 : 대구시, 경상북도, 영천시

-사전타당성조사 일정 : 2021. 11월 착수 예정

-예비타당성조사 일정 : 2022년 예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		205,260	-	2,000	-	-	-	-	2,000	203,260
공정별	설계비	2,000	-	-	-	-	-	-	2,000	-
	보상비	14,530	-	-	-	-	-	-	-	14,530
	공사비	188,730	-	-	-	-	-	-	-	188,730
재원별	국 비	143,682	-	1,400	-	-	-	-	1,400	142,282
	지방비	61,578	-	600	-	-	-	-	600	60,978
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-34. 대구권 광역철도 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 경부고속선 대구도심 개통 후 기존 경부선 선로 여유용량을 활용, 광역철도망을 구축하여 대구·경북 도시간 교통불편 해소

-위    치 : 구미 ∼ 경산

-규    모 : 61.9km (기존선 개량형)

-사업기간 : 2016∼2024

-총사업비 : 185,154백만원

․국  비 : 115,508백만원

․지방비 : 69,646백만원

-시행주체 : 국가철도공단

-운영주체 : 한국철도공사

-사전타당성조사 : `09.7 (B/C 1.05)

-예비타당성조사 : `15.7 (B/C 1.00, AHP 0.517)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		185,154	36,600	148,554	34,000	60,000	32,273	22,281		-
공정별	설계비	11,605	5,546	6,059	800	2,500	1,300	1,459	-	-
	보상비	5,596	4,657	939	67	100	400	372	-	-
	공사비	167,953	26,397	141,556	33,133	57,400	30,573	20,450	-	-
재원별	국 비	115,508	36,600	78,908	12,000	41,900	17,500	7,508	-	-
	지방비	69,646	-	69,646	22,000	18,100	14,773	14,773	-	-
	(대구)	29,604	-	29,604	11,000	7,600	5,502	5,502	-	-
	(경북)	40,042	-	40,042	11,000	10,500	9,271	9,271	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

광역철도-35. 대구1호선 하양 연장 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 대구도시철도1호선 하양 연장을 통해 지역주민, 통학생 및

근로자 등에게 교통편의 제공

-위    치 : 대구시 동구 괴전동 안심역 ～ 경북 경산시 하양읍 하양역

-규    모 : 복선전철 건설 L=8.89Km, 정거장 3개소

-사업기간 : 2015 ～ 2023

-총사업비 : 349,436백만원

․국  비 : 244,605백만원

․지방비 : 104,831백만원 (대구: 33,546백만원, 경북․경산: 71,285백만원)

-시행주체 : 대구시

-운영주체 : 대구도시철도공사

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		349,436	166,006	183,430	53,700	63,829	50,571	15,330	-	-
공정별	설계비	8,331	8,331	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	91,485	91,485	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	237,403	60,473	176,930	53,700	60,329	48,271	14,630	-	-
	감리비	10,562	4,195	6,367	-	3,500	2,300	567	-	-
	부대비	1,655	1,522	133	-	-	-	133	-	-
재원별	국 비	244,605	114,365	130,240	37,600	46,500	35,400	10,740	-	-
	지방비	104,831	51,641	53,190	16,100	17,329	15,171	4,590	-	-
	(대구시)	33,546	16,059	17,068	5,200	5,545	4,855	1,468	-	-
	(경북 경산시)	71,285	35,582	36,122	10,900	11,784	10,316	3,122	-	-

광역철도-36. 광주∼나주 광역철도 (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 광주·전남 공동 혁신도시 활성화, 에너지밸리 및 남구 도시첨단산단 조성, 한전공대 설립 등 미래수요에 대비한 광역철도 구축

-위    치 : 상무역 ∼ 나주역

-규    모 : 28.1km (복선전철)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 1,523,500백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’21.10월 착수 예정

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 예비타당성조사 결과에 따라 반영 예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		1,523,500	-	35,000	0	0	0	13,000	22,000	1,488,500
공정별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	426,600	-	9,800	-	-	-	3,600	6,200	416,800
	지방비	182,800	-	4,200	-	-	-	1,600	2,600	178,600
	기타	914,100	-	21,000	-	-	-	7,800	13,200	893,100

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-37. 대전∼세종 광역철도 (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 충청권 광역생활권의 중심지로서 자동차 중심 도시교통체계를 완화하고 도로 혼잡 및 정체, 과도한 주차 부지 확보 등 문제 해소

-위    치 : 대전 반석동 ∼ 세종 어진동

-규    모 : 14.0km

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 1,054,800백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’21.11월 착수

* ‘제4차 국가철도망 구축계획’에 반영된 대전～세종～충북 광역철도(반석-조치원-청주공항) 사전타당성 조사 착수

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 예비타당성조사 결과에 따라 반영 예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		1,054,800	-	24,300	0	0	0	0	24,300	1,030,500
공정별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	738,400	-	17,000	-	-	-	-	17,000	721,400
	지방비	316,400	-	7,300	-	-	-	-	7,300	309,100
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-38. 충청권 광역철도 1단계 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : ‘15년 호남고속철 개통 이후 기존 국철의 선로 여유용량을 활용, 광역연계 철도망 구축을 통해 대전과 인접도시간 접근성 향상

-위    치 : 충남 계룡 ∼ 대전 신탄진

-규    모 : 35.4km(기존선 활용)

-사업기간 : 2016∼2024

-총사업비 : 269,420백만원

․국  비 : 139,178백만원

․지방비 : 130,242백만원

-시행주체 : 국가철도공단

-운영주체 : 지자체(대전광역시, 충청남도, 코레일 위탁)

-사전타당성조사 : ‘13.11 (B/C 0.88, 국가철도공단)

-예비타당성조사 : ‘15.11 (B/C 0.95, KDI)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		269,420	16,000	253,420	10,100	26,000	96,271	121,049	-	-
공정별	설계비	23,457	8,000	15,457	0	2,600	5,600	7,257	-	-
	보상비	5,805	2,000	3,805	0	1,000	1,400	1,405	-	-
	공사비	240,158	6,000	234,158	10,100	22,400	89,271	112,387	-	-
재원별	국 비	139,178	16,000	123,178	1,000	10,000	43,700	68,478	-	-
	지방비	130,242	6,614	123,628	9,100	16,000	52,571	45,957	-	-
	(대전)	111,985	6,400	105,585	7,800	13,600	44,700	39,485	-	-
	(충남)	18,257	214	18,043	1,300	2,400	7,871	6,472	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

광역철도-39. 충청권 광역철도 2단계 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 충청권 광역연계철도망 구축을 통한 대전과 인접도시간 접근성 향상

-위    치 : 신탄진 ∼ 조치원

-규    모 : 22.6km (복선전철, 기존선 개량)

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 36,400백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’22년 이후 착수 예정

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 사전타당성조사 결과에 따라 반영 예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		36,400	-	500	0	0	0	200	300	35,900
공정별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	25,500	-	400	-	-	-	200	200	25,100
	지방비	10,900	-	100	-	-	-	-	100	10,800
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-40. 충청권 광역철도 3단계 (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 충청권 광역연계철도망 구축을 통한 대전과 인접도시간 접근성 향상

-위    치 : 강경 ∼ 계룡

-규    모 : 40.7km

-사업기간 : 미정

-총사업비 : 51,100백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 미정

․지방비 : 미정

-시행주체 : 미정

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’22년 이후 착수 예정

-예비타당성조사 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 예비타당성조사 결과에 따라 반영 예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		51,100	-	500	-	-	-	-	500	50,600
공정별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비	35,800	-	400	-	-	-	-	400	35,400
	지방비	15,300	-	100	-	-	-	-	100	15,200
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역철도-41. 충청권 광역철도(오정∼옥천) (계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 경부선 시설개량을 통한 광역철도 교통 체계수립 및 충청권 인근 지역 도시 간 철도교통 서비스 제공으로 교통 불편 해소

-위    치 : 오정 ∼ 옥천

-규    모 : 20.2km(기존선 개량형)

-사업기간 : 2021∼2026

-총사업비 : 48,071백만원

․국  비 : 28,770백만원

․지방비 : 19,301백만원

-시행주체 : 국가철도공단

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 : ’16.11(B/C 0.94, 국가철도공단)

-예비타당성조사 : 미시행

* 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 중으로 기본계획 수립·고시 이후 운영주체 확정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		48,071	-	30,852	500	3,000	6,775	8,940	11,637	17,219
공정별	설계비	3,132	-	2,600	500	500	500	550	550	532
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	44,939	-	28,252	0	2,500	6,275	8,390	11,087	16,687
재원별	국 비	28,770	-	16,377	500	3,000	2,915	4,115	5,847	12,393
	지방비	19,301	-	14,475	0	0	3,860	4,825	5,790	4,826
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

(단위: 억 원)

구분		사업		총사업비(국비기준)	‘20 까지	투자계획(국비기준)						‘25 이후
						계	‘21	‘22	‘23	‘24	‘25
수도권	신규	1	검단～대곡	274	-	274	-	82	81	111	-	-
		계		274	-	274	-	82	81	111	-	-
	계속	2	천왕～광명시계*	497	497	-	-	-	-	-	-	-
		3	동부간선도로	1,300	1,249	51	51	-	-	-	-	-
		4	태릉～구리IC**	252	10	242	-	42	200	-	-	-
		5	인천서구 거첨도～약암리	200	123	77	5	43	29	-	-	-
		6	벌말로	광역교통개선대책으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 2,530억원
		7	봉오대로～김포공항	광역교통개선대책으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 860억원
		계		2,249	1,879	370	56	85	229	-	-	-
	소 계			2,523	1,879	644	56	167	310	111	-	-
부산 · 울산권	신규	1	부산 미음～부산 가락	934	-	571	-	-	30	331	210	363
		계		934	-	571	-	-	30	331	210	363
	계속	2	동김해IC～식만JC	405	328	77	27	26	24	-	-	-
		3	초정～화명	1,162	1,125	37	10	12	15	-	-	-
		4	국도 7호선 확장 (신답교∼경주시계)	466	446	20	10	10	-	-	-	-
		5	강서첨단물류도시 남북(1축)	396	-	139	-	-	-	20	119	257
		6	웅촌～용당	707	-	246	-	-	5	91	150	461
		계		3,136	1,899	519	47	48	44	111	269	718
	소 계			4,070	1,899	1,090	47	48	74	442	479	1,081
대구권	신규	1	대구 안심～경산 임당***	403	-	-	-	-	-	-	-	403
		계		403	-	-	-	-	-	-	-	403
	계속	2	대구 다사～왜관	1,189	507	682	84	96	160	160	182	-
		3	대구 다사～다산	650	-	25	-	-	-	-	25	625
		4	대구 조야～칠곡 동명	1,550	10	1,540	23	32	742	743	-	-
		5	대구 방촌～경산 대정****	1,000	-	-	-	-	-	-	-	1,000
		6	대구시계～경산 압량	445	-	60	-	-	-	10	50	385
		계		4,834	517	2,307	107	128	902	913	257	2,010
	소 계			5,237	517	2,307	107	128	902	913	257	2,413
광주권	계속	1	광주대촌～나주금천	224	-	103	-	-	-	3	100	121
		2	광주하남～장성삼계	581	-	490	20	20	150	150	150	91
	소 계			805	-	593	20	20	150	153	250	212
대전권	신규	1	대전 대덕특구∼세종 금남면	883	-	265	-	-	-	88	177	618
		계		883	-	265	-	-	-	88	177	618
	계속	2	대전 와동∼신탄진동	766	-	229	-	13	13	68	135	537
		3	대전 서대전IC∼계룡 두계3가	295	124	171	48	48	75	-	-	-
		4	계룡 신도안∼대전 세동	120	103	17	17	-	-	-	-	-
		계		1,182	227	417	65	61	88	68	135	537
	소 계			2,064	227	682	65	61	88	156	312	1,155
총 계				14,699	4,522	5,316	295	424	1,524	1,775	1,298	4,861
* 완료예정사업(‘21.12) ** 총사업비 조정 지연에 따라 조정 완료 후 ‘22년부터 사업비 재투입 *** 시행계획 수립시(‘21.7.9) 총사업비(국비+지방비) 협의, 연차별 세부사업비는 향후 기재부 협의를 거쳐 구체적으로 확정 **** 사업계획 변경(신공항 이전에 따른 K2후적지 개발과 연계)으로 ‘25년 이후 사업 추진
※ ①총사업비 관리사업은 총사업비 협의 또는 자율조정 금액을 반영하였으며, ②총사업비 관리사업 외 사업 중 기재부와 사업예산이 협의된 사업은 ‘22년 예산안 금액을 반영하였으며, ③그 외 사업은제4차 대도시권 광역교통시행계획 수립 당시(‘21.7.9)를 기준으로 한 연차별 투자계획으로, 개별사업의 기본계획 수립 시 연차별 투자계획 변동 가능

나. 광역도로

광역도로-1. 검단∼대곡 광역도로 개설(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적: 검단신도시∼김포한강신도시 간 단절된 남북축 간선도로 확보

- 위    치: 인천시 서구 대곡동～ 경기도 김포시 마산동

- 규    모: 신설 L=3.0km(인천 2.7㎞, 김포 0.3㎞), 2차로(미확정)

- 사업기간: 2022∼2024(미확정)

- 총사업비: 54,800백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비: 27,400백만원

․지방비: 27,400백만원(인천: 24,660백만원, 경기: 2,740백만원) (미확정)

* 지자체별 지방비는 거리 비율(인천시 90%, 경기도 10%)로 산정

- 시행주체: 미정

- 운영주체: 행정구역별 관할 지자체

- 추진일정

․타당성평가 완료(「국가통합교통체계효율화법」제18조): 2018. 2.23

․예비타당성조사: 미대상(국비 300억 미만)

※ 2021. 하반기 타당성조사(「지방재정법」제37조) 시행 예정으로 사업현황 및 시행주체 미확정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		54,800	-	54,800	-	14,742	14,498	25,560	-	-
공정별	설계비	2,000	-	2,000	-	2,000	-	-	-	-
	보상비	40,490	-	40,490	-	12,742	14,498	13,250	-	-
	공사비	12,310	-	12,310	-	-	-	12,310	-	-
재원별	국 비	27,400	-	27,400	-	7,371	7,249	12,780	-	-
	지방비	27,400	-	27,400	-	7,371	7,249	12,780	-	-
	(인천)	24,660	-	24,660	-	7,371	7,249	10,040	-	-
	(경기)	2,740	-	2,740	-			2,740	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 투자계획은 인천광역시 중기지방재정계획(2021∼2025) 자료를 이용하여 국비50%, 지방비 50% 적용

광역도로-2 천왕∼광명시계 광역도로확장(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 교통체증 해소 및 교통사고 예방을 위하여 도로확장 및 선형개선을 통한 간선기능 확보

- 위    치 : 서울 천왕지구 ∼ 경기도 시흥시 무지내동

- 규    모 : L=6.95㎞(서울시:1.1㎞, 광명시:0.6㎞, 시흥시 5.25㎞), B=25∼30m

- 사업기간 : 2004 ∼ 2021. 12.

- 총사업비 : 131,187백만원

․국  비 : 49,674백만원

․지방비 : 50,024백만원 (경기도 : 19,824백만원, 시흥시 : 30,200백만원)

․기  타 : 31,489백만원(SH공사)

- 시행주체 : 시흥시

- 운영주체 : 시흥시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		131,187	131,187	-	-	-	-	-	-	-
공정별	설계비	1,927	1,927	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	89,240	89,240	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	37,886	37,886	-	-	-	-	-	-	-
	감리비	2,134	2,134	-	-	-	-	-	-	-
재원별	국 비	49,674	49,674	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	50,024	50,024	-	-	-	-	-	-	-
	(경기)	19,824	19,824	-	-	-	-	-	-	-
	(시흥)	30,200	30,200	-	-	-	-	-	-	-
	기타	31,489	31,489	-	-	-	-	-	-	-

* 2021.12월 준공예정으로 향후 투자계획 없음

광역도로-3. 동부간선도로(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적

․서울 상·중계지역 및 의정부지역 등 주변지역의 대단위 택지개발로 인한 교통량 급증에 따른 서울 동북부지역의 도로용량부족을 해소하고 교통소통의 원활화 도모

- 위    치 : 서울특별시 도봉구 창4동 녹천지하차도∼의정부시 국도3호선

- 규    모 : L=9.52km(서울 5.45km, 의정부시 4.07km), B=25∼30m(4∼6→7∼8차로 확장)

- 사업기간 : 2004년 ∼ 2021년

- 총사업비 : 385,038백만원

․국  비 : 130,000백만원

․지방비 : 190,038백만원 (서울: 142,680백만원, 경기: 47,358백만원)

․기  타 : 65,000백만원 (LH공사)

- 시행주체 : 서울시, 경기도(의정부시)

- 운영주체 : 서울시, 경기도(의정부시)

- 사전타당성조사 일정 : 기수행(‘96.06. ∼ ‘97.06)

- 예비타당성조사 일정 : 기수행(‘06.01. ∼ ‘06.08.)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		385,038	379,925	5,113	5,113	-	-	-	-	-
공정별	설계비	11,047	11,047	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	34,918	34,918	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	339,073	333,960	5,113	5,113	-	-	-	-	-
재원별	국 비	130,000	124,887	5,113	5,113	-	-	-	-	-
	지방비	190,038	190,038	-	-	-	-	-	-	-
	(서울)	(142,680)	(142,680)	-	-	-	-	-	-	-
	(경기)	(47,358)	(47,358)	-	-	-	-	-	-	-
	기타	65,000	65,000	-	-	-	-	-	-	-

광역도로-4. 태릉∼구리IC간 광역도로확장(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 :

․서울과 구리 및 남양주간의 주요 교통축인 북부간선도로의 만성 교통정체 및 주변 대규모 개발사업에 따른 교통정체 심화 해소

․북부간선도로를 확장하여 도로용량을 확보하여 교통소통 개선 도모

- 위    치 : 북부간선도로 묵동IC(서울시 중랑구) ∼ 구리IC(구리시 인창동)

- 규    모 : L=4.78km(서울 1.38km, 구리 1.63km, 민자 1.77km), B= 4∼6 → 6∼8차로 확장

- 사업기간 : 2009년 ∼ 2023년

- 총사업비 : 62,141백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 25,170백만원

․지방비 : 25,171백만원 (서울: 17,921백만원, 경기: 7,250백만원)

․기  타 : 11,800백만원 (LH공사)

- 시행주체 : 서울시, 경기도(구리시)

- 운영주체 : 서울시, 경기도(구리시)

- 사전타당성조사 일정 : 미수행

- 예비타당성조사 일정 : 기수행(‘09.03.∼07.)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		62,141	2,982	59,159	-	7,420	51,739	-	-	-
공정별	설계비	2,982	2,982	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	23,067	-	23,067	-	7,420	15,647	-	-	-
	공사비	36,092	-	36,092	-	-	36,092	-	-	-
재원별	국 비	25,170	951	24,219	-	4,250	19,969	-	-	-
	지방비	25,171	2,031	23,140	-	3,170	19,970	-	-	-
	(서울)	(17,921)	(2,031)	(15,890)	-	(3,170)	(12,720)	-	-	-
	(경기)	(7,250)	-	(7,250)	-	-	(7,250)	-	-	-
	기타	11,800	-	11,800	-	-	11,800	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 작성

** 총사업비 조정절차 진행 중(2021. 9. 1. 현재)

광역도로-5. 인천 서구 거첨도∼약암리간 도로개설(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적

‧ 장기미집행 도시계획시설(도로)사업 시행에 따른 부족한 남북축 도로망 확충

‧ 서북부 도시권의 교통혼잡을 개선하여 지역주민 교통불편 해소

- 위    치 : 인천 서구 거첨도 ∼ 김포시 약암리

- 규    모 : L=6.47km(인천시: 2.42km, 김포: 4.05km)

- 사업기간 : 2018  ∼ 2023

- 총사업비 : 46,600백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 20,000백만원

․지방비 : 26,600백만원 (인천: 16,600백만원, 경기: 10,000백만원)

- 시행주체 : 인천광역시

- 운영주체 : 인천광역시

- 타당성평가 일정 : 2018. 3.14. 타당성 평가 완료(B/C 1.02)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		46,600	24,810	21,790	1,000	2,300	18,490	-	-	-
공정별	설계비	1,600	1,600	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	13,920	12,420	1,500	-	-	1,500	-	-	-
	공사비	24,580	10,450	14,130	-	2,300	11,830	-	-	-
	감리비	1,800	300	1,500	1,000	-	500	-	-	-
	시설부대비	4,700	40	4,660	-	-	4,660	-	-	-
재원별	국 비	20,000	12,305	7,695	500	2,300	4,895	-	-	-
	지방비	26,600	12,505	14,095	500	-	13,595	-	-	-
	(인천)	16,600	5,335	11,265	500	-	10,765	-	-	-
	(경기)	10,000	7,170	2,830	-	-	2,830	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

광역도로-6. 벌말로(국도39호선) 확장(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 :  3기 신도시의 원활한 사업 추진을 위해 계양·대장지구외 도로 확장 및 개선을 통한 입주민 편의 및 교통시설 등을 개선

- 위    치 : 서울특별시 강서구, 인천광역시 계양구, 경기도 김포시 및 부천시 일원

- 규    모 : 봉오고가교∼고촌IC, 연장 8.0km (왕복 4차로 → 8차로)

- 사업기간 : ’20. 5. ∼ ’26. 12.

- 총사업비 : 253,000백만원

․LH : 253,000백만원

- 시행주체 : LH

- 운영주체 : 도로관리청

- 예비타당성조사: ’20. 12월 공기업 예비타당성조사 완료

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		253,000	4,580	248,420	4,580	26,810	68,770	46,330	64,870	37,060
공정별	설계비	38,180	4,580	33,600	4,580	2,770	7,280	5,930	8,300	4,740
	보상비	53,210	-	53,210	-	15,960	37,250	-	-	-
	공사비	161,610	-	161,610	-	8,080	24,240	40,400	56,570	32,320
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	(서울)	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	(경기)	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	253,000	4,580	248,420	4,580	26,810	68,770	46,330	64,870	37,060

광역도로-7. 봉오대로∼김포공항간 도로확장(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 인천계양 및 부천대장 사업시행, 김포공항 이용 차량 수요 증가 등에 따라 현재 운영중인 오정로 확장 계획(2～4차로→6～8차로)

-위    치 : 서울특별시 강서구(오쇠동, 공항동), 부천시(고강동) 일원

-규    모 : 사업지～메이필드호텔, 연장 2.4km(왕복2～4 → 6～8차로)

-사업기간 : ‘20. 9 ～’26.12

-총사업비 : 86,000백만원

․LH : 86,000백만원

-시행주체 : 사업시행자(LH)

-운영주체 : 도로관리청

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		86,000	-	86,000	100	500	20,570	46,500	7,970	10,360
공정별	설계비	2,500	-	2,500	100	500	500	500	500	400
	보상비	58,600	-	58,600	-	-	17,580	41,020	-	-
	공사비	24,900	-	24,900	-	-	2,490	4,980	7,470	9,960
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	(서울)	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	(경기)	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	86,000	-	86,000	100	500	20,570	46,500	7,970	10,360

광역도로-8. 부산 미음∼부산가락 광역도로(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 가락대로의 상습 교통정체 해소를 위한 우회도로 개설을 통해 물동량 처리 및 교통혼잡 해소

-위    치 : 부산 강서구 미음동～김해시 수가동～부산 강서구 봉림동

-규    모 : 도로개설 L=3.76㎞, B=18m(4차로),

-사업기간 : 2021～2026

-총사업비 : 186,700백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 :  93,350백만원

․지방비 :  93,350백만원

-시행주체 : 부산광역시, 경상남도 김해시

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 일정 : 미수행

-예비타당성조사 일정 : 미수행 (‘22. 상반기 착수 예정)

* 운영주체 미정사유 : 예비타당성조사 신청 준비중

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		186,700	-	-	-	-	6,000	66,100	42,000	72,600
공정별	설계비	13,500	-	-	-	-	6,000	2,000	2,000	3,500
	보상비	44,100	-	-	-	-	-	44,100	-	-
	공사비	129,100	-	-	-	-	-	20,000	40,000	69,100
재원별	국 비	93,350	-	57,050	-	-	3,000	33,050	21,000	36.300
	지방비	93,350	-	57,050	-	-	3,000	33,050	21,000	36,300

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본·실시설계 이후 세부적인 연차별 투자계획 확정 가능

광역도로-9. 동김해IC∼식만JCT 광역도로(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 김해시 등 인접도시와의 접근성 개선 및 남해고속도로,

국도14호선 등 주요기간도로 교통 혼잡개선

-위    치 : 경남 김해시 어방동～부산 강서구 식만동

-규    모 : 도로개설 L=4.6㎞, B=20.5～34.5m(1～4차로)

-사업기간 : 2009～2023

-총사업비 : 80,900백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 40,450백만원

․지방비 : 40,450백만원

-시행주체 : 부산광역시, 경상남도 김해시

-운영주체 : 부산광역시, 경상남도 김해시

-사전타당성조사 일정 : 미수행

-예비타당성조사 일정 : ’09. 5. 기수행

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		80,900	55,407	25,493	4,543	12,560	8,390	-	-	-
공정별	설계비	4,273	3,546	727	180	547	-	-	-	-
	보상비	27,963	27,963	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	48,664	23,898	24,766	4,363	12,013	8,390	-	-	-
재원별	국 비	40,450	32,770	7,680	2,743	2,560	2,377	-	-	-
	지방비	40,450	22,637	17,813	1,800	10,000	6,013	-	-	-
	(부산)	27,102	9,754	17,348	1,800	10,000	5,548	-	-	-
	(김해)	13,348	12,883	465	-	-	465	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

광역도로-10. 초정∼화명 광역도로(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 북부산권․양산권 개발지 교통수요에 대한 원만한 대처 및 다대항 배후도로 등과의 연결을 통한 유기적인 광역 도로망 구축

-위    치 : 경남 김해시 대동면 초정리 ～ 부산 북구 화명동

-규    모 : 도로개설 L=3.55㎞, B=20～27.8m(1～4차로),

-사업기간 : 2003～2023

-총사업비 : 264,633백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 116,158백만원

․지방비 : 148,475백만원

-시행주체 : 부산광역시, 경상남도 김해시

-운영주체 : 부산광역시, 경상남도 김해시

-사전타당성조사 일정 : 미수행

-예비타당성조사 일정 : ’10. 11. 기수행

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		264,633	233,063	31,570	3,000	5,200	23,370	-	-	-
공정별	설계비	3,216	3,216	-	-	-	-	-		-
	보상비	28,247	28,247	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	233,170	201,600	31,570	3,000	5,200	23,370	-	-	-
재원별	국 비	116,158	112,480	3,678	1,000	1,200	1,478	-	-	-
	지방비	148,475	120,583	27,892	2,000	4,000	21,892	-	-	-
	(부산)	43,033	43,033	-	-	-	-	-	-	-
	(김해)	105,442	77,550	27,892	2,000	4,000	21,892	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

광역도로-11. 국도7호선 확장(신답교∼경주시계)(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적

․만성적인 교통혼잡이 발생하고 있는 국도7호선, 산업로의 확장을 통해 광역 지역간 기업 물류비용 절감

- 위    치 : 울산시 북구 신천동 신답교～경주시계(외동)

- 규    모 : L=4.63㎞, 4→6차로(확장)

- 사업기간 : 2014 ～ 2022

- 총사업비 : 93,348백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 46,624백만원

․지방비 : 46,724백만원

- 시행주체 : 울산광역시

- 운영주체 : 울산광역시

- 예비타당성조사 일정 : 2013. 11.(완료)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		93,348	84,622	8,726	5,052	3,674	-	-	-	-
공정별	설계비	795	795	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	32,148	32,148	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	60,405	51,679	8,726	5,052	3,674	-	-	-	-
재원별	국 비	46,624	44,561	2,063	1,042	1,021	-	-	-	-
	지방비	46,724	40,061	6,663	4,010	2,653	-	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

광역도로-12. 강서첨단물류도시 남북(1축) 광역도로(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 김해시와 부산 강서지역을 연결하는 광역교통망 구축으로 지역 균형발전 도모 및 물류비용 절감으로 국가경쟁력 강화

-위    치 : 부산 강서구 강동동～경남 김해시 대동면 주중리

-규    모 : 도로개설 L=2.11㎞, B=25m(4차로),

-사업기간 : 2017～2026

-총사업비 : 79,134백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 39,567백만원

․지방비 : 39,567백만원

-시행주체 : 부산광역시, 경상남도 김해시

-운영주체 : 미정

-사전타당성조사 일정 : 미수행

-예비타당성조사 일정 : 미수행 (‘23. 상반기 착수 예정)

* 운영주체 미정사유 : 예비타당성조사 신청 준비중

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		79,134	-	-	-	-	-	4,000	23,700	51,434
공정별	설계비	8,000	-	-	-	-	-	4,000	2,000	2,000
	보상비	6,700	-	-	-	-	-	-	6,700	-
	공사비	64,434	-	-	-	-	-	-	15,000	49,434
재원별	국 비	39,567	-	13,850	-	-	-	2,000	11,850	25.717
	지방비	39,567	-	13,850	-	-	-	2,000	11,850	25,717
	(부산)	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	(김해)	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본·실시설계 이후 세부적인 연차별 투자계획 확정 가능

광역도로-13. 웅촌∼용당간 연결도로(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적

․울산광역시 고연지방산업단지와 경상남도 양산시 소주지방산업단지간 도로가 굴곡이 심하고 도로폭이 협소하여 산업물동량 수송 애로가 있어 웅촌～용당간 접속도로를 확충하여 울산-양산축의 원활한 산업물동량 수송 기대

- 위    치 : 울산시 울주군 웅촌면(부산시계)～경남 양산시 웅상읍 용당리

- 규    모 : L=6.3㎞(울산5.6km, 경남0.7km), 2→6차로(신설․확장)

- 사업기간 : 2022 ～ 2026

- 총사업비 : 141,400백만원

․국  비 : 70,700백만원   (울산 :  62,800, 양산 :  7,900)

․지방비 : 70,700백만원   (울산 :  62,800, 양산 :  7,900)

- 시행주체 : 울산광역시, 경상남도

- 운영주체 : 울산광역시, 경상남도

- 사전타당성조사 일정 : 2023. (예정)

- 예비타당성조사 일정 : 2024. (예정)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		141,400	-	49,242	-	-	1,000	18,242	30,000	92,158
공정별	설계비	4,242	-	4,242	-	-	1,000	3,242	-	-
	보상비	56,560	-	30,000	-	-	-	10,000	20,000	26,560
	공사비	80,598	-	15,000	-	-	-	5,000	10,000	65,598
재원별	국 비	70,700	-	24,621	-	-	500	9,121	15,000	46,079
	지방비	70,700	-	24,621	-	-	500	9,121	15,000	46,079
	(울산)	62,800	-	21,621	-	-	500	9,121	12,000	41,179
	(경남)	7,900	-	3,000	-	-	-	-	3,000	4,900
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 예타 통과 및 기본·실시설계 이후 세부적인 연차별 투자계획 확정 가능

광역도로-14. 대구 안심∼경산 임당간 도로(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적

· 대구 동부지역과 경산 서부지역 간 광역교통망 연결로 물류비용을 절감하며, 혼잡이 심화되고 있는 국도4호선(방촌∼안심), 달구벌대로, 경안로의 교통혼잡 해소

· 경산 대임지구 택지개발사업이 ´25년 완공예정으로 주변 도로 교통량 증가가 예상됨에 따라 우회도로 확보 필요

-위    치 : 대구시 동구 불로동 ∼ 경북 경산시 대정동

-규    모 : 대구 동구 괴전동 ∼ 경북 경산 임당동 (L=3.1km) - 대구 2.4km, 경산 0.7km

-사업기간 : 2025 ∼ 2030년

-총사업비 : 80,600백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 40,300백만원

․지방비 : 40,300백만원

-시행주체 : 대구광역시

-운영주체 : 대구광역시

- 사전타당성조사 일정 : 2024. (예정)

- 예비타당성조사 일정 : 2024. (예정)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		80,600	-	-	-	-	-	-	-	80,600
공정별	설계비	3,000	-	-	-	-	-	-	-	3,000
	보상비	10,300	-	-	-	-	-	-	-	10,300
	공사비	61,600	-	-	-	-	-	-	-	61,600
	기타	5,700	-	-	-	-	-	-	-	5,700
재원별	국 비	40,300	-	-	-	-	-	-	-	40,300
	지방비	40,300	-	-	-	-	-	-	-	40,300

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** ‘22년도 사전타당성조사용역을 추진하여 ‘23년도 예비타당성조사 대상사업 신청 예정이며, 예타 통과 및 기본·실시설계 이후 세부적인 연차별 투자계획 확정 가능

광역도로-15. 대구 다사∼왜관간 도로(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적

· 대구 서북부지역 산업단지와 경북 왜관ㆍ구미권을 연결하는 광역도로망 구축으로 왜관ㆍ구미축의 혼잡도 완화와 대구ㆍ경북 낙후지역 개발 촉진

-위    치 : 대구 달성군 다사 ∼ 경북 칠곡 왜관

-규    모 : 폭 17.5m(4차로), 연장 9.6km

-사업기간 : 2016 ∼ 2026년

-총사업비 : 237,863백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 118,931백만원

․지방비 : 118,932백만원 (대구: 118,932백만원)

-시행주체 : 대구광역시

-운영주체 : 대구광역시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		237,863	81,205	194,556	36,985	19,200	52,400	42,000	43,971	-37,898
공정별	설계비	4,363	4,363	-	-	-	-	-	-	0
	보상비	85,498	71,046	52,350	22,350	9,600	20,400	-	-	-37,898
	공사비	141,939	4,046	137,893	14,635	9,600	30,000	40,000	43,658	0
	기타	6,063	1,750	4,313	-	-	2,000	2,000	313	0
재원별	국 비	118,931	50,705	87,175	8,390	9,600	26,200	21,000	21,985	-18,949
	지방비	118,932	30,500	107,381	28,595	9,600	26,200	21,000	21,986	-18,949
	(서울)	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	(경기)	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 보상비 상승분에 대해 2022년 총사업비 협의 추진

광역도로-16. 다사∼다산간 광역도로 건설사업 (신규사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 대구 성서산업단지와 고령군 고령일반산업단지를 연결하는 연계도로망 확충으로 물류비용 및 교통여건 개선

-위    치 : 대구 달성군 다사읍 매곡리 ∼ 경북 고령군 다산면 평리리

-규    모 : L=3.9km, 4차로

-사업기간 : 2025년 ∼ 2028년

-총사업비 :  130,000 백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 :   65,000 백만원

․지방비 :   65,000 백만원 (대구: 15,000백만원, 경북: 50,000백만원)

-시행주체 : 경상북도(고령군), 대구광역시

-운영주체 : 경상북도(고령군), 대구광역시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		130,000	-	5,000	-	-	-	-	5,000	125,000
공정별	설계비	5,000	-	5,000	-	-	-	-	5,000	-
	보상비	20,000	-	-	-	-	-	-	-	20,000
	공사비	105,000	-	-	-	-	-	-	-	105,000
재원별	국 비	65,000	-	2,500	-	-	-	-	2,500	62,500
	지방비	65,000	-	2,500	-	-	-	-	2,500	62,500
	(대구)	15,000	-	-	-	-	-	-	-	15,000
	(경북)	50,000	-	2,500	-	-	-	-	2,500	47,500
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본·실시설계 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

광역도로-17. 대구 조야∼칠곡 동명 도로(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적

· 대구 도심과 경북 칠곡군 방면을 연결하는 방사형 연계도로망 확충으로 군위 · 안동방면 교통여건 개선 및 국도5호선 칠곡지역 혼잡구간 우회도로 확보

-위    치 : 대구시 북구 조야동 ∼ 경북 칠곡 동명면

-규    모 : B=20m(4차로), L=7.9㎞(대구 7.2/경북 0.7) ※ 도남지구 1.8km 미포함

-사업기간 : 2019 ∼ 2024년

-총사업비 : 320,280백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 154,955백만원

․지방비 : 165,325백만원 (대구: 165,325백만원)

-시행주체 : 대구광역시

-운영주체 : 대구광역시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		320,280	1,000	319,280	5,603	6,403	154,013	153,261	-	-
공정별	설계비	10,211	1,000	9,211	5,253	3,958	0	0	-	-
	보상비	63,739	-	63,739	-	2,445	31,024	30,270	-	-
	공사비	209,749	-	209,749	-	-	104,874	104,875	-	-
	기타	36,581	-	36,581	350	-	18,115	18,116	-	-
재원별	국 비	154,955	1,000	153,955	2,303	3,200	74,248	74,204	-	-
	지방비	165,325	-	165,325	3,300	3,203	79,768	79,054	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** ‘22.11월 기본 및 실시설계 용역 완료예정으로, `22년 하반기 총사업비 변경 추진

광역도로-18. 대구 방촌∼경산 대정간 도로(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 대구 동부지역과 경산 서부지역 간 광역교통망 연결로 물류비용을 절감하며, 혼잡이 심화되고 있는 국도5호선 교통정체해소

-위    치 : 대구시 동구 불로동 ∼ 경북 경산시 대정동

-규    모 : 연장 7.0km, 폭 20m(4차로)(대구시 : 연장 7.0km)

-사업기간 : 2025년 이후

-총사업비 : 232,000백만원

․국  비 : 100,000백만원

․지방비 : 132,000백만원 (대구: 132,000백만원)

-시행주체 : 대구광역시

-운영주체 : 대구광역시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		232,000	-	-	-	-	-	-	-	232,000
공정별	설계비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-
재원별	국 비	100,000	-	-	-	-	-	-	-	100,000
	지방비	132,000	-	-	-	-	-	-	-	132,000

* 신공항 이전에 따른 K2후적지 개발과 연계하여 장기적으로 사업 추진 예정

광역도로-19. 대구시계∼경산 압량간 광역도로(계속사업)

○ 사업개요

-사업 필요성 및 목적 : 출․퇴근 및 통학차량 증가로 상습 정체가 발생되고 있으며

교통 혼잡을 해소할 수 있는 대체도로 필요.

-위    치 : 대구 시계 ∼ 경산시 압량읍 부적리

-규    모 : 도로개설 L=5.0km, B=35m

-사업기간 : 2024년 ∼ 2028년

-총사업비 : 89,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 44,500백만원

․지방비 : 44,500백만원 (대구: 19,000백만원, 경북: 25,500백만원)

-시행주체 : 경상북도(경산시), 대구광역시

-운영주체 : 경상북도(경산시), 대구광역시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		89,000	-	12,000	-	-	-	2,000	10,000	77,000
공정별	설계비	2,000	-	2,000	-	-	-	2,000	-	-
	보상비	30,000	-	10,000	-	-	-	-	10,000	20,000
	공사비	57,000	-	-	-	-	-	-	-	57,000
재원별	국 비	44,500	-	6,000	-	-	-	1,000	5,000	38,500
	지방비	44,500	-	6,000	-	-	-	1,000	5,000	38,500
	(대구)	19,000	-	-	-	-	-	-	-	19,000
	(경북)	25,500	-	6,000	-	-	-	1,000	5,000	19,500
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본·실시설계 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

광역도로-20. 광주대촌∼나주금천(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 신규 산단(남구도시첨단 국가산단, 남구에너지밸리 지방산단)이 조성중인 광주 남구 대촌동과 광주・전남 공동혁신도시가 위치한 나주시를 잇는 광주∼나주축 광역도로 확장으로 산단간 연계교통망 확보 및 지역균형발전 도모

-위    치 : 광주광역시 남구 대촌동 ∼ 전라남도 나주시 금천면 신가리

-규    모 : 도로확장 L=5.5km, B=2→4차로(광주 4.6km, 전남 0.9km)

-사업기간 : 2024 ∼ 2030

-총사업비 : 44,800백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 22,400백만원

․지방비 : 22,400백만원 (광주: 13,100백만원, 전남: 9,300백만원)

-시행주체 : 광주광역시 L=4.6km, 전라남도 L=0.9km 각 행정구역 시행

-운영주체 : 광주광역시 L=4.6km, 전라남도 L=0.9km 각 행정구역 운영

-사전타당성조사 일정 : 2020. 7. 광주광역시 사업계획 변경(당초 9.1km 734억원.  변경 5.5km, 448억원)에 대한 사전타당성조사 기 수행완료

-예비타당성조사 일정 : 2018. 12. 당초 사업계획에(9.1km 734억원) 대한 기재부(KDI수행) 예타결과 B/C=0.23, AHP=0.349

* 금회 4차 시행계획에 사업계획 변경 반영(500억 미만)되어 향후 예타 불필요

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		44,800	-	20,600	-	-	-	600	20,000	24,200
공정별	설계비	960	-	960	-	-	-	600	360	0
	보상비	18,800	-	14,640	-	-	-	-	14,640	4,160
	공사비	25,040	-	5,000	-	-	-	-	5,000	20,040
재원별	국 비	22,400	-	10,300	-	-	-	300	10,000	12,100
	지방비	22,400	-	10,300	-	-	-	300	10,000	12,100
	(광주)	13,100	-	5,300	-	-	-	300	5,000	7,800
	(전남)	9,300	-	5,000	-	-	-	0	5,000	4,300
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

광역도로-21. 광주하남∼장성삼계(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 광주의 대표 산단인 하남산단, 진곡산단의 진출입 관문인 광주 광산구 하남 장수교차로와 전남 장성군 삼계면 면사무소 소재지를 연결하는 광역 도로교통망을 구축하여 산단 물류비용 절감 및 지역 균형발전 도모

-위    치 : 광주광역시 광산구 임곡동 ∼ 전라남도 장성군 삼계면

-규    모 : 도로확장 L=15.4km, B=2→4차로(광주 8.0km, 전남 7.4km)

-사업기간 : 2021 ∼ 2025

-총사업비 : 116,205백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 58,102백만원

․지방비 : 58,103백만원 (광주: 31,500백만원, 전남: 26,603백만원)

-시행주체 : 광주광역시 L=8.0km, 전라남도 L=7.4km 각 행정구역 시행

-운영주체 : 광주광역시 L=8.0km, 전라남도 L=7.4km 각 행정구역 운영

-사전타당성조사 일정 : 2019. 3. 광주광역시 사전타당성조사 기 수행완료

-예비타당성조사 일정 : 2020. 12. 기재부(KDI수행) 예타결과 B/C=0.95, AHP=0.590

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		116,205	-	97,500	2,000	5,500	30,000	30,000	30,000	18,705
공정별	설계비	3,789	-	3,789	2,000	1,789	-	-	-	-
	보상비	15,469	-	15,469	-	3,711	11,758	-	-	-
	공사비	96,947	-	78,242	-	-	18,242	30,000	30,000	18,705
재원별	국 비	58,102	-	49,000	2,000	2,000	15,000	15,000	15,000	9,102
	지방비	58,103	-	48,500	-	3,500	15,000	15,000	15,000	9,603
	(광주)	31,500	-	24,000	-	1,500	7,500	7,500	7,500	7,500
	(전남)	26,603	-	24,500	-	2,000	7,500	7,500	7,500	2,103
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

광역도로-22. 대전 대덕특구 ∼ 세종 금남면(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 대전(유성)∼세종 간 기존도로 용량포화에 따른 교통 분산과 생활권 연계교통체계 구축을 통한 지역균형발전 도모

- 위    치 : 대전시 유성구 자운동 대덕특구 ∼ 세종시 금남면 두만리 일원

- 규    모 : L=8.1km, B=20m(4차로) / 대전 6.1km, 세종 2.0km

- 사업기간 : 2021 ∼ 2030

- 총사업비 : 176,600백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 88,300백만원

․지방비 : 88,300백만원 (대전: 70,000백만원, 세종: 18,300백만원)

- 시행주체 : 대전광역시, 세종특별자치시

- 운영주체 : 대전광역시, 세종특별자치시

- 사전타당성조사 일정 : 2020. 6. 완료

- 예비타당성조사 일정 : 예비타당성조사 신청예정(‘21. 9. 이후 기재부 소요조사 시)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		176,600	-	53,001	-	-	-	17,600	35,401	123,599
공정별	설계비	6,129	-	6,129	-	-	-	6,129	-	-
	보상비	27,297	-	27,297	-	-	-	11,471	15,826	-
	공사비	141,025	-	18,675	-	-	-	-	18,675	122,350
	감리비	1,829	-	800	-	-	-	-	800	1,029
	부대비	320	-	100	-	-	-	-	100	220
재원별	국 비	88,300	-	26,500	-	-	-	8,800	17,700	61,800
	지방비	88,300	-	26,500	-	-	-	8,800	17,700	61,800
	(대전)	70,000	-	21,200	-	-	-	7,040	14,160	48,800
	(세종)	18,300	-	5,300	-	-	-	1,760	3,540	13,000

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본·실시설계 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

광역도로-23. 대전 와동 ∼ 신탄진동(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 국도17호선을 우회하는 도로개설로 도심권 혼잡개선 및 대전∼청주 간 도로망 확충을 통한 지역균형발전 도모

- 위    치 : 대덕구 연축동(연축지구) ∼ 신탄진동(대청대교)

- 규    모 : L=7.4km, B=20m(4차로)

- 사업기간 : 2021 ∼ 2030

- 총사업비 : 153,100백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

ㆍ국  비 : 76,550백만원

ㆍ지방비 : 76,550백만원 (대전: 76,550백만원)

- 시행주체 : 대전광역시

- 운영주체 : 대전광역시

- 사전타당성조사 일정 : 2018. 12. 완료

- 예비타당성조사 일정 : 예비타당성조사 신청예정(‘21. 9. 이후 기재부 소요조사 시)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		153,100	-	45,800	-	2,600	2,600	13,600	27,000	107,300
공정별	설계비	5,048	-	5,048	-	2,600	2,448	-	-	-
	보상비	40,607	-	40,607	-	-	152	13,600	26,855	-
	공사비	102,408	-	145	-	-	-	-	145	102,263
	감리비	4,803	-	-	-	-	-	-	-	4,803
	부대비	234	-	-	-	-	-	-	-	234
재원별	국 비	76,550	-	22,900	-	1,300	1,300	6,800	13,500	53,650
	지방비 (대전)	76,550	-	22,900	-	1,300	1,300	6,800	13,500	53,650

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 예타 통과 및 기본·실시설계 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

광역도로-24. 대전 서대전IC ∼ 계룡 두계3가(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 국도4호선 대전∼계룡간 기존도로 확장으로 극심한 교통혼잡을 해소하고 선형불량 구간 개량으로 교통사고 예방

- 위    치 : 서구 관저동 ∼ 계룡시 두마면

- 규    모 : L=5.54㎞, B=18.5→27m(4→6차로)

- 사업기간 : 2017. 03. ～ 2023. 12.

- 총사업비 : 59,019백만원

ㆍ국  비 : 29,509.5백만원

ㆍ지방비 : 29,509.5백만원 (대전: 29,509.5백만원)

- 시행주체 : 대전광역시

- 운영주체 : 대전광역시

- 사전타당성조사 일정 : 미시행

- 예비타당성조사 일정 : 2016. 12. 예비타당성조사 통과(B/C=1.04)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		59,019	24,800	34,219	9,686	9,600	14,933	-	-	-
공정별	설계비	1,571	1,571	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	17,416	17,416	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	38,178	4,867	33,311	9,116	9,592	14,603	-	-	-
	감리비	1,772	900	872	550	-	322	-	-	-
	부대비	82	46	36	20	8	8	-	-	-
재원별	국 비	29,509.5	12,400	17,109.5	4,843	4,800	7,466.5	-	-	-
	지방비 (대전)	29,509.5	12,400	17,109.5	4,843	4,800	7,466.5	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

광역도로-25. 계룡 신도안 ∼ 대전 세동(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 계룡 군문화엑스포 등 주요행사시 교통혼잡 해소 및 접근성 향상, 도로망 확충을 통한 주민의 교통편의 증진

- 위    치 : 계룡시 신도안 ∼ 유성구 세동 일원

- 규    모 : L=1.96km, B=20m(4차로) / 대전 0.72km, 계룡 1.24km

- 사업기간 : 2017. 01. ∼ 2021. 12. (공사기간: ‘19. 10. 21.∼‘21. 7. 23)

- 총사업비 : 24,366백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

ㆍ국  비 : 12,032백만원

ㆍ지방비 : 12,334백만원 (대전: 5,257백만원, 충남: 7,077백만원)

- 시행주체 : 대전광역시, 충남 계룡시

- 운영주체 : 대전광역시, 충남 계룡시

- 사전타당성조사 일정 : 미시행

- 예비타당성조사 일정 : 비대상(총사업비 500억원 미만)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		24,366	21,774.5	2,591.5	2,591.5	-	-	-	-
공정별	설계비	765	765	-	-	-	-	-	-
	보상비	9,086	8,784	302	302	-	-	-	-
	공사비	14,482	12,192.5	2,289.5	2,289.5	-	-	-	-
	부대비	33	33	-	-	-	-	-	-
재원별	국 비	12,032	10,338	1,694	1,694	-	-	-	-
	지방비	12,334	11,436.5	897.5	897.5	-	-	-	-
	(대전)	5,257	4,571.5	685.5	685.5	-	-	-	-
	(충남)	7,077	6,865	212	212	-	-	-	-

다. 간선급행버스체계(BRT)

(단위: 억 원)

구분		사업		총사업비(국비기준)	‘20 까지	투자계획(국비기준)						‘25 이후
						계	‘21	‘22	‘23	‘24	‘25
수도권	신규	1	성남∼복정 광역BRT	210	-	210	-	8	54	53	95	-
		2	올림픽대로 광역BRT(서부BTX)	223	-	90	-	-	-	-	90	133
		3	청량리∼도농/평내호평 광역BRT	140	-	140	-	-	45	45	50	-
		4	강변북로 광역BRT(동부BTX)	광역교통개선대책으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 323억원
		5	계양ㆍ대장 광역BRT	광역교통개선대책으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 6,500억원
		계		573	-	440	-	8	99	98	235	133
	계속	6	부천∼신방화역	32	-	32	-	-	20	12	-	-
		7	시흥대로∼국도1호선*	249	13	-	-	-	-	-	-	236
		8	남태령로∼국도47호선	51	-	51	-	10	20	21	-	-
		계		332	13	83	-	10	40	33	-	236
	소 계			905	13	523	-	18	139	131	235	369
부산 · 울산권	계속	1	부산 하단∼진해 용원 광역BRT	196	-	3	-	-	-	1	2	193
		소 계		196	-	3	-	-	-	1	2	193
대전권	신규	1	세종∼공주 광역BRT	70	-	70	-	7	30	33	-	-
		2	세종∼청주 광역BRT	19	-	19	-	-	1	9	9	-
		계		89	-	89	-	7	31	42	9	-
	계속	3	대전역∼와동IC 광역BRT**	328	173	155	10	-	12	133	-	-
		계		328	173	155	10	-	12	133	-	-
	소 계			417	173	244	10	7	43	175	9	-
총 계				1,518	186	770	10	25	182	307	246	562
* 인덕원∼동탄 복선전철 사업구간과의 노선 중복, 주민반대 등으로 사업중단. 향후 사업여건을 고려하여 재추진 ** 사업계획 변경(환승센터 구축 제외)에 따른 총사업비 조정 중으로, 조정 완료 후 ‘23년부터 사업비 재투입
※ ①총사업비 관리사업은 총사업비 협의 또는 자율조정 금액을 반영하였으며, ②총사업비 관리사업 외 사업 중 기재부와 사업예산이 협의된 사업은 ‘22년 예산안 금액을 반영하였으며, ③그 외 사업은제4차 대도시권 광역교통시행계획 수립 당시(‘21.7.9)를 기준으로 한 연차별 투자계획으로, 개별사업의 기본계획 수립 시 연차별 투자계획 변동 가능

BRT-1. 성남∼복정 광역BRT(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적

․다수 신규개발계획․도시재생사업으로 유발교통량과 광역교통량이 지속 증가 추세로 광역통행의 승용차→대중교통으로 교통수단 분담율 전환 사업 추진 필요

․대중교통 이용률과 광역통행률이 높은 광역간선축에 고급형 대중교통 기반시설을 확보하여 대중교통 활성화와 동시에 탄소중립 및 녹색교통 실현

- 위    치 : 성남시 수정구 산성대로․성남대로(복정역～모란역～남한산성입구)

․[1단계] 산성대로(모란역～단대오거리～남한산성입구)

․[2단계] 성남대로(모란역～복정역)

- 규    모 : L=10.2km(1단계 5.2km, 2단계 5.0km)

- 사업기간 : 2021～2025(1단계 2022～ 2024, 2단계 2023～2025)

- 총사업비 : 41,936백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 20,968백만원

․지방비 : 20,968백만원 (경기도: 10,484백만원, 성남시: 10,484백만원 예정)

- 시행주체 : 성남시

- 운영주체 : 성남시

- 사전타당성조사 일정 : ’21. 5월 ～ ‘22. 1월

․성남시 BRT 개발계획(S-BRT 포함 타당성조사 및 기본계획) 용역 수립중

- 예비타당성조사 일정 : 해당없음(총사업비 500억원 미만)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		41,936	-	41,936	-	1,550	10,690	10,612	19,084	-
공정별	설계비	3,000	-	3,000	-	1,550	-	1,450	-	-
	공사비	38,328	-	38,328	-	-	10,522	9,018	18,788	-
	감리비	520	-	520	-	-	144	123	253	-
	시설부대비	88	-	88	-	-	24	21	43	-
재원별	국 비	20,968	-	20,968	-	775	5,345	5,306	9,542	-
	지방비	20,968	-	20,968	-	775	5,345	5,306	9,542	-
	(경기)	10,484	-	10,484	-	388	2,672	2,653	4,771	-
	(성남)	10,484	-	10,484	-	388	2,672	2,653	4,771	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

BRT-2. 올림픽대로 광역BRT(서부BTX)(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 3기 신도시개발 등 교통수요 증가에 대비하여 서울 도심으로 진입하는 상습정체 구간(올림픽대로)에 대한 교통체계 개선

- 위    치 : 서울 강서구 행주대교(개화IC) ∼ 서울 영등포구 당산역

- 규    모 : 버스전용차로 L=10.0km(이동식 중앙분리대 등)

- 사업기간 : ‘23년∼’26년

- 총사업비 :  49,600 백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 :   22,300 백만원

․지방비 :   22,300 백만원

․기  타 :   5,000 백만원(창릉지구 광역교통개선대책 반영)

- 시행주체 :  국토교통부 등

- 운영주체 : 관계기관 협의 후 운영주체 선정 계획

* 동부권(강변북로) BTX 시행방안 및 이동식 중앙분리대 시설기준 수립 등을 고려하여 사업 추진

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		49,600	-	21,100	-	-	200	1,900	19,000	28,500
공정별	설계비	2,100	-	2,100	-	-	200	1,900	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	47,500	-	19,000	-	-	-	-	19,000	28,500
재원별	국 비	22,300	-	9,000	-	-	-	-	9,000	13,300
	지방비	22,300	-	9,000	-	-	-	-	9,000	13,300
	(서울)	미정	-	-	-	-	-	-	-	-
	(경기)	미정	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	5,000	-	3,100	-	-	200	1,900	1,000	1,900

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

BRT-3. 청량리∼도농/평내호평 광역BRT(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 3기 왕숙지구 등 도시 개발에 따른 추가 교통수요의 대중교통수단 전환 및 다변화로 서울방향 교통혼잡 완화 및 출근시간 절감

- 위    치 : 서울 청량리역∼구리 교문사거리∼남양주 평내호평역

- 규    모 : 총연장 20.2km

․중앙버스전용차로 신규 설치 7.7km(남양주 도농삼거리∼평내호평역)

․기존 중앙버스전용차로 개선 12.5km(서울 청량리역∼남양주 도농삼거리)

- 사업기간 : 미정 (관계기관 협의중)

- 총사업비 : 28,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 왕숙지구 광역교통개선대책에 포함된 지구외도로(구국도46호선) 확장사업비(577억원) 별도

- 시행주체 : 미정

- 운영주체 : 미정

* 시행주체 및 운영주체 미정사유 : 관계기관 협의 후 선정

- 사전타당성조사 : ‘21. 10월 완료(대광위)

- 예비타당성조사 : 해당없음(총사업비 500억 미만)

* 보상비를 포함하여 총사업비 산출시 예·타 대상 가능

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		28,000	-	28,000	0	0	9,000	9,000	10,000	0
공정별	설계비
	공사비
	감리비
	시설부대비
재원별	국 비	14,000	-	14,000	-	-	4,500	4,500	5,000	-
	지방비	14,000	-	14,000	-	-	4,500	4,500	5,000	-
	(경기)	미정	-	-	-	-	-	-	-	-
	(남양주)	미정	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

BRT-4. 강변북로 광역BRT(동부BTX)(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 3기 신도시개발 등 교통수요 증가에 대비하여 서울 도심으로 진입하는 상습정체 구간(강변북로)에 대한 교통체계 개선

- 위    치 : 경기 남양주시 수석 IC〜서울 광진구 강변역

- 규    모 : 버스전용차로 L=8.6km(이동식 중앙분리대 등)

- 사업기간 : ‘22년∼’23년

- 총사업비 : 32,300백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․기   타 : 32,300백만원(왕숙지구 광역교통개선대책 반영)

- 시행주체 : 국토교통부 등

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : 관계기관 협의 후 운영주체 결정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		32,300	-	32,300	190	1,580	30,530	-	-	-
공정별	설계비	1,770	-	1,770	190	1,580		-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	30,530	-	30,530	-	-	30,530	-	-	-
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	32,300	-	32,300	190	1,580	30,530	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

BRT-5. 계양·대장 광역BRT(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 인천계양·부천대장 공공주택지구 주변 철도노선과의 연계교통망 구축을 통한 서울 접근성 향상

- 위    치 : 김포공항역～계양지구～대장지구～부천종합운동장역

- 규    모 : 연장 16.7km

- 사업기간 : 2022년∼2026년

- 총사업비 : 650,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․LH : 650,000백만원(광역교통개선대책 반영)

- 시행주체 : LH

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : 인천시, 서울시, 경기도를 통과하는 시설로 향후 개발계획 수립단계에서 검토

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		650,000	-	650,000	300	4,000	207,500	251,000	187,200	-
공정별	설계비	12,800	-	12,800	300	4,000	7,500	1,000	-	-
	보상비	131,000	-	131,000	-	-	50,000	50,000	31,000	-
	공사비	506,200	-	506,200	-	-	150,000	200,000	156,200	-
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	(서울)	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	(경기)	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	650,000	-	650,000	300	4,000	207,500	251,000	187,200

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

BRT-6. 부천∼신방화역 BRT(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 인천 서북부지역과 서울 서부지역을 연결하는 간선급행버스체계를 구축하여 광역교통문제 해소와 시민교통편의 제공

- 위    치 : 부천 고강지하차도 ∼ 서울 신방화역

- 규    모 : L=3.3㎞

- 사업기간 : 2023년∼2024년

- 총사업비 : 12,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 3,200백만원

․지방비 : 3,200백만원

․기  타 : 5,600백만원

- 시행주체 : 미정

- 운영주체 : 미정

* 시행주체 및 운영주체 미정사유 : 관계기관 협의 후 선정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		12,000	-	12,000	-	-	6,000	6,000	-	-
공정별	설계비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	12,000	-	12,000	-	-	6,000	6,000	-	-
재원별	국 비	3,200	-	3,200	-	-	2,000	1,200	-	-
	지방비	3,200	-	3,200	-	-	2,000	1,200	-	-
	기타	5,600	-	5,600	-	-	2,000	3,600	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

BRT-7. 시흥대로∼국도1호선 BRT(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 서울과 경기남부 및 경기남부 지역 간을 신속히 연결하는 경쟁력 있는 간선급행버스체계 구축

- 위    치 : 장안구청사거리 ∼ 안양육교삼거리(구로디지털단지역)

- 규    모 : L=25.9㎞(기 운영 6.8㎞, 금회 19.1㎞)

- 사업기간 : 2016년∼

- 총사업비 : 49,732백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 : 24,866백만원

․지방비 : 24,866백만원

- 시행주체 : 미정

- 운영주체 : 미정

* 시행주체 및 운영주체 미정사유 : 관계기관 협의 후 선정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		49,732	2,600	47,132	-	-	-	-	-	47,132
공정별	설계비	2,600	2,600	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	47,132	-	47,132	-	-	-	-	-	47,132
재원별	국 비	24,866	1,300	-	-	-	-	-	-	23,566
	지방비	24,866	1,300	-	-	-	-	-	-	23,566
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

BRT-8. 남태령로∼국도47호선(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적

․안양·과천축의 통근·통학 대중교통 수요증가로 경기남부∼사당간 이용차량 통행시간 증가

․경기남부∼사당간 BRT 사업 추진을 통한 통행속도 증가 및 정시성 향상

- 위    치 : (대안 노선1) 안양 호계사거리∼인덕원사거리∼과천 남태령시계

(대안 노선2) 안양 비산사거리∼인덕원사거리∼과천 남태령시계

- 규    모 : 중앙버스전용차로 설치 (대안 노선1) 13.4km, (대안 노선2) 13.2km

- 사업기간 : 2022～2025

- 총사업비 : 32,300백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

- 시행주체 : 미정

- 운영주체 : 미정

* 시행주체 및 운영주체 미정사유 : 관계기관 협의 후 선정

- 사전타당성조사 : ‘21. 6월 완료(대광위)

- 예비타당성조사 : 해당없음(총사업비 500억 미만)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		32,300	-	32,300	-	4,000	13,100	15,200	-	-
공정별	설계비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
재원별	국 비	5,100	-	5,100	-	1,000	2,000	2,100	-	-
	지방비	5,200	-	5,200	-	1,000	2,100	2,100	-	-
	(서울)	미정	-	-	-	-	-	-	-	-
	(경기)	미정	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	22,000	-	22,000	-	2,000	9,000	11,000	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 인덕원∼동탄선, 월곶∼판교선 등 철도 사업노선 중복으로 완료 시점에서 광역 교통망 및 교통여건 변화에 따라 사업 추진관련 관계기관 재협의 필요하며, 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

BRT-9. 부산 하단∼진해 용원교차로 BRT(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 부산진해 경제자유구역 및 신항만 활성화에 따른 주변지역 교통수요가 증가하고 있으나, 대중교통 서비스가 미흡한 구간으로
대중교통의 정시성 및 속도 증가를 도모할 수 있는 BRT건설로 지역간 및 지역내 대중교통 이동여건 강화 필요

- 규    모 : 부산 하단교차로～진해 용원교차로, L=15.9km

- 사업기간 : 2024년∼2027년

- 총사업비 : 39,200백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․ 국  비 : 19,600백만원

․ 지방비 : 19,600백만원(부산, 경남)

- 시행주체 : 미정

- 운영주체 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 광역BRT로 인한 지자체간 협의 필요

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		39,200	-	-	-	-	-	200	400	38,600
공정별	설계비	600	-	-	-	-	-	100	200	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	38,600	-	-	-	-	-	-	-	38,600
재원별	국 비	19,600	-	300	-	-	-	100	200	19,300
	지방비	19,600	-	300	-	-	-	100	200	19,300

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

BRT-10. 세종∼공주 광역BRT(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 세종∼공주간 상생협력사업으로 행복도시․서부권역 인접도시간 광역교통시스템 부재 상태 지속 우려 등 종합적으로 판단할 때 광역통행의 이용 편의성, 신속성 확보 등 접근성 개선으로 지역균형발전 촉진

- 위    치 : 충청남도 공주시 신관종합터미널 ～ 세종시 6-2생활권

- 규    모 : L=20.5㎞

- 사업기간 : 2022년 ～ 2024년

- 총사업비 : 15,972백만원

․국  비 :  6,996백만원

․지방비 :  8,976백만원 (충남: 6,461백만원, 세종: 2,515백만원)

- 시행주체 : 충청남도(공주시), 세종특별자치시

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : ‘21. 10월 현재 개발계획 수립중으로 운영주체 미정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		15,972	-	15,972	-	2,117	6,578	7277	-	-
공정별	설계비	761	-	761	-	761	-	-	-	-
	보상비	528	-	528	-	528	-	-	-	-
	공사비	13,017	-	13,017	-	635	5,873	6,509	-	-
	부대비 (예비비포함)	1,666	-	1,666	-	193	705	768	-	-
재원별	국 비	6,996	-	6,996	-	698	2,990	3,308	-	-
	지방비	8,976	-	8,976	-	1,419	3,588	3,969	-	-
	(충남)	6,461	-	6,461	-	1,168	2,513	2,780	-	-
	(세종)	2,515	-	2,515	-	251	1,075	1,189	-	-

* 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

BRT-11. 세종∼청주 광역BRT(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적

․행복도시 건설, 통합청주시 출범 등 공동생활권의 상생발전을 위한 광역대중교통수단 필요

․세종ㆍ청주 광역도시간 기능강화와 교통네크워크의 구축과 균등한 접근성 제공을 위해 신교통수단(BRT)을 도입하여 공항, KTX, 청주터미널 등 주요 교통거점을 연결하는 광역교통체계 구현

․충청권내 교류촉진과 상생발전을 위한 광역교통체계 조기 구축으로 충청권 광역생활경제권(메가시티) 실현

- 위    치 : 세종 대평차고지 ∼ 청주시 복대동

- 규    모 : BRT노선 32.3㎞

- 사업기간 : 2023∼2025년

- 총사업비 : 5,894백만원

․국  비 :  1,855.5백만원

․지방비 :  1,855.5백만원 (충북: 1,855백만원)

․기  타 :  2,183백만원(세종시구간 LH부담)

- 시행주체 : 행복청, 세종시, 충청북도, 청주시

- 운영주체 : 미정

- 사전타당성조사 일정 : 용역수행중(‘20. 6. 24.∼)  ※ 일시중지 상태(‘21. 5. 28∼)

- 예비타당성조사 일정 : 해당없음

* 운영주체 미정사유 : ‘21. 8 현재 예산협의중으로 운영주체 미정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		5,894	-	-	-	-	340	2,777	2,777	-
공정별	설계비	340	-	-	-	-	340	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	5,554	-	-	-	-	-	2,777	2,777	-
재원별	국 비	1,855.5	-	1,855.5	-	-	107.5	874	874	-
	지방비	1,855.5	-	1,855.5	-	-	107.5	874	874	-
	(충북)	1,855.5	-	1,855.5	-	-	107.5	874	874	-
	(세종)	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	2,183	-	2,183	-	-	125	1,029	1,029	-

* 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

BRT-12. 대전역∼와동IC 광역BRT(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 국가 균형발전을 위한 대전∼오송간 광역 교통망 구축의 일환으로 대전역∼와동IC 광역BRT 건설하여 간선급행버스체계 구축

- 위    치 : 대전역 ∼ 와동IC

- 규    모 : 광역BRT 기반시설 구축 / 도로(L=11.51㎞), 차고지 1식, 환승센터 1식

- 사업기간 : 2010. 10 ∼ 2023. 12.

- 총사업비 :  740백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

․국  비 :   328백만원

․지방비 :   412백만원 (대전 412백만원)

- 시행주체 : 대전광역시

- 운영주체 : 대전광역시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□25이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		73,998	43,012	30,986	1,951	-	2,400	26,635	-	-
공정별	설계비	2,506	2,506	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	4,560	4,560	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	66,932	35,946	30,986	1,951	-	2,400	26,635	-	-
재원별	국 비	32,775	17,282	15,493	1,000	-	1,200	13,317	-	-
	지방비	41,223	25,730	15,493	951	-	1,200	13,342	-	-
	(대전)	41,223	25,730	15,493	951	-	1,200	13,342	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

라. 환승

(단위: 억 원)

구분		사업		총사업비(국비기준)	‘20 까지	투자계획(국비기준)						‘25 이후
						계	‘21	‘22	‘23	‘24	‘25
수도권	신규	1	청량리역 환승센터	510	-	163	-	-	13	50	100	347
		2	서울역 환승센터	388	-	39	-	-	-	19	20	349
		3	양재역 환승센터	140	-	73	-	4	2	26	41	67
		4	상봉역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 305억원
		5	여의도역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 500억원
		6	창동역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 722억원
		7	용인역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 1,279억원
		8	운정역 환승센터*	209	-	209	-	-	209	-	-	-
		9	동탄역 환승센터	광역교통개선대책으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 489억원
		10	부천종합운동장역 환승센터	사업취소(‘21.10) * 취소사유 : 부천시 재정부담증가, GTX역사 위치변경 등에 따른 환승접근성 개선효과 미비
		11	의정부역 환승센터	81	-	48	-	8	8	16	16	33
		12	금정역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 140억원
		13	덕정역 환승센터	광역교통개선대책으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 63억원
		14	대곡역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 1,172억원
		15	부평역 환승센터	30	-	21	-	6	2	6	7	9
		16	인천시청역 환승센터	27	-	15	-	-	3	6	6	12
		17	인천대입구역 환승센터	136	-	74	-	-	14	30	30	62
		18	초지역 환승센터	25	-	25	-	5	10	10	-	-
		19	인덕원역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 460억원
		20	구리역 환승센터	34	-	27	-	2	5	10	10	7
		21	아주대삼거리역 환승센터	34	-	17	-	-	1	8	8	17
		22	걸포북변역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 591억원
		계		1,614	-	711	-	25	267	181	238	903
	계속	23	사당역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 796억원
		24	병점역 환승센터	45	-	45	-	-	5	20	20	-
		25	복정역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 1,350억원
		26	평택지제역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 1,138억원
		27	수원역 환승센터	278	-	241	3	-	70	70	98	37
		28	김포공항역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 480억원
		29	킨텍스역 복합환승센터	36	3	33	1	11	9	12	-	-
		30	강일역 환승센터	37	-	37	-	10	11	16	-	-
		31	삼성역 복합환승센터	95	-	95	-	-	24	24	47	-
		32	검암역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 390억원
		계		491	3	451	4	21	119	142	165	37
	소 계			2,105	3	1,162	4	46	386	323	403	940
부산 · 울산권	신규	1	북울산역 환승센터**	21	-	21	-	21	-	-	-	-
		2	경남 마산역 광역환승센터	38	-	27	-	-	2	11	14	11
		3	양산 북정역 환승센터	48	-	48	-	2	14	18	14	-
		4	양산 사송역 환승센터	보조금법 상 국고지원 제외대상인 환승주차장 건설 중심 사업으로, 국비 미지원 / 총사업비 71억원
		계		107	-	96	-	23	16	29	28	11
	계속	5	명지신도시 환승센터*	3	3	-	-	-	-	-	-	-
		6	대저역 환승센터	사업취소(‘21.5) * 취소사유 : 철도와 연계한 버스 이용수요 저조로 사업타당성 결여
		7	태화강역 환승센터**	32	32	-	-	-	-	-	-	-
		8	울산역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 602억원
		9	사상역 환승센터	62	31	31	17	14	-	-	-	-
		계		97	66	31	17	14	-	-	-	-
	소 계			204	66	127	17	37	16	29	28	11
대구권	신규	1	서대구역 복합환승센터	민간투자사업으로 추진 / 사업시행자 부담 / 총사업비 450억원
		소 계		-	-	-	-	-	-	-	-	-
대전권	신규	1	계룡역 환승센터	5	-	5	-	2	3	-	-	-
		계		5	-	5	-	2	3	-	-	-
	계속	2	유성복합터미널 환승센터	시행계획 수립시(‘21.7.9) 총사업비 협의 / 총사업비 1,073억원
		계		-	-	-	-	-	-	-	-	-
	소 계			5	-	5	-	2	3	-	-	-
총 계				2,314	69	1,294	21	85	405	352	431	951
* 완료사업(‘21.3 준공) ** 국고지원은 단년도 또는 완료되었으나, 지방비 재원의 연차별 투자계획이 시행계획 기간내 수립되어있음 ※ ①총사업비 관리사업은 총사업비 협의 또는 자율조정 금액을 반영하였으며, ②총사업비 관리사업 외 사업 중 기재부와 사업예산이 협의된 사업은 ‘22년 예산안 금액을 반영하였으며, ③그 외 사업은제4차 대도시권 광역교통시행계획 수립 당시(‘21.7.9)를 기준으로 한 연차별 투자계획으로, 개별사업의 기본계획 수립 시 연차별 투자계획 변동 가능

센터

환승센터-1. 청량리역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 수도권 및 서울 동북권 철도중심의 광역교통 기능 및 청량리역 위상 강화를 통한 지역개발 거점 공간 마련

- 위    치 : 서울시 동대문구 전농동 청량리역 일원

- 규    모 : 신규철도 노선 4개소 (GTX-B,C, 면목선, 강북횡단선)

ㆍ기존 현황 : 철도 7개 노선 및 버스 46개 노선

(철도) 도시철도(1호선, 분당선,경의중앙선,경춘선), 일반철도(KTX(강릉), ITX청춘열차, 중앙선)

(버스) 서울 및 경기도(버스노선 18개) 총 46개 노선

ㆍ시설구성 : 신규 철도노선과 연계한 광역환승센터 조성

[GTX-B·C 수평배치 + 버스환승정류장 지하화(1∼2층) + 통합대합실(GTX-B,C)]

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2028년(GTX사업과 연계 추진)

- 사업비 : 169,900백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비 : 51,000백만원

ㆍ지방비 : 118,900백만원 (서울 : 경기 교통수요관련 분담비율 추후 협의)

- 시행주체 : 서울시

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 시 검토 예정

- 예비타당성 조사 대상사업 선정의뢰 : `21. 10. 18.

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		169,900	-	87,130	300	530	6,300	50,000	30,000	82,770
공정별	설계비 (감리비등포함)	30,400	-	21,130	300	530	6,300	7,500	6,500	9,270
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	139,500	-	66,000	-	-	-	42,500	23,500	73,500
재원별	국 비	51,000	-	16,300	-	-	1,300	5,000	10,000	34,700
	지방비	118,900	-	70,830	300	530	5,000	45,000	20,000	48,070
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 “청량리역 공간구조 개선 및 광역환승센터 기본구상” 자료로 작성

** 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-2. 서울역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 지상노선 지하화, 지하 통합역사 조성 등 환승체계 개편을 통한 서울역 위상 강화 및 국가중앙역으로서 상징성과 공공성 확대

- 위    치 : 서울 중구 봉래동2가 122번지(서울역) 일원

- 규    모 : 신규철도 노선6개소(GTX-A, B,수색-광명고속철도,신분당선,신안산선,유라시아 철도)

ㆍ기존 현황 : (철도) 도시철도(1호선, 4호선), (버스) 서울역 경유 버스노선 78개 노선(심야3)

ㆍ시설구성 : 서울복합역사(중앙역 기능) + 남부역세권(업무,상업,주거복합) + 북부역세권(MICE기능)

(철도시설) 서울역사, 서울역 광역환승센터, 공공업무

(철도시설외 상부개발) 도시개발사업, 역세권개발사업 등 여건에 따른 적합방법 검토

- 사업기간 : 2026년 ∼ 2028년(GTX사업과 연계 추진)

- 사업비 : 129,400백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 미정 (국토부 또는 서울시)

- 운영주체 : 미정 향후 사업 세부계획 등 수립 시 결정

* 시행주체 및 운영주체 미정사유 : 향후 사업 세부계획 등 수립 시 결정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		129,400	-	12,940	-	-	-	6,470	6,470	116,460
공정별	설계비	12,940	-	12,940	-	-	-	6,470	6,470	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	116,460	-	-	-	-	-	-	-	116,460
재원별	국 비	38,800	-	3,880	-	-	-	1,940	1,940	34,920
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	90,600	-	9,060	-	-	-	4,530	4,530	81,540

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 “서울역 공간구조 개선 및 종합계획 수립용역”(안) 자료에 바탕하여 예측치로 작성

** 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-3. 양재역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 수도권 남부의 관문인 양재역 환승센터 구축을 통하여 강남권 집중 광역버스 분산 및 경부고속도로 연계 대중교통 환승체계 개편

- 위    치 : 서울시 서초구 서초2동 1376-3호 일원

- 규    모

ㆍ기존 현황

(철도) 지하철3호선, 신분당선 / (버스) 버스노선 총 107개 노선(광역69, 일반37, 공항1개소)

ㆍ시설구성 : 지하 광역버스 환승정류장 + 서초IC연계 광역버스 운영 + 서초구청사 지하연계

(광역버스정차면17면, 태식승강장4면, 공유모빌리티2개소, 자전거1개소, UAM승강장 등)

ㆍ시설면적 : 8,626.63㎡

(환승정류장 5,724.63㎡, 광역버스연결통로 1,564.76㎡, 서초구청 부지연계 1,337.24㎡)

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2028년

- 사업비 : 46,700백만원(제4차 광역교통시행계획 기준, 서초구청사 연결통로 84억원 미포함)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비 :  14,000백만원

ㆍ지방비 :  32,700백만원 (서울↔경기 분담율 추후 협의)

- 시행주체 : 서울시(서초구)

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : 추후 기본계획 등 수립 시 검토 결정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		46,700	-	29,700	400	400	2,200	7,600	19,100	17,000
공정별	설계비 (감리비등포함)	6,800	-	5,600	400	400	2,200	1,200	1,400	1,200
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	39,900	-	24,100	-	-	-	6,400	17,700	15,800
재원별	국 비	14,000	-	7,300	-	400	200	2,600	4,100	6,700
	지방비	32,700	-	22,400	400	-	2,000	5,000	15,000	10,300
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 “양재역 GTX 환승센터 시범 사업공모” 자료에 바탕하여 예측치로 작성(환승센터 시범사업 공모 인센티브 200백만원(국비) 미반영)

** 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-4. 상봉역 복합환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : GTX-B상봉ㆍ망우역 정차역 구축으로 지역 철도환경 개선 및 환승센터 사업추진으로 낙후된 지역균형발전 추진도모

- 위    치 : 서울시 중랑구 상봉동 172일원(망우로55길 11-10 망우역일대)

- 규    모

ㆍ기존 현황

(철도) 상봉역(7호선,중앙선), 망우역(중앙선) / (버스) 버스정류장 10개소, 버스노선 34개

ㆍ시설구성 : 지하버스(10면), 환승주차장, E/S 및 M/W, 자전거·PM 주차장, 통합대합실, 환승통로, 상업·업무·주거·숙박지원 시설

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2029년

- 사업비 : 30,500백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 서울시 중랑구(민간투자사업)

- 운영주체 : 타당성평가 및 기본계획수립 시 검토 결정

* 운영주체 미정사유 : 타당성평가 및 기본계획 수립 시 검토 결정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		30,500	-	12,200	-	-	1,525	6,100	4,575	18,300
공정별	설계비	3,050	-	3,050	-	-	1,525	1,525	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	27,450	-	9,150	-	-	-	4,575	4,575	18,300
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	30,500	-	12,200	-	-	1,525	6,100	4,575	18,300

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능(현재 자치구에서 민간투자사업을 검토 중)

환승센터-5. 여의도역 복합환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : GTX–B 여의도역 정거장 신설에 따른 여의도일대 개발계획 및 버스환승체계와 연계한 환승센터를 구축 여의도 주변 교통체계 개편시행

- 위    치 : 서울시 영등포구 의사당대로

- 규    모 : 신규철도 노선 4개소(GTX-B, 신안산선, 서부선, 신림선)

ㆍ기존 현황 : (철도) 5호선, 9호선

(버스) 버스정류장 14개소 연계, 여의도 주변 47개노선(일반 29개, 광역18개)

․시설구성 : GTX - B 대단면 터널정거장 구축, 지하철 5·9호선 및 신안산선 연계 환승통로·출입구, 500m이내 버스환승정류장 지하 연계 구축 추진 등

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2028년

- 사업비 : 50,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 서울시

- 운영주체 : 미정

- 타당성조사 : 개발계획 확정 후 `22년말 의뢰

* 운영주체 미정사유 : 타당성평가 및 기본계획 수립 시 운영주체 등 검토예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		50,000	-	37,500	800	-	3,600	16,600	16,500	12,500
공정별	설계비 (감리비등포함)	6,400	-	4,900	800	-	1,000	1,600	1,500	1,500
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	43,600	-	32,600			2,600	15,000	15,000	11,000
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	50,000	-	37,500	800	-	3,600	16,600	16,500	12,500

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** GTX-B 노선계획 확정 및 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

환승센터-6. 창동역 복합환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : GTX-C, KTX 연장(수서∼의정부)에 따른 광역교통중심지로서의 역할 및 거점공간 마련 필요에 따른 핵심기능과 지원기능을 도입한 복합환승센터 구축

- 위    치 : 서울시 도봉구 창동 1-9호(서울창동 도시개발구역), 부지면적 12,894㎡

- 규    모 : 복합환승센터 8,370㎡

ㆍ 환승정류장(지상1층), 환승주차장(276대, 지하2∼3층), GTX-C대합실(소공원, 광장 지하1∼3층), 연결통로(창동역 1개소, 씨드큐브 창동 3개소)

- 사업기간 : 2018년 ∼ 2026년

- 사업비 : 72,200백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 서울시, 서울도시주택공사(SH)

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : 민간투자사업 등 사업추진과정에서 검토 결정 예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		72,200	-	55,955	-	7,220	16,245	16,245	16,245	16,245
공정별	설계비	7,220	-	7,220	-	7,220	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	64,980	-	48,735	-	-	16,245	16,245	16,245	16,245
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	72,200	-	55,955	-	7,220	16,245	16,245	16,245	16,245

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 노선 사업자의 민자사업 병행 추가 검토후 사업추진방식 및 재원조달방안 검토 필요

환승센터-7. 용인역 복합환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : GTX 용인역과 연계한 환승센터 구상으로 용인시 신성장 거점 플랫폼시티 계획의 실현성 제고 및 수도권 남부 광역교통 기능 강화

- 위    치 : 용인시 기흥구 보정동 1019-202번지 일원

- 규    모

ㆍ부지면적 : 43,870.30㎡ (철도용지 18,992.80㎡, 일반용지 24,877.5㎡)

ㆍ연 면 적 : 342,883.28㎡ (환승 55,442.75㎡, 환승지원 287,440.53㎡)

ㆍ주차면수 : 환승주차장(340면 + 일반 430면), K&R(10면)

- 사업기간 : 2019년 ∼ 2028년 (‘23년 착공, ’28년 준공)

- 사업비 : 127,900백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 민관합동 SPC(경기도, 용인시, GH공사, 용인도시공사, 철도공단, 민간 등)

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : ‘21. 8. 현재 「경부고속도로-GTX 환승체계 구축 타당성 검토 용역」중

- 사전타당성조사 :「용인 OO역 복합환승센터 기본구상 및 사업성 검토 용역」 완료(′20.7.)

- 예비타당성조사 : 복합환승센터 용지가 포함된 특별계획구역 실행전략 수립 용역 착수 (‘22년 상반기, 용역기간 18개월) 예정으로 용역 준공 후 진행여부 결정

※ ‘경부고속도로-GTX 용인역 환승체계 구축 타당성 검토용역’ 결과에 따라 규모 및 사업비 변경될 수 있음

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		127,900	-	86,650	70	40,370	15,110	15,550	15,550	41,250
공정별	설계비	2,440	-	2,440	-	2,440	-	-	-
	보상비	35,050	-	35,050	-	35,050	-	-	-
	공사비	73,860	-	36,930	-	-	12,310	12,310	12,310	36,930
	기타 (부대비 등)	16,550	-	12,230	70	2,880	2,800	3,240	3,240	4,320
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	127,900	-	86,650	70	40,370	15,110	15,550	15,550	41,250

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 환승센터 시범사업 공모 인센티브 150백만원(국비), 기타 100% 적용하였으며, 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

	【 특별계획구역 실행전략 수립 용역 】
○ 사업구간 : 역세권 복합용지 특별계획구역 (약 30만㎡) ※ 특별계획구역 내 복합환승센터(43,870.3 ㎡) 용지 포함 ○ 과업의 범위 - 도입시설에 대한 배치계획 등 개발기본구상 수립 - 복합용지 적기 공급 및 활성화 제고 위한 단계별 공급시기, 공급방식(경쟁입찰, 토지공급 위한 공모, 공모형 PF) 등 공급전략 수립 - 공급방식에 따른 사업자 공모 지침 마련

환승센터-8. 운정역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 급행철도 중심의 대중교통 체계변화로 인한 광역교통수요의 환승거점 마련 및 편리한 연계환승체계 구축으로 대중교통 중심의 수단전환 유도를 통한 기존도로 혼잡 완화

- 위    치 : 경기도 파주시 동패동 409-1 일원(운정3 택지개발지구 내)

- 규    모 : 버스(8면), 택시(12면), K&R(20면), 환승주차장(932면 이상)

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2023년

- 사업비(추정) : 145,700백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 한국토지주택공사

- 운영주체 : 미정

- 예비타당성조사 시행여부 : 미시행    * 환승시설과 환승주차장 분할시행 예정

- 사업추진일정

ㆍ`22. 01 : 환승시설 공사 착공

ㆍ`23. 12 : 환승시설 공사 준공

* 환승주차장 추진일정은 미정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		145,700	-	145,700	14,570	65,515	65,615	-	-	-
공정별	설계비	14,570	-	14,570	14,570	-	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	131,130	-	131,130	-	65,515	65,615	-	-	-
재원별	국 비	20,900	-	20,900	-	-	20,900	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	124,800	-	124,800	14,570	65,565	44,665	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-9. 동탄역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 동탄역은 현재 SRT와 버스 68개 노선 등이 연계되어 있고, 앞으로 GTX-A(2023), 인덕원∼동탄 복선전철(2026), 트램(2027) 등의 대중교통들이 예정되어 있으나 각 교통수단 간의 환승동선이 길어 효율적인 환승체계 구축이 필요한 상황으로, 연계한 대중교통시설 간 ONE STOP 환승체계 구축

- 위    치 : 경기도 화성시 오산동 967-164 동탄역사 일원

- 규    모 : 환승센터 B=26m, L=170m, 진입로(Box, U-Type) B=9.6m, L=331m

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2026년

- 사업비 :  48,900백만원   * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 화성시

- 운영주체 : 화성도시공사

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□22 ∼ □25						□26이후
				소계	‘21	□22	□23	□24	□25
계		48,900	-	36,500	-	2,500	10,000	12,000	12,000	12,400
공정별	설계비	2,500	-	2,500	-	2,500	-	-	-	-
	보상비	100	-	-	-	-	-	-	-	100
	공사비	43,800	-	34,000	-	-	10,000	12,000	12,000	12,300
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	48,900	-	36,500	-	2,500	10,000	12,000	12,000	12,400

환승센터-10. 부천종합운동장역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 서부권 유일 쿼드러플(지하철7호선, 서해안선, GTX-B노선, 서부권광역급행철도) 대중교통 결절점으로 수도권 핵심 광역교통중심 허브기능 및 역세권 개발사업 효과 극대화

- 위    치 : 경기도 부천시 여월동 산37-9 일원

- 규    모 : 35,502㎡, 버스(9면), 택시(13면), K&R, 환승주차장(301면), 환승통로, E/S, M/W, S-BRT정류장, 스마트 E/V 등

-사업기간 : 2021년 ∼ 2029년

- 사업비 : 125,000백만원    * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비 :   10,000백만원

ㆍ지방비 :   39,340백만원

ㆍ기 타  :   75,660백만원

- 시행주체 : 부천시

- 운영주체 : 미정(‘21. 8. 현재 타당성 평가 및 기본계획 수립 예정으로 운영주체 미정)

- 사전타당성조사 일정 : 기본 구상용역 수행완료로 사전타당성조사는 타당성평가 및 기본계획 수립 용역으로 대체

➤ 부천종합운동장역 환승센터 사업 취소

* 지자체(부천시)의 재정부담 증가, GTX 역사 위치변경 등에 따른 환승접근성 개선효과 미비 사유로, 사업철회 요청(‘21.10.18)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계
공정별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비
	지방비
	기타

환승센터-11. 의정부역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : GTX-C 노선 입지가 예정된 의정부역 인접부지에 여객의 이용자가 다른 교통수단을 편리하게 환승·이용할 수 있도록 환승센터를 건립하고자 함

- 위    치 : 의정부시 의정부동 161-11번지 일원

- 규    모 : 환승센터 4,180.4㎡, 환승주차장 11,162.5㎡, 주차면수 293면

- 사업기간 : 2022년 ∼ 2027년

- 사업비 : 48,000백만원    * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비 :  8,100백만원

ㆍ지방비 :  39,900백만원

- 시행주체 : 의정부시

- 운영주체 : 의정부시

※ 현재 ‘의정부역 환승센터 건립사업 기본계획 및 타당성조사 부분변경 용역(’21.11.17~‘22.1.15)을 추진중이며, 기존에 수립된 기본계획 등 수정 중

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		48,000	-	26,100	-	1,600	5,300	9,600	9,600	21,900
공정별	설계비	2,857	-	2,857	-	1,600	1,257	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	45,143	-	23,243	-	-	4,043	9,600	9,600	21,900
재원별	국 비	8,100	-	4,840	-	800	800	1,620	1,620	3,260
	지방비	39,900	-	21,260	-	800	4,500	7,980	7,980	18,640
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

환승센터-12. 금정역 복합환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 향후 GTX-C노선 정차에 따른 교통수요를 대비한 금정역 주변 교통수단간 원활한 교통연계 및 환승체계 구축 필요, 군포시민의 교통편의 증진 및 대중교통 중심형 개발 기반 구축

- 위    치 : 경기도 군포시 산본동 103-24(금정역 삼거리) 일원

- 규    모 : 미정

- 사업기간 : 2019년 ∼ 2026년

- 사업비 : 14,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 미정

- 운영주체 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 사업계획 변경 및 사업시행방식 검토중, 사업 전반에 대한 시민의견수렴 과정 추진 예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		14,000	-	7,700	0	700	700	3,150	3,150	6,300
공정별	설계비	1,400	-	1,400	-	700	700	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	12,600	-	6,300	-	-	-	3,150	3,150	6,300
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	14,000	-	7,700	-	700	700	3,150	3,150	6,300

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 하천부지 사용 불가에 따른 사업규모 축소와 민간사업자 투자 유치가 어려워짐에 따라 시민 공론화를 통해 사업추진 방향을 재도출할 계획으로 사업비 및 연차별 투자계획 등이 유동적

환승센터-13. 덕정역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 경기북부 최대 거점역으로 GTX-C노선 덕정역 개통 시 이용수요가 증가할 것으로 예상되지만, 환승시설이 절대적으로 부족하기 때문에 쳬계적인 환승 시스템을 구축하고자 함

- 위    치 : 경기도 양주시 덕정동 350-14번지 일원(덕정역 일원)

- 규    모 : 10,000㎡,  주차면수 400면

- 사업기간 : 2019년 ∼ 2026년

- 사업비 : 6,300백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 양주시

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : ‘21. 8 현재 타당성조사 및 기본계획수립용역(`21.05.12.~)으로 미정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		6,300	-	4,500	-	900	820	1,000	1,780	1,800
공정별	설계비	1,270	-	1,270	-	900	370	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	5,030	-	3,230	-	-	450	1,000	1,780	1,800
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	6,300	-	4,500	-	900	820	1,000	1,780	1,800

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-14. 대곡역 복합환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 대곡역은 장래 택지개발사업이 위치하고, 장래 5개 철도 노선이 교차하는 등 환승 결절점으로 주변지역과 연계한 복합환승센터 개발이 필요

- 위    치 : 경기도 고양시 덕양구 대장동 420-1 일원

- 규    모 : 대지면적 67,569㎡,  연면적 289,483㎡(지하2, 지상33층), 버스(14면), 택시(14면), K&R(21면), 환승주차장(145면), 통합대합실, 환승통로, E/S, M/W, 자전거 주정차대, 상업‧업무‧주거‧숙박 지원 시설 등

- 사업기간 : 미정

- 사업비 : 117,200백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 미정

- 운영주체 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 이전으로, 해당 계획에 따라 확정

- 사전타당성조사 일정 : 기 수행*하였으나 재추진 필요

* 2014.1. 대곡역 복합환승센터 수립 용역, 경기도

-예비타당성조사 일정 : `25. 예정(민간투자사업)

* 추후 대곡역세권개발과 연계하여 사업 추진 예정이며, 역세권개발 추진 시 기본계획 수립 예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		117,200	-	38,090	-	-	5,860	5,860	26,370	79,110
공정별	설계비	11,720	-	11,720	-	-	5,860	5,860	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	105,480	-	26,370	-	-	-	-	26,370	79,110
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	117,200	-	38,090	-	-	5,860	5,860	26,370	79,110

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 본 사업개요 및 내용은 2014년 경기도에서 실시한「대곡역 복합환승센터 개발계획 수립용역」을 기준으로 하여 작성된 내용으로, 대곡역세권 개발과 연계한 개발이 필요하고, GTX-A 정거장 등이 미반영 되어 있어 추후 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-15. 부평역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : GTX-B 계획과 연계한 부평역 환승센터 구축

- 위    치 : 인천광역시 부평구 광장로 16 일원(부평역)

- 규    모 : 환승정류장, 환승편의시설, 환승주차장 등

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2027년

- 사업비 : 24,200백만원    * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 인천광역시, 부평구

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : ‘21. 8 현재 기본계획 수립용역 착수단계로 세부운영계획 미정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		24,200	-	7,090	-	900	390	2,500	3,300	17,110
공정별	설계비	1,290	-	1,290	-	900	390	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	22,910	-	5,800	-	-	-	2,500	3,300	17,110
재원별	국 비	3,000	-	2,130	-	630	150	600	750	870
	지방비	21,200	-	4,960	-	270	240	1,900	2,550	16,240
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 투자계획은 환승센터 시범사업 공모 인센티브 150백만원(국비) 미반영

** ‘21. 8 현재 기본계획 수립용역 착수단계로 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

환승센터-16. 인천시청역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : GTX-B 계획과 연계한 인천시청역 환승센터 구축

- 위    치 : 인천광역시 남동구 예술로 지하 264(인천시청역)

- 규    모 : 환승정류장, 환승편의시설, 환승주차장 등

- 사업기간 : 2021년∼2027년

- 사업비 : 13,600백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 인천광역시, 남동구

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : ‘21. 8 현재 기본계획 수립용역 착수단계로 세부운영계획 미정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		13,600	-	5,480	-	-	1,360	3,060	3,060	6,120
공정별	설계비	1,360	-	1,360	-	-	1,360	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	12,240	-	4,120	-	-		3,060	3,060	6,120
재원별	국 비	2,700	-	1,470	-	-	270	600	600	1,230
	지방비	10,900	-	6,010	-	-	1,090	2,460	2,460	4,890
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 투자계획은 환승센터 시범사업 공모 인센티브 150백만원(국비) 미반영

** ‘21. 8 현재 기본계획 수립용역 착수단계로 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

환승센터-17. 인천대입구역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : GTX-B 계획과 연계한 송도역(인천대입구역) 환승센터 구축

- 위    치 : 인천광역시

- 규    모 : 환승정류장, 환승편의시설, 환승주차장 등

- 사업기간 : 2021년∼2027년

- 사업비 : 50,500백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 인천광역시경제자유구역청

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : ‘21. 8 현재 기본계획 수립용역 착수단계로 세부운영계획 미정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		50,500	-	27,050	0	0	5,050	11,000	11,000	23,450
공정별	설계비	5,050	-	5,050	-	-	5,050	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	45,450	-	22,000	-	-	-	11,000	11,000	23,450
재원별	국 비	13,600	-	7,360	-	-	1,360	3,000	3,000	6,240
	지방비	36,900	-	19,690	-	-	3,690	8,000	8,000	17,210
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 투자계획은 환승센터 시범사업 공모 인센티브 150백만원(국비) 미반영

** ‘21. 8 현재 기본계획 수립용역 착수단계로 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 가능

환승센터-18. 초지역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 향후 5개의 철도선이 정차하여 버스, 택시, 자전거, 환승주차, 환승정차 등의 환승수요가 집중적으로 발생될 초지역에 환승센터 건립이 필요함

- 위    치 : 경기도 안산시 단원구 초지동 27-1 일원

- 규    모 : 연면적 45,789㎡, 주차면수 861면, 버스정차 13면, 환승정차 8면, 택시 8면 등

- 사업기간 : 2022년 ～ 2024년

- 사업비 :  42,400백만원    * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

․국  비 :    2,500백만원

․지방비 :   39,900백만원

- 시행주체 : 안산시

- 운영주체 : 안산시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	‘21	□22	□23	□24	□25
계		42,400	-	42,400	-	2,100	22,083	18,218	-	-
공정별	설계비	2,100	-	2,100	-	2,100	-	-	-	-
	보상비	3,765	-	3,765	-	-	3,765	-	-	-
	공사비	36,535	-	36,535	-	-	18,318	18,218	-	-
재원별	국 비	2,500	-	2,500	-	480	1,010	1,010	-	-
	지방비	39,900	-	39,900	-	1,620	21,073	17,208	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 국비 산출근거: 환승주차장 사업비 등을 제외한 사업비의 30%(광역교통법 제10조 및 시행령 제14조의2)

** 도비 산출근거: 국비를 제외한 사업비의 30%(경기도 지방보조금 관리 조례 시행규칙 제3조)

환승센터-19. 인덕원역 복합환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 인덕원 주변 도시개발사업의 일환으로 인덕원역 신규 철도사업(월곶∼판교선, 인덕원∼동탄선) 대응 및 대중교통 환승편익 증진

- 위    치 : 경기도 안양시 동안구 관양동 인덕원역 일원

- 규    모 : 5,100㎡이상, 주차면수 580면

- 사업기간 : 2022년 ∼ 2025년

- 사업비 : 46,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 경기주택도시공사(예정)

- 운영주체 : 안양시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	‘21	□22	□23	□24	□25
계		46,000	-	46,000	-	4,600	13,800	13,800	13,800	-
공정별	설계비	4,600	-	4,600	-	4,600	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	41,400	-	41,400	-	-	13,800	13,800	13,800	-
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	46,000	-	46,000	-	4,600	13,800	13,800	13,800	-

* 개발제한구역 해제(‘21.9.23)되어 현재 개발계획 수립 중으로 향후 개발계획 확정 후 세부적인 연차별 투자계획 확정 예정

환승센터-20. 구리역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 주변 지역개발로 인한 출퇴근 교통문제를 해결하기 위해 도로수요를 철도로 전환유도하는 광역교통 개선대책의 일환으로 경의중앙선과 8호선 환승역인 구리역에 환승센터를 건립하고자 함

- 위    치 : 경기도 구리시 인창동 679-2번지 일원

- 규    모 : 7,609.8 ㎡, 주차면수 미정

- 사업기간 : 2022년 ∼ 2026년

- 사업비 : 12,365 백만원    * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

․국  비 : 3,383 백만원

․지방비 : 8,982 백만원

- 시행주체 : 경기도 구리시

- 운영주체 : 경기도 구리시

- 사전타당성조사 일정 : 수행(O), 완료일(2020.7.20.)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	‘21	□22	□23	□24	□25
계		12,365	-	9,026	-	600	1,647	3,440	3,340	3,338
공정별	설계비	600	-	600	-	600	-	-	-	-
	보상비	1,647	-	1,647	-	-	1,647	-	-	-
	공사비	10,118	-	6,780	-	-	-	3,440	3,340	3,338
재원별	국 비	3,383	-	2,678	-	184	494	1,000	1,000	709
	지방비	8,982	-	6,348	-	415	1,153	2,440	2,340	2,629
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

환승센터-21. 아주대삼거리역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 인덕원∼동탄 복선전철 신설로 아주대삼거리역의 대중교통(환승) 수요가 집중 될것으로 예상됨에 따라 아주대 삼거리 주변 대중교통 간 환승동선 개선을 통해 이용자 편익 증진

- 위    치 : 영통구 원천동 11-31번지 일원

- 규    모 : 대중교통 연계수송형 환승센터 설치 (버스-지하철 환승) 및 지하 환승센터 조성 (L=1,691.5m, B=29.06m, A=4,693.19㎡ )

- 사업기간 : 2022년 ∼ 2027년

- 사업비 : 11,300백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

․국  비 :   3,400백만원

․지방비 :   7,900백만원

- 시행주체 : 수원시

- 운영주체 : 수원도시공사

- 사전타당성조사 일정 : 2019.12. 완료

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21∼ □25						□26이후
				소계	‘21	□22	□23	□24	□25
계		11,300	-	6,000	-	300	300	2,700	2,700	5,300
공정별	설계비	600	-	600	-	300	300	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	10,700	-	5,400	-	-	-	2,700	2,700	5,300
재원별	국 비	3,400	-	1,690	-	-	90	800	800	1,710
	지방비	7,900	-	4,310	-	300	210	1,900	1,900	3,590
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-22. 걸포북변역 복합환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 걸포3지구 도시개발사업지구 내 시외‧고속버스정류장 등 복합환승센터를 구축하고, 교통 및 도시 발전 중심지 기능 수행

- 위    치 : 경기도 김포시 걸포동 336-1번지 일원

- 규    모 : 여객터미널 승차장 10면, 하차장 4면, 박차장 48면, 주차장 555면, 상업시설 등

- 사업기간 : 2020년 ∼ 2025년

- 사업비 : 59,100백만원   * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 김포시

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : 기본계획 수립 이전으로, 해당 계획에 따라 확정

- 사전타당성조사 : -

- 예비타당성조사 : -

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21∼ □25						□26이후
				소계	‘21	□22	□23	□24	□25
계		59,100	-	41,370	-	-	2,955	20,685	17,730	17,730
공정별	설계비	5,910	-	5,910	-	-	2,955	2,955	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	53,190	-	35,460	-	-	-	17,730	17,730	17,730
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	59,100	-	41,370	-	-	2,955	20,685	17,730	17,730

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-23. 사당역 복합환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 사당역세권 교통․환승체계 개선, 지역 균형발전 거점 조성 및 서울교통공사 경영개선을 위한 복합환승센터 구축

- 위    치 : 서울시 서초구 방배동 2469번지 일대

- 규    모 : 버스 19면, 환승주차장 270면, 승강장 2면, 저류조 10만톤, 변전소 지중화 통합대합실, 환승통로, 상업,업무,주거지원 시설 등(기 보류 검토안)

- 사업기간 : 2022년 ∼ 2028년

- 사업비 : 79,600백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 서울교통공사

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : 추후 사업추진 과정에서 결정 예정

- (예비)타당성조사 일정 : 향후 사업구상 등에 따른 사업규모 검토 후 추진예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		79,600	-	25,870	-	-	-	3,980	21,890	53,730
공정별	설계비	7,960	-	7,960	-	-	-	3,980	3,980	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	71,640	-	17,910	-	-	-	-	17,910	53,730
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	79,600	-	25,870	-	-	-	3,980	21,890	53,730

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-24. 병점역 환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 1호선, 노선버스, 트램, GTX-C 등 대중교통수단이 통과하는 교통 결절점으로 대중교통 환승수요의 집중 발생이 예상되는 병점역에 교통수단간 이용자 중심의 환승체계 구축

- 위    치 : 경기도 화성시 진안동 822-25 병점역사 일원

- 규    모 : 검토중

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2025년

- 사업비 : 15,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

․국  비 :   4,500백만원

ㆍ지방비 :  10,500백만원

- 시행주체 : 화성시

- 운영주체 : 한국철도공사

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21∼ □25						□26이후
				소계	‘21	□22	□23	□24	□25
계		15,000	-	15,000	-	-	1,500	6,750	6,750	-
공정별	설계비	1,500	-	1,500	-	-	1,500	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	13,500	-	13,500	-	-	-	6,750	6,750	-
재원별	국 비	4,500	-	4,500	-	-	450	2,025	2,025	-
	지방비	10,500	-	10,500	-	-	1,050	4,725	4,725	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-25. 복정역 복합환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 :

․ 기존 지하철8호선, 분당선과 장래 내부 신교통수단 등의 신설에 따른 환승집약 공간 필요

․ 위례신도시, 장지·문정지구, 동남권유통단지 등 주변 대규모 개발에 따른 교통혼잡 가중으로 대중교통 이용편의 증진 및 활성화 방안 강구

․ 송파∼성남을 유기적으로 연계하며 교통·환승 기능의 거점으로 육성

- 위    치 : 송파구 장지동 600-2(복정역) 일원

- 규    모 : 43,780㎡,  주차면수 530면(이상)

- 사업기간 : 2020년 ∼ 2026년

- 사업비 : 135,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 서울주택도시공사(SH)

- 운영주체 : 서울시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		135,000	-	103,500	-	6,750	36,750	30,000	30,000	31,500
공정별	설계비	13,500	-	13,500	-	6,750	6,750	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	121,500	-	90,000	-	-	30,000	30,000	30,000	31,500
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	135,000	-	103,500	-	6,750	36,750	30,000	30,000	31,500

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-26. 평택지제역 복합환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : SRT, KTX(장래) 등 수도권 남부 광역교통 결절점으로서 복합환승센터를 구축하여 환승편의 향상 및 지역성장 촉진

- 위    치 : 경기도 평택시 지제동 559-4번지 일원

- 규    모 : 53,937㎡,  주차면수 1,300면, 통합대합실, BRT 선상연계도로, 입체보행연결통로, 버스·택시 정류장, K&R, M/W 등

- 사업기간 : 2021～2026년

- 사업비 : 113,800백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 평택시, 평택도시공사

- 운영주체 : 미정   * 향후 사업추진 과정에서 운영주체 결정 예정

- 사전타당성조사 일정: 완료(‘19.7 ~ ’20.11, 지제역 환승체계 타당성조사 및 기본계획 수립용역)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		113,800	-	79,380	-	-	5,690	39,690	34,000	34,420
공정별	설계비	11,380	-	11,380	-	-	5,690	5,690	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	102,420	-	68,000	-	-	-	34,000	34,000	34,420
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	113,800	-	79,380	-	-	5,690	39,690	34,000	34,420

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 평택지제역 역세권 연계 개발계획 및 복합환승센터 세부계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-27. 수원역 환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 수인선 개통, 수원발 KTX, GTX-C 노선 신설 등 수원역의 대중교통(환승) 수요 집중 현상 가속화 예상에 따라 수원역 주변 대중교통 간 환승동선 개선을 통해 이용자 편익 증진

- 위    치 : 팔달구 매산로1가 69-1번지 일원

- 규    모 : 보행육교 1개소(L=197m), 교통광장(A=6,000㎡), 지하연결통로 확폭(13.1→17.4m) 등

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2026년

- 사업비 : 92,500백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비 :   27,800백만원

ㆍ지방비 :   64,700백만원 (수원 : 45,290백만원, 경기 : 19,410백만원)

- 시행주체 : 수원시

- 운영주체 : 수원도시공사

-사전타당성조사 일정 : 2019.12. 완료

-예비타당성조사 일정 : 총사업비 500억 이상이나, 국비 300억 이하로 예타 미 수행

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		92,500	-	82,065	665	4,000	10,000	27,400	40,000	10,435
공정별	설계비	4,665	-	4,665	665	4,000	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	87,835	-	77,400	-	-	10,000	27,400	40,000	10,435
재원별	국 비	27,800	-	24,060	260	-	7,000	7,000	9,800	3,740
	지방비	64,700	-	58,005	405	4,000	3,000	20,400	30,200	6,695
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성(투자계획은 환승센터 시범사업 공모 인센티브 200백만원(국비) 미반영)

** 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-28. 김포공항역 복합환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 김포공항 및 주변지역 개발사업과 연계, 현 김포공항 국내선 주차장 부지에 복합환승센터를 조성 교통, 업무, 상업, 생활SOC가 어우러진 지역 거점 공간 구성

- 위    치 : 서울시 강서구 하늘길 77일원

- 규    모

․현 황 : 도시철도 5,9호선, 공항철도, 김포골드라인, 버스36개노선(시내8, 시외17, 좌석11)등

․미 래 : 대곡소사선, 3기신도시 S-BRT, 도심항공교통(UAM)허브 이착륙장

- 시설구성 : 통합대합실, 환승통로, S-BRT정류장, 서남권시외버스정류장, 공항이용전용주차장(9,000면, 지역연계 보행데크, UAM이착륙장(주기장50대, MRO시설 포함),

업무, 문화, 상업시설 등

- 사업기간 : 2022년 ∼ 2025년

- 사업비 : 48,000백만원 (제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 한국공항공사

- 운영주체 : 한국공항공사

- 사전타당성조사 : 예비타당성조사 신청 및 도시재생혁신지구 사업선정을 위해 사업계획에 대한 사업성 분석, 편익분석 등 용역 진행 (완료예정 ‘21.12월)

- 예비타당성조사 : 예타수행 필요 사업으로, ‘22.1월 예타 신청 예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		48,000	-	48,000	-	-	19,200	14,400	14,400	-
공정별	설계비	4,800	-	4,800	-	-	4,800	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	43,200	-	43,200	-	-	14,400	14,400	14,400	-
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	48,000	-	48,000	-	-	19,200	14,400	14,400	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 현재 해당사업은 도시재생혁신지구 사업선정을 통해 최종 확정될 예정으로, 혁신지구 협의 및 이후 진행될 예비타당성 조사 내용에 따라 사업주체, 사업규모, 투자계획 등 확정될 예정

환승센터-29. 킨텍스역 환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : GTX-A노선 킨텍스역은 고양시 서부 지역의 한 축을 담당하는 교통 요충지로서, GTX와 버스, 버스와 버스를 잇는 환승센터 건립 추진

- 위    치 : 경기도 고양시 일산서구 대화동 2721

- 규    모 : 연면적 13,770㎡,  주차면수 228면

- 사업기간 : 2017년 ∼ 2025년

- 사업비 : 36,670 백만원   * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비  :  3,600 백만원

ㆍ지방비  : 33,070백만원

- 시행주체 : 고양시

- 운영주체 : 고양시(고양도시관리공사 위탁운영 검토 중)

- 사전타당성조사 일정 : 기수행(2017. 11. ∼ 2019. 11. / 킨텍스역 복합환승센터 사업타당성검토 및 개발컨셉 등 기본구상(안) 용역)

- 예비타당성조사 일정 : 중앙투자심사 대상이며, 심사 진행 중(‘21.11~12) /      제3차 수시 중앙투자심사

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □24						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		36,670	1,005	35,665	335	3,670	11,765	11,765	8,130	-
공정별	설계비	1,340	1,005	335	335	-	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	35,330	-	35,330	-	3,670	11,765	11,765	8,130	-
재원별	국 비	3,600	300	3,300	100	1,100	900	1,200	-	-
	지방비	33,070	705	32,365	235	2,570	10,865	10,565	8,130	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* `21. 8. 현재 중앙투자심사 진행 중으로 투자계획은 투자심사 자료를 이용하여 작성하였으며, 환승시설에 대하여 국비 30%, 지방비 70%부담이며, 주차장시설은 시비부담 / 향후 설계진행 시 변동 가능함

** 일반 부대비 및 기타비용 공사비에 포함

환승센터-30. 강일역 환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 수도권 제1순환고속도로를 통과하는 광역․고속․시외버스 노선과 지하철5호선 강일역 환승이 원활하도록 EX-HUB설치

- 위    치 : 서울시 강동구 강일동 700번지

- 규    모 : 지하철 5호선 강일역 환승을 위한 환승정류장 2개소, 보행통로 및 E/V설치

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2024년

- 사업비 : 33,200백만원     * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

․국  비 :   3,700백만원.    ․지방비(기타) :  29,500백만원

- 시행주체 : 서울시, 강동구

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : 사업구체화 후 시설별 관리주체 검토 예정

- 사전타당성조사 일정 : 사업구체화 후 사전타당성 조사대상 검토 및 추진예정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		33,200	-	33,200	-	8,300	9,960	14,940	-	-
공정별	설계비	3,320	-	3,320	-	3,320	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	29,880	-	29,880	-	4,980	9,960	14,940	-	-
재원별	국 비	3,700	-	3,700	-	1,000	1,100	1,600	-	-
	지방비	29,500	-	29,500	-	7,300	8,860	13,340	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* EX-HUB 설치구간의 도로관리기관인 한국도로공사 등과 협의 후 재원조달방안 방안 검토 필요

환승센터-31. 삼성역 복합환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 대상 사업지 삼성역 주변에 사업시기가 서로 다른 삼성동탄선, GTX-A·C, 위례신사선 등 철도사업이 시행 중(예정)으로 버스정류장, 공공·상업시설을 광역복합환승센터로 통합개발함으로써 사회·경제적 비용을 절감하고 사람 중심의 대중교통 HUB조성 및 서울·수도권 주민들에게 편리한 교통서비스 제공

- 위    치 : 삼성역 사거리(2호선 삼성역) ∼ 코엑스 사거리(9호선 봉은사역)

- 규    모 : 지하7층, 시설면적 약22만㎡, 주차면수101면

- 사업기간 : 2015년 ∼ 2028년

- 사업비 : 31,600백만원 (제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비  :   9,500백만원

ㆍ지방비  :  22,100백만원

- 시행주체 : 서울특별시

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : 실시설계 단계에서 검토 예정

- 타당성재조사(’21.1)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		31,600	-	24,338	-	2,716	7,825	5,760	8,037	7,262
공정별	설계비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	31,600	-	24,338	-	2,716	7,825	5,760	8,037	7,262
재원별	국 비	9,500	-	9,500	-	-	2,400	2,400	4,700	-
	지방비	22,100	-	14,838	-	2,716	5,425	3,360	3,337	7,262
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 실시계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-32. 검암역 복합환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 인천광역시 서북부 광역대중교통 환승센터 구축

- 위    치 : 인천광역시 서구 검바위로 26(검암역)

- 규    모 : 버스터미널, 환승센터, 환승지원시설

- 사업기간 : 2019년～2027년

- 사업비 : 39,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 인천광역시, 인천도시공사

- 운영주체 : 미정

* 운영주체 미정사유 : ‘21. 8 현재 기본계획 및 타당성 조사 용역 단계로 운영주체 미정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		39,000	-	21,400	-	1,950	1,950	8,500	9,000	17,600
공정별	설계비	3,900	-	3,900	-	1,950	1,950	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	35,100	-	17,500	-			8,500	9,000	17,600
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	39,000	-	21,400	-	1,950	1,950	8,500	9,000	17,600

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** ‘21. 8 현재 기본계획 및 타당성 조사 용역 단계로 향후 사업계획 변경 및 재정여건에 따라 연차별 투자계획 변경 및 확정 예정

환승센터-33. 북울산역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 오토밸리로와 연계한 환승시설 설치, 진출입로 개설을 통해 교통수단 간 환승 연계교통체계 강화 및 대중교통 이용편의 증진

- 위    치 : 울산 북구 창평동 산46-10번지 일원

- 규    모 : 버스 등 정차시설, 보행입체시설 등 환승시설 설치, 역사 진출입로와 호수공원 주차장 연결로 개설

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2023년

- 사업비 : 7,145백만원

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비 : 2,143백만원

ㆍ지방비 : 5,002백만원

- 시행주체 : 울산광역시

- 운영주체 : 울산광역시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		7,145	-	7,145	40	7,105	-	-	-	-
공정별	설계비 (감리비등포함)	157	-	157	40	117	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	6,988	-	6,988	-	6,988	-	-	-	-
재원별	국 비	2,143	-	2,143	-	2,143	-	-	-	-
	지방비	5,002	-	5,002	40	4,962	-	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

환승센터-34. 경남 마산역 광역환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 부전-마산복선전철(2022년) 개통 및 남부내륙철도(2028년) 확정으로 마산역은 지역거점 중추역으로 부각될 예정으로, 마산역 환승센터 개발을 통해 대중교통 서비스 개선 및 주변 상권 활성화 지원

- 위    치 : 창원시 마산회원구 합성동 764번지 일원

- 규    모 : 부지면적 26,263㎡, 주차면수 350면

- 사업기간 : 2023년 ∼ 2026년

- 사업비 : 26,500백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비 : 3,800백만원

ㆍ지방비 : 22,700백만원

- 시행주체 : 창원시

- 운영주체 : 창원시

* 당초, 코레일 민간공모를 통한 환승센터 구축을 추진하였으나, 사업성이 미흡하여 단기간 내 사업추진이 어려워 재정사업 전환 검토 중

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21∼□25						□26이후
				소계	‘21	□22	□23	□24	□25
계		26,500	-	18,770	-	-	750	7,720	10,300	7,730
공정별	설계비	750	-	750	-	-	750	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	25,750	-	18,020	-	-	-	7,720	10,300	7,730
재원별	국 비	3,800	-	2,725	-	-	225	1,100	1,400	1,075
	지방비	22,700	-	16,045	-	-	525	6,620	8,900	6,655
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-35. 양산 북정역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 북정역은 도시철도 양산선 및 장래 동남권순환 광역철도의 환승역이며, 주변 산업단지의 출‧퇴근 집결지 및 시가지 경계부로 광역 및 관내간 환승거점에 환승센터를 조성

- 위    치 : 경남 양산시 북정동 802-6번지 일원

- 규    모 : 부지면적 8,608㎡, 연면적 5,720㎡ 주차면수 버스 23면, 승용차 185면

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2025년

- 사업비 : 34,200백만원     * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비 :   4,800백만원

ㆍ지방비 :  29,400백만원

- 시행주체 : 양산시

- 운영주체 : 양산시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		34,200	-	34,200	85	3,895	14,140	9,100	6,980	-
공정별	설계비	1,370	-	1,370	85	888	397	-	-	-
	보상비	10,020	-	10,020	-	3,007	7,013	-	-	-
	공사비	22,810	-	22,810	-	-	6,730	9,100	6,980	-
재원별	국 비	4,800	-	4,800	-	200	1,420	1,800	1,380	-
	지방비	29,400	-	29,400	85	3,695	12,720	7,300	5,600	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-36. 양산 사송역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 계획인구 37,000여명의 사송공공주택지구내 대중교통 활성화
및 환승편의를 위해 사송역과 접하여 환승센터를 조성

- 위    치 : 경남 양산시 동면 사송리 224-4번일원(사송공공주택지구 주10+자족8)

- 규    모 : 부지면적 6,089㎡, 연면적 70㎡ 주차면수 버스 4면, 택시 7면, 승용차 93면

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2023년

- 사업비 : 7,100백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ지방비 : 7,100백만원

- 시행주체 : 양산시

- 운영주체 : 양산시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		7,100	-	7,100	-	5,960	1,140	-	-	-
공정별	설계비	120	-	120	-	110	10	-	-	-
	보상비	-	-	5,850	-	5,850	-	-	-	-
	공사비	6,980	-	1,130	-	-	1,130	-	-	-
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	7,100	-	7,100	-	5,960	1,140	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 기본계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-37. 명지신도시 환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 명지국제신도시가 부산의 관문으로서 서부산권 교통 환승이 원활히 이루어 질 수 있도록 대중교통환승센터 구축

- 위    치 : 강서구 명지동 3397

- 규    모 : 환승센터 1식(캐노피 2개소, 버스정차면 8면)

- 사업기간 : 2019년 ∼ 2021년

- 사업비 : 850백만원     * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비 : 255백만원

ㆍ지방비 : 595백만원

- 시행주체 : 부산광역시

- 운영주체 : 부산광역시

- 사전타당성조사, 예비타당성조사 : 해당사항 없음

➤ 명지신도시 환승센터 사업 완료(‘21.3)

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		850	850	-	-	-	-	-	-	-
공정별	설계비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	850	850	-	-	-	-	-	-	-
재원별	국 비	255	255	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	595	595	-	-	-	-	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

환승센터-38. 대저역 환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 서부산권 대중교통 지원시설 확충 및 대중교통 수단 간의 환승편의 제공으로 대중교통이용 활성화

- 위    치 : 강서구 대저동

- 규    모 : 승강장 240㎡, 정차면 9면

- 사업기간 : 2021년 ∼ 2022년

- 사업비 : 1,000백만원     * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비 : 300백만원

ㆍ지방비 : 700백만원

- 시행주체 : 부산광역시

- 사전타당성조사, 예비타당성조사 : 해당사항 없음

➤ 대저역 환승센터 사업 취소

* 현 대저역의 경우 대중교통(도시철도-경전철-급행,시내 ,마을버스)간 환승결절지이나,  철도와 연계한 버스 이용수요 저조로 사업타당성 결여

** 대도시권광역교통위원회(환승시설과)와 환승시설 위치조정 협의 결과 불가의견

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계
공정별	설계비
	보상비
	공사비
재원별	국 비
	지방비
	기타

환승센터-39. 태화강역 환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 버스회차시설 이전, 주차장 조성을 통한 울산시 도심 교통거점인 태화강역 이용 교통수단간 원활한 환승체계 및 효율적인 광역 교통네트워크 구축

- 위    치 : 울산 남구 태화강역 일원

- 규    모 : 버스회차시설 이전 조성(26,753㎡, 주차 105면), 주차장 조성(6,000㎡, 165면)

- 사업기간 : 2020년 ∼ 2023년

- 사업비 : 14,207백만원    * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비 :   3,200백만원

ㆍ지방비 :  11,007백만원

- 시행주체 : 울산광역시

- 운영주체 : 울산광역시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		14,207	7,200	7,007	3,572	3,435	-	-	-	-
공정별	설계비	540	540	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	13,667	6,660	7,007	3,572	3,435	-	-	-	-
재원별	국 비	3,200	3,200	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	11,007	4,000	7,007	3,572	3,435	-	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

환승센터-40. 울산역 복합환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 울산역 접근 교통수단 간 연계 환승교통체계를 유기적으로 구축하고, 상업·문화 복합단지 개발을 통해 역세권 거점지역 조성

- 위    치 : 울산 울주군 삼남면 신화리 1602번지 일원

- 규    모 : 연면적 167,360.33㎡,  주차면수 2,735면

- 사업기간 : 2015년 ∼ 2025년

- 사업비 : 43,400백만원

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 롯데울산개발(주)

- 운영주체 : 민간

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		43,400	10,417	32,983	1,347	5,332	10,450	11,935	3,919
공정별	설계비	1,124	587	537	416	122	-	-	-
	보상비	8,637	8,637	-	-	-	-	-	-
	공사비	24,050	-	24,050	308	4,155	8,957	9,542	1,088
	기타	9,589	1,193	8,396	624	1,055	1,493	2,393	2,831
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	43,400	10,417	32,983	1,347	5,332	10,450	11,935	3,919

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

환승센터-41. 사상역 환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 사상역일원 교통수단간 이용자 중심 환승체계개선으로 대중교통 이용 증가 및 편의 제공

- 위    치 : 부산광역시 사상구 괘법동 일원(사상역)

- 규    모 : 에스컬레이터, 엘리베이터, 무빙워크 등 환승편의시설 1식

- 사업기간 : 2019년 ∼ 2023년

- 사업비 : 21,355백만원     * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비 : 6,167백만원

ㆍ지방비 : 15,188백만원

- 시행주체 : 부산광역시

- 운영주체 : 부산교통공사, 부산김해경전철 등

- 사전타당성조사 일정 : 2019.4.5.∼2019.11.30.

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		21,355	4,600	16,755	9,400	3,220	4,135	-	-	-
공정별	설계비	800	800	-	-	-	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	20,555	3,800	16,755	9,400	3,220	4,135	-	-	-
재원별	국 비	6,167	3,100	3,067	1,700	1,367	-	-	-	-
	지방비	15,188	1,500	13,688	7,700	1,853	4,135	-	-	-
	기타	-	-	-	-	-	-	-	-	-

* ‘22년 예산 반영 등으로 인해 시행계획 반영 내용이 아닌 변경된 내용으로 작성

환승센터-42. 서대구역 복합환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 서대구역(KTX·SRT, 대구권 광역철도, 대구산업철도 등) 개통 및 역세권 개발과 연계하여 교통수단간 대규모 환승수요를 충족시키고 원활한 교통체계를 구축하기 위한 복합환승센터 조성

- 위    치 : 대구광역시 서구 이현동 237-2번지 일원

- 규    모 : 35,056㎡  (※ 개발계획 수립 과정에서 변경될 수 있음)

- 사업기간 : 2018년 ∼ 2026년

- 사업비 : 45,000백만원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 민간 또는 민·관 합동 법인

- 운영주체 : 미정

* 사업현황 및 운영주체 미정사유 : ’21. 8. 현재 복합환승센터 개발계획 수립 전으로 운영주체 미정

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □24						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		45,000	-	34,500	-	-	4,500	15,000	15,000	10,500
공정별	설계비	4,500	-	4,500	-	-	4,500	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	40,500	-	30,000	-	-	-	15,000	15,000	10,500
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타(민간)	45,000	-	34,500	-	-	4,500	15,000	15,000	10,500

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능

환승센터-43. 계룡역 환승센터(신규사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 2024년도 충청권 광역철도 개통에 따른 이용객 증가 및 대중교통 수단간 연계를 위한 환승체계 및 편의시설 조성

- 위    치 : 충청남도 계룡시 두마면 두계리 136-2 일원

- 규    모 : 8,602㎡(지상2층),  주차면수 242면

- 사업기간 : 2022년 ∼ 2025년

- 사업비 : 18,400백만원    * 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

ㆍ국  비 : 500백만원

ㆍ지방비 : 17,900백만원

- 시행주체 : 계룡시

- 운영주체 : 계룡시

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		18,400	-	18,400	-	2,274	6,691	4,717	4,717	-
공정별	설계비	500	-	500	-	400	100	-	-	-
	보상비	3,748	-	3,748	-	1,874	1,874	-	-	-
	공사비	14,152	-	14,152	-	-	4,717	4,717	4,717	-
재원별	국 비	500	-	500	-	157	343	-	-	-
	지방비	17,900	-	17,900	-	2,117	6,348	4,717	4,717	-
	기타(민간)	-	-	-	-	-	-	-	-	-

환승센터-44. 유성복합터미널 환승센터(계속사업)

○ 사업개요

- 사업 필요성 및 목적 : 세종시, 충남북과 호남권을 연계한 교통허스 환승센터 개발로
도시발전과 교통체계의 변화에 부응하는 복합기능의 터미널 건립

- 위    치 : 대전 유성구 구암동 96-3번지 일원 / 도시철도 구암역 옆

- 규    모 : 102,080㎡, / 환승주차장(145면), BRT환승센터(28면), 터미널 건립(건축기본계획 이후 확정)

- 사업기간 : 2016년 〜 2026년

- 사업비 : 107,300백만 원(제4차 광역교통시행계획 기준)

* 사업비 : 환승시설 건설에 필요한 비용만 반영

- 시행주체 : 대전광역시 / 대전도시공사

- 운영주체 : 대전광역시 / 대전도시공사

○ 연차별 투자계획

(단위 : 백만원)
구분		계	기투입 (‘20까지)	□21 ∼ □25						□26이후
				소계	□21	□22	□23	□24	‘25
계		107,300	-	91,205	-	10,730	26,825	26,825	26,825	16,905
공정별	설계비	10,730	-	10,730	-	10,730	-	-	-	-
	보상비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	공사비	96,570	-	80,475	-	-	26,825	26,825	26,825	16,905
재원별	국 비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	지방비	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	기타	107,300	-	91,205	-	10,730	26,825	26,825	26,825	16,905

* 상기 연차별 투자계획은 시행계획 수립 시점(‘21.7.9)을 기준으로 예측치로 작성

** 개발계획 수립 이후 세부적인 연차별 투자계획 작성 및 확정 가능